Второй канал. Лайф формат. Приглашаю самых близких и адекватных. Артём Грудцын: kzfaq.info/love/uMPfSQkjN1r96fypL4N-hw sobe.ru/na/na_pk_dlya_montazha_ojcb PAYPAL: SOF@LIST.RU Yandex Money\ IOMoney: 4100112567806123 Приглашаем всех желающих стать спонсором канала: kzfaq.info/love/R7m7SvIKClCRRFJEEf1VmQjoin

На машине, по-моему, надо на разных режимах ездить, не тошнить чересчур и не гонять без конца в красной зоне. Средние обороты, средние показатели по всем параметрам и будет норм. Иногда на высоких оборотах погонять для сжигания всяких отложений и нормально.

Я холостые выставил на 3000 об/мин и трогаюсь всегда с 6000 об/мин 🔥 Машине очень легко и чувствую что всё смазывается и не изнашивается 👍 Спасибо

Абсолютно необоснованные суждения, которые имеют право существовать только применительно к МКПП, там да - если ты едешь, например, 20 км/ч на 3 передаче и резко даванул педаль, то двигателю будет не очень хорошо. Но АКПП сначала переключится на пониженную, никакой езды внатяг там нет. Тем более сейчас АКПП научились определять и движение в горку и загрузку салона - крч, повышенную нагрузку. А при прямолинейном равномерном движении нет никакой опасности в низких оборотах, т.к. нагрузка минимальна, и производительности маслонасоса достаточно. Автору респект, грамотно накидывает на вентилятор.

И ещё, дайте поворотникам подышать!! Используйте по чаще) (не к автору)

В 2010-м мы с другом купили одинаковые Нексии 1.6, я пенсионерю в основном, а он летал постоянно на высоких оборотах. Итог - у меня пробег 320к и в мотор не лазили, отец всё ещё катается, а у друга. сломало коленвал на 120к пробега

"Раньше инженерам задачу ставил главный инженер, а сейчас - главный маркетолог"

Можешь ехать на любой скорости, если коробка автомат,то она сама решает какую передачу включить, чтобы ей было нормально.

Артём всё чётко объясняешь,полностью с тобой согласен!Отличные видосы и темы ведешь!👍🙂

Спасибо Артём, как всегда класс

Спасибо, толково разложено. По поводу анека) Как лётчик СА на первый вопрос экзаменатора ответил мгновенно: - там где я его приложу На второй, по мнению экзаменатора, ответ совершенно неправильный Так думают люди далёкие от авиации Правильный ответ: - необходимо посадить как можно ближе к началу полосы, ибо пробег по полосе будет значительно увеличен, потому что воздушные тормоза будут работать плохо, а полоса не бесконечная

Спасибо большое! Очень доступно изложена информация.

Я подобное тестил на механике на W124 ОМ606.910 5-мкпп. Оборотная езда - это около +0,5 литра к расходу у меня выходило. Да, может мотору и лучше по смазке, но в пробках замечал, что температура антифриза была повыше обычного, но не критично. Меня в этом случае ресурс механики не парит, само собой ))

Спасибо после просмотра вашего видео, начал использовать подрулевые лепестки на своем субару при езде в городе каждый день для торможения двигателем и нахожу это очень удобным. Помогло избавиться от рваного стиля езды с резкими торможениями и получил небольшую экономию топлива! Спасибо!

Спасибо за информацию🤝Однозначно видео полезное👍

Спасибо, очень познавательно и интересно

Все правильно изложил, а что лампа бензина горит? давай на заправку ато насос не охлаждается))))

У меня на галанте 4 ст автомат, по книге там предельно допустимая скорость для положения 2 - 115 км/ ч ! Попробую по городу на 2-ке поездить сегодня! Раньше на 3-ке пробовал, мне нравилось, но думал может вредно постоянно в городе ездить))), Спасибо за видео!

Информация, что надо. Хорошее дополнение!

было интересно , Спасибо.

