Saludos amigo...gracias por el comentario...aquí estamos para lo que se ofrezca

Hola buenas noches...lo único que ay que hacer después de poner la bomba es usar la bomba de cebado y bombear hasta que se ponga muy tensa en ese momento le das marcha.si después de algunos segundos no enciende repite otra vez y debe de encender sin problema...esa es la única forma de purgar el sistema o más bien dicho de cargar el sistema ...la otra es usando una bomba externa de cebado que se llama esoc que se conecta al puerto de cebado en el módulo de filtros...pero con que bombees bien con la bomba que trae el módulo de filtros con eso no debes de tener problemas para encenderlo...si tienes alguna duda con toda confianza puedes pregúntame saludos...

Ok una vez más muchas gracias maestro x todo y saludos 👍

Solo para el 15 y el 16....el DD 13 no es muy compatible con los otros ya mencionados porque tiene otras especificaciones

110 lbs/pie

Muy buenas tardes...para ese tipo de fallas habría que revisar las presiones de la bomba de alta...habría que revisar la que lleva atrás del riel común porque por lo que me.comentas no hay suficiente presión...no se que tanto lo hayas revisado

Hola amigo...no hay un sensor en si que impida que el diesel llegue al riel..solo la válvula de alivio que trae el riel a veces cuando falla la presión se deriva o se regresa causando así que no llegue al riel y por lo mismo no encienda el motor...aparte de que ay que revisar si al cebar con la bombita cebadora debe después de estar bombeando ponerse tensa es de ir empezar a tomar presión...y en últimas consecuencias pues habría que considerar la misma bomba.no se que pruebas hayas hecho pero necesitas revisar esos puntos..también nos a pasado que cuando al poner el filtro de diesel el que va en el módulo de filtros se nos a quebrado una guía que trae el filtro y cuando eso sucede el diesel no sube por más que se estemos dando con la bombita no se consigue presión...no se que pruebas hayas hecho...pero de mi parte revisas estos puntos que te mencioné

@@juanjquezada107 un millón de gracias hermano le agradezco mucho me hayas explicado déjame aprovechar y comentarte el freithliner que tengo dd13 el problema fue que se rompio el empaque de la tapa donde van los árboles de leva yo se la cambie perfecto hasta ahí pero me dice el chófer que los inyectores habían que llevarlos a laboratorio porque estaba pasando full al depósito de refrigerante lo cual no era cierto solo era cambiar el empaque de la tapa y a seguir dando viajes el camión estaba perfecto ahora después que repararon los inyectores los monte y arranque mi camión sin problemas el único detalle era que echaba mucho humo y de repente el motor empezó a protegerse incluso se sentía olor a Diesel sin quemar ok poco después sin más la bomba de alta presión dejo de trabajar en el sentido que fue la pregunta que usted me explico ahora profe mi pregunta es cuáles son las causas que ese motor pueda protegerse de esa manera le pregunto hermano porque no tengo scanner para saber porque se protegió y ver si puedo echarlo andar saludos y bendiciones para usted

Hola que tal amigo...normalmente la causa más común de que un .otro.se proteja y se apague son que el nivel de refrigerante este bajo o que este mismo sensor se aya averiado...el otro motivo sería por baja presión de aceite pero eso no es muy común...me dices que el camión traía diesel en el refrigerante o algo así entendí si el motor está quemando diesel crudo revisa bien el tiempo espero y te sirva la información...cualquier duda no dudes en preguntar ya sea a mi o a quien tú quieras...

@@juanjquezada107 hermano Juan recibí la visita de un amigo que tiene scanner y arrojó el sensor del anticongelante fallido ok ahora mi duda y mi pregunta es ese sensor que se que bloquea el motor puede también bloquear la salida del full hacia el riel

@@user-tn4im4pm1i ok bueno el sensor no interviene o no tiene nada que ver en que el diesel no suba al riel común ..necesitas buscarle por el lado de la bomba hasta el módulo de filtros algo está impidiendo el paso del diesel

Hola que tal... saludos...mira lo único que se puede hacer es usar la bomba cebadora que está en el módulo de filtros hay que bombear aproximadamente como unas 150 veces o hasta que se empieze a poner pesada la bomba cebadora ...con eso debería encender el motor pero si no prende repites hasta que encienda el motor..es la única forma de sacarle el aire..ya que encienda debes de acelerar a 1500rpm por unos 3 minutos....y ya con el uso se empieza a salir el aire.... aunque en estos motores va a tardar poco en encender hasta que después de estar encendido o con un viaje que haga el camión se normaliza y ya va a encender normal....

@@juanjquezada107 ok con ese procedimiento saldrá el aire de la bomba alta Ya hice el procedimiento como me comentas pero en las líneas que van al riel de los inyectores están secas

Ok mira hasta que el motor gire empieza a haber combustible en esas líneas y el riel y hasta los inyectores...

@@juanjquezada107 ok muchas gracias

120lbs saludos