Jak to jest z wyrabianiem się gniazd pompowtryskiwaczy? Czy mając do wyboru dzisiaj używany TDI VP i PD, który lepiej wybrać i dlaczego?

Jakie były ciśnienia wtrysku w PD?

1.9 PD z miłą chęcią posłuchał bym o PD. Mam taki w audi a4 b6 1.9 AVF już lekko dłubniety z 130 na 180km. Wgl zarąbisty silnik małe spalanie przyjemny dla ucha jak dla mnie nie chodzi jak ciągnik 💪 a co do nowego odcinka. To opowiedz trochę o odmie co jest razem z pokrywą czy da się ją jakaś wyczyścić czy tylko wymiana. Co ile trzeba regulować pompki. Co do brokow w walkach które lubią wypaść. I ogólnie jakie ma bolączki ten silnik na PD. Filmik zarąbisty i czekam na film o PD. Pozdro.

Prosiłbym o informacje o nowszych wersjach 105KM. Ewentualnie o wadliwych seriach. Sam posiadam BXE okryty złą sławą. Jest to rocznik 2006 i odpukać silnik się trzyma. Podobno wadliwe były 2008 w górę. To mój pierwszy i ostatni diesel 😉. Pozdrawiam.

Przygotuj jakieś materiały o dokładnym sposobie działania PD. Opowiedz jak wygląda układ paliwowy, czy posiada pompę wstępną(w baku) czy jak to się tam dzieje 😜

Kle kle kle wymiata :))))

Niech będzie. Tylko żeby nie robić drugiego majstra wazzupa, bo ten to wali przerywnikamu jak z kaemu.

Weź się przymnkij

@@amciuam157 wazzup to taki cringe dla debili, nie da się tego oglądać

Nie no Profesor Krisss to inna liga !!! Mega IQ !!!!

@Jakub Ulbrych chodzi raczej o to ze wymiana na początku nie była wpisana w serwis auta. O ile dobrze pamiętam producent nie zająknął się o tym aby to sprawdzać i wymieniać dodatkowo było to dość drogie.

No tak wszystko sie zgadza tylko one nie mialy DPF A co z rury wychodzilo Trza bylo wdychac 🤣

moj ma 230kkm :F

@Jakub Ulbrych tam nie chodzi tylko o imbus pompy , głowica pęka z innego powodu a wtryski jeszcze inna sprawa

Z drugiej strony te wszystkie stare diesle to zmora na naszych drogach, wiele ma lejące się wtryski, nie sprawne w pełni turbo i nieszczelne doloty. Często nerwowo zamykam obieg wentylacji bo nie da się oddychać jadąc z tyłu na krajówce. W Polsce Passaty w TDI są tańsze niż te stojące na Niemieckim placu, do 3 tego letnie używane diesle zaczynaja się w Niemczech od 150 tys. przebiegu. Większość starych dieseli jeżdżących u nas to ulepy ściągnę przez handlarza od Turka z placu…

Całowałbys Hansa za kawałek chleba

@@leslawswiech8896 ...o ile by przez komin nie wyleciał.

@@jaabnegat Nie. Są limity co2

@@leslawswiech8896 Zawsze była alternatywa w postaci komory gazowej...

@@tomtom-gb4nb no, niestety. Pomysłów tym zbrodniarzom nie brakowało. Przy okazji, polecam : Idź i patrz. Ścisła czołówka filmów wojennych. Najlepszy film antywojenny.

Kupiłbym takiego jeszcze nawet dziś 😉

Tez mialem. 1.9 90km (1z) cos pieknego ;)

A ja dalej nam takiego:) 610tys, przez 2 ostatnie lata nic się nie zepsuło

Miałem b4 1.9 Tdi to było moje najgorsze auto ten silnik to była porażka jazda nim to męka, najpierw była turbo dziura, zryw i wyżej nagły zanik mocy, w mieście wachlowanie biegami jak głupi. Klekotał jak bocian. Od tej pory skończyła się przygoda z niemcami.

Czyli jak u mnie w AFN jest 350 tyś to dopiero na dotarciu? 😉

Raczej nie słyszy ani nie widzi ze sie psuje (co w sumie nie jest dziwne)

O sprzet raz na dekadę, taki zulik nie zarobi

Nie no, nic się nie psuje. Chmura czarnego dymu przy lekkim depnięciu, ale nic a nic się nie psuje! Czasami jeszcze widać A-czwórki pierwszej generacji, albo przedliftowe pastuchy B5, które posiadają usługę dymolokacji - chmurę widać z 300 metrów.

@@pancakewsx ja tam chwilowo latam 1.9tdi z 2002 i jest tak totalnie bezawaryjny od dawna że aż strach kupić coś nowszego, serio.

