Sería buena una comparativa de la 400 con la honda SH 350.

Yo tengo una beverly 400 de 2007 y 81000km, muy contento con ella sabiendo lo que es. En su día me costó unos 5000€. El modelo posterior a la mía, desde 2008 con foco redondo era muy elegante, y para mí mucho más bonito que el nuevo modelo. Yo esperaba una 500 hpe, pero 6500€ para la 400 me parece un poco caro.

Ganas de ver la prueba entera y detallada

El scooter!!!!! Excelente 🇦🇷

Design bem conseguido. Parabéns.

Con ganas de ver una prueba completa 👏👏

Gracias

Bella machina, viva Italia bravo

He comprado la Bv400 y...muy satisfecho: mucho mas solida que la antigua 350, mejores suspendiones, motores y frenos. Es MEJOR moto que la 350 sin ninguna duda. Empuja y corre MUCHO/ estrecha y alta (en ciudad..IMBATIBLE, por su agilidad, salida y fuerza!)/ postura muy muy cómoda/ tumba que es una locura (como motos GRANDES.. da gusto "jugar" en curvas)/ Ningun ruido parasito/ Muy robusta. Una moto que gusta mucho al principio y más...a medida que se usa.

Buenas tardes Aún no habéis hecho la prueba de la Beverly 300 no????? No vendría mal, ya que tengo una Burgman 250 y me gustaría saber si el cambio valdría la pena, o subir a la 400 Gracias

Josep no puede evitarlo, siempre pensando en offroad la 300 con la misma llanta de 19😂...grande!!✌

Me gusta la verdad

Que tal la protección del viento en las piernas? Gracias

Habrá que subirnos a ella para tener de primera mano las diferencias en cuanto a sensación y manejo tanto en la 300 como en la 400! gran trabajo Saludos 💪

Gran scooter, la 400, mirándola por detrás, con la doble cola de escape y el porta matrículas monobrazo es brutal Toda la zona del manillar queda renovada y con mucho acierto han sobre elevado los pulsadores (como si fuera una piña) y le dan más protagonismo de forma que parecen incluso de mejor calidad Buen vídeo, del bigote me abstengo de comentar :) :) :)

Muy buen análisis, ¿ Para cuando la prueba de profesionalidad de la 300 ?

Creo que falta la prueba a fondo de la beverly 400. A ver si podéis hacerla, ya que estoy muy interesado en ella, por favor. Un saludo enorme y muchas gracias. 👍✌🙋

No hay duda de que está mejorada pero me gusta más la estética anterior

Dear,sir i loved this scotter,how i did the Scotty want to purchase,I'm proudly Indiana,

PIĘKNY , czy made in Vietnam ?

Se te olvidó nombrar la Beverly 500 cc

Precio?

Se sabe donde y quién fabrica el motor?