Спасибо Вам! Полезная информация!!!👍 Я учился на права в конце 90-х годов и тогда ещё была старая школа инструкторов по вождению и меня тоже приучили ездить на малых оборотах. И до недавнего времени я тоже искренне считал что двигателю так легче и меньше его износ. Но когда решил углубиться в эту тему и изучил подробно сам принцип работы мотора я понял насколько этот стиль вреден для него!!! И окончательно убедиться мне в этом помогло собственное наблюдение, хорошо демонстрирующее то, насклько тяжело мотору работать в "натяг"! Катался я как то на многоскорстном велосипеде и двигаясь на первой передаче случайно переключился сразу на четвёртую. И чтобы разогнаться мне пришлось приложить довольно большие усилия! И я сразу провёл аналогию с автомобилем. Ведь если вы не достигли определенных оборотов двигателя и переключились на повышенную передачу, это равносильно тому ,если бы вы переключились с первой сразу на третью передачу. А это коллосальная нагрузка на кривошипно- шатунный механизм и цилиндро- поршневую группу. И если ещё учесть низкую производительность маслянного насоса на низких оборотах , то это уже может привести к полусухому трению сопрягаемых деталей двигателя! А значит и ускоренному их износу. На каких оборотах ездить? Тут всё просто. Если красная зона на вашем тахометре начинается на 6500об/м., то 6500/2=3250об/м. Вот вам и золотая середина для сохранения ресурса двигателя!!! Ездить всё время на таких оборотах конечно не получится но отталкиваться желательно от этих цифр. И ездить стараться на оборотах в приделах от 2500 до 4500 об/м. Изредко не будет лишним давать раскрутититься двигателю под нагрузкой ( на трассе или на пониженных передачах по городу) до 5000-6000об/м. длительностью 5-10минут для испарения конденсата в двигателе и выгорания отложений в камере сгорания , а так же для профилактики залегания и коксования маслосъемных колец!!!😊

Я ярый приверженец "ручки",но было интересно.Спасибо.

А что посоветуете для вариатора ? Тоже спорт режим ?

На машине жены нет отдельной кнопки спорт-режима АКПП, есть возможность ручного переключения. Дооснастил штатными подрулевыми лепестками, с ними гораздо проще в пробке, нет постоянных переключений 1-2-3

То чувство, когда ты меньше 2000 тысяч двигу не крутишь) Просто у меня турбинка с 1800 выходит на режим) Как всегда лайк за грамотную речь и информативность!

Согласен с автором: езда на низких оборотах - зло для двигла. Да и слышно по его работе,что ему тяжело ускоряться с низов. По своей машине заметил: при езде на оборотах до 3 тыс. температура масла по бортовому 107 градусов, а вот если навалить оборотов до 3,5_4 тыс. сразу температура масла снижается на 2_3 градуса. Даже в этом уже плюс,что температура масла снижается. Но высокие обороты тоже не есть гут. Поэтому правда как всегда где-то посредине- оптимальными для двигателя являются средние обороты от 2,2 до 4. Желательно эксплуатировать свой двигатель именно в этом режиме

Добрый день! очень информативно. Есть вопрос: при езде на спорт режиме температура атф в акпп увеличивается?

Хотел бы поделиться опытом. Может и видос на канал себе по этому вопросу запишу. Владею турбодизелем с автоматом. Автомат уже на 60 втыкает высшую передачу и скидывать не любит. То есть в случае ускорения он постоянно разблокирован, греется выше, КПД посредственное. И вот пол года назад я стал ездить в ручном режиме. И сильно удивился. Можете верить, можете нет, но поддерживая мотор постоянно в зоне буста турбины - 1700-2200об расход минимален, автомат перестал греться даже в жару. На паджеро спорте в смешанном режиме за пол года расход составляет 9.2. По трассе 8.4. В Москве - 9-11 в зависимости от трафика. Минимум был 6.8. То есть на 12-15% ниже, чем было просто в режиме автомата.

Спасибо, жду видос!) И к стати по твоей рекомендации залил масло экстрим 5*30 , спасибо за совет результат не лицо! Мотор стал работать гораздо тише да и как будто ехать стала лучше я доволен!

В году так 2007-2008 услышали с другом, что при езде до 2000 об. расход топлива будет меньше. Провели опыт на бензиновом движке Ford Mondeo 2.0 - в городском цикле расход увеличился на 2л/100км с 10л до 12л. Двигателю было тяжело ехать на низких оборотах. Как-то в те же годы мне попала в руки инструкция по эксплуатации моей Honda Civic Coupè 1995г 1,5L. Так там чёрным по белому было написано на каких оборотах рекомендуется переключать передачу. Точных значений уже не помню, но первые 3 передачи в городе я переключал около 3000...3500об. и движку было комфортно раскручивать следующую передачу, а расход топлива был в норме и даже чуть снизился в сравнении с ездой на более низких оборотах.