@@NNWNW071 wiadomo, diesel musi dymić! A tak serio to miałem kiedyś auto z pompowtryskowym ASZ - straszna chujnia krótko mówiąc. Mam w rodzinie też właśnie przedlifotwego paska B5 na VP, 90 kuni - również dramat. Nie wiem, może jakbym się nowym przejechał, to bym docenił. Ale używanych 1.9 jakoś specjalnie dobrze nie wspominam - kiepskie odmy i przepływomierze, parciejące przewody z podciśnieniem, znaczenie terenu oliwą, wycierające się wałki rozrządu, kopcenie na biało przy starcie. Nic ciekawego. Do tego kultura pracy sieczkarki (no ale jeździłem używkami, nowe może lepsze były). Gdyby te silniki były aż tak zajebiste, to połowa internetów nie zajmowała by się interpretacją błędów, wartościami grup pomiarowych i logami z VCDSa.

Ale w Vectra B nie ma kle kle?

Masz mnie w dupie

Fakt, pasowałoby.

@@wiktorwektor A owszem jest. 2,0 DTI robi KLE KLE KLE

Ototo

Podobno ten dzwiek zaprasza bociany do Polski latem

Piękne te przerywniki. Niczym dźwięk boxera w nagraniu z Imprezą. 😄

Chyba znalazłem nowy dzwonek na SMSa ;)

Właśnie wkurwia po którymś razie XD

Ryje beret fakt

Również bardzo czekam, gdyż posiadam 1.9 BXE 😀

AVB checking in

@@stachoo417 I jak tam sie jeżdzi? Ja mam w a3 8p.

@@zaq1567 Jak na 105 koni i kombi to jako tako. Mam dwie bolączki- buczenie silnika przy obrotach 1400 i niższych oraz turbo mi przeładowuje. Pozdrawiam

@@stachoo417 o słynne panewki się nie boisz? :D

Nokaut dla konkurencji, to był silnik JTD wtedy.

@@karlosblack8950 Nie do końca legitymował się tylko 90 KM w porónaniu do 110 od vaga to było jednak nie to.

Daleko mu do jtd też robie z tym ren silnik nienadaje się do jazdy 😂

Miałem, akurat silnik dobrze wspominam, wcale nic nie wibrowało a twardo pracował jak go ktoś źle ustawił, miałem egzemplarz właśnie z '91 z klapkowym przepływomierzem i prymitywnym ECU.

Fantastisze auto. Sprzedałem :((((( niedawno :(((((

Wojka Bora która serwisuje od 12lat przy silniku miał jedynie zmieniane sprzęgło i opaskę dolotu za 2 zł. Ponad 600tys na liczniku wujek zrobił nim jakieś 450tys a o ile był cofniety licznik nikt nie wie😂 oryginalne pompowtryski chodzą turbina oryginalna. Nic nie kopci nic oleju nie bierze dynamika na poziomie fabryki czyli jako tako 😂 ogółem klekot siermiezny jak silnik do traktora ale działa zadziwiająco dobrze. Ogółem całe auto jest spoko utrzymane i dla pełni szczęścia trzeba by znowu zrobić przy nadkolach bo kilka lat temu zabezpieczylem doraźnie ogniska rdzy ale zaczynają wychodzić znowu, ale to tylko 3 małe punkty. Oraz wymienić zaciski z tyłu bo co rok z nimi są różne problemy od jakiegoś czasu i nie bardzo jest je już sens naprawiać. W środku wygląda bardzo ładnie . Wszystko ogółem sprawne. 😉 Dobry kierowca plus serwis na bieżąco i działa przez lata. 😉 Ale auto należy pamiętać 90procent przebiegu robi w 100km trasach czyli tak jak należy korzystać z diesla. 😉

Mam dokładnie ten sam silnik 1.9 tdi AFN,385 tys przebiegu,kupiony na szybko na dojazdy do pracy z mysla ze jak padnie to zmienie auto no i tak juz piaty rok jezdze,cos czuje ze jeszcze troche ze mna bedzie

25lat to pewnie... 4mln plus.. i dalej chodzi :D A w fordach transitach rocznik 2020 przebieg 50tyś i regularnie w ASO.. bo na gwarancji ha ha.. Kiedyś to było. Robili raz na tysiąc lat.. a teraz te silniki z gówna lepią :D

u mnie jest realne, udokumentowane i sprawdzone 419.pełny syntetyk, między wymianami żadnej dolewki, żadnego ubytku. pompę już robiłem,bo podciekała.no i 3 razy rozrząd- czwarty za 10 tysięcy...

