😃 PROJECT to IMPROVE the VICINITIES of ZARAGOZA 😃 NEW STATION / Tram / Medium Distance

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😃 PROJECT to IMPROVE the VICINITIES of ZARAGOZA 😃 NEW STATION / Tram / Medium Distance

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Күн бұрын

The Zaragoza area is one of the most limited in suburban and medium distance transportation, with many things to improve. And these days we have learned about news to update this network that could include the construction of a new station in the area of the city and the adaptation of the tunnel.
News that I tell you in this video.
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Пікірлер: 47

@viajandocontigo7888 6 ай бұрын

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@oubaykherbach2901 6 ай бұрын

Hola buenas @viajandocontigo7888, alguien me puede explicar porque en el minuto: 2:25 hay un Rodalies de la Linea R12 estacionado en zaragoza cuando su limite es Manresa A Lleida Pirineus? Saludos

@Spjkbz 6 ай бұрын

tu vives en Zaragoza, en Madrid o donde?

@thomasmeyer1408 6 ай бұрын

Me alegro por Zaragoza. En Málaga estamos muy necesitados tanto de nuevas líneas de cercanías, como la conversión de apeaderos en estaciones, y en más trenes con mejores frecuencias. Además, no tenemos cercanías para ir a la costa este (hasta Nerja), tampoco en todo el Valle del Guadalhorce, tampoco hacia el norte para llegar a Antequera, y tampoco para llegar a Ronda, y tampoco para llegar tanto a Marbella, Estepona como a Mijas. Marbella, ciudad española que tiene ya 165.000 habitantes, Mijas más de 90.000 habitantes... y eso sin contar la población no censada, que en épocas del año es del doble, triple y cuádruple. A ver si el gobierno se entera de una vez, que la Gran Málaga es la tercera área urbana de España.

@antoniogarcia8379 6 ай бұрын

Málaga tendría convertirse en el Nuevo San Diego, Málaga lo tiene todo, si no se tiene infractructura adecuada seguiremos con la Málaga provinciana.

@javi_E464 6 ай бұрын

Y ahora encima el gobierno ha dicho hace un par de días que ''no tiene datos'' de que sea necesario el tren litoral en Málaga. Creo que jamás veremos una nueva infraestructura de cercanías aquí, nadie está por la labor de equiparar Málaga con el resto de provincias en cuanto a infraestructuras ferroviarias se refiere.

@ibaialberdi 6 ай бұрын

Solamente por comentar, por habitantes Malaga es la quinta area metropolitana de España, con bastante diferencia de la cuarta que es Sevilla.

@Radler32 6 ай бұрын

Solamente por comentar, el área metropolitana de Sevilla es una estafa piramidal digna de un episodio de Equipo de investigación. Para que se haga una idea, han metido con calzador todos los pueblos a 50km a la redonda y no se les ha caído la cara de vergüenza a los políticos sevillanos. Entre los municipios que se encuentran dentro del área metropolitana de Sevilla está Carmona (a 45km de la ciudad) en medio de un secarral o el municipio de Pilas (a 40km de la ciudad) donde justo el pueblo de al lado ya pertenece a Huelva. Le invito a que abra GoogleMaps y se eche unas risas. Mientras tanto, en el área metropolitana de Málaga confeccionada por los políticos sevillanos, resulta que Mijas (95.000 habitantes) y otros municipios de gran población no se encuentran dentro del área metropolitana de Málaga aunque se encuentren a menos de 25km de Málaga capital. En resumen, Mijas está a 25km de Málaga capital y no entra dentro del área metropolitana pero Carmona a 45km de Sevilla capital sí. El chiste se cuenta solo. @@ibaialberdi

@Radler32 6 ай бұрын

@capamc 6 ай бұрын

Ya es hora de invertir en carcanias, media y larga distancia convencional..... tanto ave ha dejado muchas zonas del país atrasadas en lo ferroviario respecto a las necesidades del día día de la población.

@zark0_code 6 ай бұрын

Es una pena que en sevilla no se le esté dando tanta caña, por desgracia, sigue siendo una ciudad muy centrada en los coches, y eso está obligando a la gente que no queremos tener coche sea muy dificil moverse por la ciudad, ojalá le diesen tanto presupuesto al transporte publico (cercanias,metro, etc..) como se lo dan a la infraestructura para los coches, la linea 2 habria salido hace tiempo y la line 3 casi terminandola. pero no, no se le da casi nada de dinero y menos aun comparado con lo que se le da a la infraestructura para los coches, por lo que a duras penas están empezando la linea 3 abandonando la linea 2 y apenas se está terminando la linea de cercanias c6 que conectará con el aeropuerto por rail por primera vez.

