Jo wow! Das ist doch mal ein wertvoller Kommentar, danke. Freut mich das deine KTM so gut läuft und wohl auch gut behandelt wird. Weiterhin alles Gute und viel Spaß mit dem Moppet. 😎🏍️☀️

Mich wundert es immernoch wienunterschiedlich die 690 Motoren halten habe kurzen einen Beitrag gesehen von einer 690 bj 14 der Motor war nach 8000km verschlissen Ein Bekannter ist seine 4 Jahre lang gefahren und hat sich überhaupt nicht gut behandelt immer kalt Vollgas etc die hatte keine Probleme ist meiner Meinung nach kein Vorbild . Meine hat jetzt 23000km und hatte noch nie Probleme, läuft top wird immer warm gefahren und regelmäßige Ölwechsel gemacht

Wartung und warm fahren macht verdammt viel aus.

Die 610er sind noch ne ganz andere Zeit. Allerdings leichter und richtig Feuer von unten. Aber alle 15.000 km die Kopfdichtung bei den ga z alten... 😅 Tolle Moppete, aber ne 701 ist halt 2020. Früher hätten wir für so ein Teil getötet. 😆😎✌️

@@MoppetTutorial Zwei ausgelaufene Pleullager haben gereicht. Viel Erfahrung gesammelt. Das passt nicht ein Zweitaktgehäuse und eine 4 Taktkopf zusammen zusetzen. Dann kein Ölfilter, Transport des Öl nur über Steuerkette. Das Gewicht war aber super. Eine Maico 490 oder Sachs 250 hätte ich gern wieder. Zur Abwechslung. Das war alles so simpel.

Da hast du recht. Spaß kostet halt, so ist das Leben und mir ist es das auch wert. 😎✌️

Hast du eigentlich bei dir die übersetung geändert? Cooles Video mach weiter so👍👍

Nop, alles okinal. Danke, mach ich. 🏍️💻🙃✌️

Ab Min.13:30 Kurbelgehäuse "Rückmembran" Hier wird das Öl durch den Kolben aus dem Kurbelgehäuse gepumpt. Ist diese Membran durch Späne undicht, steigt das Motoröl im Kurbelgehäuse. Dann hat der Motor, etwa beim kurzem stehen an der Ampel, plötzlich starker Leistungsverlust weil der Kolben nach unten durch das Öl kein Platz mehr hat. Meist passiert das bei Kubelwellen- Lagerschaden wo die Späne sich in der Membran festsetzen. Also Motor komplette zerlegen.

Nee, ist im Weserbergland. 😎 Danke für den Kommentar. 👍 Hast total recht...

@@MoppetTutorial mein arbeitsweg :D

Moin, ich habe den von Acewell aufgebaut und finde den super. Hier ist alles erklärt was der kann und welcher Aufwand es ist den tacho um zu bauen: kzfaq.info/get/bejne/ebKKg5yrnrKupYk.html

Moin, eigentlich gab es keine Probleme mit der Kupplung. Entweder wirklich runter, falsches Öl drauf oder irgendwas ist komisch mit Geber-/Nehmer-zylinder. Viel Glück bei der Suche und viel Spaß mit der Husky

Vielleicht Sicherungsblech Kupplung gebrochen. Bekanntes Problem.

Sicherlich falsches Öl

Moin, bezogen auf was? 🤔 Allgemeiner Wechselinterwalle sollten definitiv unterschritten oder maximal eingehalten werden, wer bei der geringen Menge über 10.000 km fährt ist selber schuld. Beim Theme defekter Kupplungsgeberzylinder, natürlich auch wechseln, warum auch nicht? Selbst wenn man nur das Öl wechselt, von mir aus ohne Filter, aber die 40.-€ sollte es einem Wert sein einen Folgeschaden für 3.000€ zu verhindern, oder? Lieber einmal zu viel als am falschen Ende gespart. 👍🔧

Frisches Öl erhält den Motor. Lieber einmal zu oft als zu wenig. Würde ich alle 5000 machen. Mit 1,7 Liter Öl ist das auch nicht teuer.

