À mon avis, le peu de concurence entre les différents fabricants de van aménagées au Canada fait en sorte que les vans coûtent chers. Un modèle de van qui coûtait 170 000 $ il y a 2 ans est maintenant vendu plus de 200 000 $. C'est la même van, avec la même technologie et même aménagement. On ne peut pas vraiment pointer l'inflation, car en Europe elle était beaucoup plus élevé que nous au Canada ces dernières années. Comme tu le dis si bien, c'est l'offre et la demande. Beaucoup plus de demande et peu d'offre, donc les fabricants ont le loisir de fixer les prix à leur avantage.

Il faudrait faciliter l'importation des VR européens pour augmenter la concurrence sur notre marché mais il y a plein de barrières règlementaires qui le découragent. Bien dommage et souvent, ils ont des motorisations plus économiques en carburant vs ceux d'ici.

Avant le covid, le prix moyen d'un fourgon aménagé en France était de 45 000 € soit moins de 70 000 CAD. Aujourd'hui on râle de devoir payer 70 000€ ou 100 000 CAD. La demande à clairement fait augmenter les prix en Europe. En occasion également, les prix ont suivis la même inflation. Permettant à certains de vendre leurs véhicules au même prix d'achat quelques années plus tard, mais de toute façon, indispensable pour eux si ils veulent changer de véhicule. Dans un sens, cela me rassure de voir que le prix du marché est quand même plafonné comparé au Canada.😅

Bonjour, il y a je pense une différence importante dans la façon de "consommer" son argent entre la France et le Canada : l'utilisation du crédit est plus faible en France, ce qui doit obliger les constructeurs à tenir les tarifs. Meme si apres le COVID les prix avaient beaucoup augmentés, mais aujourd'hui la bulle explose un peu. Par contre ce qui est fou c'est qu'en 2018 j'avais trouvé à Montreal que le prix des class B d'occasion était super bas par rapport à la France, au vu des équipements nord américain : Clim, TV, Fours, Micro-ondes... cela a aussi un prix. Coté qualité pour avoir utilisé du neuf français et canadien, c'est pareil, c'est pas top qualité et finition

Je crois aussi que c'est une question d'offre et demande, principalement. J'ai fait un bref répertoire des compagnies de fourgons européens (Chausson, Rapido, Bavaria, Adria, Roller Team, Deitchelef, Bursner, Laika, Hymer, Dreamer, Benimar, Malibu, Carado, Mobilveta, Duovan, Robeta, Fleurette, Challenger, Mc-Louis) et j'aurais pu en ajouter. Ici on a: Thor, Winebago, Coachmen, Pleasureway, Roadtreck et quelques petits joueurs locaux commme Safari Condo et Panoramic. C'est une offre très faible comparé à l'Europe. J'ajouterais aussi un élément non négligeable: ici on a une obsession pour les batterie au lithium, les panneaux solaire, les air clim et les micro-onde et les réservoirs d'eau noire. Rien de ceci n'est présent sur les fourgons européens, l'autonomie n'étant pas leur priorité.

Bonjour Alex, régulièrement tu as de très bons sujets de vidéo et de discussions... Je n'interviens pas pour donner "LA" réponse ultime à cette différence mais au moins sur une question que tu as posée concernant le coût entre fabrication de grande série "d'usine" qui est le cas en Europe et "artisanal". Moi, j'ai un Fiat ducato L4-H3 (6m36 long , 2m76 haut) de fin 2020 aménagé par un atelier indépendant existant depuis le début des années 2000 avec seulement 4 personnels et je peut donc témoigner que le coût est similaire à la "grande série d'usine" avec toutefois une fabrication de menuiserie de mobilier bien supérieure, donc plus durable...cependant le poids total du véhicule parait supérieur... Les équipements de "camping-car" étant les mêmes. Peut-être aussi la "profitabilité", le bénéfice annuel du fabricant Nord Américain est supérieure?... Donc des prix maintenus plus élevés...? Les entreprises s'alignant entre elles sur le prix de vente ... en tenant compte d'un coût de main d'oeuvre et de fiscalité comparable, comme le taux de change que tu as évoqué pas si éloigné...A faire une étude comptable comparative. Je prendrais un autre exemple rapporté par des voyageurs Français ayant séjourné plusieurs mois au Canada (Québec) : ils ont constaté que l'électro-ménager y coûtait environ le double qu'en Europe, étant précisé que depuis 20-30 ans , cette production vient de Chine, nos usines européennes ayant été démantelées par cette importation voulue par les Dirigeants Européens...

