PRIMEIRA manutenção PESADA no EMBRAER 195

PRIMEIRA manutenção PESADA no EMBRAER 195 - E2 no MUNDO

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Жыл бұрын

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Toda aeronave quando atinge um limite de horas de voo precisa fazer um "checkup". No caso do E2, jato da nova geração da Embraer esse limite se dá quando a aeronave completa um ciclo de 10.000 horas voadas. O modelo 195 da Azul é o primeiro no mundo a atingir esse feito e esta agora passando por uma revisão minuciosa. Nesse vídeo você vai entender melhor como funciona o chamado check Charlie.
Equipe Aero:
Apresentação e Direção Geral: Fernando De Borthole
Produção Executiva: Gisella Depiné Poffo
Roteiro: Jeferson de Paula e Fernando de Borthole
Operador de Câmera: Gisella Depiné Poffo
Edição e finalização: João Pedro e Pedro Lerner
Direção de Arte: Victor Nardes
O canal Aero, Por Trás da Aviação tem o objetivo de desmistificar o universo da aviação, de forma leve e descontraída, para aproximar o público dessa área tão curiosa. É apresentado por Fernando De Borthole, piloto privado há 20 anos.

Пікірлер: 159

@cesarbonifacio8799 Жыл бұрын

Queremos ver o Fernando na manutenção de 20 mil horas desse avião

@igorvaleriano1935 Жыл бұрын

Tenho muito orgulho de estar ainda participando deste check no hangar em Campinas. Ao ver a matéria fiquei feliz com a FIDELIDADE do assunto abordado. Tenho o curso de manutenção da aeronave e estou atuando nela, fazendo parte da história do EMBRAER E2. Mostrou as áreas que fiz inspeção e disse tudo certo. Parabéns Aero!!

@leonardovasconcelos9989 Жыл бұрын

Obrigado pelo seu trabalho! Sempre que pouso em segurança lembro de vocês, da manu!

@automaisms Жыл бұрын

Viajei em uma aeronave semelhante nessas férias ao Rio de Janeiro ida e Volta na Azul e me senti super seguro e confortável. Viva a indústria Brasileira e essa incrível Linha aérea.

@tobiascantor Жыл бұрын

E2 é lindo demais, Olha o tamanho dos motores...😳 Fora o som que é maravilhoso!

@freddias117 Жыл бұрын

A Embraer é um orgulho para o nosso Brasil!!

@sovouvoando Жыл бұрын

Boa noite Fernando,durmo cedo ,mas hoje tive que esperar , já que tu falou sobre este vídeo ,e fiquei muito curioso. - Carlito Suzano SP

@aeroportrasdaaviacao Жыл бұрын

Heheh. Que legal!! Muito obrigado por assistir!! 😁😁

@renatosantos8675 Жыл бұрын

@@aeroportrasdaaviacao t. T😅também acho tá tbem bem 😅

@omisterioso5279 Жыл бұрын

Que hora que tu acorda

@gregoriotorkomian9599 Жыл бұрын

@tiagom.7556 Жыл бұрын

Eu só imagino o custo disso tudo e o nível de conhecimento destes mecânicos pra não estragar nada e garantir que está tudo seguro depois. Ótimo vídeo. Adoro ver como as coisas funcionam. Obrigado.

@geniltonborgesdasilvaborge8309 Жыл бұрын

Bom dia parabéns

@leonardoamorim2563 Жыл бұрын

Top demais 😍 ✈💙 Assistindo dia 22/05/2023📆 CEILÂNDIA DF 🇧🇷

@TIOSANOJ Жыл бұрын

estou aqui de novo, jantando e assistindo o vídeo

@arnaldoacerbi8723 Жыл бұрын

E um orgulho ver esse é jet Embraer sendo reparado e o pós vendas funcionando pra valer

@alexanderguedes6838 Жыл бұрын

Muito gratificante ver algumas peças produzidas por mim 😊😊😊

@emersonribeironascimento6132 Жыл бұрын

A primeira vez que viajei de avião foi em novembro do ano passado. Fui pra Fortaleza e na volta teve escala em BH. Eu vim de BH para SP no PR-PJN, que é esse avião azul cheio de palavras, o primeiro E2 da azul.

@valdeiroliveira9105 Жыл бұрын

Bom dia, eu trabalho na Ge Celma é uma empresa de manutenção em motores de aeronaves em Petrópolis trabalho a muitos anos e tenho muito orgulho de participar dessa empresa , minha função é Inspetor Mecânico de manutenção.

