Miluju tvoje videa. Jakožto nový fanoušek elektrokoloběžek mě tvůj kontent strašně baví. ❤

Pár dobrých typov poradím: Rozbalancovanie napätia je spôsobené nadmerne vysokým prúdom dodávaním z jednoho článku. Aby články mali čo najdlhšie totožné napätie je treba proste šetriť výkonom a obmedzovať si ho (čiže znížiť prúd, ktorý majú dodať). Články veľmi rýchlo stratia balanc (akákoľvek chémia, či Nimh, Nicd, Lion, Lead a pod.), ak sa z nich ťahá príliš veľa (spôsobené čistotou materiálov, kvalitná/nekvalitná linka-montáž, skladovanie, používanie, nabíjanie). Akákoľvek BMS vždy vyrovnáva na konci nabíjania, skôr by pomohlo znížiť konečnú hranicu nabitia batérie z 4.2V na napr. 4.15V alebo 4.10V a podobne (Výhoda, že baterky budú mať rezervu a dlhšiu životnosť, nevýhoda - že budú mať menšiu kapacitu). A v poslednom rade, výrobca a kvalita. Tak ako to Karotka ukázal na videu, presne takto to asi riešia Číňania, hlavne tí, ktorý neriešia kvalitu, ale kvantitu. Proste sa baterky ani netestujú a veľmi pravdepodobne ani nebalancujú!!! V tom by som videl problém.

Tak mě se to stalo u Vsettu 10+. Bo jsem solárník, nastala rozborka baterie. Total rozbalancovaná, ale kontrola článků a balancování. Jezdí, ale nastane výměna BMS, protože neobsahuje TRANZISTORY!!! na balanceru(úspora cca 1dolaru). Sérioparalelní zapojení se z principu nedá provozovat bez balanceru. Dodám a podělím se o postřehy.

Laotie ES18P,najeto 4700km,bez problémů,baterka funguje pořád stejně.Pořád je v pohybu,jezdím denně do práce...Měl jsem strach ale nejspíš jsem vychytal správnou směnu v Číně :D ...Skvělý stroj :)

Zajímavé video s popisem ještě zajímavějšího problému.. 🤔 Nezbývá než sdílet! 😎✌️

Taky se mi obcas odpojovala baterka u kolobezky, co jsem si delal. "Odpocinuti" nepomohlo, ale pomohlo odpojeni napajeciho kabelu k baterii (motor x baterie) a pripojeni znovu, display se zrestartoval a nasledne jsem mohl pokracovat opatrne dale. Jinak fajn video! a koukam, ze mas stejne ovladani jako ja.

Snížil jsem výkon v nastavení o 20%( X tron X 10 pro ) a už to nevypíná při zvýšeném napětí. Je to sice na úkor rychlosti a výkonu, ale je to málo.

Dobré video👍

České obchody se značkovými stroji také zajímavé. Objednal jsem Corry Cool a nešla žádná zpráva, že by přepravce chystal dodání. Po týdnu jsem volal do Cory a oni, že asi nějak zapomněli :-) a že mi kolobku dovezou sami. OK. Celý den jsem čekal a nemohl odjet za přítelkyní. Dovezli večer za tmy kolobku a nešel jim zapnout tempomat. Po půlhodině se to rozběhlo, ale bylo slyšet rány z motoru. Rozebírali brzdy, nic. Tak kolobku odvezli a nic nemám.

Díky za info, pěkné video a parádní komentáře,.. (18:50 asi TOP) 🙂🙂🙂👌

Stavim lithiove baterie do solarnich systemu a dalsich veci (klidne vcetne kolobezek) a tak celkem tusim kde je problem. Pokud vyloucim to, ze je nejaky z clanku vylozene vadný, tak ten celej problem bude v tom, ze cinani (ale nejen oni) pri skladani batereií zapominaji na jednu dulezitou vec - pred sestavenim clanku do serio-paralelniho zapojeni je potreba VSECHNY clanky perfektne vyrovnat (balancovat) na tzv top level, to znamena plne je nabit na presne stejnou hodnotu napeti. Presne stejne napeti je nutne alespon v radech setin voltu, ne ze jsou to drobne :) Duvod proc jsou dulezite i setiny voltu je ten, ze lithiove baterie (ja pouzivam nejvic LiFePo, ale plati to pro vsechny) maji velmi plochou krivku napeti a zbytkove kapacity. Pokles nebo narust napeti se projevuje nejvic az na uplných krajích (cca pod 15% a nad 85% stavu nabití). Teprve potom kdyz maji jednotlive clanky presne stejne napeti je mozne je sestavit do nejakeho celku. Pokud se tenhle krok vynecha, tak se stane presne to co popisujes za problem a navic se deje i to, ze celkova hodnota kapacity baterie se muze snizit o desitky procent :) Ano, nekdo argumentuje ze BMS ma balancer, ktery to resi, ale realita je takova ze neresi. Duvod je ten, ze balancer sice skutecne koriguje napeti na clancích ale to pouze pri nabíjeni (vetsinou) a navic balancovaci proudy jsou tak malé, ze sotva stihaji pokryt prirozene startnuti clanku a dorovnavat je. Rozhodne ale neresi ten problem ;) Dobra zprava je ta, ze ta baterie pujde pravdepodobne opravit, ale je treba ji rozebrat, srovnat clanky a sestavit znovu, tak hodne zdaru ;D

super video, dakujem za vysvetlenie snad uz viac ludi pochopi ze baterka v kolobezke neni AA clanok :D

Docela fajn pokec, akorát jedna důležitá nepřesnost: Hranice vybití článku. Bezpečná hranice je 3.0V, ještě možná hranice je 2.75V a hranice trvalého poškození 2.5V. Pokud napětí článku poklesne pod 2.5V, je velice pravděpodobné, že bude trvale poškozená a její nabití je dost problematické - je třeba nabíjet velice pomalu a sledovat napětí a až dosáhne 3V, pak je možné nabíjet běžným proudem. Ale možnost trvalého poškození je velice velká. Proto údaj o 2V je pro baterku smrtelný.

