No video
【曲がり方】バイクのカーブを速く曲がるコツ【セルフステア】
Рет қаралды 651,864
Күн бұрынバイクでカーブを曲がるのが速い人はセルフステアを十分に活用しているという点があります。
セルフステアを活かすことがカーブを速く曲がるための基本となるので、今回はセルフステアに焦点を当ててオススメの曲がり方を解説していきます。
ただし動画の内容以外の曲がり方も世の中には多数存在するので、個人の意見と思って見ていただければ幸いです。
チャンネル登録はこちら→bit.ly/2QuX7sA
サブチャンネルはこちら→ur2.link/oQWA
メンバーシップはこちら→bit.ly/35kvRo6
マッスルバイクちゃんねる公式ストアはこちら→musclebike.bas...
【Twitter】
/ musclebike_ch
【関連動画】
【教官が教える】バイクの正しいフォーム(運転姿勢)【上手くなる】
• 【教官が教える】バイクの正しいフォーム(運転...
【バイク】アクセルの調節が上手くなる2つのコツ
• 【バイク】アクセルの調節が上手くなる2つのコツ
#バイク#カーブ#マッスルバイク
@user-oq2fu7nx4s 3 жыл бұрын
自分の考えが絶対正しい と言うのではなく いろんな人の意見を聞いて 自分のスタイルを見つけて下さい と言う 事が言える 先生は 素晴らしい と思いました
@ParkSeiru 2 жыл бұрын
すばらしき
@wartebitte 3 жыл бұрын
内側は下に，外側は横に，っていうのがすごく分かります。20年前に乗らなくなったけど，いまだに感触を思い出して納得です。また乗りたいな。
@user-ot7kt9eg8d 4 жыл бұрын
教習所に通い始めた頃は、二ーグリップに力を入れすぎて股関節が痛くなってました。
@chaimetakeisaito2589 3 жыл бұрын
実際にバイクが手元になくてここまでわかりやすく解説すごいです！ありがとうございます！！今教習中ですがまじでメッチャためになります！！
@North-Hoku-Kita 4 жыл бұрын
より大きな荷重を掛ける為にも、下半身で車体を保持する為にも、 正確で無駄のない操作をする為にも、筋トレで筋肉と神経の強化が大切ですよね
@MuscleBike 4 жыл бұрын
おっしゃる通りで筋トレは筋力の強化だけではなく神経の強化にも繋がるので、バイク乗りならば筋トレは必須ですね！
@yugumominekaze2477 4 жыл бұрын
踝（くるぶし）グリップのオススメ練習方法「カブに乗る」 タンクが無いからニーグリップが出来ずに踝（くるぶし）グリップで乗るしかなく自然と身に付きます…いやまじです。
@aquad78 4 жыл бұрын
この前「カーブ上手いやん！」って褒められてなんでだろと思ってたが、カブに乗ってたからか…ありがとうカブ…！
@Minamimadoka 4 жыл бұрын
つま先が開くとニーグリップが出来ませんし、うまくトラクションが掛かりません。バイクによっては、くるぶしを締めるとペダル操作ができないものもありますので、先ずはつま先を開かないように意識するのも良いかと思います。
@7remake923 2 жыл бұрын
明日ツーリングへ行きます。 カーブに慣れていない状態で行くことに不安を感じていてマイナスな事しか浮かばなかったのですが、この動画に出会えたおかげで前向きな意識に変わりました。本当にありがとうございます。
@kaz8852 4 жыл бұрын
他の動画を見ていても思うのですが、内容もさることながら、おしゃべりも上手ですね。 動きがなく説明のみの場合、他の人の動画だと飽きて途中で見るのをやめてしまうのですが、マッスルバイクさんの動画は話に引き込まれていつも最後まで視聴してしまいます。
@MuscleBike 4 жыл бұрын
最高の褒め言葉をありがとうございます…！
@NSR250R_Xiaolang0x0 2 жыл бұрын
どうやったら上手く出来るかなんて感覚で覚えてしまっているので、 改めて理論的に説明されるとなるほどなと納得できました。
