Оттягиваеш диск от ступицы,легче мантировкой и гайковертом крутиш. Больше одной минуты никогда не занимал. 20 лет работаю в шиномонтажке всегда эффективно.

Я бы попробовал на колесо ее поставить,что бы машина на шпильке на одной стояла и заклинила ее,может получилось бы

Колесо шевелится да ступице, между колесным диском и тормозным вставить ножовочное полотно и крутить гайку пневмогайковертом и в то же время прижимать ножовочное полотно к шпильке. Мы так на мазде за 5 мин решили проблему

Всегда в таких случаях надо тянуть болт/гайку на себя и крутить. Любым способом:поддевать или цеплять и крутить В вашем случае тянуть диск.

Вам бы памятник поставить за снятие суппорта. Хотел бы я на это посмотреть

Шпилька 10 пидов М12 сверлим в доль сверлом 3мм на высоту гайки потом 6мм и в конце 10мм после того как остаётся тонкая стенка шпильку можно сломать руками за колесо. Кто скажет долго и не получиться. Я на ваз2111 высверлил все 8 болтов задних колёс. Ушло не более 2х часов. Просто сверла надо точить по людски

Главное, чтобы при сварочных работах масса не шла через подшипник ступицы.

Высверливаешь с торца гайку, вначале сверлом мм5, а затем сверлом того же диаметра как сама шпилька. 20 минут работы.

У меня такой вопрос. А как вы сняли суппорт с тормозного диска не снимая колесный? Колодки без снятия колес меняете?🤔

Наверное срывать гайки нужно не в вывешенном положении, а на колесах, чтоб вес был на шпильках и их сложнее было бы провернуть?

Высверлить гайку а потом уже добраться до шпильки

Я выломал шпильку отогнув колесо. Купил новую шпильку и болт. Сломал за 5 минут. Минут за 10 установил новую шпильку. А так советую колеса крепить в ручную , а не пистолетом. Уже три шпильки так поменял из-за пистолета.

Как суппорт без снятия колеса сняли,вот в чём вопрос.

очень просто.мечиком отмечаешь ценр гайки.и высверливаешь гайку сверлом такого же диаметра как шпилька.вот и всё.ничего сложного!

Я недавно научился работать Прямой шлифовальной машинкой MESSER M3333, используя твердосплавную фрезу, она дерет любой прочный металл, включая подшипники. Важно! При работе фрезу нельзя вставлять в отверстия, выборку металла можно делать только от края! При оборотах от 5000 - до 26000, фреза может очень сильно ударить. Держать надо очень крепко, устойчиво стоя на ногах. С этой шпилькой я бы сделал так. 1) Сместив диск зажал бы шпильку, чтобы не болталась. 2) Движениями слева направо, только так, начал бы с верхней части шпильки и срезал бы гайку вместе со шпилькой под ноль. Слоями вниз постепенно срезая металл. Повторно - машинку держать очень крепко! Отверстия можно увеличивать работая фрезой только от одного края, НЕЛЬЗЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ КАК СВЕРЛО, иначе можно даже трамву нехилую получить! Фрезы бывают самой разной формы, я купил себе на Али. Я предупредил об опасностях. Зато когда приловчился, это песня, мне надо было увеличить 8 мм отверстия, и я после использования решил - сверла более 8мм больше не покупаю, любое отверстие можно увеличить до нужного диаметра. Повторно. Я предупредил об опасностях и основных методах работы, навык нарабатывайте очень осторожно. Удачи! 🙂

Надо было использовать "болгарку для труднодоступных мест" (доктор DIY в помощь) 😁 А так, смекалка сработала👍

Гайки не нужно пистолетом затягивать, скорее всего Вы и затягивали в прошлый сезон. Уроком Вам будет. По хорошему теперь ступица под замену.

Красавцы! Повезло, что ручник не внутри диска ;)

Судя по грязным дискам, владелец тачку труба шатал! Мне совесть не позволяет на сервис грязным приехать!

Я бы шпильку наизлом чуть-чуть взял(накинул ключ и самим диском в натяг попробовал шпильку поставить) Либо с обратной стороны прихватить шпильку не снимая.

А мы делали так. Брали длинную шпильку. Потом брали отрезной диск от болгарки и стягиваеш диск 2 гайками. И в шуруповерт и срезаешь . У нас получилось.

Ибо нехер перетягивать гайковертом болты и шпильки! Срезает резьбу на раз. Мне на шиномантаже затянули так, что я потом ц ключа сломал, пока открутил колеса.

По центру кернить и сверлить постепенно, от меньшего сверла к более крупному. Всё аккуратно получается.

2 человека тянут на себя диск и Я балоником резко но не сильно праворочевол гайку так и открутили. Ситуация 100% как у нас была!!!