Pour ceux intéressés, j 'ai acheté un Ducato campingcar à Andorre pour moin cher car la taxe est seulement 4,5% au lieu de 20% en France. Les étrangers non-euro peuvent licenser à Andorre sans former une compagnie française (€2000). J' ai un Dethleft Globetrail 2022 neuf pour moins de $80 000 tout inclus. J'ai déjà 30 000km et 14 pays. C'est la vraie vie.

Il s'agirait de comporer le profit du fabricant pour la vente d'un véhicule au Québec vs France.

Il y a une baisse de prix en france car ils ont un surplus de stock. On trouve des fourgons/vans à 60000 euros avec 20 % de réduction au lieu de 80000 euros.

Merci Alex pour cette excellente vidéo et les nombreux bons commentaires. Effectivement il n y a pas une seule bonne réponse. Il ne faut pas oublier que le plus gros constructeur mondiale de véhicules récréatifs est americain, il s agit de Thor motor coach qui possède la prestigieuse cie Hymer et s est offer le luxe de racheter en Europe l ‘Allemand Hymer et ses nombreuses sous marques comme Burstner, Carado, Dethleffs, Hymer, Laika ,LMC , Niesmann + Bisschoff , Erica, Sunlight, Etruscan, Ellis sans compter toutes les marques américaines. C est le plus gros joueurs qui donnent le La au reste du marché. Or les américains ont un niveau de vie pas mal supérieur à beaucoup de pays européen , nous ici au Canada nous bénéficions de leurs produits mais avec une devise 30 à 35% plus faibles que le dollars US nous payons plus chers et nos constructeurs locaux n ont aucune raison de baisser leur prix dans un marché où le prix psychologique est plus élevé et il est imposé imposé par les gros joueurs. Le marché semble tendu en Europe et même ici au Québec pourrions assister à une baisse des prix, il suffit de voir les cours des concessionnaires. Les joueurs européens pourraient être tentés de traverser l atlantique, mais le marché canadien est trop petit me semble t il pour les attirer pour une saisons qui durent 6 mois / an et le marché américain tellement difficile à percer en raison des réglementations et normes d un état à un autre . Peut etre que groupe Français RAPIDO avec l acquisition du canadien Roadtrek pourrait un jour faire une différence. Quant au leader français et européen TRIGANO et ses 25 marques , à mon humble avis a date il n ont pas encore fait d acquisition en Amérique du NORD et rien ne dit que c est dans les plans . Aujourd’hui il font parti du top 5 mondial avec LE groupe américain Forest RIVER. La clim de toit, le micro onde , la génératrice embarquée, un standard en Amérique contribue à faire monter le prix, car le poids ici ce n est pas un problème , jamais besoin d un permis poids lourd même pour conduire un CC ou VR de 45 a 50 pieds de long aussi étonnant que cela puisse être.

Salut alex sa serait cool si tu pourrais faire une deuxième vidéo avec se sujet avec tes réponses que ta reçu en commentaire 😊

Pourquoi ne pas importer ces véhicules et t'ouvrir une concession à Ste-Foy? Grégoire Rapido, ça pognerait à fond. En moins de 24 mois, tu deviendrais le Crésus américain de l'industrie des VR.