@paulojosedasilva542 Жыл бұрын

Tudo muito seguro né?

@luisothonbastos3943 Жыл бұрын

Muito bom !

@netinho26 Жыл бұрын

Parabéns ao Canal e aos Mecânicos que tem um trabalhão pra colocar esses bichao pra voar!

@joseernandesfreire6704 Жыл бұрын

Gostei da camisa da insider mesmo sem nunca ter usado

@gancalojorgemelo Жыл бұрын

A primeira manutenção de E2 foi da wideroe na OGMA e já e feita desde janeiro de 2023 ,onde muita coisa ja foi descoberta com muito meno de 10 000horas de voo

@danielsalotto3840 Жыл бұрын

Opa Fernando será que um dia a Embraer vão construir um avião como os grandalhões da Airbus e Boeing ? Ou não seria o segmento da Embraer. Estou sempre acompanhando seu canal. Abraço!

@emersonribeironascimento6132 Жыл бұрын

Ouvi dizer que eles não pretendem construir aviões maiores pois seria inviável competir com Airbus e Boeing.

@danielsalotto3840 Жыл бұрын

@@emersonribeironascimento6132 isso é verdade concordo seria algo muito difícil porque a Airbus e Boeing eles estão bem estruturados nesse segmento de avião maiores seria muito difícil talvez para a Embraer mas a Embraer tem potencial viu

@adelmofilho742 Жыл бұрын

Ela só vai fazer um avião capaz de incomodar Boeing e Airbus se identificar que há demanda. Dito de outro jeito, se alguém encomendar e pagar o projeto, o desenvolvimento e as aeronaves prontas (o que eles chamam de encomendas firmes e opções). Eu fiz essa mesma pergunta quando visitei a fábrica.

@danielsalotto3840 Жыл бұрын

@@adelmofilho742 Realmente verdade! Valeu pela resposta!!!

@adelmofilho742 Жыл бұрын

@@danielsalotto3840 o engenheiro que me acompanhava na visita guiada me explicou que eles sabem fazer um avião maior e melhor do que um Airbus da vida. Não fazem porque ninguém pediu ainda. Essa é uma bolha difícil de ser furada.

@geraldomagela816 Жыл бұрын

Parabéns pelo vídeo Fernando, a aviação é algo fantástico. 👏

@pvieiratb Жыл бұрын

Fantástico! Esse tipo de informação é fundamental para reforçar a confiança e acabar com mitos sobre a aviação. A manutenção é um trabalho muito sério, muito especializado e muito cuidadoso para garantir a segurança de vôo. Azul e Embraer estão de parabéns pela excelência em suas atividades, sem dúvida são duas empresas de primeira linha do setor aeronáutico. Execelente vídeo! Como de costume o Aero traz informação de qualidade de forma simples mas muito eficiente, sucesso!

@voodetraike1172 Жыл бұрын

Show de bola parabéns parabéns Fernando Belo video

@jamescarvalhoagropecuarian1666 7 ай бұрын

Esse canal merece todo sucesso do mundo, muito didático!!!

@omaraparecido77 Жыл бұрын

Oh bacana assistir a primeira manutenção do Embraer 195 e2 na da Azul em Campinas sp eu gostei da parceria Azul e a Embraer nota 10 mais 10 pra azul nota você Fernando essa informações muito bom pra todos operadores jatos da Embraer 195 e2 pra seu nota 100 oh achei máximo eu curso de ma Mate

@JoseEduardoBersi Жыл бұрын

Legal Fernando, parabéns pelo vídeo muito interessante mesmo. É uma parte que não costumamos vermos, nota 1.000 por esse trabalho e de sua equipe.

@41atbotelho Жыл бұрын

Excelente vídeo Fernando e equipe

@joaobatistasantos7663 Жыл бұрын

boa noite, Fernando parabéns pelo canal Que Deus te ilumine sempre seus caminhos eu amo aviação

@marcelobrandaoassis3251 Жыл бұрын

Muito bom o episódio, para béns!

@osmarimenes5935 Жыл бұрын

Como sempre. Fernando extremamente didático, simplesmente um show de explicação detalhada. Parabéns. Osmar de São Caetano, como você.

@jccurcio4201 Жыл бұрын

Muito top. Os vídeos sao sempre elucidativos e mostram o quanto é complexo e caro manter essa máquina perfeita para operar. Continue produzindo bons conteúdos para nós. Um abraço.