@user-zn9se7sf2j 4 жыл бұрын
私の場合、1,コーナー手前で曲がりたい方向にシートポジションを移動(例えば左コーナーだったら左後ろの位置にお尻をずらす)、2、リヤ、フロントの順でブレーキング、その際タンク後端を(右)太もも内側で、両ステップを踏み込む形でニーグリップ、3、コーナー手前で適速迄減速したらフロントブレーキだけリリース(完全に離さない、滑らす程度に残す)、4、お尻を曲がる方向にシートにオフセット(荷重掛け)しているので勝手に曲がりたい方向に傾いていきます。5、最後に掛けっぱなしだったリヤブレーキを解除&アクセルを微開してバンク角を安定させて曲がっていきます。因みに倒し込み時にリヤブレーキを残すのはハンドルの舵角が付き易く、良く曲がるからです。逆ハンをする癖のある人はブレーキング時にハンドルに体重が掛かっているからなので、是非試してみてください。
@taktan1523 3 жыл бұрын
最後に『数ある方法のひとつ』とおっしゃっているので、安心しました。 真髄は、外足でバイクをホールドする事です。 外足でステップを踏み、その反力は太腿でタンクを押す、です。 内足はほぼ使いません。
@user-qc3kl1de5l 3 жыл бұрын
教習所に通ってた時にニーグリップが上手く出来なくてよくくるぶしの事を言われてました！ 今見たらすごい納得しました！
@user-iu5jx9qj6o 4 жыл бұрын
字幕付きで助かります！こちらツンボです。私もバイクが好きなので大変参考になりました。難しそうだけど少しずつなれるようにやってみますね。ありがとうございました。
@MuscleBike 4 жыл бұрын
音声を聴けない環境でも理解できるように字幕を入れさせていただいているので、そう言っていただけると幸いです！
@jun-mq8km 4 жыл бұрын
チャンネル登録しました。 「くるぶしグリップ」参考になりました。試してみます。因みに今日普通二輪免許卒検合格しました。土砂降りの中54歳頑張りました。
@MuscleBike 4 жыл бұрын
おめでとうございます🎊 これからも街中でのライディングに役立つ情報を発信していくのでぜひよろしくお願いします☺️
@user-um2vh1vo7t 3 жыл бұрын
バイクの曲がりたい方向をみて肩を入れるようにアクセルを閉じていくと自然とその方向に進みます。駒が回るのをみればわかる通り、勢い良く回っている時より勢いがなくなった時、駒は倒れますね、カーブでアクセルを開けると起き上がろうとします。 カーブは基本はスローインファーストアウトでいかに直線的に短距離を走り抜けるかです。コーナリング中はアクセルはバイクが起き上がろうとしてはじかれますので減速とブレーキの時間を短くカーブで寝かせる時間を少なくしていかにカーブを早く脱出してアクセルを開けて加速に入るかです。遠心力に逆らうとはじかれるのでアクセルを開けれませんからいかにコーナリング時間を短く済まし直線を(基本はアウトインアウト)短距離で駆け抜けるかです。 半径Ｒの大きいカーブではインをベタで最短距離をとりましょう 夜はスモークシールドを取り換えましょう。できればUVカットグラスがいいかもしれません。
@loo0725 4 жыл бұрын
とっても解りやすかったです。 くるぶしグリップ覚えておきます✨
@user-fq1xg1sh4z Жыл бұрын
なかなかわかりやすい解説ですね。30年前にひたすら峠道とミニバイクレースでバイクテクニックを磨きました。みんなそれぞれ自然と身に付けるものなので解説が難しいのですが共感できるコメントでした。運転も余裕が無いと楽しく無いのでこれからも皆んなにわかりやすい解説お願いします。
@user-gr4sn6zr3y 3 жыл бұрын
67歳です。 当時は125ccバイクで教習所で自二（限定無し）取得しました。 スラローム 一本橋 波状路等技術的に教わらなかった為、大変勉強になりました。 18歳から４５年振りの復活ライダー、安全に楽しみます。
@panicdont228 Жыл бұрын
教習所に通ってる間はもちろん、 卒業してからも何回も繰り返して見ています。 意識して練習するを心掛けています。詳しい説明有難う御座います。