En résumé, ca explique pourquoi on peut pas en importer au quebec😀 c est du protectionnisme, sinon ils seraient obliger d ajuster leur prix a la concurence, la raison qu on donne , c est ne rencontre pas les normes de ,,,,,sécurité et transport,,, alors qu apres 15 ans , on peut les importer😉

Premièrement les coûts de transport L Europe est petite , souvent les véhicule ( PROMASTER et sprinter) doivent voyager beaucoup avant la conversion Les volumes de ventes , le QUÉBEC est une petite population Contrairement à l Europe ou aux États Unis L isolation , les normes de sécurité canadienne Le prix de la main d œuvre

Oui 2 fois plus cher en Amérique et 10 fois moins de qualité et moins fiables sauf quelques rares marques comme Leisure Travel, Safari Condo, et deux ou trois autres marques américaines privées comme Coach House et Advanced RV.

Peut-être que le bois de construction se fait rare au Canada........ 🤔😁

Alex, tu compare souvent le Promaster avec le Ducato. Une grosse différence est que le Ducato est diesel. Je ne crois pas qu'il y est une version diesel du Promaster. Le kilométrage obtenu sur mon Ducato est impressionnant 2,2l/160hp).ça compense pour le prix plus élevé du carburant en Europe.

Je pense que tu as trouvé la réponse à la fin de ton vidéo Peut-on comparer réellement les deux un est fait en Europe et l’autre fait en Amérique du Nord L’ équipement est-il le même parce que logiquement les salaires sont plus élevé en Europe. Je pense qu’il faut comparer égal à égal Peut-être que là, on trouverait plus d’avantages au modèle nord-américain. Au Salon Du Vr il y a quelques années, j’avais rencontré un marchand qui m’avait dit Avoir exporté beaucoup de véhicules en Europe mais peut-on vraiment comparer les deux?

Bonjour, vos VR sont beaucoup mieux équipés que nos véhicules de loisirs. Tout est en option en France, les accessoires sont installés ensuite en concessions. De plus les emprunts bancaires sont plus difficiles à obtenir en France. Le pouvoir d’achat est beaucoup plus faible chez nous qu’en Amérique du Nord. C’est en tout cas on point de vu. Bon voyage profitez bien de votre séjour européen.

La seule façon de savoir c’est de pouvoir comparer cmv, je crois que les européens sont plus efficaces malgré leurs coûts des intrants. Si j’avais à dire ce qui influence le plus c’est l’approvisionnement le coût des intrants ( euro) et la distribution ici au Québec

La base du véhicule le prix ce différencie déjà selon la marque qui vend le véhicule : Peugeot, Citroën, Fiat, ... Dodge ?.(surtout qu'ils sont fabriqué sur la même chaine de fabrication) Concernant la motorisation ? Essence, Diesel, la boite manuelle ou automatique ? (une boite auto ou manuelle coute le même prix mais historiquement les clients avaient l'habitude de payer plus chère).Pour un véhicule complet d'abord Il y a une question d'homologation entre l'Europe et l'Amérique du Nord. L'Utilisateur a plus ou moins de besoin d'un équipement différents ? Une isolation différentes ? Mais comme tu l'a dit si il y a des clients qui mettent le prix et que cela ce vends (alors pourquoi vendre moins chère) ? Mais l'homologation d'un véhicule n'est plus si difficile vu la mondialisation des motorisations...

Je serais curieux de simplement voir les volumes de ventes. Les français se déplacent énormément pendant leurs vacances. La bas, les Airbnb sont extrêmement populaires, et ils sont aussi très friands de "camping car" comme ils disent là bas (Vans). L'avantage c'est qu'ils peuvent rester en France mais aussi aller facilement dans les pays voisins. Maintenant, si par exemple, un manufacturier typique de Vans vends 100 fois plus de véhicules qu'un manufacturier au Canada, les couts de fabrication vont être moindre, simplement parce que les matériaux vont couter moins chers si acheté en plus grosse quantité. Leur prix d'achat va automatiquement être meilleur pour 10000 surface de cuisson, matelas, toilettes ou éviers que juste une centaine ici...

Tres intéressant... sujet à approfondir.... merci Peter

Je pense aussi qu'il doit y avoir une taxe d'exportation au canada sur nos camping car.... a vérifier.