@GabrielSantos-hm2xb Жыл бұрын

amei cada segundo do video que conteudo fera to fascinado

@fernandogimenez4105 Жыл бұрын

Super vídeo, obgdo.

@robertomarinho6988 Жыл бұрын

Bom dia, Fernando. Vendo seus excelentes vídeos, já sei pilotar, e fazer manutenção dos aviões....rsrsrsr!. Um forte abraço.

@GuilhermeFunes1 Жыл бұрын

Voei no PS-AEB ontem e lembrei do vídeo. TOP!!

@rafinha_ttpd Жыл бұрын

Quero ver uma playlist de vídeos da história das companhias aéreas ou as fabricantes de aviões

@albertsilva747 Жыл бұрын

Falaram sobre esse vídeo ontem, ja esta ansioso pra ver 😊 obgdo Aero

@albertsilva747 Жыл бұрын

*E obrigado Azul por nos proporcionar esses belos vídeos com Aero por trás da aviação

@aeroportrasdaaviacao Жыл бұрын

Valeu, Albert!! 😁👊

@GustavoLima-tl4db 10 ай бұрын

Muito bom esse vídeo! 💙

@fernandomoll7554 Жыл бұрын

Assisto e curto todos seus vídeos.

@joaobarbosa6322 Жыл бұрын

Meus parabéns meu amigo

@JoseTorres-mp4uq Жыл бұрын

Muito bacana e informativo. Parabéns👏👏👏👍👍

@jeff6804 Жыл бұрын

Que top! Parece que a Azul não está tendo problemas com estes motores. Várias companhias no mundo estão com aviões parados por problemas nos motores GTF... A220, A320Neo e os E2 são os modelos afetados

@andrerofbh Жыл бұрын

Azul utiliza o motor PW1900G.

@FranciscoJoseSobral-ec1nr Жыл бұрын

Ótima reportagem Fernando 👏👏👏

@omaraparecido77 Жыл бұрын

Eu curdo de matencao tecnico mecanica arenautica ano 2010 ah sim desisti por motivo hoje tenho 60 anos idade mas desejo fazer hobi gosto mecanica aviacao parabenz o canal Areo por atraz aviacao

@marcelopalomo Жыл бұрын

"ZOEIRA", evolução do "troca cueca,segue vôo","tira os assentos,limpa bem, remonta e segue vôo"🤣🤣🤣🤣🔝💯☕🇧🇷👊👍😜

@clebertonalves2161 10 ай бұрын

Matéria espetacular!!!

@herlongirolouco Жыл бұрын

Boa tarde Fernando! A titulo de informação e curiosidade, quais os procedimentos posteriores feitos na aeronave após um incidente como aquele ocorrido em Salvador? Se possível explica ai pra gente!

@Binhoss25 Жыл бұрын

Sensacional 😊

@jucyportugal8092 Жыл бұрын

Excelente vido!

@eltontrone4560 Жыл бұрын

É muito legal ver o nosso produto (Trens de Pouso) nessa reportagem....

@Gabriel-ny2om Жыл бұрын

seu canal é foda, parabens!

@Azultecpnz Жыл бұрын

Manutenção em dias é o essencial para voar mais alto ❤

@danigueites5009 Жыл бұрын

Eu estou vendo mal, estou delirando ou está escrito na fuselagem "AZUL É NÓIS".. 😮😮😮 Será que "Us Mano" dominaram a empresa? 🤔

@rufattospotter Жыл бұрын

Cada avião da azul tem um "apelido" diferente na fuselagem, próximo ao nariz do avião

@adelmofilho742 Жыл бұрын

@@rufattospotter e nesse caso, "É nóis" tá na moda.

@marechal-de-campo1098 Жыл бұрын

Fernando, faz um vídeo sobre o F4U Corsair.

@JulioLeone Жыл бұрын

Embraer orgulho Abraço da terra do avião São José dos Campos

@germanolino201 Жыл бұрын

Te acompanho ha 8 anos partir de Moçambique

@embrj1453 Жыл бұрын

Esse aparelho azul aos 9:52 eu um aparelho que usamos em instalacao e reparo de tv a cabo, ViaVi meter , serve para medir RF signal, fibra optica , interferencia no cable coaxial e parece que muito mais pelo jeito

@helyermesonsa2340 Жыл бұрын

Ótimo vídeo

@aeroportrasdaaviacao Жыл бұрын

Valeu!! 😁😁

@alairguareze3945 Жыл бұрын

Fala aí fernando um pouco de como funciona o sistema de lubrificação desses motores.Para mim que trabalhava com caminhão acredito que seja bem difrente.