Была ситуация с секреткой - посмотрел кучу видео с лайфхаками про сварку, сверление, снятие ступицы и полного разбора подвески. В итоге цена вопроса 5000руб за 4 колёса. 4 многогранных головки и пневмомолоток. 10 минут на каждое колесо и довольный 😀 поехал домой матеря заводские гольфовские секретки

Я прочитал всё комментарии и понял что люди не равнодушные и это радует, а как открутить??? Да х.. й его знает🙈

Совет простой: отыметь тех шиномонтажников, которые перетягивают своими сраными гайковертами болты. Чтобы не затягивали до усеру так, что когда сам отворачивал, аж с хрустом шли. В п... ду вас таких хер-мастеров. Большая половина вас ничего не может, но как дол.. бы лезете

Гайку сверлишь в двух местах сверху и напротив 180 градусов, снизу , маленьким сверлом и колешь гайку напополам . Бывает что невозможно к шпильке сзади подобраться т. к. Шпильки бывают не колесные а в теле детали и сверловка единственный простой , быстрый и действенный способ

Не снимая колеса залез электродом до шпильки и преварил,выкручивая гайку шпилька сломалась.передн.колесо.

Всё очень просто засовываешь между диском и суппортом Полотно для резки металла нажимаешь на болт и крутишь гайку срезаешь шпильку

🤦‍♂️один крутит, второй колесо тянет на себя. А так, слишком простое решение, надо было движок снять, располовинить и отхонинговать горшки. А только потом продолжить разбор ТС до шпильки.

Полотно обычное между диском и ступицей срезаешь шпильку и всё

Есть совет! Один на все времена. Гайковёрт не для того, чтобы проверять и показывать силу - "до усрачки". Всё проблемы из-за гайковертов с неправильным моментом, головы не знающей пределов. Любой гайковерт имеет определенный момент и должен проходить проверку. Колесные гайки ни в коем случае не затягиваются и не откручиваются пневматическим гайковертом.

Сваркой сдуть, диск особо не повредишь

Делается очень просто. Закрутить всё гайки. Которая прокручивается зафиксировать в гнезде. Накернить по центру гайку. И сверлить, начать маленьким сверлом. Затем побольше. Пока не сойдёт резьба.

Всегда при любой разборке резьбового соединения мажу резьбу чешуйчатым графитом на масле,откручивается всегда , коллекторные гайки,болты шпильки и футорки колесные.

Можно было одеть головку на гайку зафиксировать её газовым ключем и по центру головки сверлить, можно в ударном режиме сверления. Сверло бы цепляясь режущими краями за шпильку и выкрутил бы шпильку с гайки) 😊 А если просверлили на сквозь и безрезультатно, то применить далее ударную отвёртку со звездой на кончике.

На Терано, на заднем мосту провернулись все 6 шпилек, шарошкой срезал гайки, обнажил шпильки, и прихватив к ним сваркой болты, скрутил.В итоге диск цел, снимать ничего не пришлось.

Голь на выдумку хитра. Молодцы-удальцы,разобрались!

Нахрена так затягивают колесо?! Я не пойму. Я всегда затягиваю с руки по методики крест на крест. Пятиболтовое колесо по часовой через одну. Все болты всегда немного смазываю графиткой или литолом цинковым. Колесо у вас не открутится на дороге, если не будете воротком затягивать! Ничего страшного не случится!! У меня максимум случай был лет 6-7 назад, когда я ехал 80 км/чи почувствовал вибрацию на руль и на колесо левое. Остановился, вышел, смотрю один болт открутился. Я его в нескольких метрах на дороге нашел, закрутил, затянул и дальше поехал.

Сверло хорошее в помощь.

А,как вы супорт сняли

Высверливать по любому! 1.сверло . 2.отвертка или распор для гайки. Ставишь распор и сверлить шпильку.

Интересно как вы суппорт сняли мне до сих пор непонятно

Колесо оттягиваешь и сверлишь шпильку через гайку и варить ничего не нужно.

Как вариант, есть торцевые болгарки со спецнасадками. Или Dremel

Длинная головка+ сверлишь в гайке и шпильке отверстие берешь экстрактор вкручивашь держишь за хвостовик экстрактор и ручными тисками или большими пассатижами крутишь головку... Пострадает только гайка...

Моё мнение уприте лом либо монтажку в диск и гайковертом сорвите гайку, главное чтобы зажало шпильку внутри ступицы

Закрутите гайки обратно и отправте водителя в сервис,пусть там занимаются слесарными работами.

Вау ) мастер на все руки )))

Даю совет! Ключами работать нужно. А не время экономить.

Мастерам респект Советчики диванные

Совет вам пацаны если шпилька стоит гайкавёртом не пользуйтесь а в ручную снимайте гайки из-за вашего гайкавёрта шпильки прокручиваются в ручную снимайте и затягивайте в ручную

Сдаётся мне водила сам не смог колесо снять, потому к вам и приехал типа на "балансировку"😁

Такая херня происходит, когда на шпильки дешёвые хромированные болты крутят. Я сталкивался с такрй фигней, каждый раз когда снимал колесо на шпильке резьба портилась. Потом подумал поехал в магазин, и купил болты обычные из нержавейки, поменял испорченные шпильки и все, после этого не разу подобной проблемы небыли.