Mam to samo AFn 1.9tdi w passacie b5. U mnie ostatnio po zrobieniu 8tyś od wymiany wziął ok.0,5L castrola. Fakt dostaje po pedale bo lata do pracy na 6tą 30km od domu ale nigdy mnie nie zawiódł. Od niedawna na wolnych obrotach zaczyna dziwnie chodzić. Przerywa. Podejrzewam że mechanik znajomy coś dołożył bo jak ostatnio go odbierałem po wym.oleju to stwierdził że u góry gdzie jest nastawnik pociło się i chłop wymienił uszczeleczkę. Od tamtej pory co parę minut jak chodzi,zatyka się i jest dobrze i znów czka... Rozumiem chłop chciał dobrze. Ale zaczyna mnie to irytować i muszę znaleźć kogoś kto zajmie się tym porządnie. Pzdr.serdecznie wszystkich.

Też mam 1z 96r w passacie B4. Będę jeździł do śmierci (silnika) prosta budowa na pompie, tani w naprawie i długowieczny. Silnik traktor ale mi nie potrzeba cudów do samochodu daily

Nie wstyd ci takim gratem jeździć?

@@daxosm nie wstyd ci taki komentarz pisać

@@witek1407 dokładnie, im mniej elektroniki tym lepiej.ceny b4 już przebijają b5.

@@daxosm Odezwał się pan w SUVie xD

Milwaukee też zaczęło się często reklamować 😁😛

Potwierdzam, Łowcy.B robią robotę, jedyne reklamy których nie przewijam,

Mój ma 432 tyś 😏

@@mmaciek163 Dasz rade wiecej.Warunek to regularna wym oleju a do pompowtryskow formula oleju 505.01

Ooo czyli mój wujek i jego Bora która od początku serwisuje z przebiegiem ponad 600tys nie jest wyjątkiem 😉 praktycznie nic nie dotykane. Poza sprzęgłem wymieniona opaska dolotu która pękła że starości i węże powrotne paliwa bo były tak brzydkie ze starości że po prostu je rozerwalem żeby wujek ich nie zostawił 😂

@@markna1 oryginalnie Castrol

@@Cicho_wiem_369 Tak.Dokladnie.

Kwestia " legendarności" to bardziej kwestia jak tego tdi klepano tego w chuj wiele każdy wiejski mechanik Ci to zrobi i zrobi chipa obecnie stać to każdego młokosa stożek przelot i lasencje mokre

1.8T to 1.9 TDi z warstwą nagaru zmniejszającą pojemność i dodanymi świecami zapłonowymi, żeby chodził na benzynie po lekkiej utracie kompresji ;)

@@Waybeyond Wygrałeś :)

Vaginy zjebane auta

A ja bym dorzucił do tego 2.0T z Reno... też wiele znosi...lub 2.0 HDi...

A tam, zaraz modlą. Jeden osiem nasz, Któryś jest w Vag, Nie świecą się kontrolki twoje. ......

Jeździłem 13 lat 1.8t (najpierw AGU, potem AUM, oba w A3 8L) ale nie zdarzyło mi się do niego modlić 😀 ale nie zmienia to faktu, że uwielbiałem go (stąd aż tak długo go upalałem❤️)

Modlą się do czasu aż drugi łańcuszek padnie, koszt z częściami 6-7 000 zł. Przerabiałem to w Audi B7 163 km

Nie wszyscy

@@motodoradca2474 wszyscy minus 1

wszyscy

Wszyscy

PLD Pumpe-Leitung-Duse, mercedes vario. Wady, zalety, porównanie do PD VW

Ojjjj...Krzysiu Krzysiu...z pompami się nie popisales😭 pompy w 1.9 i 2.5 to VP 37....pompy VP 44 to fordy. Opole BMW i słynne V6 2.5 TDI VW--a

Mi się udało pastuchem zrobić 1800 Władek i powrót a reszta po mieście. Z wwa.

Obecne auta nawet przy podobnym spalaniu mają zasięg 700-800km ze względu na małe zbiorniki paliwa..

Kolego jak wrażenia po odwiedzinach Rijeki? Ja byłem i jestem zachwycony

@@Wojtekoperator88 spoko chociaż bardziej podobają mi się rejony Makarskiej

Ale oda ci to w bez awaryjnej jeździe jeśli będziesz nadal o niego dbał 😏🙋 Mój rok temu powrócił na Niemieckie Tablice 🇩🇪 po 7latach będąc na 🇵🇱PL z przebiegiem orginalny 445tys .km 😏💪🔥

To jak byl rowek na klin w wale wy...ny

Z dobrym wydechem brzmi lepiej niż benzyniaki R5 od volvo.

Turbo dużo decybeli wycina - 2,4D na przelocie ma lepszy dźwięk. Niemniej żłopie i nie idzie.