Не знал, что Омич! Приятно)

И через какое количество переключений надо масло в коробке менять, если не по пробегу???

Полезное видео.Моему Гранд Вояджеру Дизель , уже 23 года, со мной он почти 13 лет, и мотор и коробка (5КПП) в порядке. Значит делаю все правильно. Езда "в натяг", это масляное голодание двигла однозначно. И последствия будут неприятные.

Все четко разложил земляк! Приятно увидеть родной город

Владею Camry xv30 2.4 АКПП, с самой покупки по городу езжу с выключенным O/D (4ст автомат)(отключает 4-ую передачу), и обороты выше и реже переключается, по трассе конечно же включаю и бывает ночью когда город пустой)

Ку! Будет ли материал по дизелям, маслам к ним и прочее?

Хоть и на механике езжу, но интересно было послушать. Один раз поездил на автомате, всю дорогу пытался нажимать левой ногой сцепление. А на механике всегда переключаюсь не ниже 2,5-3к оборотов

Вы говорите про бензиновый двигатель, но у дизеля другие обороты, более низкие. неплохо было бы уточнить разницу...

Видео класс ...очень грустно столько лет стажа и только сейчас узнал преимущества спорт режима. Буду ждать новые видосы.

годные видео одно за одним. отлично

Правильная информация, а самое главное правдивая! Надоели уже эти маркетологи со своим навязанным "мнением". Но многие автовладельцы не могут этого понять, считая рекомендации автопроизводителей истинными.

Я и без этого видео все это понимал и всегда меньше 2,5 оборотов не езжу, а в горку не менее 3

Спасибо удачи Здоровья.

100% правильно + лайк за анекдот!)

Хороший город, даже метро есть)))

Любителям езды в натяг я всегда советую сесть на велик со скоростями и поездить на нем внатяг и попереключаться на нем также

Спасибо за инфу 👍🏻👍🏻👍🏻

Приветствую. Посмотрел ваше видео про вариаторы. Большое спасибо . У меня Nissan note 2017 , обычный , 79 коней, вариатор. Подскажите, стоит ли применять такой же тип езды на вариаторе в пробке , как показано в этом видео про медленную езду на автомате в пробках (езда в SPORT режиме) .

У меня автомат, зараза, на 20 км/ч включает третью, если спокойно разгоняться. Поэтому, когда толкаюсь в длинной пробке - включаю ручной режим. При разгоне стараюсь крутить до 2,5 - 3 тыс. оборотов. Согласен, всё о чём говоришь, мало интересно кому-либо. Общество потребления. Если авто не будут менять каждые три года - автопром загнётся.

отличный материал! спасибо!

Спасибо за видео, месяц как получил права, никто об этом ниразу не сказал в автошколе, хочется быть грамотным водителем, учился на мкпп, первую взял мкпп, годик, думаю, поездить, а там посмотрим) посоветуйте, с чего начать знакомство с автомобилем, обслуживание, правильное вождение и тд?

Всё чётко! Рассказ на 5+ Теперь на заправку! Лампочка горит!

В целом все верно, но давление это давление, а скорость это скорость. Полно ситуаций, когда давление есть, а скорости нет. Насос переменной производительности сделан для того, чтобы не было маслянного голодания на НИЗКИХ оборотах! А вообще, двигатель правильно держать в зоне максимального крутящего момента. Тогда он весело едет, расходует норму топлива, и не происходит повышенного износа, вызванного чрезмерно низкими или высокими оборотами. У каждого двигателя своя зона. Смотрите график производительности. Всем удачи на дорогах.

Соблюдать требования сервисной книжки, чаще менять масло и использовать оригинальные (либо качественные расходники), ну и не рвать с места. Это все что необходимо для нормальной работы всех агрегатов автомобиля. Остальное вторично. Попробуйте оспорить)

Все понятно,согласна,а что делать,где разгонятся если в городе 60+

Молодец спасибо привет из ИссыкКуля и Алматы

на велике попробуйте на высокой скорости (передаче) подняться в гору на средней скорости (чтобы педали медленно крутились) - примерно поймете что испытывает движок при этом, так можно и цепку порвать

Ещё очень хороший пример могу привести на тему почему в натяг это плохо . Взят Скоростной велосипед и попробовать ехать на маленькой скорости на максимальной передаче , от таких нагрузок ноги очень сильно устанут и не проедешь дальше 50-100 метров

Подскажите какой диапазон оборотов оптимальнее если это Китайский пикап Great Wall Wingle 3 2011г на газу с мотором GW491QE (он же Toyota-4Y) четырехцилиндровый бензиновый атмосферник объемом 2,2 литра и мощностью 105 л.с. при крутящем моменте 190 Нм. ?