Ahojky Karotko taky se mi to stalo asi 3 když jsem jel že se mi koloběžka vypla mám voltaik srg 250 a budu nejspíš kupovat novou baterii jinak super videjka ať se daří :)

Skvělé video

Laotie H6 PRO - moja prvá elektro kolobežka na cestu po meste (do práce a z práce). Kúpená vo februári 2022 z Banggoodu. Prišla z za tri dni z polského skladu. Nabil som ju do 100 % podoťahoval a vyrazil sa povoziť okolo domu. Po 4 km zhasla a nedala sa zapnúť. Tlačil som domov, dal na nabíjačku a naskočila hneď a ukazovala 90% kapacitu batérie. Tak nastal 2. pokus. Prešiel som cca 5 km a to isté. Na tretí pokus som už nahral obrazovku mobilu so spustenou apklíkciou, aby som to číňanom ukázal. Zdochla po cca 6 km (podotýkam, že opäť plne nabitá!!)... Celkovo najazdených cca 10 km a stojí doma. Číňania mi údajne posielajú nová baterku s BMS, ale stále neodišla z Číny (vraj nie sú na sklade)... Takže tak... Bol som lakomý dať o 500 € viac za Vsett a tak mi treba. Tešil som sa z novej kolobežky asi dve hodiny - dnes kolobežku z čínskeho eshopu neodporúčam, presne pre to, čo si uviedol vo videu.

Ak chcete kolobežku tak si ju kúpte s najvyššou možnou kapacitou batérie a nevybíjajte pod 30-40% vtedy vydrží batéria najdlhšie. Ja mam Bluetouch BT 800 najazdené cez 400km a zatiaľ má len 2 vybijacie cykly-nabíjam pri 60V

Ahoj, prosímtě chci se tě zeptat máš nějaké zkušenosti se značkou Ecowheel er32? Dík za odpověď

Někdo stále tvrdí,že se to nepočítá mězi elektrokoloběžky,ale spíše skútry.No,kategorie L1e.Stala se mě také jedna událost na stroji ECO Highway 1500W.Baterie 16S7P.Mám dvě baterie 60v20Ah.Jedu cestou domů a první baterie na cca 10%,v kopci je vyměním a nic.Baterie,ikdyž měla být nabitá nedávala nic-jazykový test🤪,když nešla ani zapnout.Kopec jsem vyjel na posledních 10% té první,pak sjel dolů samospádem a asi 2Km od baráku jsem táhl cca 65Kg.Doma hned diagnostika,rozdělání baterie a rozebrání až na články.Jedna celá paralelní větev vybitá na 0,9V.Všechny ostatní články v pohodě na 3,8V.Jednotlivé články vadné větve jsem po odbodování nabil zvlášť na modelářské nabíječce a až na jeden z těch sedmi byly články v pořádku.Takže asi za všechno mohl jeden článek větve.Podle mě se něco stalo,protože byl vyzkratovaný a bez napětí a BMS tedy celou baterii vyplo.Na Aláči jsem koupil jen nové 2 BMS(pro jistotu),sehnal u nás další články z použité baterie (2550mAh)a ten jeden nahradil.+ je,že jsem se naučil bodovat a zapojovat BMS.No a baterie funguje stále už od 10.8.2021.Zažila už i tuhé mrazy kolem -10°C.Ještě jedna závada byla na výstupním vodiči,kde je umístěna pojistka 40Ampér,která měla úplně vypálené pozdro.Prvně jsem myslel,že je to jen banální záležitost a závada právě zde.Upravil jsem to tak,že jsem pojistku v kufříkové baterii zcela zrušil a udělal nové chlazené pouzdro pro novou vně baterie.

Ahoj, mám Laotii Ti30 někdy od prosince. Ježděno v dešti, sněhu, v mínus 12, venku stojí v tom mrazu celý den, pak vezmu a jedu domů. Dnes jsem zkoušel, po ujetí něco přes 20 km se světly, venku cca 7 stupňů, stav baterie 60 V. po dojetí. 10 km polní cesta do kopce z kopce, 10 km silnice rychlostí 70 - 78 km dle GPS. Při přidání na plno se světly pokles 3.5 - 4 volty max. Když jsem zkoušel výdrž, tak při poklesu pod 50 V omezila výkon, ale jela pořád, nezdechla ještě nikdy. Takže při mé smůle kdy si koupím trpajzlíka a ten mi vyroste, to vypadá že tentokrát snad štěstí. Ale pravda je, že zatím najeto jen něco přes 400 km. Tak ať to všem jezdí.