@miyao7319 8 ай бұрын
本日の教習で教官からはガーブでブレーキ使わずスピード落とさず膨らまず曲がれという指導でした😂来週の教習で動画を参考に実践してみます。
@hmiyuki717 Жыл бұрын
いつもみて勉強しています。本当にありがたいです！ありがとうございます～😊
@bottibotti1307 4 жыл бұрын
どの投稿もめちゃくちゃ聞きやすいしわかりやすい！本当にありがたいです！
@MuscleBike 4 жыл бұрын
こちらこそありがとうございます😊！
@MrTinyisland 4 жыл бұрын
早速リクエストにお応え頂き恐縮です。大変にありがとうございました。 荷重移動の仕方が具体的にイメージ出来ました。ありがとうございます。 全部を同時にやるのは今は無理だと思いますが『シートに体重を乗せる』から一つづつ練習してみます。 折角苦労して免許を取ったのだし、いつかは気持ちよくバイクを走らせられるようになりたいものです。
@MuscleBike 4 жыл бұрын
ぶっちゃけシート荷重さえできていれば十分に走ることはできるので無理のない程度に練習していきましょう！
@reo5725 4 жыл бұрын
すごく勉強になりました。 くるぶしホールド実践してみて自分に合えば取り入れていきたい技術ですね。
@user-nt2bp8eb5i 4 жыл бұрын
毎回素晴らしい説明です。 分かり易く、ポイントを得ている！
@MuscleBike 4 жыл бұрын
ありがとうございます😭！
@sts4487 3 жыл бұрын
最近スクーターからマニュアルバイクにチェンジしました。 久しぶりのマニュアルで、ギクシャクしまくりでした。 この動画で色々と勉強させてもらってます。 🌈感謝⭐️🙏
@kab02730 3 жыл бұрын
いつも拝見させて頂いております。非常に参考になります。色々な方の動画も見て、部分でインテグレートしたりしてます。 やはり教習所で習った事が、基本で間違い無いように思います。
@marlop6823 3 жыл бұрын
曲がる方向の腰を開くと自然と加重が乗りますね。物理的にお尻の位置をずらす必要は無いです
@toshikun3316 4 жыл бұрын
素晴らしい説明です｡ステップのちょい上のフレームが削れてる(塗装)とこの人乗れてるな❗ってなりますね｡昔のWGPライダー「マモラ乗り」説明してくださいな｡
@user-dp7ll1ce5m 3 жыл бұрын
マモラはよりイン側へ重心を移動させる為にハングオフをした結果アウト側の足がステップから離れています。ただしブレーキング時はハンドルに体重が掛からなようちゃんとステップに足を乗せてくるぶしグリップしてます。足がステップから離れるのはバイクがリーンして安定期に入ってからですね。
@chitosea2542 Жыл бұрын
とても分かりやすくて、勉強になります！早速練習してみます！ ありがとうございます😊
@user-cp9lz8cl5q 3 ай бұрын
目から鱗でした。カーブの時意識してみます。
@masa-uj5bl 4 жыл бұрын
教習所ではお世話になりました🙇♂️ 大型取るとき、また通わせていただきます！
@MuscleBike 4 жыл бұрын
気づかれてましたか😲笑 お待ちしております！
@user-jc2ky9hh7f 4 жыл бұрын
勉強になります。カーブが苦手なのでこの動画を参考に練習します
@MuscleBike 4 жыл бұрын
カーブを快適に曲がれるようになるとツーリングもさらに楽しくなるので無理せず練習していきましょう！
@superKAMO824 3 жыл бұрын
15歳でまだ免許を取ってないけど早くバイクに乗りたいので見てますｗ
@user-xu3mp7xy2p 2 жыл бұрын
セルフステアはカーブ中に傾けて下半身をちゃんとグリップすることを考えても克服できなかった。 しかし、低速時にハンドルを切って曲がる様なイメージをしながら傾けてカーブすることで克服できた。
@user-rp6yh1gw2e 3 жыл бұрын
