【気になる】ベンツ屋が新型クラウン クロスオーバー乗ってみた結果・・・
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Жыл бұрын#クラウン #クラウンクロスオーバー
ベンツ屋が乗ってみたシリーズ！！
今回はクラウン！
果たしてどんな結果になるのか！！
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@onioni1024 Жыл бұрын
壊れる壊れないの話は個体差があるし工業製品なので当然だが、 世界的に客観的な評価として日本車は壊れず最高の品質と言うのは未だ生きてますよ。 海外で部品を作ったとしても管理がしっかりしていれば問題ないんですよ。
@cogito5576 Ай бұрын
どこにエネルギーとコストを注ぐかなんですよね アウトバーンを180キロでクルーズできる性能にエネルギーとコストを振り分けて信頼性を落としてしまったら工業製品としては大失敗なわけです また内装のゴージャスさにコストをかけ過ぎて信頼性落としたらアホの極みですね んでまあ、日本車、特にトヨタは信頼性と均質性にコストを振り分けてきたわけです 工業製品としては見本のような会社ですね そこはキチンと評価すべきだと思います 工業製品としては当たり外れがあるような車は問題外なんですよね ただ高級車というのは工業製品であると同時に工芸品でもありますので工業製品として優れていれば良いと言うもんでもない その辺の工芸品として部分はトヨタが苦手な部分ですね この車も工業製品としては最高レベルだったけど、工芸品の部分で難癖つけられたのが残念ですね
@user-gy9ko7rx2h Жыл бұрын
ずっと国産でクラウン乗りですが、ベンツ屋さんの視点めちゃくちゃ参考になります！
@aicyan05 Жыл бұрын
この動画が観たかったです！ほんとにありがとうございます！ そりゃあクラウンですもの良いでしょうよ（笑）でもねって感じなんですよ。還暦過ぎの170クラウン乗りより
@masii55 Жыл бұрын
試乗しましたがサイズの割には乗りやすい車輛と思いました 営業マン曰く、車幅で都会の旧車オーナーは箱替え少ないらしいです 立駐パレットの1850の壁が立ちはだかってますね^^;
@ishiyosh 28 күн бұрын
トランクスルーの後席側のプラスチックのフタはありえないだろう。少し飾るぐらいのことすら思いついてもいないところが、全体の内装のチープさにつながっている。
@user-vm1pj6py1e Жыл бұрын
忖度なくて信頼できます❤他の動画も見てみます🎉
@user-gi5bj7ff2r Жыл бұрын
舘野さんは普段なにしてるんですか？サービスフロント？
@user-en7gx9sz1f Жыл бұрын
いつかはクラウン！！懐かしい😊
@sysyu8 4 ай бұрын
内装が乗りたくなると思わせない、さすがな作りw
@user-mw7oj9xn3y Жыл бұрын
Good Afternoon 😊 Rs Advanced Vs 2.5 L HYBRID Advanced 比較及び費用対効果・・・🤔
@user-ib7fq1zb2k Ай бұрын
車の作りで時代の流れを感じます
@bbs7874 Жыл бұрын
前回のLSが良い意味でハードルを下げてくれましたね。
@TOHO4538 11 ай бұрын
評論家が外見は別として性能については素晴らしいと評価をしていました このエンジンがNXとヴェルファイヤに積まれるエンジンか
@izakayatairyou1880 Жыл бұрын
普段使いて、オーナー様の回答が正解だと思います。複数台持てるなら 。
@wakusaka Жыл бұрын
私の印象も、デカイ重たい、でもブレーキは大丈夫なのです。
@norix.7 11 ай бұрын