Das ist klar. Es ist ein Super-Spaß-Gerät, dafür ist Sie wirklich nahezu erste Wahl. Zum weiter reisen muss man das andere Motorrad raus holen. 😎👍🏍️

Jedes Mopped hat seinen Einsatzzweck und so ne Sandfräse ist nur was für die Landstraße. Das ist einfach ne Kurvensau, kein Tourer.

Jo, das klingt ja super. Richtung Hildesheim raus ist das. Ist alles ne ganz nette Gegend, dann Weser Berg Land, kann man schon aushalten. 😅

Hildesheimer Ecke hab ich mein letztes 4 rädriges Spielzeug geholt :-) Evtl fährt man sich mal über den Weg, mach weiter so mit den Videos! Abo hab ich auch da gelassen!

Update, jetzt nach 35tkm macht sie sehr komische Geräusche, könnte was am Zylinderkopf sein. Steht gerade in der Werkstatt, das wird teuer … aber Kattls sind mehr als n einfaches Motorrad, die muss man lieben 🥰

nene, mach ruhig. Die macht schon ordentlich Spaß. Er hat auch ein paar wichtige Punkte angesprochen. Meiner Erfahrung nach, empfehle ich auch das Öl alle 3-5tkm zu wechseln. Ich mach's alle 3tkm, da es dann schon schlimm aussieht und riecht. Der Benzineintrag ins Öl ist bei dem großen Zylinder eben nicht ohne. Schonend Warmfahren ist bei so großen Einzylindern auch essentiell. Beachtet man das und die allgemeinen Wartungen, wird man relativ lange Freude dran haben. Die meisten schlimmen Kinderkrankheiten sind schon verbessert. Die Sitzbank und der Fahrtwind halten einen davon ab, ganz- oder mehrtägige Touren zu machen. Wer wirklich lange Touren/Reisen machen will, sollte aufpolstern fest einkalkulieren. Trotz alldem ein gutes Bike - irgendwelche Macken und Eigenheiten hat jedes Motorrad. Die KTM/HQV vielleicht ein paar mehr, aber sie bietet dafür auch etwas.

@@ferdlhofreiter45 Huch, schon 5 Monate vergangen? Ich hab die 701 Enduro gekauft und hab das Ding die ersten 500km beinahe gehasst. Nach Jahrzehnten auf 4 Zylindern musste ich erstmal lernen wie man den Motor fährt. Jetzt bin ich bei rund 1200km und muss sagen das ist das beste Moped überhaupt. Insbesondere für das was ich jetzt so fahre. Die Sitzbank ging für mich nicht, die Powerparts Bank ist deutlich besser. Was direkt nach der Garantie kommt ist ein anderes Mapping, das originale ist wirklich furchtbar beim anfahren und bei niedrigen Drehzahlen. Aber so insgesamt bin ich sehr zufrieden mit dem Moped.

@@PeterLucassen Ich bin ursprünglich auch nur Vierzylinder gefahren und musste mich an so einen Eintopf gewöhnen. Der Sound wird zwar nie so gut wie ein Zweizylinder, aber mittlerweile kann ich ihm etwas abgewinnen(mit anderem Endtopf). Findest du die PowerParts-Sitzbank ausreichend, oder tut der Hintern da nach 2-4 Stunden auch weh? Falls du gelegentlich Offroad fährst, oder planst, das zu tun: größere Fußrasten sind ein Traum (/Muss). Ich stehe erst seit dem Wechsel stabil und vertrauensvoll auf der 701. Bei 1,90m Körpergrösse habe ich direkt 3cm niedrigere gewählt. Das macht wirklich viel aus. Ich habe mittlerweile fast 13.000 km drauf und werde mit jedem Zubehörteil ein wenig zufriedener. Ich möchte dieses wunderbar leichte und doch kraftvolle Bike nichtmehr missen. P.S.: Ich habe just Heidenau K60 Scout ausprobiert. Nichts für Matsch, aber hervorragend auf der Strasse, auch bei Regen. Im trockenen Schotter haben sie sich auch relativ gut geschlagen. TET Slowenien und Kroatien haben sie problemlos mitgemacht. Für den Alltag mit gelegentlichen Schotterstraßen sind die super. 3700km bis jetzt und bestimmt noch 2 mal soviel möglich. Da gerate ich schon ins schwärmen.