Ahoj super video a tvá tvorba :) ,,, mimochodem k tomu tlačení- z osobní zkušenosti z Laotie L6 PRO jsem zjistil, že rozhodně jen tlačení nepomůže :D :D ... jediná záchrana je jízda z dlouhého ale opravdu dlouhého kopce dolů, s mírně "přibržděnou brzdou"(-resp. né tak aby brzdil kotouč ale jen aby bylo "aktivované" čidlo sepnutí brzdy při kterém má rekuperovat .... Ale opravdu BACHA, přijde zrada!!!! po něaké chvilce jízdy lze zapnout displej ale nesmíte moc zpomalit (ale stále nejde plyn), no a po další chvíli jízdy to "nakopnutí příjde" ... ale extrémní POZOR!!!! slovo nakopnutí je opravdu nakopnutí!!! jelikož jakmile se elektronika plně zaktivuje tak v tu chvíli se plnohodnotně sepne i zmíněná elektronická (rekuperační) brzda !!!!! a opravdu to brutálně škubne s člověkem !!! (když by jste to nečekali tak letíte po hubě :D )

Ahoj Karotko velmi dobře vysvětlené co týká kvality baterii + BMS. Poroto i ta cena je nižší než u značkových koloběžek, které stojí mnohem víc..Ta cena někde musí být vidět. JInak musím říct i vlastní zkušenost Mám doma Janobike T10 a věděl jsem, že asi chcipne ale nevěděl kdy čekal jsem, že výkon zpomalí ne nezpomalil jen koloběžka chcípla a neudělal totál nic tak bohužel tahaní se sni bylo fakt nepříjemný, čekal jestli se nevzpamatuje nic...To byla pak procházka jak klasickou koloběžkou s odrazem a to je jen taková malá koloběžka horší jak má někdo větší.

Jano T10 naprosto v pohodě 2680 km, nabití přez zimu 55,5V od listopadu do dnes do ůbytek 55,3V

Já jen malou zkušenost. Mám KuKirin M5 pro. Novou jsem rozebral a ošetřil proti vlhkosti co se dalo. Jakmile jsem ji dával zase dohromady, patrně jsem zaměnil šroubek za delší u vnější kapotáže podlahy. A vzhledem k tomu, že tam podlážka ještě nebyla, došlo k ohňostroji. Ten šroubek pronikl do jednoho článku baterie a způsobil řetězovou reakci, která by uspokojila nejedno dítě poutavostí nekontrolovaných explozí. Z nich měly patrně největší radost 4 požární sbory, které ve chvíli dojely. Závit pro šroubek byl vyřezán tak, aby do vaničky s baterií kdykoliv pronikl. Na reklamním šotu jsem pak viděl Číňanku, jak tentýž šroubek utahovala opatrně rukou "L" klíčkem. I tak bych uvítal nějaké technické řešení, aby se toto nemohlo stát. Třeba navařenou záslepkou. Nechci nikoho podezřívat, ale trochu mě to připadlo neseriózní.

Karotka ty máš fakt ,přehled o Scooter och . Si ako Ja 😎💯💪👍👏👏

Ja mám Kugoo S1 Pro čo je tiež čínska kolobežka a má 7,8 Ah batériu. Mám ju vyše jedného roka. Plne nabitá batéria ukazuje 42 voltov. Dá sa vybiť až do zhruba 34,9 volta a potom už kolobežka nejde. Prejde reálne s mojou váhou 95 kg okolo 20 až 23 kilometrov. Udávaný dojazd je 30 km ale s ľahším jazdcom ako som ja. Takže u mňa spokojnosť. Kugoo dáva pomerne malé - teda menej kapacitné batérie, ale zdá sa že problém tebou spomenutý nemajú. Kamarát má Kugoo M4 Pro a tiež nemá takýto problém. Má ju vyše dva roky.

Já mám laotie es10p rok 2020 a nedělá to... funguje jak má Kamarád koupil taky es10p 2022 má jí uplně z jiných dílů ( jiný displej, jiné brzdy atp) a dělá právě toto... takže je to prostě o tom že číňan si řekl že to začne pojebávat no....

CityBoss GV5 - po 3/4 roce odešel controller (cca 600km), po roce a kousek baterka (cca 1000km). Naštěstí koupeno v Electroworldu, takže opraveno v rámci záruky. Najeto mám nyní 1400 a zatím drží.

Čau, na kugoo s1 se stalo to že v serii spoj mezi članky se roztrhnul. Při najetí na jamu, kolobiežce kleslo napietý a spomalila.

jestli si to dřevo za sebou nařezal a poskladal sám ... tak good :-)

děkuji, konečně znám důvod problemu u eljet master páč mi to dělá úplně přesně to samé s tím ze je ale baterie 3roky stará.

Laotie 18es lite 58,8V koupená pred 10ti dny, 9 dní už dokazuji Číňanovi. Po 7km kolaps až na 0V. Před chvilkou uz jsem to nevydržel (profesionálně) baterku říznul a opravdu jedna 3.řada je o 0,5V slabší než ostatní. Problém je vyřešen jakmile se dobije na stejnou hodnotu ostatnich řad. Schválně kolik za to chtějí v shopu?

Přišla mi před týdnem ES10P, zatím dobito 2x dobito , 1x vybito na 1 čárku na cca 47-48v bez problému, najeto 47km.

Za mě super video. To je to co jsem se snažil vysvětlit kolegovi z práce. Ten furt tvrdí že jsem blázen že chci elektroběžku protože vyhořim. Že viděl videa jak ty koloběžky z Číny hoří a že všechny baterky jsou z Číny a nenechá si vysvětlit že není Čína jako Čína.