Gアドバンスド・レザーパッケージに4ケ月乗ってます。 他動画は些細なことを重箱の隅を楊枝でほじくるように批評していますが、大局的な感想参考になりました。 友人のGS、ハリアーとしか比較出来ませんでしたがベンツ屋さんの評価と同感です。
@user-lr7vy2dy8v Жыл бұрын
ボンネットダンパーでは無くなったんですね
@user-cb9ol4hg4x Ай бұрын
クラウンなのに残念ですよね
@user-dy7ej2xn8r Жыл бұрын
いたせりつくせりの車ナイス👍
@user-gy8jo9ux5m 9 ай бұрын
いややっぱり外車は壊れやすいすよw
@user-wb3ri2rc2e Жыл бұрын
最初に2.5NAのGグレードでなく、2.4ターボのRS乗ったヒトはみんな高評価です。 正直全く別のクルマですから・・・
@yw1121 Жыл бұрын
幅1850高さ1550の立体駐車場にに収まるのがポイント
@14n29 Жыл бұрын
この車の幅1840ですよね？凄い運転テクニックですね
@aloha6890 9 ай бұрын
@@14n29 慣れたら前から後ろからどちらもスムーズにいけますよ
@nandemor123 Жыл бұрын
ちょい悪な感じがいいですね、この威圧感が好きって人居そう
@heiwasekai650 2 ай бұрын
エンジンルームがごちゃごちゃ
@chaos9040 2 ай бұрын
街で何台か見かけたけど 目立つは目立ったので 元々 クラウンオーナーは嬉しいかと
@user-yw8zx5bg1e Жыл бұрын
サムネのアングル凄く良いですね。
@tn9354 9 ай бұрын
18:00 そうかなぁ エンジントラブルで止まってる車って外車がほとんどBMWが多いかなぁ 国産車だとガス欠なんじゃないかなぁ
@oceanlemon08 9 ай бұрын
新型クラウンカッコイイ❤
@user-gy8jo9ux5m 9 ай бұрын
ボンネットダンパーちゃうんかい！w
@user-hj7bt1ip5z Ай бұрын
車にこだわらない人には最高の車。
@sato-YURI Жыл бұрын
次回はクラウンセダンの試乗評価も是非おねがいします。
@user-ft8mr1cu4h Жыл бұрын
こいつはクラウンである必要があるのかな? 悪いというのではなくクラウンの高級車というイメージが感じられないのがなんだかな クラウンと名乗らなければ格好いい安くはない車って感じるのに
@user-pj7bo4lw7b Жыл бұрын
「いつかはクラウン」て、石坂浩二のCMを思い出しました。😊
@maomao6115 9 ай бұрын
オッサン車のイメージだけど、今回のはカッコいい
@user-tg8rr3im7e Жыл бұрын
何の車と比べてる？ MBは90年台にLを手本に生産され続けてますよ😊
@user-cl1cm9nr8b Жыл бұрын
ベンツとクラウンの決定的な違いは制動距離。高速でフルブレーキングしたときに明らかに違うんだよ。と昔、取引先の人が言ってた言葉を思い出した。 本人曰く、高速かっ飛んでゴルフ場に行ってたとか。
@ahirunrun11 7 ай бұрын
道路事情に合わせてる以上はしょうがないよ
@user-lr1it8gz7c Ай бұрын
一回きりのブレーキングだとクラウンでも大丈夫です。国産全般の制動力です。複数回はアウトでしょう。
@user-qq3ff1ek2z Жыл бұрын
いつかはクラウン❤
@user-kb6ss7kn9m Жыл бұрын
輸入車に比べて国産車やトラックの方が走ってる台数、距離が圧倒的に 多いから当たり前かなと思う。 逆に以前の輸入車のトラブルがどれだけ多かったのかって思う。 なのでその当時の輸入車の中古車は要注意かなと思います。
@mita205 9 ай бұрын
高速で輸入車止まってるの見かけますよー(^^)
@lees4020 Жыл бұрын
新型アルファードのインプレッションも見たいです👍
@user-ht5nx9qc7g Жыл бұрын