Здравствуйте. А такой вопрос, в пробке стоим и на спорте крутим ДВС, а как он себя чувствует в жару на высоких оборотах, греется сильней? Возможен перегрев ДВС? Термостаты сейчас горячие, открываются на 110+... Возможно я не прав, интересно.

Отчасти согласен, но так ездить никто не будет в реальности. Много передач для того и сделали, чтобы снизить расход топлива. Но соглашусь, что нужно давать двигателю "подышать", в простонародье "просраться". Но постоянно ездить на повышенных оборотах это бред. Быстро ускорился и катишься с максимально допустимой скоростью. Езда разгон-торможение тоже так себе вариант, т.к. расход топлива и колодок будут максимальные.

Красиво!!! Так же использую авто, в технике надо разбираться! До этого ручка, сейчас dsg 7 в городе только спорт! Уважуха! КАНАЛ ДЛЯ ВЗРОСЛЫХ И АДЕКВАТНЫХ! 😊

При езде с акпп, а их большинство и их число геометрически растет, обороты определяет БК в зависимости от скорости и нагрузки. Скорость в городе ( а основное движение в нем),-задает поток, нагрузку в основном рельеф, так что от водителя мало что зависит. На практике получается 1700-2200 об. Вы предлагаете ездить на спорт-режиме?

получается у меня машина постоянно с завода в спорт режиме, и его нельзя выключить))

Предлагаю запилить видео как лучше общаться с дилерами, чтобы были весомые аргументы допустим отказаться от дилерского масла или фильтров и с сохранением гарантии

Спасибо за совет хорошо обисняеш

Подскажите, а на старых моделях (Camry v30) ведь такой же принцип работы? Там нет спорт режима, но выходит мне нужно принудительно переключать передачи на автомате? А то обороты как у Вас в начале видео...

Буду включать ваши видео тем, кто будет мне говорить, что я что-то делаю не так при управлении автомобилем! Спасибо!)

ключевая фраза "под нагрузкой"

Ну я на механики всегда разгоняюсь до 3.5 оборотов, дальше переключаюсь, когдв разгонюсь до 80ти, то врубаю 5ю и качусь по сути, если надо будет ускориться, то понижу передачу. Правильно делаю, или нет?

Привет, а что за марка авто?

воды много...

Всегда говорил и говорю, не надо постоянно крутить только дизель, 3000 это нормальные рабочие обороты, хотите экономить топливо - ездите на велосипеде или элетромобиле, а экономия топлива ведет к попадалову

реально качество езды изменилось в лучшую сторону)

Автор! Я не давно слышал что на гидротрансформаторе если ездить на over/drive или в спорт режиме, то лучше отразиться на автоматической коробке передач и плюс как вы и сказали не ездиешь в натяг, мотору и коробке хорошо! Правда ли так?

Здравствуйте! А объем мотора разве не должен учитываться?

У меня хонда фит 1,3. Если не на трассе, всегда на s катаюсь)

О, тёзка, и тоже на Mazda6! Немного смущает в спортивном режиме, что выше 4-й вообще никогда не переключается. Ну, и круиз его сбрасывает, а переключатель не супер-удобно расположен - на руль бы его. Сейчас приноровился просто перед ускорением лепестком скидывать передачу-другую. А спорт подтыкаю просто под настроение - когда больше связи с автомобилем хочется, либо условия "тяжёлые" - авто загружено, трасса нервная и т.д. Бывет и в ручном режиме хочется - но по сравнению с МКПП не то - не контролируешь нормально момент переключения, и выбирать передачу не особо удобно последовательными щелчками.

Хороший пример спортивный велосипед, думаю всем понятно что с повышенной передачи разогнаться с 0-ля очень сложно

Твои ролики хоть и длинные, но незанудные. Смотишь на одном дыхании!

По ходу, в сегодняшних коробках "спортивный" режим - это то, как раньше работали старые коробки в нормальном режиме, т.е. переключение на следующую передачу между 2-мя и 3-мя тысячами об/мин. Именно так и должно происходить переключение на большинстве двигателей и коробок на легковых машинах, втч и современных. Переходить на следующую передачу уже на 1,2-1,5 об/мин - чистый идиотизм, только двигатель гробить. Так переключаются только на низкооборотных дизелях на грузовом транспорте и бульдозерах.

