Привет Ильдар!

Даже не столько вес, сколько рост...))

Да, всё верно.

Подскажите более подробно отдал блок наросточку хочу поставить поршня от 1GR FE сколько надо снимать с верха поршня токарь сказал сколько скажешь сколько и снему

Спасибо за оценку нашей работы! Если честно, FSE моторов пока не было в работе. Едут только FE. Хотя ремонтные размеры на этот мотор существуют. Думаю, что из-за сложного профиля днища поршня с его ребром жёсткости вокруг форкамеры этой проблемы там не должно быть.

У FSE моторов, об этой проблеме я не слышал, и к нам ещё ни разу такие моторы не приезжали. всё время едут только FE.

Из двух моих возвратных моторов у одного (Мурманск )проломило с прожигом на 10й тысяче км в 3м цил. а у другого (Москва) на 29й тысяче. На 1м поршне. В общем всегда на правой сторое проблемы у данного мотора. А другие случаи были уже не у меня, мне уже присылали моторы с такой проблемой дважды, и оба раза моторы были разобраны, поэтому в каких цилиндрах были проблемы, я не скажу уверенно, могу только предположить. Что так же на правой стороне.

@@Vladimir_F_ может были проблемы по смесеобразованию в первом банке. Модет датчик детонации ряда мондит. И еще много проблем может быть.

@@sarbas-omsk Всё может быть, но проблема пока ещё не массовая, но очень частая. Я думаю, что дело в конструкции поршня у завода Teikin конкретно под двигатель 2GR-FE. Так как на оригинальных поршнях я такого проламывания не встречал. Там другие проблемы с поршнями. А переделанный поршень под 2GR-FE тоже фирмы Teikin, но от другого мотора, соответственно другой конструкции. В любом случае они уже проехали больше, так как видео это я снимал ещё в январе, а ставить мы их начали в начале 22го года. Статистика показывает что пока проблем нет.

В разных, но моя статистика не большая, всего два случая, а на других, не моих моторах не скажу в каких цилиндрах, так как два мотора ко мне уже разобранными приехали из Нижнего Новгорода, а про остальные случаи, я только в инете читал.

@@Vladimir_F_ Я лично не собирал такой двс . Так как стараюсь подходить к этому основательно. По вашим видео у вас такой же настрой. И вы собрали уже много таких ,набили шишек, как я понял . Рокировка с поршнями меня заинтриговала возможностью сделать ремонт устраивающий не только владельца но и меня . У Меня большой интерес к этому так как занимаюсь еще и диагностикой вроде по отзывам не плохо))) По этому и спрашиваю и пытаюсь понять природу проблемы со всех сторон. Тейкины и на крузаки дизель ставил ,катаются без проблем. С этим двс какая то напасть.

Здравствуйте! Ответил уже.

Днище 4х литрового поршня лежит на 0,73мм ниже, чем у 3,5 литрового по отношению к пальцу. Но за счёт формы самого днища и формы его новой проточки всё компенсируется. Уже 26 моторов на этих поршнях уехало у нас и около десятка комплектов продал и отослал в разные точки нашей необъятной Родины. От Иркутска , Улан-Удэ до Краснодара, Ялты... Ни у кого никаких нареканий в работе с переделанными поршнями не возникло. Что в общем то доказывает, что я пришёл после продолжительных расчётов, экспериментов и испытаний на своих моторах, к оптимальной форме поршня.

Здравствуйте! Teikin прризводитель.

Здравствуйте! Напишите свой телефон на autoxado@mail.ru или в личку на Drive2

А вы не помните владельци проломанных поршней ездили на бензине или на газу?

@@user-fu9ck2tt7t Помню конечно. Все были только на бензине.

Я вам написал контакты Вы мне позвоните? просто в данный момент мотор уже разобран и Я на распутье

@@Vladimir_F_ может вы мне продадите комплект поршней?

Приветствую. Да, переделанный 1GR -FE под 2GR-FE

Здравствуйте! 1GR сколько объем 3.5 ?

@@user-qn8es2rq6l Приветствую. 4,0

@@Vladimir_F_ Извините ванус не подходит от 1GR а?