Es un imperdonable ¿olvido?, no mencionar a la Beberly 500; el tope no superado por ninguno de los nuevos modelos de Piaggio; y, como concepto de verdadero escúter, invicto hasta la fecha en la historia de la moto. Piaggio solo tenía que hacer un chasis digno y seguro, en lugar de bajar cilindrada, acortar el desarrollo y meter complicaciones electrónicas: a optado por lo más fácil y comercial, renunciando al reto técnico. La no mencionada Beberly 500 ie, no tenía resuelta la estabilidad en determinadas circunstancias (ahí es donde tenían que haber trabajado, donde está el mérito y la respuesta a una solución que supera incluso el ámbito meramente motociclista), resultando crítica en ciertas situaciones y/o en manos inexpertas. Ahí nos dejó Piaggio el reto olvidado. A ver los de Honda; ¿lo veremos algún día resuelto?. La ignorada Beberly 500: - tenia aspecto de escúter (no de moto automática, como la mayoría de los mal llamados escúter, donde el espacio para pasar la pierna es puramente anecdótico y ridículo; ya puestos que lo quiten de una vez; con frontales de cohete espacial). Esta tendencia ganadora en realidad, ha resultado ser justo lo contrario del primitivo concepto al escúter; el original tipo vespa: avispa, ligera, rápida y maniobrable. Los sofisticados sillones automáticos actuales, con pesos y volúmenes absurdos, han hurtado(/corrompido) el término, a las agiles avispas urbanas. La gran (y peligrosa) Beberly grande, evolucionó a las 3 ruedas; perdiendo su alma. Atrás quedaron las virtudes que la han hecho única hasta la fecha: - Rondaba los 200 kilos ajustados llena (fundamental en ciudad respecto a los pesados "maxiscooter", en cuanto las cosas se ponen complicadas). - Hacía los 100 metros en 6.6 segundos (fundamental entre semáforos, para alejarse rápido del peligro de los piques entre coches maldormidos y cabreados). - Rondaba los 160 reales (180 de marcador), lo que le permitía mantener cruceros legales dignamente. Alejándose a conveniencia del peligroso tráfico pesado. Y es que hacen falta 40 caballos como mínimo para defenderse medio bien en vías rápidas. Todo lo que sea menos, son pasar miserias. Incluidos todos los cuatrocientos actuales, y algunos de más cilindrada. Comparando el futuro y el pasado, las cifras no están tan alejadas: el 400 sport 2021: 37,7 cv (26 kw) a 7500 y 37,7 Nm de par a 5500 el 500 ie del 2008: 39 cv (29 kw) a 7500 y 43 Nm a 5500 rpm Sin embargo: el actual 400 (2021) alcanza solo 142 km/h, y el 500 (2008) llega a 159 km/h Lo que puede indicar que se le ha acortado el desarrollo para limitar la velocidad en directa (como a muchos otros); probablemente por no haber sabido o querido resolver el problema del chasis bajo de plataforma (más o menos plana) a cierta velocidad. Justo donde se quedó el scoopy sh300; en donde Honda también abandonó el intento de afrontar las vías rápidas bien. Lo que no se ha invertido en resolver el problema del chasis, se ha dedicado a chorradas (que serán tarde o temprano problemas y complicaciones) electrónicas; el argumento comercial y político-social de moda. Consiguiendo que el 400 pese 195 kg, cuando el 500 pesaba 189 kg. En resumen, un gran paso atrás. Liquidada la Beberly 500, no existe ningún escúter, como tal, capaz de moverse por cualquier vía dignamente. Así que habrá que conservarla entre algodones, a falta de algo mejor. Justo lo que me pasa con la ktm 690 del 2008: 138 kg en seco que para sí quisieran las 690 del 2021; en campo lo que cuenta no son tanto los caballos como el peso, y eso con 170 de máxima. Pero esa es otra historia. Saludos.

Why LCD screen no color for $7k? Sucks!

De la 350c.c. hablaron muy bien, me gustaria saber si está 400c.c. la superará!!!. Estéticamente los italianos són en diseño los número 1, sin embargo en cuanto a fiabilidad honda/yamaha (al menos para mí) me ofrecen más confianza, que todo no és indestructible éso ya lo sé, pero creo que las japonesas visitan menos los talleres. Exceptuando claro está el BUEN MANTENIMIENTO que eso és para todas lo mismo (Cambios de aceite, Nheumaticos...)

Una moto con estética juvenil y que por precio la tiene que comprar un NO tan joven. Parece un 49cc

Indiana INR price how,

Pole

Me gusta más la anterior, yo tengo la 350 y para mi es más wapa

Me gustaría que alguien de atención al cliente me echará una mano y me ayudará a reparar mi moto o que puedo hacer para que me den una nueva yo compré una moto nueva y no tengo culpa de q esta tenga un problema de casa, alguien me puede ayudar ??

Y cuantos CV tienen ????? 🤦‍♂️

Cuando haréis una PRUEBA A FONDO A LA BEVERLY 300?

Habiendo sido un FELIZ propietario de Bv350, moto REDONDA, y siendo un potencial comprador Beverly 400... tengo la sensación de que esta no lo es tanto. Esperamos una review más a fondo... (no hay ni interés de los medios en testearla "como es debido".. Con la de usuarios Bv-listas que habemos..). Una pena!

Si, si, pero no se puede estirar las piernas.

Minuto 3:45: ¿Misma llanta 19? ...ni que fuese una Suzuki Vstrom 650... 🤣🤣🤣

El guardabarro trasero es horrible.

NO es de rueda alta, eso es tener ruedas de 16" en ambos ejes o más,. La desaparecida Aprilia Scarabeo 150/200/250 era mejor scooter que la beverly, el mejor en su categoría de hecho.

Porq los escapes d estás motos son tan feos ? Algo grandes

Habla mucho y no dice nada

te olvidas de la 500.....

La mia es la 400 tiene un año y 1600 k y llevo 4 meses en el taller porque se calienta ya le an cambiado el sensor de temperatura el ventilador el cilindro y nada no tengo ni moto ni dinero VERGÜENZA tanta marca y q mal trato al cliente

Joder que moto más fea comparada con el modelo antiguo

" PRONTO OS OFRECEREMOS UNA PRUEBA MÁS A FONDO " .. PUES AÚN LA ESPERAMOS ESCOLTI