Merci pour vôtre réponse qui est intéressante c'est à la fois surprenant au vu des importantes températures basses que vous avez ! Je fus surpris de la législation de chez vous pour le délai accordé pour un véhicule expédié de chez nous ! Que pour le Québec ou tout le Canada SVP Merci Bravo pour la qualité de vos émissions ! Good luck

Je pense que la réponse se situe vers l'année 2008 , les fabriquants nord américain ont presque tous fait faillite . Ils ont eté racheté par un ou deux méga constructeurs. Ilsont gardé presque tous les même noms commerciaux bien connus et apres la crise économique ils controlé les prix à la hausse bien sûr. En 2008 le dollar canadien était au paire avec le dollar us . Un motorisé classe C tout équipé avec gênératrice et tout coûtait 60,000 ca et trois ans plus tard le même coûtait 125,000 ca . Avec le même châssis ford E350 et équipements exactement semblables !

Bonjour je viens juste acheter Blueti ac200l merci pour le rabais j’ai une question on pourrait tu le brancher à l’intérieur pour pas qui soit à la pluie la nuit merci à l’avance 👍

Comment avez vous fait pour immatriculer votre véhicule du fait que vous n'etes pas residents français et pour les assurances? Merci pour vos réponses

Bonjour, merci pour la vidéo et la tentative de comparaison. Effectivement, tu as fait une belle recherche. Cependant, je crois que l’avis d’un expert en commerce international, en réglementation, en économie, etc aurait permis d’avoir des réponses exactes. Je trouve qu’on a eu droit à plusieurs suppositions, présomptions plutôt que de certitudes.

Mon voisin a acheté un vr en France et à visiter une partie de l'Europe et par la suite à importé son VR au Québec. Ça lui a fait sauver minimum 90,000.00$ inclus le transport de Belgique vers Halifax. C'est à considérer.

Je n'arrive pas à faire mon choix entre acheter une voiture, une mini van ou une van. Lequel serait le mieux pour voyager sans avoir à payer les campings et y vivre bien en voyages?

Et en plus d’un prix plus bas….La finition générale Européenne est bien meilleure ! Vous devez certainement vous en rendre compte ayant une Van sur les deux Continents

*La différence de devis entre Euro € et Can $ aussi les taxe carbone en plus des taxe contre les déchet électronique qui a été ajouter depuis 2020 fait vite grimper le prix en plus de l'offre et la demande peux faire varier vraiment beaucoup le prix et les lois qui son rendu plus strict! J'ai remarquer que si on veux vraiment moins chère il faut ce le fabriquer sois même son VR pour que il sois au vrais prix et moins chère. Mais aussi une augmentation des prix des matériaux de construction sur tout depuis les grand feu de foret que on a eu depuis quelque année le bois a énormément augmenter. en plus des norme plus strict!* 🤔 Pour ce qui est de la différence de fiabilité entre nos véhicule et les leurs ces au niveau des traitement cher nous il son plus traiter contre la rouille vue que on sel beaucoup nos route et résisté contre les intempérie un peux plus capricieuse. 🤷‍♂

Dis-moi sans me dire lol. Au Québec, on est limités de partout. Le règlement de zonage, les règlements municipaux, les taxes, les lois sur la sécurité routière, le code national du bâtiment - applicable à toute construction incluant la "maison mobile" de plus de 9m², la loi sur la construction, les normes des véhicules routiers motorisés ou non, les inspections comme tu le mentionnes, l'obligation de faire affaire avec des produits identifiés "commercial", parce que non l'artisannal n'est pas considéré légal aux yeux des municipalités, même si la SAAQ accepte la majorité des bâtiments qui respectent ses normes, name it! Résumé : on est coincés de partout! Et si tu respectes les "normes", mais que tu n'entres pas dans certaines cases, on va te le faire sentir par des visites impromptues, de la surveillance, du harcèlement, etc. Je pense pas être la seule à être témoin de ça.