毎回毎回本当にわかりやすい‼️ 実働動画でなく言葉だけでこれだけ理解出来る発信は他にはないでしょう。 これからも参考なる発信よろしくお願いします‼️
@MuscleBike 3 жыл бұрын
応援ありがとうございます😊！
@user-hw3lp2fy9k 2 жыл бұрын
教習所でこうゆー人に教わっていたら今より絶対 バイクが好きになってたわ
@user-yn6gk8gh8f 4 жыл бұрын
とても分かりやすい解説で好感が持てました(*^^*) くるぶしグリップは日本全国(沖縄以外)走破してた頃、誰に教わることもなくテント荷物満載のバイクを疲れることなく自在に操るうえでいつの間にか自然に出来ていました(笑)
@MuscleBike 4 жыл бұрын
正しいフォームは長距離ツーリングでも疲れにくいですからね☺️ 全国制覇羨ましい…🤤
@user-tk7ic2pf1j Жыл бұрын
もう50年乗ってるけど、思えば教習所なんか行った事ないし、バイクの走り方なんか習った事なかったな⁉️ 上手くると乗るのも楽しくなる。 何をするにも習うって大事な事だね😮
@KEN-ry3pz Жыл бұрын
アウトインアウトでセンターラインを踏まない様、対向車に気を付けてクリッピングポイントのインを見て入って出口を見ながらアウト側近くに寄ります。 複合カーブもあり、より曲がっている時があるので予測しながらアウトに寄る位置を決めて走っています。 これでイイですか？ リターンライダーです。
@user-GSX-S750 4 жыл бұрын
最近曲がりやすくなった解説方法は、骨盤を曲がりたい方向に開くでした。
@user-tq8lf7mo3z 4 жыл бұрын
どういうことや、教えてくれ
@user-GSX-S750 4 жыл бұрын
@@user-tq8lf7mo3z 他の動画だけど、 kzfaq.info/get/bejne/qteho9GZyrrHm6M.html これに解説してありました。
@user-tq8lf7mo3z 4 жыл бұрын
@@user-GSX-S750 ありがとうございます
@JJ-xl9io 3 жыл бұрын
骨盤じゃなくて「内側の股関節を」と言うと解りやすいと思います。
@maanii888 3 жыл бұрын
教官なんや😄 頭で理解するにはめちゃくちゃ参考になると思います、 この動画のポイントを記憶して実戦しましょう、 あとは何が違うのかイメージとどうなのか、自分とバイクとイメージを話し合いましょう、 安全に乗ってこそです！楽しみましょう。 ご安全に。
@user-rl9os5km9o 3 жыл бұрын
２時限目で怪我して技能教習は休み中ですが、ゆっち先生の動画はわかりやすいので1時限目はスムーズに終わりました。くるぶしグリップが自分ではまだ甘いかな？と再認識出来ました。
@maron3008 9 ай бұрын
丁寧で、わかりやすいですね。 おっしゃる通りだと思います。 +アルファは、私がカーブを曲がるときに意識するのは視線の向きです。 自分が通りたいラインを見つつ、その先を見ます。 ラインを視界の中で意識すると路面の状況が、砂があるか？穴があるか？水は？どんな材質か？異物がないか？考えると、アクセルの開け方を調節できます。 その先を見るのは、カーブを抜ける時、対向車は？カーブの先は？などに気をつけていると、安全に速くカーブを走れますね。
@shuhsak 2 жыл бұрын
最初はどうしてもカーブが怖いから肩に力が入っちゃうんだよね だから上手く曲がれない 踝グリップを意識してステップに力を入れると自然に肩の力が抜ける気がします。 後、コーナーに入る前に体重移動を済ましておくと恐怖感が大分減りますね
@jackdow6431 4 жыл бұрын
くるぶしグリップやったことないです！今度試してみます～！！
@user-nc3ug9eq4e 3 жыл бұрын
お尻を少しずらす・・・これはまだやったことが無いので、さっそく週末試してみます！驚くほどうまく曲がれたりして・・・！ ないか。
@user-dr5uw8hg4m 2 жыл бұрын
ひっじょーーーーーーーーーーーにわかりやすかったです！✨👍
