Diagnozę prowadzimy poprzez rozmowę z klientem, jeśli wyczujemy, że się nie zna na temacie to oczywiście uznajemy, że to awaria uszczelki dodając " Panie , no tanio to to nie będzie". Jeśli wymiana nic nie da, zawsze możemy powiedzieć "niestety to nie to, ale miał pan niesamowite szczęście bo tą uszczelkę wymieniliśmy w ostatniej chwili, jeszcze parę kilometrów i mogło dojść do gorszej awarii".

Uszczelka jest po to żeby mechanikom było łatwiej wydać werdykt rujnujący portfel😁😁

Ja uszczelke pod glowica diagnozuje na forum motoryzacyjnym, pisze objawy i zawsze mi mowia ze uszczelka, juz chyba z 6 razy zmienialem, teraz zmieniam profilaktycznie prY kazdej wymianie oleju.

Bardzo lubię te filmy Profesora przy tablicy, 🙂Pozdrawiam.

Wlasnie jestem na etapie planowania glowicy. Bede korzystal ze sposobu z Twojego kanalu. Znalazlem juz spokojny odcinek drogi, jutro na przyjsc linka holownicza. Jeszcze taz dzieki za ten turtorial

Jego Magnificencjo Profesorze. Czy będziemy mieli jeszcze przyjemność oglądać jakieś modele ruchome, pocięte przekładnie, pokolorowane kanały, przekroje poprzeczne? Takie jak dawniej Profesor wykonywał a potem oddawał do szkół mechanicznych. Takie zabawki dla przedszkolaków :) Dodam tylko, że wtedy aura Profesorska świeci najmocniej! ;)

Kiedyś to Prof. w fartuchu wykłady robił, profesjonalnie😁 a nie jak teraz w dresie

No, takiego Pana Profesora, to lubię najbardziej. Pozdrawiam.

W moim aucie nie miałem żadnych objawów uszkodzenia uszczelki pod głowicą. Po obejrzeniu tego filmu okazuje się, że faktycznie nie mam żadnych problemów z uszczelką pod głowicą. Dziękuję Profesorze 👍

Chyba zawarte całe kompendium wiedzy na ten temat w jednym filmie 😊

36:23 na lakierni podobnie, handlarze - szybko trzeba zrobić, żeby się błyszczało bo już mam kupca, a potem z miernikiem przychodzi i oglądają we czterech, albo szkoda po znajomości, słuchaj zrób byle jak żeby tylko na wakacje z ubezpieczenia zostało, a potem przyjeżdża cała rodzina i się modlą nad gruzem. Jedyne wyjście robić dobrze robotę i odsyłać cwaniaków.😊

Nowy film! Dzięki Profesorze, bo nudy w robocie jak hoooy!

Sa jeszcze silniki bez uszczelki pod głowicą. Tzw ślepaki,gdzie głowica jest jednym odlewem z blokiem cylindrów.

Profesorze odnośnie silników bez uszczelki warto wspomnieć o silniku Steyr z Gazeli czyli silnik nie tylko bez uszczelki a nawet bez głowicy bo ta jest na stałe z resztą bloku a do tego jest na pompowtryskach. Ciekawy temat :)

Szacun za chęci i poświęcony czas.

Piekny wyklad👍🇵🇱

W tym silniku bez uszczelki równomierna temperatura to jedno a druga rzecz, to przy małej powierzchni styku naciski powierzchniowe są na tyle duże, że prowadzą do deformacji materiału i doszczelnienia jednego do drugiego. W sumie genialne :)

Rzeczowy materiał, dzięki Chrisie.

Dzięki Krzysiu za wyjaśnienie :)

Zajebisty film, pozdro Profesorze 🖐

Solidny wykład profesorze.