овердрайв же можно отключить? как раз для небыстрой езды

На гибриде gs450h 2012, обороты при езде примерно 1100, почти холостой ход для аткинсон. Пробег 300 т, масло не есть, иногда играюсь в передачи на руле, но это 5%.

kia stinger, на 1500 переключает передачу выше. в таком режиме детонит даже на 100 бензе. езжу в ручном, благо есть лепестки

Всё правильно, молодец ! Рабочие обороты : 2500-3000, переключаться на трех, а если в горку, то даже больше желательно. Спорт режим классно !

Купил вторую машину Калина 2 с АКПП Jatco гидротрансформатор 4 ступени. Есть кнопка овердрайв. Выключает 4 передачу. Изучил много информации по авто. В городском режиме рекомендуется НЕ ВЫКЛЮЧАТЬ эту кнопку, т.е. принудительно ограничить на 3 передачи. Ваше мнение?

а как ездить на гибриде с РКПП с прямым впрыском? что бы форсунки не засирались ? там только S , но полезно ли такая езда будет для робота и сцепления ехать по городу в спорт режиме 50кмч

Я всегда выжимал из всех своих машин все соки, не парился за рассход топлива, меня волновала только динамика, поэтому обороты всегда были близко к максимальным. Одно время думал, что это таки вредно для авто, но спасибо тебе, убедил, так что теперь продолжаю ездить в том же духе, только теперь осознавая, что делаю это во благо авто ))

Анекдот огонь😂😂😂

Можете рассказать как лучше ездить на авто с дизельным двигателем и на механике,какие обороты и манера вождения лучше для таких автомобилей?

приветствую ! а как считаешь не вредит ли акпп переход в ручной режим с режима драйв на ходу?

все для экономии топлива и звукового комфорта , но не для надежности...

Езжу на BMW F31 340i, кробка ZF 8hp, моя первая машина на автомате... Первые пару месяцев ездил по городу с чувством садиста... Такое ощущение, что пытал мотор в этой городской тошниловке... Потом решил в мануале поездить, было лучше, но всеравно не по вкусу, а потом знающие посоветовали в городе режим " спорт онли" ... Теперь наконец-то езжу с удовольствием за рулем, обороты в городе 2000-2400.... С аФтаром полностью согласен...

Автор красиво рассказывает, такое может быть и подойдет для обычного автомата, но и то не на каждый авто, думается. Ну и автор видимо на турбо дсг никогда не ездил, посмотрел бы я как он в спорт режиме ездил в городе, когда робот постоянно бы щелкал передачи и держал обороты в района 3500+

эм, извиняюсь, все коменты не читал, может уже спрашивали. задели тему торможения двигателем в угоду сохранения ресурса тормозных колодок. но, как мне кажется, торможение двигателем не самое полезное для него же, разве стоит экономить колодки (относительно расходный материал/элемент) в ущерб его величества движка? расскажите, плиз, по подробней. за одно хотелось бы спросить про продолжительный спуск на пониженной передаче под чуть открытым газом, что бы от перегретых колодок не вскипала тормозная жидкость. правильно ли? какие нюансы, как корректно применять? очень благодарен за подобные ликбезы и Вам, и Геннадию (GeBro)! безмерно много почерпнул для себя, ибо авто в семье никогда не было, и огромное количество «элементарных» для кого то вещей ни кто никогда не объяснял. Вред езды накатом, езды в натяг, рабочие обороты, тяговый газ, торможение коробкой, траектория, загрузка осей… да хоть даже правильная посадка и техника руления - за всё это огромное вам обоим человеческое спасибо!

До недавнего времени тоже так думал. Сам стараюсь меньше 2000 оборотов не держать. Но!!! Есть знакомые, которые постоянно тянут двигатель. Матиз прошел 350000 км, живой. 2115 у другого померла на 485000. Масла льют дешманские, никакой синтетики. Как-то так.

Вот бы видео про продление ресурса возвратной пружины педали тормоза!

Oчень грамотно согласен с каждым словом

Есть такое понятие-максимальный крутящий момент, на движках он разнится, но не очень, всегда стараюсь ездить около него, а в гору тем более, но если залетать в гору, то можно и на нейтралке😂.

а вам не кажется что маслонасос настроен так чтобы выдавать нужное количество во всех диапазонах работы двигателя? обороты низкие, масла нужно меньше