@seafood516 4 жыл бұрын
最初は極端に。曲がりたい方向の半ケツをシートからまるまるはみ出させるくらい斜め前に移動させつつ、頭をハンドルの中央に持ってくるだけで、信じられないほどスムーズに曲がれます
@user-zw8no2qx8v 4 жыл бұрын
くるぶしグリップは確かに重要ですね。改めて解説を聞いて理解を深めました。
@user-tu3cg1qk7w 4 жыл бұрын
動画upありがとうございます。 私バイク曲がるのが、へなちょこ過ぎてめっちゃ遅いです。 離れてた後続車がカーブ曲がったら、直ぐ近くにいたりします。 今日言われてたこと、いろいろ試してみます。 ドラッグスターっていうバイクの車種の特性もありますが... ありがとうございました😊
@MuscleBike 4 жыл бұрын
アメリカンのコーナリングは難しいですね… 傾けすぎるとすぐに車体が擦ると思うので気をつけてくださいね！
@user-tu3cg1qk7w 4 жыл бұрын
ありがとうございます。 私のような免許取得者用の動画でない事は、わかっているんですが、説明が上手過ぎていつも見入ってしまいます。また、いろいろ教えてください。
@user-jf9vo9vu8j 4 жыл бұрын
肩幅程度広げて立つ。左足を上げると左に体は倒れるように傾く。その時に右ももの内側に燃料タンクがある事を意識（想像）する。この意識（想像）をしながら右くるぶしから右股関節（内もも）迄ひとつの壁を作る。左足は初期入力以外何もしない。更に右足でステップを踏みつつ踵を上げることにより右ももが燃料タンクを押し上げる。バイクとの一体感を得られる。この状態で上半身の傾きチェックは、左ミラーとヘルメット（頭）が重なるように調整（意識）する。体が浮くから不安で手でハンドルにしがみつきたくなる。下半身ホールがしっかり出来ていれば腕の力は不要ですね。
@MuscleBike 4 жыл бұрын
上半身の力を抜くというよりは自然と上半身の力が不要になるフォームを整えることが重要になりますね☺️
@user-px6mj2rl2s Жыл бұрын
蛇足ながら、シート下についているゴムパッドなども、脱落などがないかを見たほうがいいかなともおもいました。 そのパッドが、座った時にバイクのフレームにあたっているからこそ、力を伝えるともおもいました。着座した時に、ガタツキやズレの大きい時は、見たほうがいいとおもいす。
@ninomiyayohei9835 4 жыл бұрын
解かりやすいです。
@user-hy2vb4gn6n 4 жыл бұрын
聞きました。くるぶし、二ーグリップは、基本ですね。あとは、バイクが信頼できるか？です。自分は、マフラー、チャンバーやり、まずは、タイヤ。あとは、ブレーキ。一番大事です。止まること、曲がること。勉強になりました。ありがとうございます。
@MuscleBike 4 жыл бұрын
減速に使う装置を強化するのが安全にも速さにも繋がりますからね😌
@yasu9941 4 жыл бұрын
教習5時間目にして自分がカーブが苦手で遅いと気がついたのでとりあえず一番簡単そうなシートに体重を掛ける事から実践してみます。 カーブでどうしても前を走る教官に置いて行かれそうになって直線で慌ててアクセルを開けて追いつくという運転になってしまっているので…
@busasamurai4905 4 жыл бұрын
勉強になりました私は、下半身のホールドが弱い事が判明しました。少しでも速くコーナーを曲がれる様になりたいです。
@MuscleBike 4 жыл бұрын
下半身を意識して乗れるようになると圧倒的にレベルアップしますよ！ 公道では無理をなさらないよう気をつけてくださいね😌
@4438944389 4 жыл бұрын
今回の動画での解説が、ワタクシのコーナーでの走り方とピッタリだったので、「おお、良かったんや～」と安心してしましました。 あと、以前から疑問に思ってることがあります。ワタクシは連続したコーナーで走りを楽しみたい時は、切り返しが早い（っと思い込んでる？）リーンウィズで体を伏せた乗り方をしています。他の方の動画やブログでは、「小さなコーナーでも大きくお尻をズラしてハングオフ風にしてるのを見かけます。好きに乗ってるんだから良いやん？と言われそうですが、ステップに爪先チョンだし無理ヒザしてるしで、リスクが高くてメリットは無いように思うんです。一般道でのハングオフ風走りについてご意見をお聞きしたく思います。