@oriolpenaperez1310 6 ай бұрын

En Sevilla tenéis metro, si no queréis cojer el coche, cojeis el metro o el autobús y ya está. Y los que van en coche que utilizen el metro o el autobús de Sevilla

@raulm.a.878 6 ай бұрын

Si, pero siendo justos también es cierto que el área metropolitana de Sevilla es mucho más grande que la de Zaragoza y aun tienen varias zonas donde no llegan ni las vias del tren. Una cosa por la otra.

@oriolpenaperez1310 6 ай бұрын

@@raulm.a.878 Donde no llega el tren, llega el autobús. I es fácil solucionarlo: Que alarguen el metro de Sevilla, que le hagan nuevas líneas y solucionado

@mariabenjumea1592 6 ай бұрын

@@oriolpenaperez1310, Oriol, qué lástima que en la escuela vuestra no os enseñen más que unas horas de castellano. De verdad, pon el corrector. Y encima opinando del transporte en Sevilla atolondradamente. Lo

@zark0_code 6 ай бұрын

@@oriolpenaperez1310 en sevilla hay una linea de metro que pasa por muy pocos distritos, los buses son lentos y no te permiten llevar tu bici para hacer un viaje multi modal, y los cercanias fallan mas que una escopeta de feria, ademas de tener una frecuencia pésima.

@ahh_bueno 6 ай бұрын

Desconozco la necesidad de la nueva estación de cercanías que se plantea, si bien es cierto, que un mayor numero de paradas implica más opciones de destinos (especialmente para trabajadores, por lo que se comenta en el video). En cualquier caso, me parece una buena dirección hacia lo que tiene que ser el transporte de cercanías. Dicho esto, no he entendido que tiene que ver el nuevo proyecto con el túnel ferroviario que atraviesa la ciudad. Creo entender que este proyecto no afecta al túnel (ni para bien ni para mal) puesto que seguirá estando al límite de su capacidad al ser utilizado tanto por servicios de AV como de cercanías, MD y ¿mercancías? No me malinterpretéis, estoy totalmente a favor de mejoras en la red de Cercanías, pero no entiendo la relación entre ambos temas, especialmente cuando la estación propuesta está en las afueras.

@josegar661 6 ай бұрын

Muy necesario y supondría una pequeña mejora en el servicio de cercanías y que en la actualidad es pésimo

@uwugarrido2219 6 ай бұрын

Estoy de acuerdo actualmente hay un pésimo servicio la torre outlet llevaría a más usuarios en cercanías

@kikeb1534 6 ай бұрын

Muy buena noticia, espero que el estudio no se quede solo en eso. La verdad es que no pense nunca en la estación en la zona de "pikolin" (zona outlet -portazgo). Construir una estacion en esa zona no tiene que ser demasiado caro. No hay que tunelar, no hay construcciones... Ademas dará un impulso al cercanias. Para mi el cercanias debería de buscar el unificar los anchos de Via y las catenarias y usar un trafico mixto con un carril por sentido. Ademas de construir una nueva estacion entre miraflores y goya con andenes en los extremos y un carril central de bypass para que pase alta velocidad. Lo sé, pido un imposible pero es hacia donde debería de ir españa. En Alemania, por la misma via va un ice, un Sbahn, mercancias.... Sobre el tranvia, ahora tenemos en pruebas via 2 nuevos tranvias. Espero que eso ayude a descongestionar un poco el tranvia con más doble. Que la mayoria de las veces si quieres entrar con un carro de bebe tienes que esperar 2 o 3 tranvias.

@Valento2024 6 ай бұрын

Uno de Zaragoza con dos dedos de frente ( ningún político los tiene ) sabe que Zaragoza y su area de inflrencia hubieran estado bien comunocadas con dos ejes norte - ,sur y este- oeste como cercanías en la periferia y soterrado en el centro

@coderk4130 6 ай бұрын

El cercanias deberia llegar a todos los pueblos de la ribera alta (y no acabar en Casetas), o como poco a la fabrica de stellantis (opel), ya que la estacion de Grisen esta a pocos pasos de la entrada principal de trabajadores de la factoria, liberando asi el trafico en hora punta de la A68, pero al parecer a la DGA solo le interesa Zaragoza capital...asi le va a Aragon...

@guillermominarro2023 6 ай бұрын

Me gusta mucho Delicias y es gigante, pero en verdad se ve como una estación de Cercanías, es decir como la parte Atocha donde están los andenes de cercanías peor mil veces mejor y más bonita, así que es una locura pero yo votaría para que se hiciera una nueva estación exclusiva de alta velocidad y dejar delicias para el resto de servicios.