@viniciusalbertosilva2364 Жыл бұрын

Já voei no AEB, trecho SDU-VCP

@samuelluna3506 Жыл бұрын

Sensacional.

@paulosouza4726 Жыл бұрын

Aproveita faz bastante vídeo, pq este jaba está no final .

@marceloluche8765 Жыл бұрын

Massaa✈️

@rioverdecredito750 Жыл бұрын

boa tarde..... sugestao de video .... temos visto falar nos problemas de motores do A220.... com varias aeronaves paradas, pq vc nao faz um video falando se os motores so 195-E2 esta tendo ou nao o mesmo problema.

@ronanbrittooficial Жыл бұрын

Top o Vídeo em Fernando Parabéns 👏🏻👏🏻 Boa Noite Forte Abraço Tmj.😊🤝🏻

@aeroportrasdaaviacao Жыл бұрын

Valeu, Ronan!! 😁😁👊

@ronanbrittooficial Жыл бұрын

@@aeroportrasdaaviacao 😊🤝🏻

@emidiogueiros1347 Жыл бұрын

Manutenção preventiva. Imprescindível a qualquer máquina ou sistema... 👍

@TheBinhocareca Жыл бұрын

Fiz a perna CAC/VCP em um E2! Com relação à aeronave Embraer 195 anterior, a bancada deste é bem desconfortável.

@andrebrettas1 Жыл бұрын

Passaram duas quadras de casa, belo galpão !!!

@luizantonio8268 Жыл бұрын

Boa noite Fernando, aqui em Arapongas PR tem uma empresa que faz manutenção em aeronaves pequenas chama Fênix. A título de curiosidade os pneus do aviões tem câmera de ar ou não. Abraços

@ELBEREA 3 ай бұрын

E2 ❤🎉

@skydairdrone1238 Жыл бұрын

Parece bem limpinho, acho que passou pelo Lavajato antes de entrar no Hangar de Manutenção

@adelmofilho742 Жыл бұрын

Uma coisa que eu sempre quis saber é: onde fica o cárter de um motor a reação. Uma outra coisa, vai! É que tipo de óleo ele usa.

@ocimarteixeira4029 Жыл бұрын

Top demais

@gilbertofernando3940 Жыл бұрын

Como está o e2 que saio da pista em Salvador

@carlindotorres6399 Жыл бұрын

Olá Fernando, trabalhei na Ge-Varig na área de honeycombs. Pode informar qual é o modelo do motor . Parece que as fan blades são dos novos modelos de motores GE , com uma camada de fibra de carbono na bolha de ataques .

@alphagameplay7115 Жыл бұрын

Aéreo , explica pra nois oq vai acontecer com o avião da azul lá em Salvador na Bahia, pois ante ontem vi no notíciario que depois de 1 semana ainda tá lá o avião no mesmo lugar sem conseguirem retirar ele da área de escape.

@BARBOSA0659 Жыл бұрын

Foi removido hoje.

@MegaJunior82 Жыл бұрын

Topzeraaa

@aeroportrasdaaviacao Жыл бұрын

😁😁

@davimarchiori6878 Жыл бұрын

Fernando, como é a logística de um voo do Brasil até o Japão em um A319? Aeronave utilizada pelo presidente nessa última viagem)

@assissanto7498 Жыл бұрын

Fernando a Embraer tem plano para construir um jato maior e o novo turboélice quando sair ?

@Sugubalu Жыл бұрын

E quem controla as inspeções programadas, registros do serviços, pequenas e grandes modificações, service bulletins, diretrizes de aeronavegabilidade, etc? Poderia ter citado o trabalho da Engenharia e do CTM/Planejamento.

@mihaile1 Жыл бұрын

Observei, uma parte no cockpit que tem um emblema da morcopolo, o que eles tem a ver ai?

@carlosmurilocastanheiramur5563 Жыл бұрын

Pra essa aeronave ficar além do que ela é porque ela é fantástica a Embraer podia colocar o Joystk assim como tem nos prator 500 e 600 resumindo tirar os manche mas eu sei que não é simplesmente tirar um sistema e colocar outro e complexo mas quem sabe no futuro próximo já sai de fábrica com ssistema igual da Airbus!!

