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プロのセッティング術を見せてもらった!!【Best MOTORing】2008
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プロのセッティング術を見せてもらった!!【Best MOTORing】2008
登場車両
ARTEZZA TRD Super Street
FAIRLADY Z NISMO S-tune
ARTEEZA Super Taikyu Racing
出演
服部尚貴 / Naoki Hattori
黒澤琢弥 / Takuya Kurosawa
STAGE
STAGE 筑波サーキット / TSUKUBA Circuit
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@user-ts4zl4pg4u Жыл бұрын
高いお金出してとはいえこれだけ秘密を公開して本番と同じようにセットアップしてタイムアタックの取材してしまうチームとドライバーの器の大きさに感動しました。ベスモは凄い。
@chamonasu_wheel 4 жыл бұрын
お前何様だよって言われるかもしれないけど、琢弥さんってドライバーとしても人としても出来てるな、ってビデオ見るだけで分かるんだよなぁ。好き。
@jiroyamada7449 3 жыл бұрын
お前何様だよ！ って、リトルトゥースか。
@user-zs1sj3ts7r 2 жыл бұрын
お前何様やねん 好き。
@MY-xw9mi 7 жыл бұрын
JTCCアルテッツァ 見たかったなあ
@user-ng1bl4tx3h Жыл бұрын
ベスモのキャスト陣の皆さん、それぞれ声とか口調が個性的で好き。 中谷さんの声好き。
@lovelivesportcar9989 7 жыл бұрын
S耐におけるキャラは今の86と同じだな～ パワーない分レギュレーション目一杯まで軽量化してコーナーで稼ぐ。
@kuruma7529 4 жыл бұрын
アルテッツァのTRDパーツ再販して欲しいなぁ…
@Wesley_C 26 күн бұрын
What a amazing Maziora Altezza, this was a iconic.
@user-yv9yj8ws1h 7 жыл бұрын
アルテッツァのタコメーターって高級時計みたいでやっぱカッコイイな。
@anikiprotein 4 жыл бұрын
レン・たいつゃん・シュポルト すごくよくわかります
@yanagishidare5167 3 жыл бұрын
クロノグラフみたいですもんね✋
@chrono_jz1 3 жыл бұрын
250馬力で1分2秒台… レーシングカーってすごいなぁ
@Ohyakehouse 7 жыл бұрын
ヴァリスバンパー素晴らしきかな
@ombracing2 7 жыл бұрын
アルテッツァはやっぱりちょっといじって普段のりにがベストかなー？
@sevendolls55 4 жыл бұрын
TRDのジュラコンノブめっちゃ欲しい
@prototype0495 3 жыл бұрын
めちゃめちゃためになる
@donave909 7 жыл бұрын
今じゃチューニングカーでも1分切りは多いしなぁタイヤの進化かな
@donave909 7 жыл бұрын
B503 雪風 ラジアルでも一昔前のスポーツタイヤよりタイムでますからね
@bobu104 7 жыл бұрын
元祖FT86ですね。
@142yamaguchigm 7 жыл бұрын
2004年2月号だと思いますが…確認お願いします。
@racer39 6 жыл бұрын
2008年にしては琢弥さんが若いと思った
@indoorReport_RI45 4 жыл бұрын
福KITARU 2008年は琢弥さんはとっくにキャスターを降板してますよ
@omtturu 3 жыл бұрын
ですよね おかしいと思った
@justintowers8230 7 жыл бұрын
it just had to start raining???! anyone have a video link to the Altezza racing in that class? it outbrakes the S2000
@zn6167 7 жыл бұрын
フロアしたのブレースは俺のアルテについてるやつと同じだな
@deboxonline 7 жыл бұрын
So ? How to balance the Altezzas suspension and chassis ?
@nmamamu 7 жыл бұрын
アルテッツァみたいな車出して欲しいけど売れへんからねぇ〜 今の時代、売れへんセダンの開発に金使えへんよね MARK Xもマイナーチェンジで引っ張ってる状況だし、 なんとかMARK Xの6速MTで妥協点を......無理ですよね....
@user-fg7kw7zk5z 7 жыл бұрын
確かにFRスポーツセダンってなかなかないですよね…僕のなかでmark Xも高級車イメージ強いですし、アルテッツァのようなスポーティセダンとか、僕個人的には100系や90系のようなシンプルなFRスポーティセダンをどこかのメーカーに出していただきたいところですけど、きっとどこもださないでしょうね…
@TtyX-je6rq 7 жыл бұрын
n mamamu マークX良い車ですよ~
@netikoyan32560 7 жыл бұрын
n mamamu マークxはクソDQNの車
@TtyX-je6rq 7 жыл бұрын
ギズモン どこがくそクソDQN車なの?w
@tokatsu_HighGrip 7 жыл бұрын
n mamamu マークX乗ったこと無いでしょ？
@tofuyabunta2233 7 жыл бұрын
後輪駆動でオーバー気味のセットアップか･･･上手く踏めれば速いよね。下手なので自分ならアンダー気味にセットするけど。
@15745 6 жыл бұрын
Tofuya Bunta ただトランクションがかかるオーバー気味セッティングだったら下手でもタイムは出せるのでは…？
@15745 6 жыл бұрын
ThugSwag Yolo ローパワー何だからそんな乗り方したら遅いんじゃない？
@hdf_kakiage1265 5 жыл бұрын
どうしてストレートの途中で左足でブレーキちょい踏みするんだろう？どういう効果があるのかな？
@user-jf1pw7ci2n 5 жыл бұрын
ざっくり言うと、油圧ブレーキは強くブレーキかけるとピストンの戻り幅が大きくなって次にブレーキかけたときに踏み代が大きくなる。そうなると次ブレーキかけたときに効きが悪いから、戻りすぎたピストンをいい感じの位置に戻すためにブレーキちょんちょんしてるのよ。
@shitamo4485 5 жыл бұрын
@@user-jf1pw7ci2n 勉強になります
@jmtjgjtg 3 жыл бұрын
ストレートを全開で走ったらローターの振動でパッドが開くから ブレーキ踏んで戻りがどうとか書いてる奴居るけど何言ってんの(笑)嘘教えんなよ そんなんだったら車って事故だらけだわちょっと考えたら矛盾してるって解らんかな？
@jmtjgjtg 3 жыл бұрын
今考えたらこの車に最初から馬力を求めるとか糞贅沢だよな(笑) 周りに乗ってる奴居たが馬力ないないって言ってる奴に限ってタイヤ鳴くまで攻めきれないしヒール&トーもしない出来ない雑魚 軽のターボにでも乗っとけカスって言ってやりたいわ
@user-if7ze3qq5u 6 жыл бұрын
アルテッツァにこんな金かけるなら ノーマルのS2000買うわ
@user-tt7wc4qx7j 5 жыл бұрын
山田太郎 それも良いですね！^ ^ 私はチューニングカーを乗り回してみるのもまた楽しいんじゃないかと思ってます！ 車の楽しさって凄いですね！
@ttaa4058 5 жыл бұрын
S2000は改造しても5人乗れないですし、、、震え声
@ton_ZENKY 7 жыл бұрын
低評価０ww
@0Goodnight9 7 жыл бұрын
これでセッティング参考にしろと............... 使用が違い過ぎだろ
@15745 6 жыл бұрын
0Goodnight9 頭悪いな。やり方を教えてるんでしょ。
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miroshi
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