Ottimo lavoro 🥇

Ottima spiegazione Meriti un like da parte mia

Ottimo

Sei professionista.

OTTIMO!!

Mi piacciono un sacco i tuoi video...6 bravissimo!

perfetto

bravo

Ciao grazie la tua publicazione e bellissima..io ho un problema nella mia macchina 307 peugeot.a benzina si spegne quando supero i cento..si spegne complimentamente cosa mi consigli..

Ottimo video, ma non hai detto sa dove si vedrebbe il fumo , sotto il cofano del motore stesso o intenti filtro cioè dalla marmitta? Perché da me vedo fumo bianco ogni tanto , su lancia delta 16 multij. 120 cav. Grazie

👏👏👏

Buongiorno a te complimenti ma ti volevo chiedere siccome ho montato il servofreno nuovo però dopo cira 10 km mi e accesa la spia srf con tutto disattivato per te cosa può essere grazie

Complimenti come al solito jack. Mi sento di consigliare a chiunque non l'abbia mai fatto di insistere di più a spruzzare lo spray contatti secco direttamente sul contatto da vicino e molto abbondante e soffiare col compressore o la bomboletta ad aria da lontano, tipo 30cm per fare asciugare molto bene prima di rimontare. Consiglio anche una pulita ai contatti, allo spinotto e alla tubazione che stacchiamo

Grazie piû chiaro é inpossibile.Complimenti.👍👌👏👏👏 Perfavore vorrei sapere se é rischioso farlo senza staccare la batteria,grazie.

Ciao senti dopo che è stato pulito com'erano i consumi? Noi abbiamo una bravo 1.6 multijet 120cv del 2013 con 260mila km mai fatto nulla è una delta spesa motorizzazione ma con 430 mila km

Ciao ho un problema con la mia Citroen c-crosser mi sai dire dove si trova il corpo farfallato ??? grazie mille

Ciao. Ho Fiat Bravo 1.6 multijet 105 del 2008. L'estate scorsa ho avuto lo stesso problema. Quando il clima è caldo e l'auto è già calda, l'auto inizia a girare al minimo in modo irregolare e si spegne persino. Al primo avvio per la prima volta di giorno va bene, ma sembra che quando fermo l'auto da qualche parte con il motore caldo e l'estate colpisce anche l'auto mentre è parcheggiata e dopo un po' di tempo quando avvio l'auto iniziano i problemi. Inoltre, quest'estate ottengo l'errore P0487 che potrebbe essere correlato al minimo o meno. Quello che ho provato finora e nessun miglioramento con il minimo irregolare e con il P0487: 1. Pulizia dell'acceleratore e dell'EGR 2. Drenaggio dei gas del basamento dall'auto 3. Pulisci molti dei contatti del sensore con spray a contatto 4. Ne ho trovati alcuni anello in cui il tubo EGR entra nel collettore di aspirazione e lo ha serrato con una chiave e lo ha riempito con una guarnizione liquida. Sembra che non avessi questi problemi quando faceva freddo in inverno. Proverò a pulire il sensore MAF. Penso che qualche sensore o anche l'intera ECU vada in crash quando il motore dell'auto è caldo e l'auto è parcheggiata al sole. Qualcuno si è mai trovato in questa situazione e come è stata risolta? Grazie!

Ciao,hai avuto miglioramenti?