@cirineupereira2675 Жыл бұрын

10 mil horas são quase 3 anos do avião no ar

@adelmofilho742 Жыл бұрын

Isso se o avião voasse ininterruptamente sem parar pra embarque, desembarque, abastecimento e limpeza e sem considerar o tempo parado em manutenção (das mais leves às mais pesadas)... Na prática, dá mais de 4 anos.

@bernhardruther4417 Жыл бұрын

Bom saber q também somos os primeiros a ver essa manutenção 😂😂😂

@johannanbarbosa4323 9 ай бұрын

O lugar onde ficam as bagagens de mão não tem portas?

@sonhosdeumempreendedor4010 Жыл бұрын

FAZ UM VÍDEO FIXAÇÃO DAS ASAS.

@michelfogassi Жыл бұрын

Andei em 737 a320/321/319 e no 195, e eu acho de longe o melhor em conforto, ergonomia e entretenimento. Não sou um baita viajante, longe disso, mas minha ridícula vivência me fez preferir o 195

@leonardovasconcelos9989 Жыл бұрын

Fernando, por que o AEB foi o primeiro a fazer o check-C tendo sido apenas o terceiro a ser recebido pela Azul? Voou mais do que os irmãos mais velhos?

@brunobs.013 Жыл бұрын

Azul, é nois kkkk muito bom 👏👏 Eles deveriam usar a música: "Um dia azul, amar é blue". Casaria perfeitamente.

@Marcelo22794 Жыл бұрын

Fernando pq o E2 faz um ruído nos motores na saída da lenta, barulho e alto e depois q está mais acelerado para, nos outros Embraer essa barulho nao faz.

@rockgerio8134 Жыл бұрын

Cara imagina pilotando ou sei lá dirigindo este avião e todas estas informações destes painéis que tu tens que saber na hora e por isto que avião tem sempre que se atualizar

@adelmofilho742 Жыл бұрын

Exceto a parte de navegação, são basicamente as mesmas informações que temos no painel do nosso carro, só que com um nível de detalhamento bem maior. No avião, por exemplo, o piloto sabe se o "alternador" tá carregando a bateria ou não, tem todo o esquema elétrico do avião, sabe onde cada circuito está interrompido (e que equipamento não está funcionando por causa dessa interrupção ou não), se a "bateria" está sendo consumida ou não, se tá na hora de trocar e trocar por uma Moura ou uma Heliar... No carro, a gente só sabe se deu ruim no alternador porque a luz da bateria acende.

@elielsondev Жыл бұрын

Fernando De Borthole, o Celso Portiolli da Aviação rsrsrs

@marcos9869 Жыл бұрын

Haja trabalho,quem trabalha com manutenção de aeronaves sabe o quanto é trabalhoso esses checks ,quem vê não sabe como é pesado .

@aeroportrasdaaviacao Жыл бұрын

Exatamente!! Trabalho incrível!!

@adelmofilho742 Жыл бұрын

Mas tem muita ferramenta que ajuda na leveza do serviço. Ninguém mata um motor desse "no peito", por exemplo, como um mecânico de carro que não tem um elevador na oficina faz pra tirar o câmbio do carro pra trocar embreagem, por exemplo. Um câmbio de carro pesa seus 100 kg, se abastecido. Imagina o coitado do mecânico matando um câmbio desse no peito! Os mais afortunados ainda botam um macaco jacaré embaixo. Muita coisa no avião é feita mais no jeito do que na força.

@HenriquePassos Жыл бұрын

Pode ser que o meu pai tenha andando nesse. Ele tinha voado em um E2 recentemente e reclamado que estava quente na cabine dos passageiros. Aí vem esse avião com problema no ar-condicionado então deve ser esse

@professorgirafalesgirafale111 3 ай бұрын

Insider de cool é rolaa

@leonardojuniorsouza4459 Жыл бұрын

Com quantas mil horas são feitas a substituição dos motores?

@Sugubalu Жыл бұрын

Geralmente esses motores entram no programa On Condition, não existindo um TBO como um PT6.

@GodoyTech Жыл бұрын

A hora de voo é contado a partir do momento que os motores são acionados, ou por exemplo, é contato também quando a APU está ligada?

@paulosouza4726 Жыл бұрын

FH e o intervalo entre os calços off e depois calço on , se o programa de mnt contabiliza apu hours , deve existir um contador de horas deste apu , o comandante nao O precisa ficar anotando O uso .

@Sugubalu Жыл бұрын

⁠⁠@@paulosouza4726 FH (flight hour) é contado a partir da decolagem e pouso. APU Hour é somente quando o APU é acionado e é verificado no horímetro.