Кстати завёртыш довольно хорошо придумано, особенно в тех случаях когда воздуха ноль, да и в добавок в кабине ты один. А то помню раньше в зипе должны были быть две трубки запасные на форсунки. Так и хотелось кто это придумал, сунуть в руки и сказать, попробуй ка согни как надо и поставь, а я посмотрю! А вот такое ноу-хао, как раз и должно быть в зипе. Чуть раньше (в ответах) заходил разговор о пружине в цилиндре режима. Если дрезина в стойле, не так уж и сложно эту пружину вытащить. Нужен трубчатый ключ на 30. Просто головки обычно не лезут, хотя бывает и получается открутить гайки головкой. А на линии конечно скидывай тягу с цилиндра выжимай сцепление (или глушись) и забивай шток ногой или с помощью отвёртки потолще дёргай на себя.
@user-vb8te6hc5i5 жыл бұрын
отлично! идея хорошая, ждем продолжений. вопросов и тем много - ТО и пр.
@mister_Siegfried2 жыл бұрын
Очень нужное видео!
@prz1t858Ай бұрын
На новых АДМ стоит гидро распределитель,такой же как на управление гидравликой крана и монтажной площадки, с ним такой фокус не пройдёт.Пневматически включается только реверс и режимы( поездной и маневровый)
@slava65415 жыл бұрын
Чтобы так включить ступень сначала с вентеля пружину нужно выкинуть..если есть пружина.нужн выкл сцеп.вкл режим.реверс.затем сцеп.тягу
@user-zm5cu1qw9r2 жыл бұрын
Это при условии что реверс и режим включены и не выведены в нейтраль. А так нужно ещё и их пневмовентиля включать. Лучше это делать при включенной муфте сцепления.
@user-yn7rh2be8i Жыл бұрын
Делайте больше видео
@SimoneMarcoMilan4 ай бұрын
Вот этот постоянный булькающий звук...это от чего в основном?)😊
@ivankalinin18296 жыл бұрын
Вентиль палкой проще зажать. При потере питания может реверс режим в нейтраль встать.
@murzik11 Жыл бұрын
У меня на старой работе на мпт4 путейцы пневмовеетиль зажимали, так и доехали. Сейчас на АДМке уже новые вентиля стоят, итальянские Гамози и трубки пластиковые, дерьмо полное.
@user-su8wv8bo6l Жыл бұрын
согласен импортозамешениее в полном обьёме ещё те голоши.
@SimoneMarcoMilan4 ай бұрын
А как работается на автомотрисе? Расскажите😊
@slava65415 жыл бұрын
А второй вариант.проще отвёртку засунуть.для этого и нужен помощник.
@urrymangoogle26744 ай бұрын
Если через клапан отвёрткой давить, со временем руки отсыхают. А если клапан снять, можно золотник профукать и тогда масло попрёт и задница.
@user-yn7rh2be8i Жыл бұрын
Добрый день
@user-nd1sc1gq5d2 жыл бұрын
Что за двигатель?
@user-su8wv8bo6l Жыл бұрын
а что такое клуб?
@paheyz6976 Жыл бұрын
Трактор ине каких проблем
@user-yn7rh2be8i Жыл бұрын
Я начинающий пом машиниста
@user-is6mu2nc5u2 жыл бұрын
Салам не включается первая ступень сразу вторая идет
@user-fz6zq4lj7j Жыл бұрын
Добрый вечер нашли причину?
@user-jc1dm2jk1f Жыл бұрын
Не беда,там же регулятор ступеней есть же...простой простого.Ослабляешь гайку,и отверкой регулируешь или сними вал протери войлеком,только осторожно,чтобы шарики там не упали
@user-su8wv8bo6l Жыл бұрын
смотри плунжер в залотниковой коробке бывает мусор попал.не мент.и все протри его может поможет.
@rasulrasul76663 жыл бұрын
Для этого должен быть помощник машиниста
@prz1t8583 жыл бұрын
Нет в ЭЧ помощников,только сопры из числа монтеров. Им до фени все,считай что один работаешь.
@DimonhicD3 жыл бұрын
@@prz1t858 у них один ответ - нам за это не доплачивают...
@prz1t8583 жыл бұрын
@@DimonhicD это точно,инструктор начинает угрожать,мол талон заберу и корочки,а те рады стараться,на забирай.Понять их можно,ему на вышке пахать,ещё и за помощника,на хрен ему это не надо.Только до руководства это не доходит никак,за безопасность борятся,в итоге все наоборот. Штат помощников содержать,это же капец как дорого.Лосев телеграмму прислал,что бы после окончания курсов в течении 4х месяцев поехал самостоятельно машинистом,максимум полгода.Что они там курят интересно.