✅ Prueba BYD ATTO 3 🚗⚡ El SUV Eléctrico y CHINO del que TODO EL MUNDO habla

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Actualidad Motor - Pruebas de coches

Күн бұрын

Esta semana nos ponemos al volante del BYD Atto 3, uno de los primeros coches que han llegado a España del fabricante chino BYD.
Se trata de un crossover compacto totalmente eléctrico, que se alimenta de una batería Blade Battery de LFP con 60 kWh de capacidad, lo que le permite recorrer unos 300 kilómetros en autopista. Su motor eléctrico va en el eje delantero, desarrollando 204 CV (150 kW) y 310 Nm de par motor.
Este coche destaca por su confort de marcha y gran nivel de calidad interior, combinando un habitáculo muy original en cuanto a diseño se refiere con un alto nivel de tecnología. Parece mirar directamente a los ojos al Tesla Model Y. ¿Puede con él? También se enfrenta a los Hyundai Kona eléctrico y Kia e-Niro.
Su precio es de 41.400 euros sin promociones, descuentos, financiación o ayudas del Plan Moves III, que permitiría rebajar esa cantidad en 7.000 euros.
Prueba: Diego Ávila
Índice:
0:00 Introducción
1:41 Exterior
2:35 Maletero
3:36 Interior
10:05 Plazas traseras
12:04 Ficha técnica
13:37 Comportamiento
17:48 Consumos
19:12 Conclusiones
19:45 Precio BYD Atto 3
#Coches #BYD #BYDatto3 #cocheselectricos
Más información: www.actualidadmotor.com/prueba...
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Пікірлер: 62

@DiegoQuero 5 ай бұрын

Buen reportaje, me encanta tu humor 😄

@ActualidadMotor 5 ай бұрын

Gracias!! Jejeje, hay que hacer las cosas con seriedad y de una forma profesional, pero intento que la sonrisa y el humor siempre me acompañen (pese a no haber contando un chiste bueno en mi vida 😂)

@Isaak__ 5 ай бұрын

Solo se han vendido 143 unidades en todo Enero! tanto bombo con esta marca.

@ActualidadMotor 5 ай бұрын

Dale tiempo, dale tiempo... No va a tener la explosividad de MG con el MG ZS (que por cierto el que se vende mucho es el de gasolina y no el eléctrico), pero creo que en poco tiempo vamos a verlos con naturalidad por las calles

@pereamadeus3621 4 ай бұрын

Nos estan metiendo, entre todos, por cajones, el coche eléctrico, un poquito estos videos, otro poquito la tv, otro la radio, otro la exterior y así de esa manera nos estan lavando el cerebro con estos vehículos. Yá, hasta me parecen baratos

@cmartinmor 3 ай бұрын

@@pereamadeus3621a ti no te preocupes que el cerebro no te lo van a lavar

@joseaguilarramirez8762 4 ай бұрын

Gracias por el vídeo 🎉

@ActualidadMotor 4 ай бұрын

De nada jejeje, es nuestro trabajo. Espero que te haya gustado (y que estés suscrito al canal 😉)

@integrmente2907 5 ай бұрын

Buen video. Hace muy poco tiempo existía cierta expectación a la hora de probar un coche de fabricación en China, respecto a la calidad o acabados. Eso ya se da por hecho y prueba de ello es que te ha sorprendido " la originalidad", y para mí da por válido todo lo que conlleva detrás. Empiezo a ver acertada la compra de un vehículo así, con autonomías más que correctas para el día a día. El talón de Aquiles será la fiabilidad de estos productos a medio y largo plazo. Pero viniendo de un fabricante con más de 20 años de antigüedad para mí que saldrán buenos. Al tiempo!. Por cierto. No sé si ya has probado el Seal U. Otro motivo para entrar a tu canal. Gracias.