点付けてください！‼️
@user-ou4nq4vq3k Жыл бұрын
トヨタの助手席パワーシートは高さ調整ができません。 グレードでも変わりません。
@1kureamaeda 9 ай бұрын
リアシートの取手はクラウン全て付いていないですよ。オプションでリアコンフォートパッケージとふざけた高額なオプションで取っ手が付きます。今のクラウンシリーズはプリウス、カローラの上位モデルにしか見えない。
@takachantakataka5945 Жыл бұрын
ボンネットダンパーレス。
@segawatakayoshi9074 8 ай бұрын
２０２２から世界戦略車になったからねまだまだ新参者クラウンの知名度を知る外国人は少ないと思う。むしろ国内で熟成されてきたクラウンの評価がどうなるかはこれからじゃないかな？EUも北米も今までEV一辺倒だったけどこれからだろな。
@user-rw8sg9ql4f 9 ай бұрын
クラウンなのに、ボンネットダンパー付いて無いの？ボンネットロッカーも1箇所？
@usio06 9 ай бұрын
これは幻滅ですね。
@user-ji1yb2fi3r 7 ай бұрын
高速で不動になっている車は外車が多いかな。特にドイツ車。
@user-kb1xn2nt2k Жыл бұрын
乗って見たシリーズ化🎉次回新アルファード！
@popai0716 11 ай бұрын
赤信号でスピードメーター操作をする人が増えて、渋滞が発生しそうだな。
@-christine-3170 Жыл бұрын
エネルギーモニターが・・・・・orz
@agjm7249 9 ай бұрын
国産の故障が高速で多くて会社が減ってるのは、仰った理由も勿論ですが、外車に乗る人は走行距離がかさむ前にポンポン買い換える経済力があるのもあると思いました。
@ararechannel313 Ай бұрын
現行のクラウンとアルベル、じっくりと見させてもらいましたが本当に高級感がなくチャチ。かなりボッタクってると思う。最近のTOYOTA車はみんなそう。
@user-cb9ol4hg4x Ай бұрын
そう思います
@steamboy9735 16 күн бұрын
乗り心地は？
@user-kp5wn4fs2g Жыл бұрын
クラウン良いですね、ただ内掛けハンドルは危ないですよ。
@koichitada8164 9 ай бұрын
10時10分ですか❓️ 笑える😂
@user-wb7rq5nh7i 9 ай бұрын
いやいや相変わらず現行ベンツ止まってます 案外BMWは見かけない
@kazus8045 9 ай бұрын
そうなんですよ。どこかのコストカットしてるのはしゃーないという考えも必要なのかな？と思います。でもMAZDAのCX-60のタン内装の上級グレードみるとほんまにさらに頭いかれてるだろこの内装でこの価格は…といえるぐら価格と質感がバグります。ただそこまでこだわるならホーン部分だけ同色の樹脂部品にするなよ…と思いますが。
@justiceforall787 Жыл бұрын
コストダウンの集大成です。
@agdtagdt1 Жыл бұрын
いい車には間違い無いけどね
@takeyukihokkaidohiramatsu4681 10 ай бұрын
トヨタは最初についてくるタイヤがとーよとかダンロップとか安いタイヤがついてくるのが残念です！💦
@mita205 9 ай бұрын
メルセデスのタイヤもハンコックよ笑
@takeyukihokkaidohiramatsu4681 9 ай бұрын
@@mita205 新車見積価格830万円のアルファードが、トーヨータイヤだったことに驚きましたw(笑)
@aloha6890 9 ай бұрын
@@mita205 ベンツはなぜか許せる不思議 ブランド力かな
@jn9804 Жыл бұрын
これで700万……そうか。 デザインがやっぱ国産なんだよな〜内装も安っぽいし、いい車って言うのはわかるけど欲しい車にはならないかな。 メルセデスに慣れてるとトヨタは無いかも。