Mam 2.5TDI i miałem 2.5TD mercedesa i ciężko powiedzieć który lepiej brzmiał, oba mają dobry dźwięk szczególnie na przelocie 😅☺️

Nie umywa się do 2,4 JTD z Alfy oczywiście Common-rail 5 cylindrów na fajnym wydechu brzmi niesamowicie. Przy tym pali około 8 i śmiga aż miło. ( miałem wersje 136 KM. Chyba wszelkie R5 tak brzmią.

@@michalr8864 No właśnie nie wszystkie. Audi stare R5 benzynowe brzmiało zajebiście ale już np volvo wcale.

Najlepsze silniki jakie wyprodukowano.

Dokładnie. Internety zrobiły swoje.

Zgadza się, cały remont od rozrządu przez wymianę turbo, końcówek, mapowanie - wszystko domowa robota.

no ja z 1,9 avf przesiadłem się na 2.5 v6 tdi BAU :P 180KM

Prawda

@@gregorpek7114 Głębokie wyrazy współczucia.

No nie wiem. Każde badanie techniczne to stres, każde spotkanie z policją to potencjalne zabranie dowodu... Gdzie tu spokój?

@@daxosm za to po programie wiesz ze jestes najlepszy i wladasz czaso przestrzenią

Ooo podpisuje się pod tym również

Już raz takiego rozbierał.

1.9 jtd lepszy wtryski common rail przed vagiem lepsza kultura pracy fajna moc bo do 150 HP fabrycznie

@@ghostv14 były nawet po 170 jednak brakło powietrza

Dokładnie 1.9 JTD w Alfie 147 Ducati Corse z fabryki miał 170 koni

Tak samo z Mercedesem-beczką W123 W124

@@MultiKomentator sranie w banie

A kto jeździ Vel Satisami?

W Passatach B3 też w tym roku lub następnym.

@@pawekarpinski3916 jeśli mowa o 1Z to dopiero 1993 i to poprzeczniak.

Mam już drugie takie coś i chętnie kupię trzecie, no ale to obecne ma dopiero ok. 350k.... Profesorze, proszę coś o JTD.

@@szarorudy A ja trzecie. Zaczynalem od 1.9 150, następnie 2.0 170KM, obecnie 2.2 210KM. Cały czas ta sama konstrukcja. Genialna swoją drogą. Chetnie bym dowiedział się czegoś więcej :)

Przez 18 lat jeździłem Fiatem Punto 1,9 JTD, ponad 10 lat jako jedyne auto w rodzinie, potem jako drugie. Fiat zgnił na amen i został kupiony ode mnie dla silnika, który przez cały okres eksploatacji chodził jak zegarek. Wszystko co było przy nim robione to regularnie olej, filtry oraz 2 razy świece żarowe i 2 razy zawór EGR. Poza tym kompletnie nic i na koniec eksploatacji u mnie nadal nie wymagał żadnych dolewek oleju pomiędzy wymianami. Rewelacyjny silnik, bezawaryjny, ekonomiczny i (moim zdaniem) o wyższej kulturze pracy jak TDI. Podejrzewam, że przetrwałby ze 4 takie Fiaty, bo jak napisałem nadwozie zgniło, że strach było jeździć.

Vr6 to jest porażka konstrukcyjna, fajnie brzmi i tyle. Jeździłem tym troszkę, ale nie chce z powrotem. Ma parę głupich rozwiązań, które dla mnie nie są warte kosztów utrzymania tego motoru

Zwłaszcza bxe / bls 😉🧐

AVQ

ARL ASZ

Nie jest to tak

@@detroitdiesel2481 w świecie współczesnych diesli zwłaszcza po 2010 roku jest to jednostka nadwyraz trwała i z pewnością zyska miano kultowej

ASV 437000KM, przy 428000 zrobiłem z niego 156KM/317Nm, pompa seria 10mm, wtryski seria 0.205, turbo 1749VB(ARL), (chociaż na seryjnym turbo prawie tyle samo wyszło, ale wiedziałem ze się zaraz wydra), IC seria, mały smic(cieszę się ze zima idzie, jakoś daje rade bo latem...)

Jeżdżę benzynowymi japończykami od 21 lat od Corolli 1.4 przez Hondy 1.8 i 2.4 po Mazdę CX9 3.7 v6 i jeszcze nigdy nie miałem jakiegokolwiek problemu z silnikiem, a noga dość ciężka i nie zawsze było mi po drodze, żeby wymienić olej, filtry czy inne świece na czas. Kłopoty z rozruchem dotyczyły tylko i wyłącznie szczotek rozrusznika i akumulatorów, zdarzyło się 3 razy przez 21 lat.

@@1Domello ale nie porównasz spalania i pln jakie zostawiasz częściej przy dystrybutorze szczegolnie przy cieżkiej nodze jak wspominasz.

@@piotrd3317 Fakt, ale też nie ma i nigdy nie było czegoś takiego jak: "Fajny samochód, który mało pali".