Juz kiedyś o to pytałem ale dalej czekam kiedy będzie coś o wpływie dogrzewania postojowego typu webasto na silnik i jego rozszerzalność

Świetne kompendium wiedzy! 👍

Bardzo ciekawe. E-booki z taką wiedzą powinny być w konkursach i to byłoby zachęcające :)

Zajefajny filmik profesorze, brakowało mi tych klimatów 😁👍

Bardzo ciekawy materiał 👍💪

Kris chyba za dużo czasu spędza w garażu. W końcu wrócił kiedyś do domu i aż go stęskniona żona po szyi podrapała 😅

Ten filmik uświadomił mi, że dobrą decyzją było przerzucenie się z napraw samochodów, na kupno uszkodzonego-napraws-sprzedaż😅, Robie to samo, za większe pieniądze i pomijam słabe ogniwo - roszczeniowego właściciela.

To jest najlepszy typ filmów jakie dodajesz. Duży szacun za wiedzę 😊

Pozdrawiam serdecznie profesora

super wykład zawsze coś nowego można się dowiedzieć jakieś inne rozwiązania . MIŁEGO DNIA POZDRAWIAM.

Dobry, merytoryczny odcinek.

Profesorze dziekuje za wyklad teraz jestem pewien do czego i jak sluzy nam uszczelka :) nastepny filmik o sondzie lamda

Taki profesor mnie się podoba normalnie takim go zawsze pamiętałem Dziękuję Chrisie za powrót do najlepszego formatu

Profesorze, film w punkt, akurat ostatnio mam problemy z uciekającym płynem chłodniczym i dymieniem z wydechu.

A ja kiedyś zlikwidowałem uszczelkę pod głowicą, w sumie pod dwiema głowicami. A, najważniejsze w czym. Jawa TS 350. I czym. Pastą polerską. Jeździła bez uszczelek. W CZ już by był problem, bo tam to na 3 szpilki mocowane są głowice, ale... można je przerobić na oringi gumowe. Też wytrzymują co ciekawe i to w mocniejszych maszynach.

Ooo. wykład u Procesora, trzeba słuchać

Krzychu bsrdzo dobry i pouczający materiał. Pozdrawiam serdecznie

Profesor jak zawsze na najwyższym poziomie, aczkolwiek coś się działo ostatnio z tego co widzę 😂🎉

Taki kanał to ja popieram ale jak widzę co niektórych jak tylko jeżdżą i krytykują jedzenie a sami nie potrafią nic zrobić to mnie szlak trafia, Brawo Chris!!!!

Pozdro Profesorze!

Krisu ty to wiesz kiedy film i jaki zrobić, właśnie się zastanawiam czy dam sam rade ogarnąć czy UPG czy chłodniczka oleju czy inne czary :D jesteś mistrz po prostu

Witam serdecznie. Silniki bez uszczelki pod głowice to żadna nowść .wszelakiej maści kosiarki, pilarki,motorowery i większe pojemność też pozdrawiam Mariusz.

No taak. Materiaal dobry

Profesorze, im więcej Ciebie słucham, oglądam tym bardziej mnie przerażasz... katalizatory, kradzież paliwa, nieopłacone OC... pewno ciąg dalszy nastąpi...

Świetny odcinek, dużo przydatnych informacji. Notabene, Steyr Motors robi dobre diesle: bez uszczelki pod głowicą i z żeliwnym blokiem. Pozdrawiam, Bartek

Super odcinek

"Stary" dobry PROfesor :)

W Renault jeszcze może być uszczelka na obudowie termostatu i wtedy w płynie chłodzącym też możemy mieć olej😉

Witam Peofesora. Co za szczęście walnąłem chyba pierwszy w łapę i komentarz. Pozdrawiam.

Dziękuje za lekcje ;)

Polecę klasykiem : -do Choroszczy? - do Choroszczy. - na badania? - nie, na stałe

Chrisie jeśli chodzi o palenie oleju po wymianie uszczelki to tak jest to odkształcenie bloku. Do motor sportu aby silnik był jak najbardziej szczelny blok obrabia się z przykręconą płyta zamiast głowicy aby po złożeniu silnika był jak najbardziej zbliżony do zaplanowanych wymiarów. Nazywa się to Engine torque plate. Poczytaj trochę ciekawy temat.