@ricardobonilla8369 6 ай бұрын

Lo realmente importante de las novedades que se están estudiando en la red ferroviaria en Zaragoza es la solución al problema del cuello de botella que supone el túnel que atraviesa la ciudad en el tráfico de AV, al disponer actualmente de una vía de ancho estándar/UIC y otra de ancho ibérico. Creo que la única solución posible es como se comenta poner todo el túnel en ancho UIC o convertir la vía de ancho ibérico a mixto. Luego hay muchas alternativas para gestionar el tráfico de viajeros en ancho 100% ibérico restante que fundamentalmente afectaría a la línea Caspe/Mora, pero perfectamente se podría utilizar el ByPass que rodea la ciudad. Y hablando de la nueva estación de La Torre Outlet, podrían pensar también poner una estación para dar servicio a Puerto Venecia en el ByPass u otra estación en el túnel a la altura de la salida de emergencia en tenor Fleta, lo que podría fácilmente triplicar el número de viajeros de la línea de cercanías.

@juancarlosbarcelo843 6 ай бұрын

Vaya cagada que hicieron con el túnel. Lo normal hubiera sido doble tunel. Si este se hizo en muro pantalla se podria excavar por debajo y separar los dos anchos, no creo que fuera muy costoso. Los que habéis escrito sobre Málaga la llegada del ancho iberico ( cercanías, MD y mercancías) va por un tunel doble vía y el UIC por otro también doble. Así que en ese aspecto no nos podemos quejar.

@luismurlalaguna7150 6 ай бұрын

Utilicé el regional para ir de Monzón a Zaragoza-Goya y a pesar de que los tiempos eran buenos me sorprendía el tiempo que estábamos parados en Miraflores esperando a que pasara aun tren en sentido opuesto. Alguien puede aclararme cuál es el destino del hueco sin vía que hay en la estación de Goya? ¿Está pensado para un futuro desdoblamiento del tunel?

@JorgeLopez-wi8yd 3 күн бұрын

Sencillamente, la cargaron. La curva no da el galibo. No cabe un tren. Lamentable pero real. 😂😂😂

@Da_Big_G 6 ай бұрын

Me suene tonto que para llegar al centro de Zaragoza, hay que tomar un tren de Cercanias y luego un tranvia, pues me alegro que Zaragoza finalmente pueda tener un enlace directo entre la estacion de Delicias y el centro.

@uwugarrido2219 6 ай бұрын

Lo primero que hace falta es integrar las tarifas urbanas, de nada sirve que puedes utilizar la tarjeta lazo si cuesta lo mismo que un sencillo (1,8) cuando el autobus cuesta 0,43 con la lazo y 1,6 el sencillo. Es una de las mayores razones por la que no tiene usuarios y nadie habla sobre ello ¿de que sirve que sea una red grande si el bus es mucho más barato? La respuesta es no sirve la gente quiere ahorrar no derrochar

@Ciri4n 6 ай бұрын

SI el tunel tuviera ambas vias de ancho mixto ya estaria solucionado el problema...

@josezarazaga3773 6 ай бұрын

Ya nos van a tocar el tema de cercanías aquí en Zaragoza y porahy lo necesitan otros más

@user-dt7ho9md1m 6 ай бұрын

Yo conozco la estación de tren de Zaragoza y es modernísima. Eso no se puede mejorar.

@kowalskidiazdegeras9190 6 ай бұрын

Yo lo que no entiendo es por qué hicieron semejante mierda de túnel. Tanto pedir soterramientos, para que luego mantengan un número de vías que, lo mires por donde lo mires, se iban a quedar cortas más temprano que tarde. Quizás meter 4 vías habría sido más caro y complicado, pero es que ahora que ya está hecho el túnel, ampliarlo va a ser horrorosamente caro. Y sí, hará falta ampliarlo, porque no puedes pretender tener un buen servicio de Cercanías y MD, así como la cantidad fabulosa de trenes de AV que ya circulan por ahí, en esa miseria de 2 vías (aun haciéndolas de ancho mixto, etc)

@Fer-qs6oy 6 ай бұрын

Pues con tanta estación no entiendo la necesidad de ninguna otra, ahora por pedir...

@juancarlosbarcelo843 6 ай бұрын

El problema no es la estación que al ser pasante es más versatil que las estaciones termino en fondo de saco sino en la chapuza de haberla configurado con un túnel de entrada y salida con solo dos vías una ibérica y otra internacional. El que hizo semejante planta panificación deberían recriminarselo. Si el tunel se construyó en muro pantalla es fácil excavar uno debajo y segregar los dos sistemas ferroviarios