"Klobouk dolů, to jsem nevěděl o baterky se zajímám už od modelařiny, tak chápu 100%. Ono je to logické, že vybrané kvalitní články stojí jednou tolik než "házené lopatou", když jich půlku musí vyhodit .. mmj. dobrý příměr, ale nechat si to oměřit a udělat kvalitní videjko s fakty, paráda díky moc a ať se daří tohle mě fakt bere ;)

Tak včera my přišla Laotie es19. Po 4hodinové údržbě jsem měl koloběžku připravenou jí provětrat. Napětí při vybalení přesně 64.0 v napojil jsem jen jednu nabiječku a nechal plně nabýt a přes noc nechal pod napětím aby se baterky vybalancovali. Dnes krásný den první jízda samozřejmě za přítomnosti kamaráda kdyby se baterie vypla, aby mě měl kdo odtáhnout:-) No a kupodivu nakonec nájezd 57 km na stupeň 2 při průměrné rychlosti 40 km v hodině bez jediného problému a zbývající volty 56.7 při dojezdu k domovu. Tak snad jsem nechytil černého Petra a nebo opravdu postačí po nákupu vybalancovat baterii a první jízdu nehonit na plno a jen se prostě kochat krajinou:-) Tak snad můj komentář byl někomu užitečný, přeji všem jen dobrý nákup a spousty šťastných kilometrů bez nehod pádů:-)

Konečně to někdo řekl "na plnou hubu". 👍 edit - co mám informace, tak se to týká 60V systémů nebo se mýlím ?

Čau. Mám vsett 10+. Tu istú čo máš ty. Teraz je v záručnej oprave. Asi mám toho čierneho petra. Všetko bolo ok. Okrem akcelerátora. Keď som do toho ťukol….. všetko išlo na plno. Strašný zážitok. Vraj je asi chybná riadiaca jednotka. Dík za videá. Pekný deň.

Joyor Y6-s na mod2 (max 35km/h) ujede 24km (píšou dojezd až 75km), je to ok? Ještě vyzkouším kolik ujede na mod3 (neomezená rychlost cca 50km/h, za kamionem 70km/h)

Co si myslis o prodejci Ecowheel ? Zakoupil jsem kolobezku Ecowheel K100 Limitation Edition Air a nezda se mi u ni baterie....co si myslis o tomto vyrobci/dovozci ? Dikyy

Kugoo Kirin g1. Baterie 52V 18,2Ah, 946Wh (China), najeto >200km Tzn. 14 seriových řad. Plně nabitá na 58,8-59,0, Zatím jsem nepodbil pod 40V. Reálné podbití by mělo být do 38V nebo možná až 35V (nemám odzkoušeno). Jezdím denně do práce terénem 20km, Do opravdu velkých kopců (cca20%-25%). Kdy koloběžku drtím na 100% a zatím musím zaklepat... Je to v pohodě :) Bateriím trochu rozumím, tak si hlídám podpětí na displeji, aby mě to právě nevypeklo. Koloběžka je vybavena tlačítkem pro eco režim, ten zajistí snížení příkonu koloběžky. To jsem zatím nikdy nemusel využít. Ještě upozornění k těmto Li-ion bateriím. Nevím jestli je to funkce všech baterii, nebo pouze baterii z Číny, ale pokud dojde k podbití baterie pod určité napětí, tak baterii již nikdy nenabijete. Je tam instalována pojistka, která zabrání nabití. Je to pravděpodobně z důvodu nebezpečí požáru. Při poklesu napětí jediného článku pod 2,5V dochází k jeho degradaci a pokud by byl nabíjen opět referenčním napětím 4,2V, tak dojde k přehřátí článku. To může vést k zapálení článku (následně celé baterie). Netýká se to jen baterii v koloběžkách, ale li-ion bateriim obecně. K tomuto jevu dojde většinou pokud baterii vybijete a nedobijete po delší čas. Muže se to stát i u plně nabité baterie, když je delší dobu odstavená od provozu, tak napětí časem samovolně klesá až dojde právě k úplnému podbití. Jinak k té rekuperaci. Třeba tato Kugoo Kirin g1 rekuperuje pouze bržděním při rychlostech více jak 15km/h. Je to ta elektronická brzda EASB kterou všichni vypínají, protože je dost ostrá (dá se nastavit od úrovně 0-5, kdy 5 je nejostřejší) Aby byla rekuperace co nejúčinnější. Píše to sám výrobce v manuálu, měla by ta brzda být právě nastavena na úroveň 5. Nicméně aby se koloběžka rozjela sama o sobě na rychlost 15km/h přes odpor motorů, tak musí být kopec opravdu prudký. O koloběžce... vcelku dobrá za tu cenu (29500,- geekbuying.com s nějakým tím slevovým kuponem). Jsou tam ale chybky. - Regulace akcelerátoru (plynu) je velmi nelineární (dlouho nic a pak najednou všechno). Zejména při rychlostním modu 3 a akcelerací nastavenou na 5. level je to "o hubu". Už se mi stalo, že mi koloběžka "utekla" . Dá se řešit snížením akcelerací, ale pak už to nehrabe na místě :D..... . - Podvozek by mohl být lepší. Pravděpodobně tlumič je příliš tuhý. (nebavím se o nastavení pružiny). Projeví se na kamenitém terénu. Výmoly to zvládá naprosto skvěle. Až se občas zděsím do čeho jsem to vjel a než se vzpamatuju jsem za tím a ani jsem to nepocítil. - Blatníky, to jsou asi to nejhorší na té koloběžce. Už na první pohled šmejdy a podle toho i vydrželi. Zadní blatník je už pryč. Nechám vytisknout na 3D tiskárně něco robustnějšího. - Uchycení tlumičů- Zejména při jízdě v terénu se vytváří vůle v čepu. No a na závěr brzdy. Lankové brzdy jsou hodně na hranici. Kort když máte ke 100kg. Určitě by to chtělo hydraulické brzdy. No a abych to jen nehanil: - USB port v displeji. Takže lze za jízdy nabíjet telefon. -Super výkon 2*1000W - tlačítka pro přepínání ECO režimu a vypnutí předního motoru. ECO tlačítko omezí rychlost na max. rychlost 25km/h, sníží proudové zatížení a koloběžka odpovídá výkonem 1000w . Což lze uplatnit z hlediska legislativy při provozu na pozemních komunikacích. - Super průjezdnost horším terénem. - Nastavení parametrů skrz displej je velmi jednoduché, takže si lze přizpůsobit vlastnosti koloběžky podle sebe. - CruisControl- jakýsi tempomat. Při konstantní rychlosti po dobu 5s se rychlost uzamkne a koloběžka si tuto rychlost sama udržuje. Je to o zvyku, není to úplně příjemné když chcete dojet ke křižovatce na volnoběh a do toho se aktivuje ten CruisControl. Lepší by bylo nějaké tlačítko.