Znakomita dawka wiedzy i przynajmniej wiem za co się teraz będzie płacić, tfu odpukać w niemalowane.

Prąd i ptaki? Pro tip taki? O czym był ten film? Pogubiłem się. A na serio, to dobry i merytoryczny. Dziękuję Panu Samozwańczemu Stomatologowi . Profesorowi oczywiście, w końcu znamy się nie od dziś. Ukradł mi katalizator z Syreny 105L. Jeszcze wpadnie w moje ręce, złodziej jeden! Pozdrawiam serdecznie.

Silnik 2,5 turbo Mondeo Mk4, przegrzany silnik, spaliny w płynie chłodzącym,pęknięta tuleja cylindra….remont silnika bez szukania przyczyny. Po naprawie temp. Mocno w górę-diagnoza(niestety moja a nie mechanika) uszkodzony słynny fioletowy kabelek sterujący wentylatorem w 3 miejscach oraz moduł sterujący wentylatorem. Zamiennik trzymał za wysoką temp (115-120) stopni. W końcu używany ale oryginalny sterownik załatwił sprawę. Szczęście w nieszczęściu, że po remoncie zmieniłem soft licznika i widzę cyfrowo temp, silnika bo wskaźnik stoi między 85-120 stopni. Pozdrawiam Profesora i żałuję, że tak daleko mieszka i pracuje bo ma ogromną wiedzę i doświadczenie.

Pierwsze V6 audi abc i aah. Nie spotkałem tego silnika którego nikt nie ruszał i był suchy. Wiecznie prawa głowica przepuszcza olej na zewnątrz kanał olejowy leci z prawej strony z tyłu i po latach cieknie. Niby pierdoła ale spada ciśnienie oleju i trzeba zrzucać czapki

jeszcze silniki Slavia i chyba Tartra też nie mają UPG, ogólnie powietrzem chłodzone jeśli mają oddzielne głowiczki to w sumie nie muszą mieć jeśli producent tak sobie wymyśli :) no i nie zapominajmy też o małych dwusuwach gdzie potrafi nie być zdejmowanej głowicy tylko cylinder jest cały "z głowicą" no to tam też niema UPG :)

Zawsze zastanawiałem się (jako kompletny laik w tych sprawach) po co są te momenty dokręcania, dzięki za świetne wytłumaczenie z tą "śruba jako sprężyna".

ju ar dy best! dziękuję za lekcję. Regards, Amator Podjarany (na 110*C - plyn chlodniczy mi wywala)

Dużo cennych informacji. Dzięki Profesorze. Co do kosztów, przy awari przy małym przebiegu (wada uszczelki) nie muszą być tak duże. Kupiłem w 2001r. nowego Lublina 3 (Daewoo), po 40tys. poszła uszczelka (biały dym, wyrzucanie płynu chłodzącego przez zbiornik wyrównawczy). Daewoo upadlo w 2002r wiec o gwarancji można było zapomnieć. Nowa uszczelka, kontrola glowicy (fachowiec stwierdził że nie wymaga planowania), wymiana oleju, płynu i Lublin zrobił 200tys. i sprzedałem. Stare czasy, teraz pewnie takie sytuacje (wadliwe uszczelki) się nie zdarzają.

Albo robisz dobrze albo wcale 😊😊😊

Film w sam raz.. Dobre podsumowanie. Właśnie będę się zabierał za UPG w Rover K16F.. Robiłem już Fiaty 1.0-1.2 rodziny Fire, Forda 2.0 Ohc... Mam nadzieję że wszystko się uda 😂

Ważna lekcja 👍❤❤❤

WSK 175 oraz MZtez nie mają uszczelek pod głowicą. Są jakby na stożku. Ale to są motocykle w dwusuwie. Fajny film. Przyjemnie się ogląda 🙂

Nie no montaż i miniaturka sztos.

Silnik motocyklowy chłodzony powietrzem olejem Ducati Monster 1000, 900, 695, 620 takie do 2006 roku nie posiadały UPG, był tylko oring uszczelniający kanał olejowy … a cylinder i głowica miały wypustkę i kanał - gdzie głowica uszczelniała się z cylindrem.

