Проверка ЕГР своими руками. Как проверить работоспособность клапана и самого датчика

Рет қаралды 63,464

Жыл бұрын

Спроси в Телеграм: t.me/autopomog Клапан ЕГР важная на сегодняшний день система которая есть на каждом современном дизельном двигателе. В этом видео: для чего нужна система, симптомы неисправности, причины поломки, как проверить систему EGR.

Пікірлер: 12

@user-ux6kz4er4w 9 күн бұрын

Спасибо брат, собираю на сто моторы, чисто механика, и лет пять боялся начать изучать систему ЕГР, особенно когда на машине километры вакуумных трубок которые где-то лопаются😂

@seniorrobinzon1619 Жыл бұрын

Спасибо за видео!

@Red_2025 Жыл бұрын

Спасибо. Как проверять электроклапан EGR у которого 2 пина?

@user-fh5do4dt8h 7 ай бұрын

Здравствуйте. Почистили клапан и заслонку, ( хотя была чистая), собрали, а ошибки остались. Горит чек, сервис. интервал и пила. Потери мощности перед этим не наблюдалось. Как удалить ошибки? Спасибо.

@user-nq4iw4jh6y 3 ай бұрын

Всю систему EGR промывать это головку скидывать?

@Oliver-rc7gy2bf1q Жыл бұрын

Подскажи где находиться и как выглядит ЕГР на Митсубиси ланцер 3, 1988года

@v8rkvv701 Ай бұрын

Он там есть?

@user-wx9wc1ku4u 8 ай бұрын

Так и не сказал как проверить

@1toptrend 6 ай бұрын

Подать 12 в на нижние клеммы, должен открыть, если нет то чистим шток и внутри или меняем на новый или с разбора

@user-zu7kl5om8c 6 ай бұрын

Даже знаю с какого сайта все рассказал, хоть бы от себя что-то добавил.

@yurikponomarioff 3 ай бұрын

Самое тупое описание системы ЕГР которое я, видел. Никакие газы не дожигаются, для дожига служит катализатор. ЕГР служит для снижения количества кислорода в смеси и снижения температуры горения. Зачем это нужно? Окислы азота конечно вредны, но основная причина борьбы с их образованием не в экологии. Дело в том что процесс окисления азота сопровождается не выделением, а поглощнием энергии. То есть энергия полученная от сжигания топлива идёт не на полезную работу, а на бесполезное окисление азота. Таким образом при достижении температуры окисления азота, ЕГР ограничивает её рост. Наиболее подвержены этому явлению как раз высокофорсированные и турбированные двигатели. Поэтому на турбомоторах ЕГР появился раньше чем на атмоферниках.

@halant1691 3 ай бұрын

А якщо мембрани негерметичні його ж теж треба міняти.., Електричний клапан зазвичай працює, а от механіка не забезпечує герметичність, Типічний диванний експерт, знання нижче плінтуса