Спасибо за видео. Подскажите пожалуйста. Я настроила челнок. Носик захватывает и сбрасывает нить. Ставлю шпульный колпачок. И нитка начинает об него спотыкаться при сбросе. У меня правоходка. Ни за что конкретно нить не цепляется. Все гладко. Складывается впечатление что как будто шпульный колпачок выше. Либо нитка натянута. До этого все было нормально. Шила.

@@alfiyaalfiya3418 А колпачёк то тот же?

@@user-mr4ju8uj5f Спасибо! Оказывается ограничительные кольцо вала толкателя криво стояло и перекрывала свободный ход, из за этого и сброс тормозился. А шпульный колпачок я отпалировала, там тоже был лишний кусок железа. Спасибо за Ваши видео, Вы очень много нюансов рассказываете, которые помогают в работе. Правда эта машинка (у меня Подольск 142 М) та еще шкатулка с сюрпризами. Сижу боюсь, что она выкинуть еще может.

И ЭТО затянет, если получится и если ещё ЭТО будет подкреплено коммерческим успехом, то точно не бросите. И пойдёт потихоньку о Вас молва и слава, как о умеющем настраивать шв маш

Толково глаголишь, товарисчь!

Так Вы, как я делаю выводы из Ваших же слов, сами про это знаете

@@user-mr4ju8uj5f Хотелось бы узнать, в каком именно месте ножки делается отверстие.

@@user-tr1zk4gz4m Покажу, непременно (будет ролик про то)

@@user-mr4ju8uj5f СПАСИБО!!!

За то у Вас есть возможность гордится своим достижением. А так бы просто просмотрели и повторили, и ничего возможно в голове не добавилось бы. А сейчас - на всю оставшуюся жизнь

Ну, гордится тут как бы нечем, а ,, поросячий восторг" испытал в полной мере. Увлекательное это занятие восстановление, настройка машинок.

@@Shipiloff64 Почему годится нечем ? Это Ваше достижение!

Ну так всё верно! Прорезь сместили в то место , где ходит игла! Просто Вы решили пойти своим путём! А это заслуживает всяческого одобрения! Главное в этом деле ПОНИМАНИЕ того, что делаешь и для чего это делаешь!

@@user-mr4ju8uj5f, палец шпульного колпачка можно отогнуть без нагревания?

@@MoonWolfW Можно попробовать и без нагрева, но есть риск! Обломить!

Такую мне не доводилось ремонтировать, не подскажу

Ну я же делаю аккуратно и перед этим если есть риск повреждения снимаю то, что можно повредить

Нужно смотреть подход носика челнока к игле

Они на всех бытовых будут выглядеть (если Вы смотрите на них как профи) стрёмненько, даже если и выметают

@@user-mr4ju8uj5f спасибо огромное за ответ! Столько времени мне сэкономили:-* Буду выбирать петельную промку.

@@katychilicina Думаю и деньги помог сэкономить

@@user-mr4ju8uj5f конечно! Спасибо!

@@katychilicina Думаю, ещё и нервы сберёг! :-))

Да, либо нож затупился, либо нарушено его правильное местоположение

Ну это как сравнить подолку и зингер, подолка хуже зингера но не всегда , к примеру, критический износ деталей зингера, тогда по всем параметрам будет превосходить подолка без люфтов. Так и в этом случае нужно оценивать машинки по : 1.комплектность (челнок и шпуля у грицзнера, они самые важные! колпачки и шпули других машин тоже желательно чтобы были) 2. убитость узлов (если на веритасе растянут либо разорван ремень его сразу после покупки в ремонт, еще не каждый нормально сделает а также выработка в рамке игловодителя. Если на грицнере челнок изношен очень сильно, большие дыры то его нужно напаивать, очень дорого либо менять на бу с другой машины, может шпуля разваливаться придется другую искать либо паять, моталка может быть повреждена, критично именно на пулевидных челноках! Привод ручной, только расточка, зенкерование разбитых отверстий. А также общая убитость узлов машины, сколько на ней шили и следили ли за ней ) 3.взаимозаменяемость узлов: переход с ножного на ручной привод, на электро и обратно. Веритас с зигзагом без переделки крепления и замены колеса с ручным приводом не работает, тикка также требует либо сверление либо замену маховика от подолки 2м для ручного привода. 4."Засранность механизма" растительные масла, отложения плохого масла ... Промывка машины и чистка снаружи может занять от 1 ч до целого дня!!! 5. Падения . Каждый сильный удар либо сгибает либо разрушает узлы машины. Восстановление может занять очень много времени. 6.Удобство пользования. С каждым днём насыщенного использования , машины с пулевидным челноком типа грицнера , начинаешь ненавидеть. Он типа "красивый" НО только одна шпулька ! если несколько было в комплекте надо прыгать от радости ,а так с 1 шпулей геморрой, когда разными нитками шить, постоянно их мотать, толкатель челнока всегда нужно выставлять в крайнее положение , если выставить немного в стороне челнок не достать, неудобная заправка ниток в челнок. На некоторых машинах , скорее всего и на грицнере , нет защелкивающ. моталки как на тикке. На тикке, к примеру, маховик с мизерной инерцией не сильно удобно шить, но на некоторых других машинах нет закрепки , что также выводит из себя. В заключение: если все таки берете ножную лучше потратить 30-45 $ на нормальную бу промку (22 либо 1022 класс) с капитальным столом, мощным двигателем, закрепкой, удобным челночным, возможностью намотки шпульки во время шитья и не констуировать из самоката автомобиль... НО все равно лучше самому осмотреть и пошить на ней при покупке т.к. бывают тоже ушатанные машины с критическим износом также на 1022 может быть разорван или растянут ремень и без нового ремня и изучения выставления челночного механизма либо походу к механику не обойтись. Конечно же, самый идеальный вариант , приезжать выбирать с механиком, в качестве консультанта в районе 50 км , далее не выгодно ездить.