No wreszcie.

Dzien ku je my! Do wi dze nia!

Dzięks.

Miałem w wolnossącym Subaru częściowe objawy upg. Płynu dolewałem ale stosunkowo rzadko, biała chmura przy rozruchu na zimno. Potem doszła praca na 3 cyl. przez kilka sekund po odpaleniu na zimno, z początku 2s potem doszło do ok 10s. Wtedy auto trafiło na warsztat - upg było ok ale pęknięta była jedna z głowic. Głowica wymieniona, do tego wjechały nowe pierścienie i hon na cylindrach. SIlnik jeźdźi do dziś bez problemów, nawet olej przestał żreć ;)

Ja jak zawsze muszę mieć szczęście do nietypowych przypadków. U mnie wydmuchało w sposób nie wspomniany tutaj. Od cylindra do kanału olejowego z ciśnieniem i dmuchało w magistralę olejową.

Lpg może dostawać się do płynu i dawać objawy UPG.. Taki miałem przypadek. Diagnostycznie przykłada się ogień do zbiorniczka płynu na pracującym silniku

Nie powiedział profesor czy śruby głowicy nowe czy używane a to ważne. Niektórzy producenci dopuszczają ponowne zastosowanie starych śrub a inni bezwzględnie wymagają zastosowania nowych.

oh pamietam emocje przy robieniu pierwszego upg, astra x1.6szr, pancerne dziadostwo ale poddało się po 30k km na odcinice i lpg 😁 oczywiscie, kilka weekendow nad główkowaniem spędziłem, ale ile radochy i praktyki!

Panie Profesorze Krisie! Gratuluję zakresu wiedzy jak i swobody wypowiedzi. Niejeden profesor mógłby się uczyć. Oratorstwo na wysokim poziomie. Brak przeszkadzajek w postaci eee, yyyy czy innych tym podobnych. Niski ukłon. PS. Czy Profesor rozważał wypowiedzi w lokalnym narzeczu? Byłoby to niezwykle ciekawe. Pozdrawiam.

Cześć Krzychu 🤝 Pozdro serdeczne ✋

W 2020 w listopadzie padła mi uszczelka w Fabii 1.4MPI z gazem, kupiłem zestaw Erlinga kompletu uszczelek za 200zł. Wymieniłem bez planowanie i na starych śrubach, coś ok. 6h mi zeszło, ale pierwszy raz w życiu robiłem z serwisówką w ręku. Dodatkowo przeczyściłem układ chłodzenia, bo mi się płyny wymieszały i zrobił majonez. Po tej operacji zrobiłem 55.000km i jeżdżę dalej, jak długo czas pokaże. 😉 Obecnie samochód ma przejechane 368.000km.

A ja profesorze właśnie tak wczoraj zrobiłem z termostatem w moim JTD jak mówisz żeby nie robić 😂wszystko śmiga ładnie trzyma koło 90st .termostat 19 zł😁

Jak Chris powiedział, silnik chłodzony cieczą, przypomniała mi się pewna sytuacja z czasów szkolnych. Profesor od technologii zadał pytanie, jaki jest główny czynnik chłodzący w silnikach spalinowych. No i rozpoczęły się odpowiedzi uczniów, że to zależy, bo.... Na to ten już mocno poirytowany, wbijcie sobie do głowy, głównym czynnikiem chłodzącym w każdym silniku spalinowym jest powietrze, reszta to czynniki pośrednie.😅

Witam i pozdrawiam z Gdańska

Władimirec T25 też nie ma uszczelek pod głowicami, ale można dać miedziane, ja u siebie dałem 0.18mm, żeby mieć pewność i śmiga :)

Mam Fiat Ducato 3.0 160 km z przeróbką na campera i podróżuje po europie, serwisuje na podstawie filmów prof.😁

Brok-Sytuacja z przed tygodnia w maszynie przeładunkowej liebherr 924 . Wykonywana byla naprawa glowic i firma nie zalozyla jednego broka w glowicy pod pokrywa zaworow . Efektem tego byly 3 stany na mierniku oleju i z racji ze nikt na to nie wpadl podejrzenie padlo na uszczelnienie tuleju cylindra dopiero po wyjeciu silnika sciagnieciu glowic i proby sprawdzenia szczelnosci znalezlismy przyczyne .

