Пробуждая дикость: Монструозная JDM-ная 650-сильная RX-7 [BMIRussian]

Рет қаралды 75,683

Roads Untraveled на русском от BMIRussian

7 жыл бұрын

Sponsor is not Affiliated with Roads Untraveled
Спонсор перевода:
Линейка средств по уходу за моторным отсеком Autoprofi Performance
market.autoprofi.com/catalog/1...
Классные видосы про дрифт и не только!
/ autoprofipromo

Пікірлер: 55

@bfalmer 7 жыл бұрын

Хах, на заднем стекле наклейка MCM Chopped =)

@peachpizza2290 7 жыл бұрын

Отличное видео, отличный перевод. Спасибо, Алексей)

@rjikYa 7 жыл бұрын

Да RX7 мы любим.

@boolitdd3416 7 жыл бұрын

90-е вообще это тот год когда много красивых и действительно крутых машин было сделано

@He11Singtomsk 7 жыл бұрын

Фанерка под опорой крепления спойлера улыбнула ))) вот он подход :D гг

@MrDen28rus 7 жыл бұрын

Есть видео про 600 сильный соарер его друга???

@AlexanderPomakhin 7 жыл бұрын

Спасибо. Очень интересно.

@user-cs8nw7mq4o 4 жыл бұрын

Молодцы ребята. Продолжайте также

@alexvoronoy4018 3 жыл бұрын

Я то думал у меня была "ведришко" (без салона даже без дверных карт) а тут уёвая красная тонировка жопы, говноспойлер с соотвествующего качества креплением, никчёмный руль (имею ввиду нахера было менять) одинаковой со стоком толщины и диаметра, и экранчик контроллера закрывающий тахометр )) браво, автору такого тюнинга просто низкий поклон ))) А вам спасибо за труд и перевод)

@silent1268 3 жыл бұрын

У каждого свои вкусы

@Ciaphas-Cain 7 жыл бұрын

жаль FD сняли с производства

@obe1kanobe401 7 жыл бұрын

Как бы не хаяли ротор, он дает бешеные эмоции! Если реально вкататься, будешь все время думать о роторе) У меня была rx-8 на 250 кобыл, как же я по ней скучаю, а на такой бы катался с тройным удовольствием=)

@silent1268 3 жыл бұрын

А зачем продал ?

@user-ls3vt8uk1z 2 жыл бұрын

@@silent1268 ахаа, как зачем моторЫ закончились))))

@jorjicostava7082 7 жыл бұрын

под правую ножку крепления спойлера деревяшку подложил😂😂

@user-df3ll1yr5z 7 жыл бұрын

Деревяшки под опорой антикрыла дают сразу плюсом 200 кобыл😂

@bfalmer 7 жыл бұрын

Эх посмотрел видос раз на 5 наверно )) Такая сочная тачка просто вах! Как же я хочу что то похожее..

@danremiros_cd5333 7 жыл бұрын

парни, а не этот ли обзорщик снимал супру на 900 кобыл? если да, то сделайте переозвучку пожалуйста и того обзора. Лайк, подписка

@silent1268 3 жыл бұрын

Где это снимали ?

@silasila6080 3 жыл бұрын

крутая

@user-oj4fv2ql1w 3 жыл бұрын

Откуда количество сил в названии? Типа между 500 и 650 сил вообще нет разницы?

@user-cv3ou9hz6k 7 жыл бұрын

Имроку привет

@TeK_l33t 7 жыл бұрын

Chopped!

@Velikain 7 жыл бұрын

Почему написано 650 сил, если они говорят о 500? И в видео про Скай говорили о 700, а не о 800 л.с.

@w202qg406 7 жыл бұрын

колесные 500!!!!мотор 650

@Velikain 7 жыл бұрын

Окей, и кому интересна мощность мотора без навески? Мы ж не в Америке 60-х.

@bfalmer 7 жыл бұрын

может потому что все тачки продающиеся в салоне оценивают по лошадкам снятым с коленвала? думаете в хеллкет который упоминают в видео лошади мерены с колес?