@MuscleBike 4 жыл бұрын
公道でのハングオフはリスクが高過ぎるのでやるべきではないですね😓
@nora2wood 4 жыл бұрын
35年ぶりのリターンライダーですが、長いことモトクロスやっていたので外足加重が身についています。 でも基本は内足ですね。意識して大型の講習を受けに行きます。
@MuscleBike 4 жыл бұрын
モトクロスをやっている方は荷重移動がめちゃくちゃ上手いのですぐに勘が戻ってくると思います👍
@user-lt7tt4kn7m 3 жыл бұрын
同じ動画を何度も見返して、基本を忘れないよう意識しています！今までまだ事故も起こしていないのはマッスルバイクチャンネルのお陰です！！早速ですがリクエストがあります！コーナー手前のブレーキをかけるタイミングを教えて頂きたいです。急ブレーキにならないよう、かなり手前からブレーキをかけるのでツーリングの時など後ろの方を驚かせてしまうようで。かといって下りコーナーでは余りいきなりのブレーキだとリヤが滑るように感じてヒヤッとします(もちろんリヤブレーキからのフロントブレーキの順)宜しくお願いします！！
@user-ju9xy3pb9w 2 жыл бұрын
まさにこのとおりですね！すごく安定して曲がる！あと曲がる方の膝の力を抜く。下にぶらんと。
@HKT1119 Жыл бұрын
僕はフロントタイヤ潰してグリップさせる感覚があって左コーナーでは左手でタイヤを抑えつける感覚で曲がります
@ryu4649wwify 3 жыл бұрын
逆ハンを切るのはいかがでしょうか？ 峠のカーブなど、荷重移動や車重を気にせずタイミングよく倒し込めて、一瞬外側のラインへ入るのでカーブが鋭角にならず先の確認もできます。
@user-vt1dj1kh4f 3 жыл бұрын
やっぱり、つま先内股にして、くるぶしか靴のかかとグリップして、自然とニーグリップななってて、 背中わ少し丸めて、お腹を引っ込めて、「シートにはお尻の後ろ側で座る位のイメージ」にして、 お尻の旋回内側荷重、ウチ足踏み込み、外足のモモでタンク押さえ込みの結果外足の足裏は外に蹴り出しイメージ、 その前になんといっても視線は行きたい方向をしっかり見て、上半身がリーンウィズになっているイメージ、 傾いて行って十分に傾いたらアクオンでバイクを起こす。 起こすときは下半身の力は左右がバランスか、外荷重が勝っているイメージ、当然視線は車体の前方方向に連続的に移っていく。 また、腕と肩の脱力が大事、セルフステアを妨げない！ 「レバーは引くイメージで決して握り込まない」。すると、ハンドルに余計な力がかかりにくくなる。 てなとこかな。山のクネクネ道でも、街中のカーブでも、駐車スペースに曲がって入って行くとかでも、同じイメージだ、ワタシ。 で、いかが？
@RYOMACB 4 жыл бұрын
非常にわかりやすいです、教習が始まったら意識してやってみます。
@user-my2ue8uz4n 2 жыл бұрын
サムネと同じヘルメットかぶってます！ 自分が上手い運転してるみたいでなんかいいです笑
@takanen0412 3 жыл бұрын
キングケニー/スペンサーは基本的にリーンアウトでハングオフ
@SUZUKIGSX1100SR 3 жыл бұрын
そうですねー、人によってはマモラみたいに完全に外足がステップから外れてしまってるのもいるしｗ ワタシの場合は尻を半分ずらして上半身もやや内側に入れます。（車体は必要最小限のバンク角で。余リング上等ｗ） 旧型カタナなんで元から伏せ込んでいる感じですが、さらに若干伏せる感じです。 そうすると前後ドカの17インチに換装してあるせいもあってか、スイッと切れ込んでくれます。 あと目線はコーナー出口へ。 これ重要。
@user-ge5bl9or6n 4 жыл бұрын
くるぶしグリップですね。やってみます！いつも勉強になります。ありがとうございます。