@mandamnippon1 9 ай бұрын
クラウンセダンが出てイメージが変わりました。最初にセダンを出しておけぱ良かったのに。
@Yoshikin334 9 ай бұрын
セダンを魅せるためにクロスオーバーだしたんじゃね？
@fishingholicfishingholic2423 26 күн бұрын
いや…高速で止まっている外車ありますよ😅
@noriking2788 2 ай бұрын
あー、でかいボディにしてエンジン小さめだとハンドル切れるようになるのか。
@user-kd2kc8iu5o 8 ай бұрын
ブレーキ悪いと指摘しながらコメント最後に一言、悪いだけでは何がどうなのか詳しくコメント欲しいわ😢
@user-qo4re5rm3j Жыл бұрын
今までのクラウンに乗ってた方は、ん？って言う所が有ると思います。 形が進化しすぎて付いて行けない？若者もターゲットに？
@user-wb3ri2rc2e Жыл бұрын
スペランカー、エキサイトバイク世代の社長向けですから。
@ysskier 9 ай бұрын
円安とかで高くなったベンツ Cに800万円出すなら新形クラウンの方がよいですね。
@user-fb3sl5vi4e 9 ай бұрын
ホイルデザインがワイワイと見える
@user-pv9kb2dz2y Ай бұрын
機能が多すぎて、使いにくそう。 安全面でも運転に集中するために、 車の機能はシンプルな方が良いと思います。 シートの形状は、どうなんでしょう。 以前のクラウンは、シートをどんなに調整しても しっくりこなくて、腰が痛くなりました。 メルセデスや BMWだと、腰が痛くなりません。
@xtm_1234 9 ай бұрын
クラウンのメインユーザーは高齢者のようだが、 日本で60km/h〜でそーっと走る車だし、これで良いのだろう。 スタイルもそうだが700万はどうかな。タクシーなら文句ない。
@s560goro-maru Жыл бұрын
その通り❗️国産車はもぉ純国産ではありません！ボルト一本東京の下町でなんて時代ではなくもぉ何処の国の車もアジアの人件費安い国の部品を使ってるので故障リスクはさほど変わらないかと、まぁ品質管理の仕方等で違いは出ますが、 某国産メーカー勤務者よりw
@user-ff3zy1ve1x 11 ай бұрын
プリウス大きく、86エンジン積んだ、、クラウン崩壊、整備しにくい感じ
@user-jf1pd1gl4r 10 ай бұрын
トランクのヒンジとボンネットのつっかえ棒が安っぽいな
@maguro7212 10 ай бұрын
高級感がないんだよな 乗り心地って今の車はどれも良いからなー
@Uranus.- Жыл бұрын
セダン廃止で何とも言えない形に... 外見はゼロクラアスリート後期がよかったですかねー
@user-lg6xq3es1y Жыл бұрын
廃止にはなってないよ
@g16e-gts Жыл бұрын
これからセダン出るの知らないんだ
@kzo4511 Ай бұрын
トヨタ「まあ何を言われようが営業利益2兆4000億なんでー😜」
@user-mr3yc1zn6n 2 ай бұрын
見た目はポルシェの真似にしか見無いにゃ
@yusakom1 10 ай бұрын
確かにローターちっちゃ！
@user-qb3oh6kb5p Жыл бұрын
コトコトはかなりストレスになりますよね。。。
@user-fi4lw6rn4k Жыл бұрын
ボンネット短
@usio06 9 ай бұрын
クラウンてもう国内の客は見捨てたんじゃ無いの？あんなデカくして。
@user-ic8se7nw4e 9 ай бұрын
ホイールのデザイン何とかならないかな？😢
@dtrbf080 9 ай бұрын
トヨタで ベンツのライセンス生産したら 壊れないベンツって 造れると思いますか？ おしえて ! (ΦωΦ)!
