Если перепроектировать корпус, его можно сделать в 1,5 раза уже, но в 1,5 раза длиннее. Думаю, для сложных мест прозвонки, проще использовать "удлинитель" щупа - отрезок провода с дублирующей иглой.

Интересная инфа, не знал.

кан шина меряется другим прибором Поэтому авто-электрику (если же он не КЛЯЕНТ) всегда надо иметь минимум три контрольки разных схем

Вы быстрее замерзнете, чем она разрядится.) Потребление тока, при проверке минусового контакта - 10mA, при проверке плюсового - идет подзарядка. Даже, если учесть, что на морозе аккумулятор потеряет 50% своей мощности, то остается 500мА. Т.е. это 50 часов беспрерывного замыкания на минус. Если добавить, что будет проверяться плюсовой, то добавьте, грубо говоря, 25% мощности, т.е. Это 75 часов непрерывной работы. А если взять в учет, что в час будет реально задействован прибор непрерывно около 15-20 минут, то умножьте 75 на 3 = 255 при работе 24 часа в сутки. Т.е. 255 х 3 смены = 675 смен по 8 часов. Это с учетом всех округлений в худшую сторону.

@@allDIYtopРади эксперимента, если у вас сейчас морозы, оставьте свою контрольку на ночь в бардачке авто в вашем не отапливаемом гараже или в авто стоящем на улице. И ответьте мне пожалуйста завтра утром, что с ней произошло. Заранее спасибо.

@@allDIYtop тогда лучше питать от акб,а не батарейкой

Всю зиму пролежала моя контролька, немного другой схемы но сути не меняет и ничего с ней не стало, над воротами на улице висит фонарь светодиодный с батареей 18650 и так же проработал всю зиму​ с осени по настоящее время, морозы -20 -40@@vladzheglov

Да, я знаю, что это делается только в крайних случаях, когда нет другой возможности прозвонить провод, только как его разрезать.

Да, не на всех, на VW/Audi/Skoda/Seat ето не важно, там провода уже с нуля гнилые, медь бирюзовоя.

Поддержую!!!!

Ну и как работать правильно , чтоб не сжечь ничего , нужна правильная силовая контролька, или просто нельзя тыкать куда не надо ?