Patří mezi ty čínské i kuugo kirin m4 pro?

Ohledně zpětného nakopnoutí mě taky napadl ten "jumper" v podobě powerbanky 20 000, kterou dobiju i notebook.

Mám MS Energy E10 koupenou 8/21 najeto cca 400km. Mám ten samí problém, ale baterie to nedělá. Chcípne to na nad proud. Zjistil jsem že odběr při jízdě do kopce je na 19,6A a byl max. 14-16A. Baterie má hlídání maximálního proudu nastaveno v BMS u mě je 20A. Po rozebrání motoru jsem zjistil že už horší vynutí neexistuje. Dva póly skoro úplně propečená a bez laku ( asi dost mezizávitových zkratů). Nový motor ale není.

Mě sice koloběžka nechcípla po 3km, ale už je mi taky jasné, že není čínská baterka jako čínská baterka. Příklad, Sencor 2 Dongguan Technology CHY baterie po 1200km, provozována v mrazu, horku, je to fuk. Se 77kg ve sport režimu přes 30km na jeden zátah včetně jednoho 12 stupňového stoupání... Nevšíml jsem si, že by kapacita baterie nějak znatelně klesla oproti stavu, kdy byla koloběžka nová. A pak tu mám druhou koloběžku - z banggoodu, asi 14 dní starou, na kterou se výrobce raději ani neodvážil napsat svůj název. Chcípla v opravdu mírném stoupání hned při druhé jízdě. Prostě paráda. Naštěstí jsem tlačil jen 1km. Jedna koloběžka tvrdí, že ujede až 45km v eco režimu s 55kg zátěží a jako nová to ujela i semnou naprosto v pohodě. Druhá tvrdí víceméně to samé a chcípla po 15ti... a to jsem ji nijak nehnal... Rozdíl v kvalitě? Očividný. A tak asi nezbývá, než si nechat baterii poskládat.

Mám půl roku Q 12 od Els moto naježděno cca 850 km a v pohodě. Nejezdím na doraz,ale taky ji nešetřím.

Preco ta brzdia motory ? Mam vset10plus rekuperacia ide len keď brzdis pačkov kde je mikrospinac a ten da pokyn na rekuperaciu. Mne ale odysiel na vsetke regulator ale ako ty hovoris za 2 tyzdne zreklamovane vcesku a vsetko facha

Přesně můj příběh ale s City Boss kterou jsem koupil místo Kirin o "až" 3000 dráž. A nebyl problém poslat batérii a ziskat novou, diagnostikovanou, která má plný dojezd i s chvostem na grafě na konci. Ušetřených 10000 a +10% dojezd.

Staci doplnit poradnym balancerem a je po problemu. Jeste poradim, vyvarujte se balancerum, kterymi tecou stovky miliku a stoji par stovek. Potrebujete balancer, ktery umi balancovat proudem treba 2A. A udelejte si vypinani at porad necyklujete clanky.

Dobré video, lidi by tomu měli trochu rozumět. U mě Mantis 10+ 2022 CZ, stáří rok a čtvrt, najeto takřka 1000 kilometrů a zatím vše perfektní. Baterka možná lehounce v rámci desetin V ztratila plnou kapacitu, ale nic co bych poznal, do nuly nejezdím, šolichám to běžně někde kolem 40-80 %. Doplna nabíjím jenom při plánované sportovní projíždce mimo město.

Hodně zaleží jake daj članky..pokud jsou kvalitní a zatěžove ,tak drží napeti a nevypne..Jenže levnejsi jsou baterie co nejsou zatezove treba do notboku a to tam cpou..pak pada napeti..

Chopper hlásí kritický stav baterie při 52V ... (z 60V) Připadá mi to dost malé snížení, nebo je to vpořádku?

děkuju moc karotko mám laotie ti30 a stalo se mi to tak už 10krát a nevěděl jsem co s tím je teď už to vím děkuji¨

Mám kugoo kirin M4 model 2022 a mám ten samý problém. Dle prodejce dojezd 45km a na jedno nabití max 20km dál ne. Maximálně mám 54 voltů a vypíná se mi to při 44.3 voltů

Zdravim, plati toto aj na lepsie cinske brandy ako Xiaomi alebo Ninebot Segway? Ktore znacky na trhu vlastne nie su cinske?

