この動画の素晴らしいところ。 １．撮影角度がいい。 ２．スピードメーターでスピードをみれる。 ３．トンネルの出入りのとき、オートフォーカスがピンボケになってない。

素晴らしい‼運転技術士❗尽きるけど‼何ともカッコいい存在感ですね‼。

特急や新幹線の好きなところ ①案内前の音楽とガタンガタンという音が混じった時とちょっと小さめの声で案内するところ ②高速走行で駅を通過するところ ③カーブで車輪と線路が擦れる音

運転士さん 安全輸送ありがとうございます！ 使命で走ってるとは言え眠くならないですか 頑張って下さい❗ 列車で旅した気分になりました！ありがとうございます！

大学受験の為に、岡山から米子まで乗りました 前期日程で希望大学に落ちた関西・中国圏の医者の卵達の 絶対に負けられない戦い 大学受験前日、満席でまさかの立乗り 周りは全て受験生の親子でした 「スーパーはくも」に呪われた受験生達は 次々と途中下車し脱落 トイレダッシュが展開されるハードな展開 我々は米子まで耐えたものの 米子駅トイレで我慢できず噴射、おかげでメンタルはメタメタに あれから数年、わが子はなんとか合格し この話は笑い話で終わりました。 もし不合格であれば 本列車は一生のトラウマになるところでした。w

振り子式さすが はやいですね

振り子かっこいい！

Great video 👍🏻

スピードメーターで速度みられるのが、もーたまらんです 381系も、ヨーダンパついてるんだからブレーキ強化して軌道強化して直線130㎞運転できんですかね？ まぁムリなんやろーけど… 24年で退役する283系が、やくも運用に就役したりしてねぇ(笑)

381系は日本初の振り子電車で、電子制御式ではなく、コロ設置式だから、ポイントの所、揺れが続きますね。でも、カーブにつよいですね。

素晴らしい👌

結構揺れてそうですね！

2:51:54 駅員さんが剪定してるww

松江駅で完全にオーバーランしてますね。あれだけオーバーランしてたら乗車位置もずれているはずだから乗車もかなり焦ったと思いますね。 しかも運転手も車掌も何事もないかのように出発してるし

Liked the train cab ride journey :) Greetings from Indonesia.

デビュー当時、ゆったりやくもって言われてましたよね！

当時は、パノラマ車付き4両の381系があったんですね💦

If you can read this--_domo arigato_ for this excellent cab view (前面展望) video of the _Yakumo_ limited express from Okayama to Izumoshi Stations. Wished the skies were clear, though.

この車掌さんは初めてやくもに乗った時と同じ方だ😁

鉄道旅行しているみたいです。

2:49:00　宍道湖が見えてきた！

瀬戸大橋線乗り入れのころのやくもをもう一度高松へ！

какие красивые места из окна поезда.автору огромная благодарность.увидел японию по новому.

けっこうスリリングな電車ですね

That sun visor is right in the way with this camera angle.

やくも乗ってみたいな

これは酔いますね・・

そうか備中高梁から先は単線か…

Love these videos

1:36:36 庄山→生山

松江駅オーバーラン！　😾

Is it speeding too much?

前も背後も、気を使うな、運転手さん、可哀想だな😭

生山が庄山になってますよ…

駅名が違う！清音ですね。

松江駅でおもいっきりオーバーランしてるっぽい…

Amazing!

《倉敷→備中高梁→新見編》 11:29にﾌﾞｻﾞが鳴って倉敷駅を出発‼️斜め左方向に徐行した後、山陽線と分かれておもいっきり右にｶｰﾌﾞして伯備線区間が始まる。14:32辺りで上下線が分離して山間部を走る。単線状態でしばらく田園を走り抜けた後、17:00辺りで再び上り線と井原鉄道と合流して清音駅まで3本線状態になって、17:09に最初の上り特急とのすれ違いとなる｢やくも10号｣と対向しながら17:22に清音駅を通過した後、17:33から再び複線となって総社駅を過ぎた辺りまでほとんど直線区間をｽﾋﾟｰﾄﾞを上げて走る❗️19:03に総社駅を過ぎた後も緩いｶｰﾌﾞをしながら複線区間を走り、20:49辺りで再び上下線が分離して下り線としては最初のﾄﾝﾈﾙを通過する。21:56辺りで再び複線区間となり22:04に豪渓駅を通過❗️しばらく走り23:33に複線のままﾄﾝﾈﾙに入り2本目のﾄﾝﾈﾙを抜けて24:11に日羽駅を通過❗️すぐにﾄﾝﾈﾙに入り、ﾄﾝﾈﾙを出てしばらく複線区間を走り、25:28にまたまた上下線分離して26:15で再び合流して26:27にﾃﾚﾋﾞCMの舞台にもなった美袋駅を通過❗️途中で上下線分離と合流を繰り返しながらしばらく複線区間を走り30:46に備中広瀬駅を通過❗️31:47で大きく上下線分離して2本のﾄﾝﾈﾙを通過して33:27で合流した後、34:40に備中高梁駅に到着する。 35:05にﾌﾞｻﾞが鳴って備中高梁駅を出発‼️備中高梁から先は単線になる❗️36:55付近にも保線作業員が居た❗️37:11の場所にも❗️39:29に木野山駅を通過❗️しばらく単線区間を快走して42:59に備中川面駅を通過❗️しばらく山あいの単線を走って47:27に方谷駅で上り特急｢やくも12号｣とすれ違うために停車。48:00にﾌﾞｻﾞが鳴って方谷駅を出発‼️引き続き山あいの単線を走って51:10に広石信号所を通過❗️(かつては、ここで上下のやくも号をすれ違わせていた。)右側に絹掛の滝を眺めて、高梁川沿いの渓谷に沿って北へ走ったら、右側に井倉洞の入口を眺めながら54:41に井倉駅を通過❗️井倉から次の石蟹までは一時的に複線区間となり勢いよくｽﾋﾟｰﾄﾞを上げて走る❗️2本の複線ﾄﾝﾈﾙを抜けて56:37に上下線分離して1本のﾄﾝﾈﾙを抜けて57:14付近で合流して57:28に石蟹駅を通過❗️57:54で再び単線になり、新見市の南側の田園を走り、新見市街地に入って1:00:41で新見の留置場、1:00:59で姫新線と合流し、1:02:00に新見駅に到着。

