Programa 77 Locomotora Alsthom Serie 1930

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Guillermo Robino TuTren GARAGE TV trenes del mundo

7 ай бұрын

Conocemos la locomotora Alsthom de la Serie 1930 importada de CP - Comboios de Portugal para nuestros ferrocarriles de Argentina prestando servicios para Ferrobaires y Ferroventral. Viajamos a Córdoba y conocemos esta máquinas en dos entregas, aqui la primera parte. (foto: Gustavo Ezequiel Verdecchia).

Пікірлер: 35

@ignacioclavero1084 6 ай бұрын

¡Excelentes programas sobre las locomotoras Alsthom Serie 1900!

@guillermorobino 6 ай бұрын

Muchas gracias!!!

@rodri.trenes 7 ай бұрын

Algo particular del material portugues es su relacion con el tercer riel en la zona local, lo mismo paso con los coches sorefames siempre que tocan o rozan el tercer riel

@federicosanchez473 7 ай бұрын

Una maravilla esa locomotora parece el puente de mando de un barco.

@fedel.g.1803 7 ай бұрын

Excelente video!!!!!! Creo que la potencia de esas locomotoras es menos, pero igual muy bueno, saludos!!!

@guillermorobino 7 ай бұрын

Gracias. Potencia nominal 3300cv y util 3000 cv segun lo expuso el operador Ferrocentral sobre la cabina de conduccion, se ve en el programa. No obstante publicaciones portugursas hablan de 2260cv por eso digo similar a la GT22. Saludos!!!

@fedel.g.1803 7 ай бұрын

@@guillermorobino Gracias saludos!!!

@gonzaloabel1181 7 ай бұрын

Gracias guille...muy buen informe te lo venia pidiendo muchísimo gracias el mejor programa...excelente saludos cordiales

@guillermorobino 7 ай бұрын

Siii me acorde de vos sabia que lo esperabas, no te pierdas la segunda parte que entramos a sala de maquinas. Abrazo!

@federicosanchez473 7 ай бұрын

@@guillermorobino esta la segunda parte?

@guillermorobino 7 ай бұрын

@@federicosanchez473 mañana por TV y el miercoles desde las 19.30hs por aqui

@jorgeluisceirowski 7 ай бұрын

Me trajo recuerdos de 2 viajes a mar del plata con esta locomotora en las formaciones, muy buen video

@guillermorobino 7 ай бұрын

Graciasss

@eduardobaleizao4982 2 ай бұрын

Interessante video das nossas saudosas ex-CP Alsthom 1930! Até há partes do video que me "parecem familiares"! Saludos!

@guillermorobino 2 ай бұрын

Hola Eduardo!, particularmente me gustan mucho sus ferrocarriles y tranvías, hace unos años estuve en Portugal y me gusto mucho y espero volver, estas máquinas son excelentes aquí no las supieron cuidar como tantas otras... Gracias por tus imagenes siempre con la cita de tu autoria, sigo tu canal y lo recomiendo, es muy bueno! Obrigado amigo!

@boltrailwaydog 7 ай бұрын

Hola. Perdoname, te escribo en Portugués porque no sé escribir en Español muy bien. Minuto 09:52: Falta a chave de inversão de marcha. Esta tem 4 posições: AT, ARR, 0, AF - ATrás, ARRanque, Neutro e AFrente. O manípulo de cor preta é um switch que permite ligar ou desligar a possibilidade de fazer tração, tem duas posições nas locomotivas 1930: 0, TRAÇÃO. Nas locomotivas de 1ª série 1900, tinham 3 posições: FRENAGEM DINAMICA, 0, TRAÇÃO. Minuto 11:08: Como o maquinista explica e bem, a locomotiva não funciona por pontos de tração. A tração vai de a 0 a 100%, e dá para verificar no indicador de RPM do motor de tração mais o indicador de amperagem ( tal como o maquinista explica ). Minuto 13:00: Os manómetros do freio da locomotiva ( bogies 1 e 2 ) são os de cima, ambos em branco. Os debaixo ( branco e vermelho ) são da conduta principal e da da conduta geral. Minuto 13:18: O pedal do lado esquerdo serve para descomprimir apenas o freio da locomotiva ( para libertar o ar dos cilindros de freio ). Isto serve para encostar a locomotiva à composição do comboio para permitir a operação de engate / desengate, reduzindo a tensão do engate entre a locomotiva e as carruagens / vagões. Saludos de un Portugués que las conduciu en Portugal, pero viviendo ahora en la Rep. Checa.

@guillermorobino 7 ай бұрын

Muito obrigado amigo! por tu valioso aporte aqui estas locomotivas funcionaron poco y falto informacion al personal, nos obstante son muy queridas. Muy buenos detalles nos comentas sos bienvenido a este canal, miercoles segunda parte. Abraco! y en Chequia estuve en Praga para ver los famosos TATRA.

@trenestucumantacjose4206 7 ай бұрын

Excelente registro Guille sobre la Locomotora Alsthom

@guillermorobino 7 ай бұрын

Gracias se viene la segunda parte!

@martinaiscar1371 7 ай бұрын

Muy buen video

@guillermorobino 7 ай бұрын

Graciasss 😃

@eliodavidoliva4042 7 ай бұрын

Mira vos sencilla pero ya diferente en el arranque a presion de aire lo que la hace diferente como las Transfer que hasta los Tornillos eran milimetrados

@guillermorobino 7 ай бұрын

pronto la segunda parte vemos en detalle ese tema. saluds!

@eliodavidoliva4042 7 ай бұрын

Buen programa Guille , siempre quise saber como era una Alsthom por dentro

@guillermorobino 7 ай бұрын

Pronto en la segunda parte mostramos la sala de maquinas, saludos!

@eliodavidoliva4042 7 ай бұрын

@@guillermorobino gracias Guillermo por mostrar la parte más interesante de la Aslthom

@user-gr2ts6pe4m 7 ай бұрын

Me encanta tu canal. Pero me surge una pregunta, se sabe cuantas de estas locomotoras compro Argentina?

@guillermorobino 7 ай бұрын

Hola y gracias! Se fabricaron 17 bajo licencia Alsthom en el año 81 y llegaron de la 1931 a la 1934 y la 1936 en 2006. Abrazo pronto la segunda parte.

@erminiovisca3801 7 ай бұрын

Guillermo , de las que vinieron usadas , hay alguna obvio que no está operativa? Aparte de esta que mostras? Que linda máquina y está completa , por lo que se ve y no vandalizada!! Ojalá la vuelvan a poner en vida. Que motor ! Y lastima que la 8018 del ferroclub no esté operativa, ya que mucho material que había nuevo en los ex almacenes de escalada , los remataron por dos pesos!! En los negocios que hicieron bien nefastos. Gracias por el informe !! Saludos !

@guillermorobino 7 ай бұрын

Hola y gracias no hay ninguna en orden de marcha, en el caso de esta misma la gente de taller quiere ponerla en marcha, esperemos!

@erminiovisca3801 7 ай бұрын

@@guillermorobino hay mucho material usado que se compró y muchos en un estado de funcionamiento se podría decir excelente por más que es y fue usado , eso es porque se cuido , como el caso de locomotoras portuguesas y españolas , también los coches sorefame , eléctricos y traicionados !! Saludos!!