Ahoj Lukáši. Někdy v lednu jsem se ptal co s tím když koloběžka vypne.. Pár krát jsem se prošel a je to otrava tlačit koloběžku. Ale už jsem to vyřešil. Když vypne, zapnu kablík do napájení, probudím ji a jedu dál. Jinak fajn video. Konečně,,je to třeba řešit.

Zdravím Lukáši, co tvoje Ti 30 ? Taky zlobí, nebo už jsi ji prodal? Moje Ti30 se jako nová vypla 2x, jednou v lednu při -7C a 51 V, kdy ještě stála hodinu před obchodem najeto cca 55km. Po druhé asi po 70 km, kdy jsem zapoměl hlídat volty a po odpichu na križovatce se vypla....málem jsem hodil tlamu přes řídítka, když to nečekáš... Ale od té doby se oteplilo a proběhlo asi 13 nabíjecích cyklů a drží, pouze je třeba hlídat volty, jak se blíží 52-53V tak eco režim a jeden motor a domů. Dokáže to v tomto režimu najet ještě cca 8-10km. Jinak teď z jara mívám běžné nájezdy v normálním rezimu 60 - 80 km na nabití...Je to loterie kus od kusu, ale problém může být také v tom, že číňan při montáži baterie používá různě nabité články a pak trvá několik cyklů než se to "srovná". Uvidíme jak to bude pokračovat, zatím nájezd cca 850 km.

Lepší je koupit nabíječ s balancerem.Každa baterie se vybíjí jinak.Abys to rovnoměrně nabijel,je lepší mít nějaký nabíjecí balancer,který ti vybije a nabije,stejnosměrně.Na tohle jsou experti rc modeláři.

Mám Kaabo Mantis 8 PRO s 24,5Ah Samsung baterkou a bez problémů - i úplně vybitá stále tahá do dlouhých kopců, přesto že nižší rychlostí. Nikdy mě nenechala ve štychu.

Celý je to o tom, že čína ti vyrobí kvalitu jakou si zaplatíš...

Ahoj, chci se zeptat zda se vyskytl nějaký problém (baterie nebo jakýkoliv jiný) u: LAOTIE® L8S Pro 52V 28,8Ah 21700 Baterie 2x1200W Duální motor - děkuji :)

Moje Ti30 se mi taky vypla při nějakých 52 V ale mám to tak nastavené aby se vypla při takové voltáži, naštěstí jsem byl 2 km od baráku.

A nešlo by tu baterku vyndat a zbalancovat manuálně? I když se mi nějak nezdá, že by to BMS nezbalancovala sama automaticky.

Čau chlape koloběžka vypadá zajímavě a věřím tomu že víš co říkáš Rozhodně bych vyzkoušel nějakou novější koloběžku kugo kirin Já osobně mám Hugo kirin 4 pro Omlouvám se ne čtyři pro ale 3 pro a chtěl bych přejít na něco silnějšího

A to jsem si chtěl koupit Laotie ES 18. To si asi rozmyslím.

Ahoj plánujem kúpu novej kolofretky :) ešte zvažujem KUKIRIN G3pro 2023 , alebo pre váhu G2 Pro 2023 - ešte zvažujem rozumovo ako s parkovaním ( G3pro má však láka viac - ale rozum mi káže koli prenášaniu spustiť z nárokov ) AKÉ MATE PROSÍM SKÚSENOSTI S BATÉRIAMI U KUKIRIN ? budem ju kupovať u predajcu v Bratislave Ďakujem za akékoľvek postrehy 🤝

4 dny z5 mi přišla laotka TI30 a musim zaklepat při mé váze 120KG na eko kopce všechno zatim v pohodě. Zkousel jsem i brutální kopce bez eka kde padlo více voltů v zátěži ale zatím nevypla. Akorát mi to vypína ruce a nohy protože to má hroznej odpich :D

Super video... maš moj odber :)

⁠Baterie se musí otevřít a postupně srovnat všechny články na stejně napětí, ideálně horní hranici. Možno použit laboratorní zdroj třeba.

diky za upozornenie ...prave som mal v plane objednat Ti30 alebo es 19 ,,,,uz nemam chut ... ,takze ake je riesenie ...ktora zo silnych cinskych kolobeziek toto nerobi ? diky za odpoved

Masová výroba koloběžek sebou nese i tato rizika. A stává se to i značkovým bateriím, nejenom Čínám. Jsem k tomu spíš opatrný, jezdím ECO ,jezdím v klidu a to mám 60V systém na Čínské x-tron T10+ . Jsem blázen protože si myslím že i baterie potřebují svůj čas aby si sedli , to neplatí pokud je opravdu něco špatně od výroby. (navíc vím že nejsou tak "tvrdé" a proto je nezdím na max!) Kolega má značkovou koloběžku i baterie ale teď přes zimu musel už po třetí nabíjet protože mu padá voltáž a to taky není dobré ;-) když na ní vůbec nejezdí ! Mám to tak nějak zažité z auta , když baterie díky městu padá až k 50% tak dobíjím. U koloběžky nejdu pod 20% , každé má svoje. To že nechám o hodinku déle baterku na nabíječce se nic nestane pokud je vše funkční jak má být ;-) A ta cena? Klidně si nechám baterku opravit a furt mě to vyjde laciněji než značková podobná u Českého "dodavatele" .