2:36:45停止位置オーバー

初めて乗った時 ゲロ連発やった。

🌞🌞🌞

I’m just trying

✕庄山 ○生山

清音が清根に成ってますよ。

2:37:00 4両停車って何度も自動音声に言われてんのに10mくらいオーバーランしてますね。そして逃げるように出発

7分の所の中庄が最寄りです(誰得)

座席の感じとあいまってものすごく気持ちの悪い乗り心地だった思い出がある。

松江駅好き

速くね？

清根ではなく清音ですよー

近鉄か近畿車輛開発かは知らないけど、速度計斜め上の脱着式モニター。近鉄もうまいことJRｗに売り込んだね。さすが近鉄おそるべし。

きよねの漢字が違いますよ 清音です

これが噂の「はくも」ですか...

スーパーの本来生山であるべきところが庄になっています。

《米子→安来→松江→玉造温泉→宍道→出雲市編》 2:15:04にﾌﾞｻﾞが鳴って米子駅を出発‼️しばらく山陰線の複線区間で快走❗️2:16:57に上り特急｢やくも18号｣とすれ違う❗️2:21:57に安来駅に停車。 2:22:30にﾌﾞｻﾞが鳴って安来駅を出発‼️ 2:23:15で単線になる❗️それでも本線らしいｽﾋﾟｰﾄﾞで走り、2:26:00に荒島駅を通過❗️右側に中海を眺めながら国道9号に沿って走り、2:29:22で複線になって1本目のﾄﾝﾈﾙを抜けて2:29:35に普通列車とすれ違って2本目のﾄﾝﾈﾙを抜けた後2:29:59に揖屋駅を通過❗️2:30:21で再び単線になり、田園風景に住宅地や農機工場沿いを走って2:32:05から右側に貨物ﾀｰﾐﾅﾙを眺めながら2:32:20に東松江駅を通過❗️2:32:37から再び複線になって右側に水郷の風景を眺めながら走り、2:35:48から高架に上がって2:37:00の位置で松江駅に停車しなければならないのにｵｰﾊﾞｰﾗﾝして2:37:06に到着した‼️(それでも運さんは平気な顔してるなぁ⁉️😨) 2:37:34にﾌﾞｻﾞが鳴って松江駅を出発‼️2:38:21で単線となって高架を降りて2:39:37で地上に戻ってしばらく走って2:40:05に乃木駅を通過❗️(｢坂｣は要らねぇよ⁉️(笑))通過後、再び単線となって右側に宍道湖を眺めながら走り、気動車の普通列車とすれ違いながら2:43:20に玉造温泉駅に停車❗️ 2:43:44にﾌﾞｻﾞが鳴って玉造温泉駅を出発‼️ここからは複線で快走し、途中2:45:00に上り特急｢やくも20号｣とすれ違う❗️再び右側に宍道湖を眺めながら走り、2:45:46で上下線が大きく分離❗️2本のﾄﾝﾈﾙを抜けて2:46:26で再び上下線が合流して再び複線になる❗️2:46:30で下り線のみﾄﾝﾈﾙを抜ける。直後に再び上下線分離してﾄﾝﾈﾙを抜ける。しばらく分離と合流を繰り返しながらﾄﾝﾈﾙも抜けて2:47:07で再び複線になり、2:47:31に複線ﾄﾝﾈﾙを抜けて2:47:53に来待駅を通過❗️2:48:13で再び単線になって再び右側に宍道湖を眺めながら国道9号と並走して2:51:38に宍道駅に停車❗️ 2:52:01にﾌﾞｻﾞが鳴って宍道駅を出発‼️再び単線区間を国道9号に沿って走り、2:55:14に荘原駅を通過❗️しばらく単線区間を走り、2:57:41で警笛を鳴らす❗️🔊2:59:41に列車行き違いのために直江駅に停車❗️3:02:19に気動車の上り特急｢ｽｰﾊﾟｰまつかぜ｣とすれ違う❗️ 3:03:03にﾌﾞｻﾞが鳴って直江駅を出発‼️3:03:52で再び単線となって終点までの最後の1区間を全力で走り、3:05:24に斐伊川の鉄橋を渡り、3:06:13に一畑電車線と合流し、3:06:31から高架に上がって3:07:52に入線する上りの電車の普通列車とすれ違いながら3:08:10に終点、出雲市駅に到着‼️

清根「誤」→清音「正」

酔ったりはくも

左端にある制限速度標識は、特急やくも専用ですか? あと、寝台特急サンライズ出雲は速度を落としての運転なの?