@nirvanamichael905 9 ай бұрын
無理だと思いますよ😥生産技術だけじゃなくて「壊れにくい設計」からですから。 ただ…日本車もどんどんハイテクになってブラックボックス化されて、工場で働く人達が手間のかかる労働を嫌がるようになってきてますから、むしろだんだん輸入車と変わらなくなっていくかもですね、故障や品質的に。 動画の中でアジアで部品を作ってる云々おっしゃられてますが(ベンツにもアジア製の部品は使われてます)アジア製と一括りでは言えないですよ。タイ製造の部品なんかは中国製なんかよりむしろ品質高いこともあります。理由は仏教の倫理観と、経済を価値観の最高峰にしてしまった共産主義にあるようです。「バチが当たる」の価値観で「100要求されたら120作る」かつての日本人のような気質が、タイにはあるそうです。大して中国は、「100〜80まで許容範囲なら80で作ってサボるか儲ける」と考えるそうです。
@user-ws1vl5jw2d Жыл бұрын
車高下げると格好良くなります。
@mcucxucchii4192 Жыл бұрын
トヨタのフラッグシップクラスがこれだけ窓を小さくしてくるのは、練って練ってたどり着いてきた結論と思うわけですが、窓を大きく大きく、見晴らしが良いから最高と、自己満足して裸の王様になりかけているH田の4輪車、利益がほぼ0と言われる、に危機感を禁じ得ません。
@himaninzin Жыл бұрын
H田の利益がないのはそんな理由じゃない・・・・軽しか売れないからや
@majicalma7 Жыл бұрын
後部座席が使えないクラウン、タクシーにも使えない。
@nikenikenikke Жыл бұрын
もう結構いるけど
@wakusaka Жыл бұрын
タクシーは見ました。パトカーはどうですか。
@user-ir8ti7if7b Жыл бұрын
タクシー乗りました
@majicalma7 Жыл бұрын
マジかよ、乗る身にもなってくれて話だけど、個タクの趣味でやるのキチーよ、プリウスとか人間の乗る物じゃない。
@himaninzin Жыл бұрын
パトカーにもタクシーにも日本で使うには若干デカすぎるんだよな
@user-nq5vq2pf9k 9 ай бұрын
外車売ってるからポジトークがひどいねえ
@kn-lz9cz Жыл бұрын
内装が社有車っぽい。外装はグチャグチャ。
@user-yd1kb7ty9x Жыл бұрын
ブレーキが貧弱過ぎる。
@narutia2804 9 ай бұрын
それなり高い車にゴテゴテモデリスタつけて安っぽく見せるのはよく分からない。
@takachantakataka5945 Жыл бұрын
他車に溶け込んで、アピール感ゼロ。
@user-ij8jt7gd3q 2 ай бұрын
発言の一つ一つが上から目線。
@minamitaka3275 11 ай бұрын
これで最上級なの？しょっぼい内装だな カローラベースに豪華装備を付け足していくから高級車にはほど遠い プラスチックだらけの内装､ボンネットダンパーすら無いユニットか出来ていない古いエンジン
@user-mh8wk1ny9w 8 ай бұрын
田中ちゃん、おはよう御座いますTRXの先生に一つ、お願いが有るのですが、私は椅子に長い間座っで、いるとお尻、、尾てい骨が痛いので、TRXの運動での痛みを軽減する新しい体操の開発を、お願い致します
@ikutotakeuchi4610 9 ай бұрын
というか、メルセデス？日本国内の大部分がメードインチャイナでしょ！さらにこの人フロントシートバック見てなんの意見もなし。え！素人さん？メルセデスの内装こだわりわかってない？残念。
@user-jw1rc4xi3s Ай бұрын
中途半端でダサイ！ やめた方が良い！ 私自身、契約寸前でキャンセルしました。 それほど魅力無い車です。
@uzura1348 8 ай бұрын
客の持ち物を酷評出来るわけないやん。寸度100％の意見聞いても…。
@gemabiem5584 9 ай бұрын
見た目が嫌い。どうしてこれがクラウンなのか説明して欲しい。
@user-uz7rz7ts5z Жыл бұрын
別にベンツ販売してるだけで、普通に皆だいたい国産乗ってるし 変なサムネ辞めたら それは外車販売店あるあるやし
@user-cs5ii9vh4s 8 ай бұрын
毎日遠距離高速利用してるけど、外車ばっかりだよ。だめだよ適当なこと言っちゃ。
@takachantakataka5945 Жыл бұрын
滅茶苦茶、滅茶苦茶、喋り過ぎ。
@Q45Mania Жыл бұрын
MBが真似てるんだよ、オリジナルは今はウィンカーミラーくらい。
@Jimihem Жыл бұрын
所詮はKプラのトヨタ車 600万円取る割に安っぽい😮 プラスティッキーで低い質感
@uma-aji6499 8 ай бұрын
そうっすね言い過ぎ
@aikobros 10 ай бұрын
これカムリ・クロスオーバーだろ？FFベースなんだから。
@1kureamaeda 9 ай бұрын
いや違う、FFベースは正解だけど正式名称で プリウス・クロスオーバーだったはず。 顔がプリウスでしょ。
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