Il y a longtemps que je "peste" sur le prix des véhicules ici. J'ai dû mal à comprendre que des gens dépensent 200 000$ pour une van aménagée. Ça fait cher la nuit de camping!! Les accessoires dont tu parles télé , fan etc... coûtent vraiment pas grand chose. Pour en importer, tu n'es pas le seul à y avoir pensé mais malheureusement c'est impossible, le marché canadien se protège. Tout est très cher ici pour une qualité....très ordinaire. Pour des raisons professionnelles nous avons acheté 5 campers en France ( tous très bien finis avec choix de tissus pour les banquettes) alors que nous avons acheté une roulotte Winnebago au Québec et franchement l'intérieur est moche (toujours dans les tons brun beige) et assez mal fini: nous avons dû fixer le micro onde qui ne l'était pas au départ et qui a failli tomber, changer le matelas très cheap tous les accessoires sont du bas de gamme.

Je me pose la question est-ce que l’aspect saisonnier a une influence? Un peu comme les sports nautiques Je suis curieux de savoir si les bateaux sont moins dispendieux en France comparativement au Canada? Merci encore pour vos super contenus ❤❤

Nn le vrai titre aurait dû être " Pourquoi presque tout coûte le double au Canada " nuance 😅. Merci pour ta vidéo, et vive l'aventure.

Pas juste les van mais nos factures épicerie nous coûte le double même si on est un grand producteur mondial . Ces à ni rien comprendre .

Bonjour, merci pour ce topo très instructif, encore une fois. Et pour l'indication des rabais de Bluetti. Question : je ne vois pa la AC200P au catalogue. Celle que vous aviez recommandée à votre mère. La AC200 max serait-elle la bonne option de remplacement pour des besoins semblables ? quel choix feriez-vous dans le catalogue actuel ? Si ce n'est pas trop demander ? Merci

Bonjour, je trouve bizarre la différence de prix à l'avantage de l'achat en Europe, (notamment en France). Avez vous ajouté au prix le malus écologique qui doit être élevé sur ce genre de véhicule. En comparaison l'inverse est très souvent réel, pour le même véhicule américain vendu en Europe le prix est doublé en France, comme pour des véhicules sportifs comme les mustangs, corvettes, chrgers, chalangers, et les VUS, RAM 1500 ou F-150. Et oui, ces véhicules récréatifs vendus en Europe sont fabriqués dans les pays d'Europe de l’Est où les salaires sont beaucoup moins élevés qu'en France où ils sont déjà moins élevés qu'au Québec. Le salaire moyen dans un pays d'Europe de l’Est doit être de 800€/mois contre 1600€/mois en France et sûrement 3000€/mois au Québec (après conversation.

Je me demande si vos véhicules devraient êtres plus protéger au niveau thermique au vu des températures basses que vous avez l'hivers? Donc peut être plus cher et aussi les taxes d'importations car les fabricants sont en Europe ? Bon voyage à vous !

Incroyable pour les prix wow , à la fin de ton voyage ça serait le fun de savoir si en plus ils sont moin briseux ,parceque en Amérique du Nord ça casse en ta........ merci pour tes aventures partager, excellent voyage

À mon avis c'est le volume et la marge de profit la différence. Donc au Québec il y a moins de volume et les constructeurs prennent plus de marge de profit.

J'en suis venu à la conclusion que j'ai seulement les moyens pour un kit Road-loft dans un Dodge Caravan. 😄

J’aimerais savoir aussi le fait que nos campeurs ici ont un système de chauffage et air climatisé de isolation ça pourrait etre aussi une partie de la différence avec les campeurs européens..

Salut, moins chère aussi peu être du au manque d'isolation ? Car pas le même hiver...

De base, le véhicule coûte plus cher: Chicken tax. Les véhicules utilitaires d’origine européenne reçoivent une surtaxe de 25% lorsqu’importés au Canada.

Très bonne vidéo

Comme disais Coluche : « Quand on pense qu’il suffirait que les gens n’achètent plus pour que ça ne se vende pas ». Au Québec les consommateurs sont brainwashé avec les possibilités de crédit. Retire le crédit et on verra si ils en vendent encore a 200.000$ Même chose pour les voitures a 50.000$ et les iPhone a 1500$. Sans crédit, ça ne se vendrait pas.