@ActualidadMotor 5 ай бұрын

Gracias! Que se fabriquen en China o sean de marca china no tiene que significar obligatoriamente que sean malos o de baja calidad. Todo está en los estándares de calidad que imponga el fabricante, en la inversión en ingenieros, en la calidad de la planta de producción, en los materiales escogidos, en los test que se hacen... y un largo etcétera. Da igual que se fabrique en China, en Sudáfrica o en Alemania. La originalidad, a mí me ha gustado mucho, pues aunque no aporta nada especial de funcionalidad, tampoco entorpece (como sí hace el control del clima en la pantalla...) y resulta curioso. El Seal U todavía no ha pasado por nuestras manos, pero está en la lista de cosas por hacer próximamente jejej 😉 Un saludo y mil gracias!

@GS-ld2wl 4 ай бұрын

Estooo...pero has probado los comandos de voz para la climatización?

@ActualidadMotor 4 ай бұрын

Utilizar comandos por voz tampoco es lo más sencillo, práctico o lo que más apetece usar cuando vas conduciendo. Ruletitas, lo ideal son las ruletitas.

@j.l.mis1 5 ай бұрын

Aclarar que ahora está desde 32.000€ supongo que el vídeo está editado antes del cambio de precios

@ActualidadMotor 5 ай бұрын

Hola! Exacto. Esa actualización de precios ha llegado hace prácticamente nada y el vídeo ya estaba preparado. En cualquier caso, es una oferta especial, y los precios que nosotros decimos en el vídeo son los "oficiales", el PVP

@litbea 5 ай бұрын

En la web pone 38.000.

@ActualidadMotor 5 ай бұрын

Sí, pero ahora hay una campaña especial hasta finales de marzo. Acabo de revisarlo para asegurarme. Mirad, los precios finales son los siguientes: - BYD Atto 3 Comfort: 27.780 euros con Plan Moves III achatarrando coche antiguo y la promoción actual hasta el 31 de marzo - BYD Atto 3 Design: 29.780 euros con Plan Moves III achatarrando coche antiguo y la promoción actual hasta el 31 de marzo

@joseaguilarramirez8762 4 ай бұрын

Gracias por la información 🎉

@Khoscorro32 5 ай бұрын

el coche, me gusta, por autonomia en urbano, me compensa, yo hago un 98x100 urbarno, pero me echa para atras el servicio postventa y fiavilidad, s

@ActualidadMotor 5 ай бұрын

Hola! Pues con lo que comentas, seguramente el Dolphin te venga mejor. No tiene tanta calidad interior, pero resulta bastante más económico, es más ágil en ciudad y gasta menos. Es mejor coche para el uso urbano en definitiva y más barato, pudiendo contar con versiones con idéntica batería y potencia que el Atto 3. Si no estás suscrito al canal, te sugiero que lo hagas, porque pronto tendremos el Dolphin por aquí ;)

@j.l.mis1 5 ай бұрын

Me parece un coche fantástico, eficiente y buena tecnología de batería. Además ahora ha tenido una buena bajada de precios. Lo único que le penaliza es una potencia de carga en DC un poco baja

@ActualidadMotor 5 ай бұрын

Estoy de acuerdo, aunque a mi modo de ver el Dolphin es mejor producto que el Atto 3. El Atto 3 tiene mejor calidad, más espacio y tal, pero el Dolphin es mejor como coche eléctrico.

@j.l.mis1 5 ай бұрын

@@ActualidadMotor estoy totalmente de acuerdo

@andreshernandez647 Ай бұрын

Cuanto dinero gasta a los 100km

@ActualidadMotor Ай бұрын

Depende de a qué precio recargues…

@Khoscorro32 5 ай бұрын

tengo miedo en comprar un coche como este, o un MG, que tal es el servicio postventa de estas mrcas

@ActualidadMotor 5 ай бұрын

Pues por desgracia, ahí poco podemos ayudar. Ten en cuenta que BYD lleva poquísimo tiempo y todavía no tenemos informaciones. En cualquier caso, el potencial con el que llega esta marca parece enorme y no creo que consientan una mala reputación por fallos de ese tipo, sinceramente. En el caso de MG, parece ser que algunos repuestos están tardando algo más de lo debido en llegar.