Геморно подошли к вопросу... Просто нужно было не паниковать и обернуть шпиль кусочком жестянки и приварится к шпильке и тем самым можно было бы открутить... А так полезли через одно место.

Вы когда колёса ставите момент затяжки контролируйте, иногда головки лопаются при откручивании, надо монтажкам предъявлять чтобы такие моменты не возникали

А мне очень интересно, как вы суппорт сняли с диска тормозного без снятия колеса??????????????????

У меня на гетце не затянули гайки. В итоге погнуг шпильки. Купил новые не оригинал а они таи прокручиваются. Прислал на сварку и потом пока новые перезаказал, то молился чтобы такой фигни не было. Но идея была в случае чего приавривать как нибудь изнутри и откручивать.

Вы молодцы .

Поставить на землю нужно было машину, тогда шпильку зажало бы диском.

К чугуну варить это верх мысли) да еще и диск тормозной

А как вы свели колодки и сняли суппорт?

Сверло на 13 сверлим шпильку со стороны гайки и колесо само снимается , потом замена шпильки плюс капля сварки

Я не выеживался взял сверло 10 и высверлил, 5 мин времени

25 лет назад потрошил Митсубиси галант,они всё ещё на шлицах шпильки ставят,мораль машина расчитана на 5 лет,а мы нищеброды,галант тот до сих пор ездит

Затягивать болты и гайки нужным моментом!!!

когда открутите гайку, ступицу не забудьте поменять, а то центр болта уже нарушен, запорите диск, и диз баланс будет.

Затягивали от души гайку до этого. Я нанометровым ключём пользуюсь.

В таких случаях, беру дремель, твердосплавный бур и спиливаю гайку с двух сторон до резьбы, потом тонким зубильцем стук м фсё)) 5 минут.

Воздушно дуговая строжка в помощь.Прикройте чем нибудь диск на всякий случай и сам процесс меньше минуты.

Засверливаешь гайку, либо сварочным аппаратом касаешься гайки 🔩 и после этого включаешь аппарат, чтобы шпилька замкнула и вуаля

Вручную надо колеса закручивать и откручивать. Не будет таких проблем.

Сверло по диаметру шпильки и сверлил все быстро и аккуратно

Элементарно, между гайкой и диском засунуть железяку чтоб гайку зафиксировать и высверлить, все просто.

Высверлить и заменить шпильку сварка отвалится при следующем разборе

Не раздолбанный балонник - качаешь туда-сюда 5 мин. Шпилька и ломается. Зависит от силы слесаря. 😜

С обратной стороны шпильку на срезе зафиксировать монтажкой или отвёрткой .

Советское сверло в помощь, такая же беда была.

нехрен пистолетами крутить из за этого вашего рукажопства так и канает

Высверлить и всё. Никаких проблем. Сделали лишнюю работу.

Ничего варить и разбирать не надо. Тащите колесо на себя одновременно крутит болт)))

Я электродом изнутри приваривал любую трубку или головку ушатанную,на другой технике

Берёшь хорошую головку и гнешь болт вверх и низ. Выламывается легко.

А как вы сняли суппорт.без снятия колеса

Там решается минут за пять всё просто. Чистенько приходилось с таким сталкиваться.

Помню у меня колесо спускало заднее. Заехал на шиномонтаж. Говорят проблем нет, щас сделаем. Позвал своего ученика ,чтобы от снял колесо. Берет он гайковёрт и начинает по часовой фигачить. Я стою молчу , думаю , когда же от додумается. Он и давление проверил и гайковёрт заменил и шланг проверил на герметичность😂 когда он вернулся с балонником и 2 метровой трубой Я все таки решил ему сказать,что нужно крутить влево😂😂

Берёшь маленький диск болгарки самый тонкий на дрель через длинный болт срезаешь и все Легко и просто

Сабельной пилой можно было подлезть. Правда на сервиса её не всегда встретишь

такие сервисы закрывать надо

Закрути обратно болты и скажи , что титановые диски не нужно балансировать .

Хорошо-бы научить "балансировщиков " НЕ ПЕРЕТЯГИВАТЬ ГАЙКИ, тогда и случаев таких не было-бы!

Сначала покажите расскажите какая машина, это передняя или задняя ступица, потом спрашивайте что делать. Ступицы задняя и передняя крепятся по разному.

Перфоратор и острая зубила (насадка) и попалам. 👍 💯

Заложить большой взрыв пакет за колесо , после когда найдёте ступицу можете высверлить остатки шпильки .

Мазать надо литолом перед сборкой ступицы, и колёсные гайки тоже, тогда всё откручивается. А сейчас поздно пить боржоми.

Счас эксперты подойдут На диване разместятся Примут решение и вам отпишутся🤣🤣🤣

Кернить и высверливать.

Как ты собрался к чугуну приварить,сильно сомневаюсь что она будет держаться на сварке.

А можно было и с наружи через муфту приварить любой рычаг, даже если сильно прикипело и дело в то))))