港珠澳大橋應該要行一地兩檢，另外再建設深珠通道，再研究係大嶼山西部大填海，起大量樓宇

珠海进出口岸的设计极需改善。指示要清楚、路线及闸口要增加！

硬件設計基本上的錯誤！客運大樓比機場大樓還大！一條給車行的高速公路！車通關通道卻這麽少！原先設計好像沒打算給私家車行！關口塞車三少時！一上大橋！100 米範圍唔會多過5架車！ 車通關口不足是基本問題！

起多十個八個廁所先啦，個女廁塞到爆排曬長龍，個個一家大細咁北上，梗係等齊人先開車走啦，唔通留低老婆自己開車走先咩，所以咪塞車等人，最後倒塞返出去收費亭排曬隊囉

如何解決港珠澳大橋口岸擠塞問題 建議1) 應該先考慮容許"港車北上"車輛從深圳各陸路口岸返回香港， 但暫時限制這些車輛直接從深圳口岸離開香港。隨著深中通道本月即將開通，預計更多經港珠澳大橋前往珠海的香港車輛將會繼續前往中山、深圳及大灣區其他城市。為了紓緩港珠澳大橋的交通擠塞， 政府應該讓"港車北上"車輛經由深圳灣或香園圍等口岸返回香港。這樣可以避免車輛必須經港珠澳大橋返回香港，減少該橋的交通擠塞。此外，對於從深圳口岸返回香港的車輛收取費用，亦可以調節交通流量，避免所有車輛擠向深圳口岸，導致交通擠塞。 **建議二：調整港珠澳大橋的通行費** 港珠澳大橋的使用量在工作日與週末/假日之間存在顯著差異。為了優化大橋的使用並管理其固定運營成本，我建議根據每週的不同日子調整通行費。具體來說，建議在工作日將通行費從150港元降至100港元或以下，而在週末和假日期間將通行費從150港元提高至200港元。這種動態定價模式，借鑒香港三隧道收費方案，可以更有效地平衡交通需求。 **建議三：開放橫琴口岸作為“澳車北上”通道** 為了進一步紓緩港珠澳大橋口岸的交通壓力並提升北上車輛配額上限，我建議開放橫琴口岸作為澳門車輛北上的通道。這一措施將減輕港珠澳大橋周邊的交通負擔，改善香港、澳門及內地之間的車輛流通。 隨著港珠澳口岸擠塞情況日益嚴重，特區政府有必要與內地相關部門合作，找出有效的解決方案。像港珠澳大橋這樣的數百億基建不應該被這些瓶頸所拖累。

15:澳門車祇買份保險就用大橋關口一齊塞。一毫子橋費無比。港車要比三舊水同澳門仔車一齊塞！！公吾公平！！起橋费澳門比最少！！

開放橫琴會好好多

你哋咁想要錢就易解決啦！比我哋港車北上喺深圳灣出入，然後我照俾$150你，你再俾返港珠澳大橋咪搞掂囉❤

北車南下會有危險，香港路窄人多唔同大陸路闊人少😂😂😂😂😂😂

應該港車北上不走港珠澳大橋/由香港直入深圳/

拱北都飽和，澳門雙牌車專道

简单啦，过关乘客不需要下车就解决了，别搞到好像都是坏人似的

唔該白頭主持人勤力D事前做多D節目準備一D圖片及資料說明唔好得把口講就聽眾更可深入了解時事實況才大眾得益。

改右行要花钱，但这一点钱在香港系小事，香港同大陆同一道路标准先至系大事，关乎香港民生，经济发展嘅大事。真系唔明白，系香港点解唔人提议改右行？

佢都柒吓柒吓，拱北兩地牌每日都塞車,不如索性開通過關口自由進出,就係你做運輸業做到澳門咁撚柒

又係肺話，塞親都係關口㗎啦

亂咁吠!!! 浪費時間!!! 澳門出珠海每日限制2000架!! 香港沒限額!!! 你話塞車係因為有澳門車???? 亂咁吠!!!

學香港入境處，海關旅客不需落車檢查連人帶車過關就得啦！😂😂😂😂😂😂😂

香港唔改右行真系可惜。左轪车平得多，选择多的多，走大陆路方便的多。冲绳1971年都从右行改左行，冲绳同日本根本唔接，香港唔改真系唔应该。