@antonsydorenko7572 7 жыл бұрын

Alex Vorin Не с коленвала, а с маховика

@givvve07 6 жыл бұрын

Japanese cars it's Cool👍🏻, but I'd like to see Cool BMW E-34👍🏻 has never been reviewed about this car !?🤔😏

@silasila6080 3 жыл бұрын

сними видео про свою машину

@user-bs8ii7xz8j 7 жыл бұрын

почему в названии 650, когда ее мощность 550?

@akbersarkarov 7 жыл бұрын

имеется ввиду мощность с мотора, а не с колёс

@user-rx4fb5hm4r 7 жыл бұрын

музыку подскажет кто нибудь

@maxon.rulevoy 7 жыл бұрын

@fckingnightmare5024 7 жыл бұрын

а наклейка то сзади, "Отодран"

@ha1dcore 7 жыл бұрын

фары не открыл :((((((

@RezoR1985 7 жыл бұрын

Если открыть на скорости, то крышки могут улететь :)

@user-lq5ze5yt3x 7 жыл бұрын

Хорошая машина, покупать я её конечно не буду...

@CeH9I101 7 жыл бұрын

что такое роторно-поршневой ? и то и то? как это вообще ?

@Victor_Beloff 7 жыл бұрын

ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BD%D0%BE-%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%88%D0%BD%D0%B5%D0%B2%D0%BE%D0%B9_%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C

@CeH9I101 7 жыл бұрын

ну хоть не турбо шиснарь внутри ротора

@shyngyskhantemirbekov2654 5 жыл бұрын

Это тачка доменика торетто

@demetri_lack 7 жыл бұрын

Вот на самом деле в чём не согласен с ведущим - что в FD всё хорошо с эргономикой. Из моего опыта - машина в этом плане скорее неудачная. Если сравнивать с другими японками - Супрой, Скайлайном или S2000, садясь в которые практически сразу ощущаешь себя как на своём месте - в RX7 я так и не смог устроиться комфортно. Причём если только на моём примере - ну можно было бы предположить, что просто довольно полному типу небольшого роста не место в этой машине. Но мой друг, который более высокий и худощавый тоже был вынужден отметить, что не смог с комфортом расположиться в машине. В ней как будто каждая мелочь расположена чуть-чуть не там и не так, где и как должна быть. чтобы это было удобно.

@jimmyrays8890 7 жыл бұрын

кстати салон супры похож на RX7

@demetri_lack 7 жыл бұрын

похож, но это скорее объясняется тем, что это два автомобиля, сделанных в Японии, примерно в одно и то же время и для схожих целей. Но в RX7 всё-таки, на мой взгляд, было множество нюансов, которые хотелось немного поменять, элементарно передвинуть органы управления. Вообще эталоном я считаю в этом плане именно S2000. Вот по ней, как мне кажется, просто учебники нужно писать - как проектировать интерьер в драйверском автомобиле. Всё удобно, приятно и понятно и максимально ориентировано на водителя.

@jimmyrays8890 7 жыл бұрын

kaiman13ST по строительству моторов хонда нужно учебники писать ибо это просто нереально косимческие моторы особенно для переднего привода

@bfalmer 7 жыл бұрын

да это вкусовщина если честно, кому то и по другому будет... в сепре неудобно, а в рыксе удобно..

@demetri_lack 7 жыл бұрын

Здесь не во вкусовщине дело, а в эргономике. Вкусовщина - это если бы речь шла про то какой формы воздуховоды, как кнопочки расположены и тому подобное. И в этом плане RX-7 вполне соответствует японским канонам 90-х годов и в целом по стилю мне в ней всё нравится. А вот посадка и расположение органов управления - здесь они несколько промахнулись. Причём я бы не утверждал так уверенно, если бы это только мне было неудобно. То есть если бы речь шла только обо мне - я бы это и в расчёт принимать не стал, списав всё на то, что мне привычнее высокая посадка внедорожников. Или на то, что я толще и ниже тех водителей, которых брали в расчёт как стандарт для этой машины при проектировании. Но моё наблюдение подтверждают коллеги и друзья, для которых подобные объяснения не подходят.