Totally agree

I believe it’s paid partly by the freight the move and some sort of heritage preservation group that the government pay for so they can keep awesome things like this alive 😄 :edit: they also run passenger trains so that will bring some more money in.

Most railways over here in the UK are funded entirely by the public, be it through ticket sales or donations. Almost none of these actually carry freight for commercial use, hense why all of the wagons in this video are empty. it's just every now and then they'll pull a train of wagons instead of coaches, as it's something you don't usually see. Hope this helped

@@lincoln9996 oh ok I didn’t know much about how they make money. Thanks

there is the WW&F railway museum in Maine that you can volunteer at and ride on to travel between small towns, all authentic steam locos.

Actually I the us you probably could run something like this and keep it going

Ik,r? 😉

I quite agree - would have been helpful for me on a visit to UK in next few weeks.

Thanks. Vintage Ffestiniog Freight next week, with some more narrow gauge stuff through September. New video tomorrow from todays The Lakelander with 45231.

@@preservedrailway will look forward to the next installment.

The delightful Statfold Barn Railway

Già, è bello lo scartamento 600 mm. anche se in Italia ce n'erano solo 3/4 di ferrovie con questo scartamento (oggi tutte chiuse e demolite)

Io vivo nel sud Italia, in Calabria, e proprio nel territorio del mio paese c'era una ferrovia del tipo Decauville, con lo scartamento a 600mm, e veniva utilizzata per il trasporto di tronchi dalle zone di taglio fino alle segherie dove venivano pre-lavorati e stoccati, per poi essere trasformati in traverse ferroviarie a scartamento ordinario

@@lowrangemaniac5326 Ferrovia San Paola - Lagonegro?

@@giacomomonti2240 non esattamente: si tratta di una ferrovia industriale appartenuta alla ormai dismessa ditta boschiva tedesca Rüeping. La linea Paola - Lagonegro era si a scartamento ridotto, ma di 950mm, ed é di tipo "permanente", con massicciata e segnaletica. La peculiaritá delle ferrovie del tipo Decauville, con scartamento di 600mm, é che sono delle ferrovie prefabbricate in fabbrica, un po come i trenini giocattolo per intenderci. Le sezioni di binario erano giá preassemblate in fabbrica e venivano posizionate sul terreno battuto senza la necessitá di massicciata, e potevano essere montate e smontate velocemente, in base alle necessitá del cantiere. In questo caso, la linea ferroviaria poteva essere allungata a mano a mano che i lavori di taglio proseguivano all'interno del bosco, fino a dove era necessario arrivare. E questo tipo di ferrovie, per il fatto che erano di proprietá di industrie private, non avevano bisogno di segnaletica, perché, appunto, venivano utilizzate all'interno della zona industriale. La linea in questione partiva dal comune di Saracena, nella frazione di Zoccalia, ed arrivava nel comune di Spezzano Albanese, e prelevava i tronchi che scendevano dalle montagne tramite una teleferica, e la stessa linea ferroviaria era presente anche in montagna per portare i tronchi dai luoghi di taglio, fino alla stazione a monte della teleferica.

@@lowrangemaniac5326 Grazie della spiegazione, sapevo già la differenza tra ferrovia "normale" e decauville (è presente una anche dove abito io però è di neanche 1 km e serviva per collegare una piccola cava ad una ferrovia a scartamento standard)

tbh... reminds me of Garry from Somewhere, Wales lol. 🤣😆

@@Local_Gamer_kid yep. Because They used K1 as his basis

Those are general tipper wagons, they were mainly used on small building sites and areas lie, gravel quarry’s and sand quarry’s, they basically have a singular pivot point of which the wagon top moves, making it easier to tip whatever load is in the wagon out

No way

Exactly! Need more supplies? Need to go a-z locations? Need a good tour vehicle? Need help working out? Need help organizing? Need help burning bodie- wait...

Japan is the best example, they're loaded with narrow gauge!

Why pass ten box trucks on your way to work, instead of one narrow gauge train only if you get incredibly unlucky?

Fuel oil, like Diesel. Some probably have automatic feeders that feed sawdust, wood chips or coal.

@@jeanmeslier9491...Internal coal bunkers. If you're American, most engines around the world, steam ones anyway, don't use oil.

Somewhere in the uk