Já si kvůli tvému videu pořídil Sur-Ron LIGHT BEE X COC tak už jen čekám na teplo abych mohl jezdit do práce :-D , videa koloběžek supr ale já raději něco jako je sur-ron takže klidně bych byl za podobná videa rád kdyby byla možnost . CHtěl jsem si ho objednat u unicooltech ale když už jsem si ho chtěl objednat tak mi to ukazovalo že bude skladem listopad-prosinec tak jsem ho objednal jinde a pak se mi ukázalo o dva dny dýl že ho mají skladem zase :-D ,takže bohužel jsem tě nemohl podpořit přes tvůj ´´link´´ .

Dobrý deň prajem.Mal som Nanrobot D6+ a pri treťom nabíjaní dvoma nabíjačkami z portu vyslahol ohňostroj...aj s dôsledkami popálenín ruky.Prosim Vás ,máte skúsenosť s kolobežkou Nanrobot D6+ ??? Ja som ju samozrejme vrátil.Dakujem.

V modelařině vypíná nebo omezuje výkon při dosažení vypínacího napětí vždy kontrolér. Většinou lze volit, jestli má snížit výkon nebo vypnout natvrdo a lze volit třeba ve třech krocích vypínací napětí. Teď zrovna mám objednaný nabíjecí balancér pro svou Janobike ( naplno 58,8V). Chci si udělat další baterku a pro potřebu většího dojezdu obě baterie spojit paralelně (předpokládám jistých 110km). Čím pomaleji je vybíjíš, tím větší energii dostaneš. (Pozor, tohle tvrzení se nedá přímo aplikovat pro dojezd. Tam jsou ještě další atributy, třeba podmínky optimální účinnosti motorů..). Škoda, že sem nelze vložit obrázek. Ještě jsem neviděl BMS, které by vypínalo baterku. Ze zapojení, které je uvedené na BMS vyplývá, že baterie je přímo připojená na kontrolér. BMS pouze zajišťuje vyvážení a má dva vstupy pro nabíječky. Vypínání z BMS lze konstrukčně udělat, ale vždy za cenu zvýšení vnitřního odporu celé zdrojové soustavy. Pokud se někdo setkal se zapojením BMS, které odpojuje baterku ať to sem napíše a uvede odkaz na zdroj. Ještě by mě zajímalo, jak se používá tzv. "učící" vstup u kontrolérů při prvním zapnutí. V modelařině se kontolér přepne do programovacího režimu a pak lze mimo jiné nastavit rozsah řízení. U koloběžek má kontrolér vodič označený učící. V Brně to budou vědět přesně. Tak tady je to správné BMS:www.banggood.com/Smart-BMS-1A-2A-6A-Balance-Current-8S-17S-20S-24S-JK-BMS-60A-80A-100A-150A-200A-600A-Lifepo4-Li-Ion-Battery-Protection-Board-bluetooth-APP-p-1936722.html?cur_warehouse=CN&ID=6318358&rmmds=search Zvyšuje vnitřní odpor baterie kolem 1mOhm.

Karotko, v komentáři Jan Týbl jsem napsal odpověď, která by pro tebe mohla být inspirativní. Čekám novou prezentaci. Dík.

Je Kukirin g2pro čínská kolobezka?

Sunra Miku max 20ah, vloni za 3 mesice 3700km bez problemu, za zimu kleslo nabiti baterie o 2%, zatim absolutni spokojenost :)

Aerlang h6 ve verzi Aero black (italove vymenili tycku, controler, predni tlumic dali a je z toho krasna masinka na blbnuti ci na nakup)

Proto dávám přednost jen dobrým značkám .Ono na tom něco bude 😉

Napisem iny priklad. Mal som telefon Xiaomi 3S (?), ktory mal "bateriu" ulozenu napevno, nedala sa vymenit. Pouzivanim mi kapacita klesla tak, ze za pri 20% vypinal. Kupil som novy a rozobral stary telefon a namiesto baterie tam bol poskladany (niekolkokrat prelozeny, ako pagac) asi papier/tkanina, ktora bola napustena nejakou smradlavou chemikaliou. Podla Cinana to ucel splnilo, ale bateria to urcite nebola. Preto sa tie telefony dnes vyrabaju zalisovane, aby clovek nevidel, za co zaplatil tazke prachy..

Rozbalancování článků při vybíjení je dost nepříjemné, s tím jednoduchá BMS nic neudělá - balancuje při nabíjení. Ohledně "nahození" nebo "odpočinutí"... jsou BMS které při určitém napětí prostě baterii odpojí a pak zase připojí. Znám i BMS, které ji odpojí, ale pro opětovné připojení je nutná nabíječka - občas tohoto využívám jako ochranu. Prostě články z Číny jsou (většinou) levné šmejdy co hned zdechnou, ale kvalitnějších článků se člověk nedoplatí.

Ano, máte pravdu, mám úplně stejné problémy s koloběžkou čínské výroby Aureum zakoupenou u Vzdušín s.r,o,. Při první reklamaci vyměnili dva články baterie v záruce, druhou opravu neprovedli, vrátili mi koloběžku tak jak byla a koloběžka se chovala přesně podle vašeho scénáře. Třetí reklamaci přijali, ale sdělili mi, že baterie je poškozena vodou a musím zaplatit 2500Kč. Závada však trvá dosud. Napsala jsem jim o vašem podcastu, ale nejspíš je nezajímá, myslí si nevím co, asi, že jsou strašně chytří a nebudu je poučovat. Je jim jen líto, líto, líto...až jsem mě ukápla slzička. Došla mě trpělivost, a napsala, že končím, a koloběžku musím vyhodit, nechci se dál trápit. Myslím to vážně. Za blbost se platí.

