А зря. Пары битума токсичны

Балтика три это ещё приличная тара)))

я тоже поржал)))

Так это в идеале если все делать по технологии а не каменный материал самый дешёвый весь плоский а не кубический,битум не всегда прогрет как нужно,завод изношен из - за экономии его никто нормально не ремонтирует,горючее для горелки барабана это отдельная история и для оператора держать необходимую температуру каменного материала это непроходимый квест вместо того чтобы запустить завод,поймать нужную температуру и работать нормально. А ещё и процесс смешивания нужно контролировать и следить постоянно за слесарями чтобы никого не придавило и не присыпало горячими материалами или битумом

А ещё алкаш который нихрена не хочет делать и следи за асфальтом оператор а если выпустить гавно с завода то сгною.

несовсем понятно о чем вы пишите, если добавление полимеров (типа сбс) в битум, то это происходит в стороне от процесса производства а/б, если же щебень из отходов пластика, то такой в странах где есть зимы не используется, т.к. очень низкое сцепление колес с покрытием, в Индии такой делают, но в РФ он явно не пройдет

@@MrMaSaRaKj добавление пластика в битум

​@@user-bj8th8et5x Называется модификация. Лаборатория вместе с одним из слесарей греет битум до 190 градусов и потом дозированно понемногу добавляют гранулированный пластик в битум при этом битум безостановочно перемешивается. Когда добавленно и размешано достаточно пластика битум охлаждается до рабочей температуры(не меньше 145 градусов), заливается химия дозированно непосредственно перед запуском завода. Это все проделывается для изготовления самого качественного асфальта и соответственно самого дорогого.

@@seregam823 а какую химию добавляют?

гранит - это горная порода, состоящая из нескольких минералов

для дорог самый лучший габбро, есть еще и порфириты и т.д. но используются реже

плохо сделано согласен, но чем банки от пива плохи?

где такое? я не знаю как на МКАДе, но на КАДе в Питере верхние слои только Габбро, рпи чем уже евроасфальты и суперпейв. Есть где делают на известняковом щебне, но на тех дорогах низкие показатели по истиремости покрытия