@12452458 2 жыл бұрын
とても為になりました。
@user-mr1zc9tb3x 4 жыл бұрын
やっと今日入校してきました。教習が進むにつれ、具体的なアドバイスをいただきたい。という事が、今後増えると思いますが、その際はよろしくお願いします。
@MuscleBike 4 жыл бұрын
分からないことがあればドンドン聞いてくださいね！
@user-fn7fc7uk6q 4 жыл бұрын
後ろの物は伝説のぶら下がり健康器具では？^_^！
@MuscleBike 4 жыл бұрын
そうです！ マッスルバイクのマッスルな部分です笑
@aaan1683 3 жыл бұрын
直進からカーブ、停止からカーブのアクセル、クラッチ、リアブレーキ、セルフステアの方法を教えてください💦 車体が重すぎて納車2日目で立ちごけしてしまいました💧
@kiparin 4 жыл бұрын
荷重の説明はスキーにも重ねられますね。わかりやすかったです。
@MuscleBike 4 жыл бұрын
スキー経験者は荷重移動が上手いですからね☺️
@user-to1jo7wn8w 4 жыл бұрын
ありがとうございました🙇
@worksyoutuberw 3 жыл бұрын
解りやすい説明ですね！！参考になりました！！息子に見せてみます！！
@MuscleBike 3 жыл бұрын
ぜひご家族でお楽しみください😊！
@nao2057 4 жыл бұрын
くるぶし～！！今まで意識してなかったぁ😅いろいろ試してみます。390dukeは軽いからかあまり意識せず曲がれてましたが、コツを身に付けたいと思います！ありがとうございました。
@MuscleBike 4 жыл бұрын
DUKE良いですね〜！ くるぶしを意識すると劇的に走りが変わるのでぜひ！
@user-yw1hh7wt3t Жыл бұрын
運転が楽になったし、無駄にアクセルをふかすこともなくなったから、バイクへの負担も減ったし非常に参考になりました。
@819man5 4 жыл бұрын
分かりやすい動画ですね。 足首でエンジンを捕まえれば、腕ピーン、背中エビ反り、腰痛からも解放され、少し猫背で腕に余裕のあるかっこいいライディングが出来ます。車体とカラダの傾きのバランスはシュワンツさんのイメージかな。カラダは内に入れてもアタマはマシンのバンクのライン上にあるような。マルケスさんのようなのは一般道では危険ですね。
@MuscleBike 4 жыл бұрын
ツーリング疲れからも解放されますね！
@toshibo3 4 жыл бұрын
ありがとうございます😊 とても参考になります。
@knhr5447 3 жыл бұрын
今度、逆操舵についても動画を出して欲しいです。
@wayne.gardner 4 жыл бұрын
初めて拝見しました😀 初心者にも分かり易い説明やと感じました😊 コレからも🏍の楽しさを広めていって下さいね😘
@MuscleBike 4 жыл бұрын
ありがとうございます😊 頑張らせていただきます💪
@panaka7820 3 жыл бұрын
目線も大事ですね
@user-xt4yx9oq2j 4 жыл бұрын
教習所に通ってる時に、教官にバイクは下半身で曲がるんだと言われましたが、こういう事なのですね。
@oioikomekome7671 4 жыл бұрын
チャネル登録させていただきました！ とてもわかりやすい解説だと思います。特に箇条書きでポイントを見せていただけるところが個人的にとてもありがたいです。 またこれからも色々教えてください！
@MuscleBike 4 жыл бұрын
ありがとうございます😊！
@rh03nan90 4 жыл бұрын
どの解説も、とてもわかりやすく解説されていて、とても聞きやすかったです。 ワインディングがかなり苦手で思い当たる節が全部でした(笑) 次から解説されてた事を頭に置いて走ってみます。ありがとうございます。
@MuscleBike 4 жыл бұрын
荷重を意識するだけで走りが劇的に変わるので、色々試してみてください！ 練習する際は安全マージンを忘れずに！
