Anfang der 70er Jahre wurden in Süddeutschland die letzten preußischen Länderbahnlokomotiven der Baureihen (BR) 38 (ex P 8) und 78 (ex T 18) in den Bahnbetriebswerken (Bw) Tübingen (P 8) und Rottweil (P 8, T 18) zusammengezogen. 1968 bis 1974 waren hier insgesamt 40 unterschiedliche Maschinen beheimatet. Auf der Gäubahn übernahmen sie z. B. die Zugförderung von Eil- und Nahverkehrszügen zwischen Tübingen - Rottweil, Rottweil - Villingen, Rottweil - Böblingen und Horb - Freudenstatt.
Für die Güterzugförderung waren Ende der 60er Jahre beim Bw Rottweil 6 bis 7 Lokomotiven der BR 44 und etwa 8 Loks der BR 50 beheimatet.
Die Gäubahn war vor dem Zweiten Weltkrieg zweigleisig ausgebaut worden. Nach dem Krieg demontierte die französische Besatzungsmacht das zweite Streckengleis als Reparationsleistung im Abschnit Horb - Rottweil - Tuttlingen - Hattingen. Das bis heute fehlende zweite Streckengleis ist im Video an vielen Stellen gut erkennbar (Tunnels, Brücken). Für Zugkreuzungen sind zusätzlich zur Verlängerung von Bahnhofsgleisen (Epfendorf) besondere Bahnhöfe auf freier Strecke eingerichtet worden (Kbf Grünholz, Talhausen Bf).
Titelfoto: Dietmar Rubin 1966/67.