@@user-qn8es2rq6l Очень похож ванус от мотора с 2010 года и моложе. Это те моторы, которые ставились на 150е Prado. Внешне они похожи, но артикулы разные. 13050-31190 Впускная от Prado 1GR- FE 4,0 13050-31170 Впускная от 2GR-FE 3,5 А у у моторов 1GR-FE до 10го года вообще муфты впускных всего две и они совсем другие 13050-31010

Всё верно, не понимаете. Потому что ремонтных размеров в оригинальных поршнях нет. А если стандартный ставить, то это означает - нужно гильзовать. А вот здесь и начинается лотерея... Как? Чем?Каким способом и по какой технологии загильзуют блок ??? Прессовую посадку гильзы проверить невозможно, в отличии от геометрии и качества расточки и хонингования.

@@Vladimir_F_ мне предлагают на мой rx450h купить поршни std и как я понял будет гильзовать цилиндр! Хорошо тогда если не гильзовка тогда ремонтный поршень чтоб не делать гильзовку? Я прям запутался. Лучше что ???

@@user-pc5jc2lt8n Гильзовка, это если Вы уверены, что мастер компетентен в данной области, так как очень много подводных камней. Самая грамотная гильзовка в самом лучшем случае только приблизится к расточке заводских цилиндров, это если размеры бедствия проблемы ещё не вышли за рамки ремонтного размера (+1,00мм) А если уже не выходит в ремонтный размер, то однозначно гильзование нужно делать. Только обязательно спросите, каким способом будут вставлять новые гильзы в заранее подготовленное (расточенное) место в блоке. Будут греть блок, ил остужать сами гильзы, либо будут забивать прессом, или молотком... Какие гильзы и какого производителя? С верхним буртом, или с нижним? какую прессовую посадку будет делать расточник? Это очень важно, так как если прослабит, то между гильзой и стенкой рубашки блока, будут прорываться и скапливаться отработанные газы и гильзу по итогу покоробит. Если наоборот сделает сильную, то может лопнуть рубашка охлаждения. Каким способом будет крепиться Блок, на скалке, или на плите? Во втором случае, может перекосить блок.Короче нюансов много.В случае ремонтных поршней, лучше ставить переделанные из 1GR-FE под 2GR-FE, как в моём видео.

@@Vladimir_F_ ответ конечно на Оскар тянет ))) написано конечно все грамотно но для меня как говориться смотрю в книгу и вижу фигу ))) но вам огромное спасибо за ответ, видно что любите и знаете свою работу !!

@@Vladimir_F_ да ещё написал мне нужны вкладыши шатунные 0,25 , поршни std все tayota. А сам шатун тоже новый меняется ?

Контора та же - Teikin, но мотор другой. Перетачивать пришлось.

Не все должно выкладываться на халяву всем желающим. Некоторые вещи обходятся слишком дорого чтоб ими делиться со всеми желающими.

@@STOkoreycev да я ж не против. 😆

Добрый день! Как связаться с вами?

​ @sarbas-omsk Во-первых все современные моторы, изготовителями считаются - НЕРЕМОНТНОПРИГОДНЫМИ! Во-вторых все шаги и действия предварительно оговариваются с хозяином мотора в-третьих моторов 2GR сделанных нами не ПАРА, а н сегодняшний день уже 29! из них 16 с уже переделанными поршнями, а пара была возвратных и переделаны уже на вот эти поршни. Ну и самое главное, про "лисапед" чтобы самому делать обобщительные выводы, нужно больше информации собрать. Вы же не знаете всей правды и нюансов. Основной поток у нас конечно же 2AZ моторы, так что писать и ролики постить времени нету вообще.

Teikin

@@Vladimir_F_ у толстого и широкого тейкина другой номер или просто поршни подобраны от другой модели двс.

@@sarbas-omsk Да это от другого мотора, 4х литрового.

@@Vladimir_F_Примерно я понял ... это от двигателя который имеет правые и левые поршни....

Нет все поршни одинаковые. Секрета особого нет, это 1GR - FE