Из перечисленных Вами машин, для повседневной эксплуатации и хорошей ремонтопригодности, лучше всего подходит Кёхлер 11-30(сам таким пользуюсь уже четыре года). Далее по качеству следует Тикка. Остальные машинки я бы не рассматривал для покупки.

@@walterkott5865 из-за чего именно тикку рассматриваете как идеальную машину? Она чуть лучше подолки но с веритасом и зингером всё равно не сравнить...

@@vladimir4229 Вообще- то на первое место я поставил Кёхлер. Что касается Тикки, то она собрана по моему мнению намного лучше Зингеров, которые всегда были ширпотребом. К тому же по моим наблюдениям, до наших дней финские машины сохранились в гораздо лучшем состоянии, чем побитые жизнью Зингера, а ведь речь идёт о рынке подержанной техники. Приходилось держать в руках и другую продукцию концерна Тиккакоски - претензий не было. Имеется в наличии и два Веритаса. Великолепная инженерная машина, "едет" потрясающе. Вот только зачем постоянно держать в голове мысль о ремне, параллельно пытаясь изобрести для него натяжитель? Плюс пластик в редукторе, а на последних моделях его больше, чем в современных китайцах. Никогда не понимал, зачем они сделали 43ю модель из чугуна. Что там давить весом - пластик что ли? Если Подолка это угробленный Зингер, то Тикка, это Зингер, который должен был стать таким, но не стал. Вот почему я отдаю должное этой машине.

Огромное спасибо!!! Такой основательный ответ! Дай Бог вам здоровья!

От Китайских я бы вообще порекомендовал отказаться, при наличии "родного" Подольского

@@user-mr4ju8uj5f проверила, как игла заходит. Слева точно в отверстие, а справа почти на 5 мм от отверстия скребет по корпусу. Еще из-за того, что установочный палец сильнее загнут вправо. Спасибо за ваши ролики !

@@MoonWolfW Бывает и такое

Машинка Подольская с ручным приводом.

Да, такие тоже были. Более раннего выпуска. Как правило их качество было на приличном уровне

На Тике такой-же колпачок, правоходка. Но зигзага нет, маленькое отверстие не помеха.

Если уж вдаваться в самые дебри и тонкости, то пружина по большому счёту тоже требует корректировки! Но это тема просто обьёмна и возможно будет ЭТОМУ посвящён ролик

Неужто думали, что я отсебятину несу, что то придумываю? Я показываю ТО, ЧТО происходит НА САМОМ ДЕЛЕ!

А что в моих расчётах не так?

Плюс люфты

Я знаю "спецов" моего возраста, проработавших по специальности всю жизнь и многие элементарных вещей бывает не знают!!! Механик-механику рознь! Знаю электрика всю жизнь прорабатавшего (уже пенсионер) он не знает как асинхроник подключить к к однофазной сети! И таких примеров ПОЛНО! Добавлю ещё следующее: Они даже не "парятся" отсутствием знаний этих моментов, отремонтировалось-хорошо, а нет-так это заводской брак, неремонтопригодно, таков их диагноз и всё на том, с глаз долой механизм хватаются за следующий! Вот и всё! Им хватает других-лёгких заказов! И при этом кто их квалификацию оценит? Кто знает сколько они того что можно было легко отремонтировать-записали в заводской неремонтопригодный брак? Виден материальный успех. А работы в нашей специальности хватает, посему можно и по лёгкому , не вдаваясь в тонкости ,обеспечить себе этот самый материальный успех! Помните как давались разряды на заводах? Чаще от выслуги лет, чем дольше работаешь тем он выше. А если ещё с ближним руководством на рыбалку вместе ездишь то .......

Вы просто до этого НЕ ДОРОСЛИ :-(