Laotie TI 30 v lednu koupená vypnula po 20 km baterii jsem musel odeslat do opravy ted přišlo bms tak snad to pomůže prý ještě David udělá testy na baterii s vybalancovanými články.Reklamaci jsem neřešil protože mi je jasný že čínani mě budou mít na háku.

Čus, na x-tronu x30 mám 60V Panasonic (resp. je to na baterce napsaný) ověřit to neumím. Každopádně se mi to vypnulo na 52V. Pomohlo vypínání a zapínání klíčku, pak to vždy na pár sekund naskočilo a zachránilo mě to od tlačení, i když v posledním kilometru to naskočilo vždy tak na 3sec.

Maš úplnu pravdu

Mám Laotie Ti30, 10dni stará…dnes mi vyplo baterku pri 55.1V (40%+-), bohužiaľ chytil som čierneho petra..čo navrhujete ďalej? 2x som ju už nabil doplna..je možnosť že sa články dorovnaju po viacerých nabitiach? Alebo dat do Goberry na opravu? Či vybrať batériu a poslat do nejakej firmy ? Dik za info

Jinak řečeno pokud chci jezdit 20 km trasu tak si pořídím akumulátor co umí 70 km a pokaždé ho pak dobiji , aby se mi hodnota vybití nedostala pod 50% což je ideální hranice vybíjení může klesnout i k 30 % , ale to už podle typu článku může mít vliv na dlouhodobou životnost a počet ujetých kilometrů celkem . Jinak řečeno ty koloběžky mají managment akumulátorů například oproti elektromobilu naprosto blboučký až ubohý proto dosahují jen asi 30% životnosti stejných článků v elektro autech . Například Tesla přesně ví , které články jsou vadné a umí si vypínat sekce a formátovat sekce tak , aby bylo vše OK .

Nemusí to byť nutne problém "čínskych neznačkových" bateriek. Ja som mal jednu baterku vyrobenú v Európe zo značkových Samsung 30Q článkov a zo značkového BestechBMS a aj tak sa rozbalancovala do momentu, že ma začalo BMS odpájať na 70% kapacity. Keď som baterku rozobral tak niklové pláty z článkov odpadávali samé. Takže aj kvalita výroby samotnej baterky je podstatná.

Navee N65 batériu som vybil počas jazdy. Tlačil som ju domov. Po plnom nabití síce batéria ukazovala full, kapacitu, ale už nikdy nemala skutočnú kapacitu. Kapacita sa znížila minimálne o 50 % a prešiel som s ňou sotva 8 km. Našťastie mi firma uznala reklamáciu a poslala mi novú batériu. Tieto batérie po vybiti už nikdy neoživite ani na 50 %. 😔

Nejlepší si postavit svojí baterii z kvalitnich clanku..Ale chapu že tam nacpou to nejhorší..

Laotie ti 30 prisla minuly tyden vypne pri 56V obcas pri 54V :/ banggood pry posle novou baterii ale tezko rict kdy dorazi a v jakem stavu a taky jestli vubec

Hi, I am thinking of buying Laotie SR10. According to translate this video is about some battery issue with it. Could someone make small explanation in English what this means, please.

Tohle by mohl osvětlit někdo, kdo rozumí elektronice nabíjení, protože tohle se stávalo i u některých nabíjecích svítilen, které podporovaly nabíjení přímo ve svítilně, a to se jednalo o značkové výrobce jak svítilen, tak stejných článků, ale když se nabíjely naráz, tak se za čas mohlo stávalo, že měl každý článek (např. ze čtyř) jiné napětí, a tím zabil celkovou výdrž kapacity sestavy. Zda se tomu dá zamezit nějakým důmyslnějším systémem nabíjení, a nebo se lze spolehnout jen na naprosto přesně spárované kvalitní články ze stejné výrobní série, netuším.

Baterie jde nabít více jen za cenu jejího poškozování a žádná nabíječka to neudělá. Např. u Sony VT6 výrobce udává max. nabíjecí napětí 4,2 V + 0,05 V. A rozbalancování článků o 0,05 V je už hodně.

Ahojte, chtěl jsem se zeptat jestli stále problém pokračuje ? Jsem ve fázi kdy mám Ti30 v košíku :D

Ahoj mam 2 roky starou činu boyuedu a ta mi to zatim neudělala, už jsem parkrat dojižděl domu jak se řika na vypary jel jsem krokem ale jel a přesto neumřela, tak asi čiňane ještě nenabirali ty baterky lopatou. Přesto dobre video a dobra rada na co si dat pozor dik za nás koloběžkaře z OV.

To se mě nestane, protože mám přídavnou baterií pod sedlem. Na jednu jedu a druhou s větší kapacitou, mám na dojezd domů.😊

Je to o "černém Petru". Znám přítele, který měl vadu s 3 sériemi baterii u dultronu, stává se to i u značkových, ale vzácně. Záleží na zpracování, a kvalitě, což v Číně kvalita klesá...

Čau nebo si přikoupit ještě jednu baterii jako náhradní a mít jí v batohu sebou.🙂

Má pravdu ten chalan. .Jak mi došla ti 30 měla cca 54 nechal jsem ji nabít a i po nabití byla půl dne dál na nabíječce aby se vybalancovala. Kolem baráku jezdím ,ale až bude test 20 km do práce a z5 tož uvidíme.. . Mám výhodu že kolem cyklostezky vede železnice a zastávky jsou relativně blízko.