W silniku S03 nie ma uszczelki pod głowicą i działa. Pozdr. Krzychu !

Jak chodziłem do szkoły to była legenda że w starych dieslach Mercedesa po 1milionie km się planowało głowice i blok i składało bez uszczelki.

Heja, w 2.0 tfsi ea113 płyn chłodniczy może mieszać się z olejem przez walniętą podstawę filtra. Miałem taki przypadek, nie było widać żadnego wycieku oleju lub płynu na zewnątrz. Taka ciekawostka :P

Deutz 2 cylindry tez były , ta sama konstrukcja skradziona/skopiowana przez ruskich do t25 2cylindry, t40 mtz ltz 4 cylindry wszystko chlodzone powietrzem i brak upg 🫣

Tak z ciekawostek to w dwusówach było rozwiązanie bez uszczelki pod głowicą miała to rozwiązanie Jawa 3 biegowa dokładnie modelu nie pamiętam ale tam było to świetne i nigdy z tym problemu nie było jak w MZ lub WSK.

Dzięki za tak długi odcinek :) Możesz pierdolić, nawet o niczym, a i tak bym obejrzał całe. Jedyny kanał na YT, który mnie fascynuje.

Profesorze nie wspomniałeś o mam nadzieję nie częstym błędzie podczas dokręcania głowicy, co mogłoby być ciekawostką w zagadnieniu o śrubach głowicy. Mam na myśli resztki płynu i oleju w otworach pod śruby. Nie oczyszczone mogą prowadzić do pęknięcia bloku lub w najlepszym wypadku oszukać nas i śruba nie bedzie trzymać

Miło posłuchać człowieka który wie o czym mówi. Żadkość dziś.

Myślę że lepszego i wyczerpującego wyjaśnienia na awarię uszczelki nie da się lepiej wytłumaczyć 👍💪pozdrawiam☺️

Nic dziwnego, że przy gotowaniu płyn zmienił kolor, w końcu spaliny z palnika a rurka otwarta 😅. Na ile obiektywne są te testy to wiem, że jak testuje się tym zestawem UPG z allegro to jeśli nie wyjdzie po 30 sekundach to trzeba dać spokój bo zassie co2 z otoczenia , a jeśli pod maską czuć spaliny bo portki pęknięte lub uszczelka wydechu, to też taki test nic już nie da. Może na tej rurce należało by zakładać balonik by odcinał dopływ gazów od góry 🤔.

14:00 Kupowałem na siebie auto żonie, które użytkowałem w pracy. Po 2 miesiącach przyszło mi pismo z dopłatą do ubezpieczenia, które jeszcze trwałoby kolejne 2 miesiące w wysokości 90% nowego na 12 miesięcy. Oczywiście nie zgodziłem się i się przepisałem do innego, ale za 2 miesiące użytkowania na starym ubezpieczeniu musiałem im zapłacić. Pozdrawiam HDI za pazerność i dziękuje Euroins za niską stawkę.

Komentarz dla zasięgów ✌️

Daje dla ciebie suba

dzięki. Dodaj filmik jak dbać o UPG

Mi swojego czasu mechanik w piątej stodole za sołtysem wymienił uszczelkę za kilkaset złotych w 1.6 ABU w golfie 3 ;) Zrobiłem później prawie 100 000km bez awarii związanej ze silnikiem. Wiem, pewnie miałem farta ale też silnik mało wysilony itd.

U mnie tak było że auto łapało temperature pod czerwone pole na postoju, wentylator nic nie dawał, po dodaniu gazu temperatura wracała do normy a żadnych innych objawów nie było, oczywiście była to wina upg xd