@@ferdlhofreiter45 Ich hab die Sitzbank nur getaucht weil mit der originalen nach kurzer Zeit das Steißbein weh tat und Probleme machte. Das ist mit der PP Bank weg. Dummerweise bin ich mit 1,77m beinahe zu klein für das Moped, manchmal wünscht man sich etwas längere Beine. So lange Strecken fahre ich (leider) nicht damit. Das ist hier neben einer 6er Bandit und einer FZ1 das Drittbike. Leider habe ich viel zu wenig Zeit um ausgiebig zu fahren. Und da ich ganz im Westen wohne ist für mich nur TET Niederlande gut erreichbar. Wie das halt so ist, irgendwo zwischen Firma und Familie muss sich noch ein bißchen Zeit finden...

@@PeterLucassen Falls dir das Bike zu hoch ist, kannst du Tieferlegungslinks für hinten holen und die Gabel auch entsprechend anpassen. Eine 600 N hatte ich auch mal. Ein traumhaftes Bike! Halte es in Ehren! Ich wünsche dir weiterhin viel Spass und hoffentlich einen guten Mittelweg aus Firma, Familie und Motorrad.

Moin, vieles ist geblieben, manches ist besser. Das mit dem Nehmenrzylinder soll Geschichte sein. Es bleibt aber eine Husky / KTM... 😉 Wenn sie laufen machen sie aber so viel Spaß, daß es egal ist wenn mal was daran ist. Viel Freude mit dem Gerät. ✌️🏍️

Habe dieses Jahr auch ne neue gekauft, bin jetzt knappe 1500 km gefahren und das Teil wurde halt undicht ausgeliefert 😂 wurde dann bei der 1000er gemacht. Ansonsten soll die Karre auch laut Werkstatt eigentlich gut laufen mit n bisschen liebe. Die haben in den letztem Jahren mehrere Hundert von den Motoren verkauft und kaum Probleme 😉

@@ni260400jk hätte ne frage....meine 690 bj 22 rasselt bisschen aus de motorgegend wenn der motor warm ist, drehzahl egal hab jetz ca. 300 kilometer runter

@@alexritter1453 die klappern und rasseln immer derbe, is halt n Einzylinder 😜 ne also guck mal ob du genug Öl hast, sonst würde ich einfach mal weiter fahren oder du fährst bei ner Werkstatt vorbei, weil Garantie hast du ja sowieso noch. Kann vllt der Kettenspanner sein, dass der es nicht richtig tut 🤷🏻‍♂️

@@ni260400jk alles klar mach ich mal danke😁

Die ältere 660 er macht sicher mehr Spass...

Ja einige "Mega-KZfaq" aus dem Bereich geben solche Tips mit mach mal richtig voll... 🙈🔧 Muß jeder selbst wissen. Danke für dein Feedback und ich denke deine Einschätzung ist sehr gut. Ab 20.000 km sollte man ein wenig Portogeld zurück legen. Viel Freude noch mit deinem Spaßhobel! 😎👌

@@MoppetTutorialDanke😉Meld mich in 10000 km😉

wenn man viel im Wheelie fährt sollte man lieber etwas mehr drin haben als zu wenig, damit die pumpe nicht trocken läuft und die Schmierung nicht abbricht. Damit ist gemeint bis Oberkante schauglass, das sind ca 100 ml mehr. Das macht dem Motor nichts da er so oder so etwas Öl verbraucht.

@@Jan.690_ah ok bis Oberkante. Klang eher nach darüber hinaus.

@@Murdock1309 So machen das ich und meine Kumpels immer, aber es gibt bestimmt auch ein paar Bekloppte die es übertreiben und dann ist gut viel nicht besser für den Motor sonder nur schlechter. So wie du schon sagtest das sind die Hobbyschrauber 😂

Das sind keine Japsen, sondern Sportgeräte! Die Dinger werden so im Wettbewerb gefahren.