Possiblement que nos véhicules sont 4 saisons, ceci peut avoir un impact sur le coût 😉

Peut-être que le marché est plus homogène . Beaucoup de véhicules comme le vôtre et de petites roulottes.

C juste que les constructeurs en Amérique du Nord sont une gagne de crosseurs , that’s it !

A 2 au Mc Do pour $100, c'est ok !

Bonne video

On a pas la climatisation de toit en France par exemple 😃

Bonjour , tout est devenu tres cher au Canada , c est incroyable...Comme vous avez des beaux salaires, ca gonfle le prix à max , faudrait eviter d acheter mais c est pas facile..vous n avez pas de casseurs de prix comme on as en france.. Du coup c est la fete au porte monnaie...taxe d importc est combien , c est ca qui doit gonfler l addition

J'ai acheté un vr à 135 000 en 2020 au début de la Pandémie et il est maintenant pour exactement le même à $185 000 il a augmenté de $50 000 en 4 ans.

Simple tout se qui est fabriqué au QUÉBEC est plus chère mais une différence de 50% du prix d'achat il y a du vole et le pire est que les acheteur les achètes quand même voilà le problème .Se seras toujours une niche de luxe.

Je pense c'est mieux équipés au canada que en France c'est mon avis 😊

Tu as fait une bonne recherche. Il manque la différence de charge de l'entreprise et entre les salaires brut et net, la sécurité sociale..... Puis en France on est fortement imposé et taxé. Comme tu dis, difficile de comparer. Et c'est pareil pour d'autres produits dans différents pays.

Combien ça coûte acheter un VR en France et le ramener au QC ? Sûrement moins de 100,000$

En france les salaires. Sont. Bas. Selon. Qualification. Mais en tout cas. Les salaires. Sont. Bien plus bas. En france que. Chez vous. Puis. En france. Il. Y as pas. La clientele. Pour.

Main d oeuvre notre dollard qui ne vaux rien et manque de compétition

❤❤❤

Salut il vaudrait déjà savoir le salaire comme nous les SMIC ET déjà là il y’a une différence et automatiquement le coup de l’heure change . Pour la qualité vue les problèmes rencontrés chez vous en Europe il y’a des problèmes mais beaucoup moins important. Est-ce que tu tu peux me dire la différence d’homologation de chez vous à chez-nous je te remercie d’avance bonne continuation salut 👋

Il te manque la notion que le dollar canadien et son pouvoir d' achat ne vaut pas la valeur du papier qu'il est imprimé dessus. Et ça va pas s améliorer

Vous ne présentez pas non plus la même gamme de véhicule. Pour une gamme équivalente c’est exactement le même tarif. La plupart des fourgons hauts de gammes en Europe sont à prix équivalent à votre van. Vous n’avez juste pas de fabricant bas de gamme

Les jeunes ici n auront jamais les moyens d acheter des vans

C' est simple a comprendre c'est le volume. Faut savoir quand France les manufacturiers ne font que des petit véhicules, pour la simple et bonne raison que pour conduire un véhicule de plus de 3,5 tonne ça prend un permis de chauffeur de camion. Tempdit qu' ici en Amérique on a des une diversité de véhicule qui serait des véhicules lourd en France. A cause de la contrainte de poids (3,5tonne) les véhicules européen sont construit de moins bonne qualité que les notre. C' est par ce que les véhicules sont beau et bien aménagé qu' il sont durable.

En Amérique les gens font à crédit, je ne pense pas que les européens sont aussi imbéciles. Ils payent comptant. C’est pas mal plus difficile à vendre…

Qui veux un micro onde dans une van

Automatisation et efficacité n est bonne ici il nanque de volume ici. Ils doivent les construire en Roumanie ou un pays plus cheap. Safari condo pourrait les faire au Mexique seul pays cheap pas trop loin.