Per favore fai un video sulla pulizia del motore

Ciao. Ho il seguente dramma con una fiat bravo 1.6 multijet diesel 105cv del 2008 - da quando ho preso l'auto l'estate scorsa, a volte non tiene il minimo costante, a volte si spegne e basta. Quando il clima si è raffreddato per tutto l'inverno, questi sintomi sono scomparsi. Ora, quando ha fatto di nuovo caldo, sono iniziati gli stessi problemi. Il motore di controllo è stato recentemente rilasciato. Con un lettore dà P0487 - Fiat - EGR posizione deriva positivo motore DC (apertura insufficiente). L'acceleratore e l'EGR sono stati rimossi e puliti a fondo, ma quando ho cancellato l'errore con il lettore dopo un po' è ricomparso. Sulla diagnostica, il servizio EGR comandato riporta percentuali diverse, quindi penso che l'EGR funzioni. Allora mi sono rivolto al flussometro. A volte quando l'auto funziona bene (almeno visibilmente) il flussometro mostra tra 10-12 g/s al minimo, che penso sia sufficiente per questo motore (generalmente è tra 2-7 g/s al minimo a seconda del motore) Quando l'auto è entrata in modalità instabile, le letture del flussometro variavano a meno di 2 g/s e sono saltate a oltre 12-13 g/s al secondo, il che mi sembra anche anormale. È possibile che a causa di un flussometro difettoso e sporco riceva un errore EGR? In linea di principio, penso che ci sia una logica, perché l'EGR si apre al minimo e si aspetta che il MAF riduca il flusso di aria fresca in quel momento, ma poiché ottengo molta aria, potrebbe costringere l'EGR a chiudersi al minimo. Pensi che sarebbe una buona idea provare a pulire un flussometro con uno spray prima di andare avanti e acquistarne uno nuovo? Grazie in anticipo!

ciao ascolta il prodotto che pulice i filtri sportivi va bene lo stesso

Jack un consiglio, cerca di eliminare il ricircolo dei vapori dell'olio, perché tutto lo sporco che hai trovato è colpa del ricircolo dei vapori dell'olio... Un decanter sarebbe perfetto... Ciao e complimenti...

Ma come si tolgono le fascette originali ?

Provo a chiedere un consiglio: oggi mentre guidavo in autostrada la mia Bravo mjet 1.6 ha cominciato a emettere un rumore di aspirazione aria, la cui intensità è proporzionale al numero dei giri del motore, in qualsiasi marcia. Il rumore sembra provenire dalla zona della ruota sinistra anteriore. Il rumore diventava leggermente più forte man mano che mi avvicinavo verso casa. Qualcuno avrebbe dei consigli su come diagnosticare problema (oltre ovviamente a portarla da un meccanico)? Grazie molte, Enzo

Ciao un opinione se possibile, ho una pegeout 207 1.6 HDi 90 CV mi si accende la spia anomalia sistema antinquinamento che è un errore generico praticamente la macchina quando si accende questa spia la macchina se tiro qualche marcia quando arriva a 2000 giri circa dove dovrebbe partire il turbo tira indietro e non lo fa neanche attivare , secondo voi è il debimetro? Oggi l'ho pulito e con OBD2 ho spento la spia e per il momento non si è accesa e sembra essere tornata allo stato originale anche con le prestazioni.qualcuno ha qualche idea? Grazie mille

Puoi fare un video come eliminare il cicalino delle cinte sulla fiat bravo

Buonasera ho una Fiat Bravo 16v che fatta circa 1000 metri non supera i 2000 giri e la spengo e riaccendo e torna normale ho già cambiato il sensore map e tolto il catalizzatore, cosa potrebbe essere?

Hai effettivamente notato un miglioramento?

Spruzzare detergenti e soffiare con aria, sul sensore, è un rischio perché il sensore è delicatissimo. Si rompe molto facilmente

Caio buonasera io ho un Fiat freemont acesa la spia giallo motore anche perso la potenza mi potete aiutare grazie

Ciao perchè non fai un video di pulizia iniettori con liqui moly? In italiano non ci sta nessuno a spiegarlo bene come solo tu riesci a fare

Il link dello spray??

Ciao..insufficiente pressione olio motore spegne motore fermarsi sul la mia macchina appena metto motore me poi spiegare per favore

Il tubo del recupero vapori olio è molto vicino al debimetro... aumenta notevolmente il rischio di sporcarlo...

Spray vd 40 universale può andare bene?

Hai una mail, per contattarti in privato

Io ci ho messo la candeggina

Debimetro e misuratore di Massa d'Aria è la stessa cosa?

De dobe sey caro

Dicono che pulire il debimetro si rovina e vero

avrei spruzzato nel senso contrario al normale flusso dell'aria

È altamente sensibile...dicono che è dannoso pulirlo....io non l'ho mai fatto, proverò con WD40