@user-gm9wr8wc1d 4 жыл бұрын
参考になりました✨
@user-dm6rw7cw4j 3 жыл бұрын
ありがとうございます 課題の上半身の力みが見えた気ぃしますわ わかりやすい
@sinjuku24 Жыл бұрын
ニーグリップの正体は単に下半身ホールドで普通に座っても分かる通り膝を突き合わせるより踝を合わせる方が楽ってだけの話ですよね。 斜めっている物に跨ったまま固定した状態を維持すると良いのかなーと昔思ったけど それが白バイの下半身ホールドの訓練法らしいので合っているようですw まぁ斜めっている物で中腰位の良いものって中々無いのでロデオマシーンか実車でやんないと難しい気もしますがねぇ。
@nopperabou542 4 жыл бұрын
エストレヤでニーグリップしてもラバーステーなんでぐらついて酷かったんで今度からくるぶしグリップ実践します！有難うございました！
@MuscleBike 4 жыл бұрын
車種によってはニーグリップができないので尚くるぶしグリップが重要になりますね😌
@masney-8630 2 жыл бұрын
愛車ハーレースポーツスターXL1200CXロードスターはまたがるとタンクが膝より上になりニーグリップできないので、今までのバイクとは違い違和感を感じていましたが、くるぶしグリップで操縦性を高められるよう練習に取り組みたいと思います。 ありがとうございました。
@KAKU2Rider 4 жыл бұрын
荷重移動はスクーターでやると楽に覚えられた。多分クラッチ操作から開放されて精神的に楽になってるので集中できるのかも。
@MuscleBike 4 жыл бұрын
スクーターは荷重移動が命ですからね😌
@novi_cb650r 3 жыл бұрын
こんにちは😊 セルフステアで曲がる、最近知りました。 体重移動についても深く考えていません。感覚で曲がっていました。曲がり方にムラができてしまっていました。 とても良い事を教えて頂きました。コーナーが安定しそうです。ありがとうございます。
@user-pr7ic5tv7z 4 жыл бұрын
この先生のコーナーの外側のニーグリップとくるぶしグリップは是非オススメ 後片山さんのハンドル前プッシングを追加すればどんなRがキツくても曲がれます。出口目線は必修条件ですが
@bakuchirider 3 жыл бұрын
最近、まずオートマ（ホンダDCTなど）でコーナーリングに慣れて、その後ギア・クラッチ操作をやった方がいいんじゃないか？と思うようになりました。特に低速コーナーリング。初心者はギアとクラッチ操作が最初は相当負担で心配なんですよね。それでバイクが曲がる運動の理屈をしっかり感じることが難しいのではないか？という風に思いました
@user-ze9gh3wh4z 4 жыл бұрын
急カーブを曲がる時、減速して曲がります。その時ギアも落とした方がいいんですよね。 初心者なのでギアの正解が良く分かりません。 動画の写真の様にカッコ良く体を倒せたらいいなぁと思います。 動画のアドバイス通り練習してみます。
@MuscleBike 4 жыл бұрын
ギアを落とさないとエンジンブレーキが効かないのでカーブで膨らんでいってしまう可能性があるのと、タイヤを地面に押しつける力が弱くなるので滑りやすくなってしまいますよ！
@user-ci8iz9xe1r 3 жыл бұрын
免許取りたてホヤホヤです💦 動画、とても参考になりました❣️ ですが‥ カーブがうまく回れません😢 特に左に曲がる時膨らみます。 スピードも出ずに、息子と一緒に運転した時、遅すぎる❣️と言われました😭 少し怖さもあって思うようにスピードも出せません。 こんなわたしに何か良いアドバイスがあれば教えていただきたいです💦
@user-lq2sz7vl4z 3 жыл бұрын
傾ける方向のステップは傾きが強くなっていく程に地面に対して立つような角度が付くので、真下って言うよりは斜め内側としたほうが初心者には理解しやすいのでは無いでしょうか？
@ParkSeiru 2 жыл бұрын
先手の書き込みと同感 自己流がベストだと言える素晴らしきせんせ
SALEM EPISODES
Рет қаралды 896 М.