@hectorruiz2169 5 ай бұрын

El byd atto 3 no tiene que competir con el model Y . Tienes que comparar el seal U con el model Y para una comparacion mas justa

@hectorruiz2169 5 ай бұрын

Y para ser justos al 100% deberías compararlo con el byd seal L

@franciscosanchezalonso1615 5 ай бұрын

Es una castaña para un viaje largo, carga aproximado a 45 kW y tarda casi una hora. Y debes para cada 250 km. Para llorar acostumbrado l diesel

@ActualidadMotor 4 ай бұрын

Hola! Es que si haces viajes largos con frecuencia, no es es un coche recomendable para ti. La carga rápida la hace a 88 kW (siempre y cuando el cargador sea de es potencia o más, lógicamente), que es uno de los puntos débiles del coche. Un saludo ;)

@Cobo86 5 ай бұрын

Ah se me olvidaba segun los fabricantes para garantizar la bateria se recomienda no cargar mas del 80% y no dejarla bajar del 20% por lo que si hacemos caso la autonomia del Byd Atto 3 seria de unos 200 km

@JuanCarlos-sh4om 5 ай бұрын

Con la química NCM (Níquel, Cobalto, Manganeso) o NCA (Níquel, Cobalto, Aluminio) sí es lo recomendable de forma general pero con la LFP no. De hecho, con esta química recomiendan cargar al 100% de vez en cuando. En general, para el día a día, y para la inmensa mayoría, no es necesario recargar la batería al 100%. De hecho, muchos propietarios comentan que con una carga les vale para la semana o varios días. Para hacer dos o tres viajes largos al año en el que sí puede convenir cargarlo al 100%, no afectará a su longevidad.

@Cobo86 5 ай бұрын

@@JuanCarlos-sh4om No todo el mundo hace recorridos cortos;mucha gente en su dia a dia superan los 100 km un ejemplo mi hermano que hace entre 300 y 600 km;mi padre algo mas de 200km

@ActualidadMotor 5 ай бұрын

Hola Cobo86. Precisamente para hacer unos 200 kilómetros al día, el eléctrico puede ser ideal si se cumplen otras dos condiciones: a) Que el precio te cuadre b) Que tengas la posibilidad de cargarlo en casa Parece una locura lo que digo, pero si lo piensas, es lo más sensato porque significa que haces muchos kilómetros anuales y que no necesitas un vehículo con altísima autonomía. Como la carga lenta en casa sale "muy barata" comparando con un repostaje de gasolina o diésel, el ahorro es importante y pronto recuperarás la diferencia de precio entre un coche térmico y un eléctrico.

@j.l.mis1 5 ай бұрын

Lleva batería blade Litio Ferro Fosfato. Se recomienda el 100%. Pero incluso en una NCM con la limitación que dices solo aplica para uso diario en la que no te hace falta tanta autonomía. Evidentemente para hacer viajes largos cargas siempre al 100%

@Khoscorro32 5 ай бұрын

la consola cedntral, es una mezcla entre un audi, y la de un chayane de primera ge eracion

@ActualidadMotor 5 ай бұрын

Yo no he sabido sacarle similitud a ningún otro coche en la parte del salpicadero. La zona de los botones de la consola central si que guarda parecido con los Porsche de hace algunos años jaja

@joseantoniovelezpariente4676 4 ай бұрын

Eso no se dice

@descargasdenia3161 4 ай бұрын

Tesla o nada, el mejor software y la mejor batería , el resto son parches.

@ActualidadMotor 4 ай бұрын

Sabes que BYD suministra baterías a Tesla? 😅

@FGGiskard 5 ай бұрын

Carga demasiado despacio, es una compra sin sentido.