Jo, macht derbe Laune die Gegend. Grüße und immer senkrecht fahren... 😎✌️

Danke für deinen Kommentar. Na klar ist das am Rechner eingesprochen, ansonsten wäre das nicht möglich einen klaren und zusammenhängenden Text über die verschiedenen Einstellungen zu erzeugen. 😅✌️🙈🎧

@@MoppetTutorial ja das ist mir im Laufe des Videos auch aufgefallen, ich habe meinen Kommentar in den ersten Minuten während der Fahrtaufnahmen geschrieben. Bitte entschuldige das Missverständnis 😂

Servus, kommt immer darauf an wie sie gepflegt und bewegt wird. Es ist halt ein großer Einzylinder mit ordentlich Leistung. Kenne auch Kollegen die bereits 30.000 km ohne jegliche Probleme haben. Wenn man die Fehler kennt und früh genug darauf achtet geht dann schon sehr viel mit dem Moppet. Ist halt keine XT600 oder ne GS... 😅 👍

Nee, das ist einfach der normale Tank hinten. Vorne ist nix, nur Luftfilter und Verkleidung. Sehr ausgewogen alles vom Gewicht und macht irre Spaß damit auf dem Hinterrad zu fahren. 😎👌🏍️

Moin, ich habe den Tacho umgebaut an der 701. Findest du hier in den Videos: kzfaq.info/get/bejne/ebKKg5yrnrKupYk.htmlsi=F6od-YkZF9jxKsp6

Kettenspannung zu hoch? Oft wird die Kette ja auch gut gespannt und beim draufsetzen wird das alles noch viel schlimmer... Hab ich auch schon gehört das es nach ner Inspektion durch die Werkstatt zu stramm war. 🙃

@@MoppetTutorial nein kettenspannung hat gepasst wurde auch von mir nicht verändert hab sie ja mit 0 km bekommen

Dann hat der Kollege im Werk mal ne kleine Macke in den Simmerring gezogen. 🙈🔧😎

Beim Einstellen der Kettenspannung muss man IMMER das Fahrergewicht beachten! Neu wird sie halt in einem Tolaranzbereich gespannt, das muss aber lang noch nicht auf alle Fahrer passen. Biste jetzt 1,90 und wiegst 120 Kilo ist die Spannung eine Andere als zb bei mir mit 1,68 und 60 Kilo😉

@@Elvira182 logisch bin selber eigentlich in Thema selber Schrauben zimlich gut dabei überhol Motoren selber usw kettenspannung hat gepasst da war einfach der simmering kaputt von zu hoher kettenspannung nimmt eher das Lager im Getriebe schaden als der dichtring

Erstmal danke für deine Gedanken. Ansonsten ist das was du schreibst aber Äpfel mit Birnen vergleichen. Große Einzylinder haben immer Probleme und können nicht gegen 4 Zylinder oder V2 mithalten. Die Dorsoduro ist definitiv im Vergleich die Kostengünstigere und hat auch gut Kraft ist aber in der Klasse von 200 Kg. Da wäre ein Vergleich zur KTM 990 SM eher auf Augenhöhe. Es ist halt eine Andere Zielgruppe. Husaberg, die kleineren KTM oder Husqvarna sind direkte Konkurrenz und dafliegt auch vieles regelmäßig auseinander. 😅🙈✌️🛠️

@@MoppetTutorial Ich habe nicht direkt verglichen, sondern einfach nur meine Entäuschung ausgesprochen! Die defekte die Du teilweise im Video beschrieben hast haben nichts mit dem 1 Zylinder zu tun. Aber ich sprach auch noch die Ducati Multistrada an usw. Also habe ich nicht Äpfel mit Birnen verglichen! Ich habe diese extreme Anfälligkeit dieser Maschinen kritisiert! Ducati allgemein hat mich irgendwie gereizt, mittlerweile habe ich das Gefühl das diese eine Mogelpackung sind, nachdem ich zwei Modelle Probe gefahren habe! Na ja ist ja nur mein Gefühl!

@@radianovi Hi, dein Gefühl täuscht dich nicht. Hast schon recht wegen Äpfel und Birnen bezogen auf die Duc. Es sind halt sehr emotionale Motorräder und eher eher die Divas. War früher aber noch deutlich schlimmer. Viel Spaß bei deinen Geräten und eine sonnige Saison. 😎🏍️✌️

@@MoppetTutorial Danke Dir auch! Gute Zeit!