@ActualidadMotor 5 ай бұрын

Depende de lo que necesite el cliente o posible comprador. Si no va a hacer prácticamente ningún viaje, eso no le importará demasiado. En cualquier caso, está claro que es uno de sus principales defectos, sin duda

@FGGiskard 5 ай бұрын

@@ActualidadMotor sin duda es una opinión de un servidor, creo que si no se va a viajar tienes toda la razón que no presenta problemas aunque habiendo alternativas me parece complicado. En todo caso creo que le damos demasiado crédito a BYD, y tampoco su oferta me parece que esté siendo tan rompedora. De nuevo mi humilde opinión

@ActualidadMotor 5 ай бұрын

Hola! El tiempo dirá. Como todas las marcas "nuevas" que llegan a Europa, siempre hay cositas por pulir en los primeros tiempos. Cada uno tendrá sus gustos, pero estos días me he estado moviendo con el Dolphin, el más pequeño de los que venden aquí actualmente y me ha gustado más que este Atto 3, sinceramente. No llega al mismo nivel de calidad interior, pero es considerablemente más barato. De hecho en cuestión de días tienen que ponerse a la venta nuevas versiones más baratas. Habrá una con 177 CV por 30.000, que se quedará por debajo de los 23.000 en cuanto apliques Moves y algún descuentillo de la marca o concesionario. Pronto lo traeremos al canal. Te invito a que te suscribas para que estés al corriente cuando subamos el vídeo ;) ¡Un saludo!

@Cobo86 5 ай бұрын

Cuando el electrico se recargue al 100% en 5 minutos,pueda hacerlo en una electrolinera pagando en efectivo,las recargas no afecten a las baterias y sus autonomias reales sean de al menos 500 km sin importar que haga frio me podria plantear su compra,menuda utopia

@JuanCarlos-sh4om 5 ай бұрын

No es ninguna utopía. De hecho se va en camino. El mayor inconveniente es el precio y éste se va acompasando poco a poco con los térmicos. Con algunos modelos (premium), incluso, ya se tiene la paridad o casi de precios. Baterías que han pasado del laboratorio a la fase de producción a pequeña escala que se recargan en pocos minutos y se está experimentando con modelos de varias marcas ya hay. Por ejemplo, las de ánodo de silicio de StoreDot. No es ninguna utopía. Respecto a la autonomía real, ya hay vehículos que alcanzan o superan los 500 Km reales. Lo peor es su precio que no está al alcance del español medio que ni siquiera puede permitirse un eléctrico de los baratos y se tiene que conformar con exprimir su viejo diesel o comprar uno de segunda mano con tropecientos mil kilómetros. Otra cuestión relevante es quien tiene disponible un garaje, individual o colectivo, para recargar el coche.

@Cobo86 5 ай бұрын

@@JuanCarlos-sh4om A dia de hoy ningun electrico hace 500 km en condiciones reales usandolo por carretera y menos aun por autovia y ya ni digamos con temperaturas por debajo de los 10°. Un conocido canal hizo pruebas de agotar baterias a varios electricos entre ellos el Eqs y no llegaron a los 500km

@ActualidadMotor 5 ай бұрын

Como digo muchas veces, la solución no es tener una sola opción, sino tener muchas y que cada cliente se decante por la que más se adapte a sus necesidades. Eso es mi modo de verlo al menos. El problema es cuando llegan las obligaciones y el meter un tipo de tecnología con calzador

@ActualidadMotor 5 ай бұрын

@@JuanCarlos-sh4om Me quedo con esto que dices "Lo peor es su precio que no está al alcance del español medio que ni siquiera puede permitirse un eléctrico de los baratos y se tiene que conformar con exprimir su viejo diesel o comprar uno de segunda mano con tropecientos mil kilómetros. Otra cuestión relevante es quien tiene disponible un garaje, individual o colectivo, para recargar el coche." Efectivamente, para una familia media española no es fácil comprar un coche, y menos aún un eléctrico, y toca aguantar nuestros coches viejos o comprar de segunda mano. Igualmente, el tema del garaje es vital para decantarse por un eléctrico, y si el 70% de los coches duermen en la calle... no está fácil el tema

@j.l.mis1 5 ай бұрын

@@ActualidadMotorahora el Atto 3 ha bajado por debajo de los 32.000€