画面の右下部分に、列車の現在の位置とその速度を含むマップのフラグメントを配置することは悪いことではありません。 カメラをガラスに近づけてください。ドライバーの背中を3時間見るのは面倒です。

二倍速、めちゃ揺れ。

《新見→生山→根雨→米子編》 1:02:37にﾌﾞｻﾞが鳴って新見駅を出発‼️しばらく複線区間を走って1:04:21ですぐに単線となる❗️(一昔前は1:04:38付近だったような…)1:05:30でﾄﾝﾈﾙを抜けると、1:05:56から阿哲渓に沿って走り、1:06:19に伯備線内にあるのに芸備線列車しか停車しない布原駅を通過❗️しばらくは渓谷とﾄﾝﾈﾙの走行を繰り返して1:08:49に備中神代駅を通過❗️すぐに芸備線と分かれて少しだけ中国道と並走して1:10:27のﾄﾝﾈﾙを抜けると、しばらくは渓谷と県道と並走して1:14:47に上り特急｢やくも14号｣と対向するため足立駅に停車。1:20:43にすれ違う。1:21:14にﾌﾞｻﾞが鳴って足立駅を出発‼️石灰工場を抜けて引き続き渓谷と県道と並走して1:26:15に新郷駅を通過❗️段々と県境の峠に向かって山深さを増していき、1:28:14のﾄﾝﾈﾙを抜けると、ついに県境の峠を越えて1:29:00にﾄﾝﾈﾙを抜けて鳥取県に入る❗️少し走って1:29:38に上石見駅を通過❗️普通列車とすれ違う。しばらく山あいの田園風景を走り1:33:36に下石見信号所を通過❗️(そこでもかつてのﾀﾞｲﾔでは上下のやくも号のすれ違いをしていた。)しばらく山あいを下りながら走ると、1:37:12に生山駅に停車。 1:37:39にﾌﾞｻﾞが鳴って生山駅を出発‼️すぐに国道183号のﾊﾞｲﾊﾟｽとなる自専道の下をくぐり、もうしばらく山あいの田園風景を走りながら1:41:07に上菅駅を通過❗️さらに田園風景を眺めながら日野川に沿って走り、1:44:47に黒坂駅を通過❗️さらにしばらく田園風景を走ると、1:51:14に撮影当日はなぜか根雨駅に臨時停車。(本来なら通過駅。)上り特急｢やくも16号｣も停車していた。 1:51:54にﾌﾞｻﾞが鳴って根雨駅を出発‼️ここから日野川と国道181号と並行して走る。この辺りから特急らしいｽﾋﾟｰﾄﾞが蘇りだし、1:55:47に武庫駅を通過❗️もうしばらく走って、1:57:14に江尾駅を通過❗️この辺りから米子道とも並走する。1:58:02辺りに久々に保線作業員がいた。1:58:55辺りから米子道が見えはじめる。2:00:06に上溝口信号所を通過❗️2:00:47に伯備線最後のﾄﾝﾈﾙを抜けてさらに2:01:30に1本目の落石防止ｼｪﾙﾀｰを、2:01:38に2本目の落石防止ｼｪﾙﾀｰを抜けて少し右にｶｰﾌﾞした所を過ぎると特急らしいｽﾋﾟｰﾄﾞを上げはじめる。ｽﾋﾟｰﾄﾞに勢いがつきはじめた所で2:03:36に伯耆溝口駅を通過❗️貨物列車がすれ違いの停車をしている。平野部に入ったのか？この辺りからおもいっきりｽﾋﾟｰﾄﾞを上げて走る❗️勢いをつけて2:06:48に岸本駅を通過❗️完全に米子平野に入ったため、右側に大山🗻を眺めながらさらにおもいっきりｽﾋﾟｰﾄﾞを上げて山陰線との合流地点まで走る❗️2:09:33辺りから左にｶｰﾌﾞしてｽﾋﾟｰﾄﾞを落として2:10:15で山陰線と合流して2:10:40に伯耆大山駅を通過❗️ここから山陰線の複線区間となり、再びｽﾋﾟｰﾄﾞを上げて走り、2:11:53に日野川橋梁を渡り、2:12:41に東山公園駅を通過❗️もうしばらく走って米子の市街地に入ると2:14:12に米子駅に到着‼️

ちょっと酔ったわ…

この列車は気動車ですか？

もし特急やくも運転区間出雲市〜名古屋まで伸びて欲しい

t

アングルは良いけれど画質がちょっとねぇ❗残念です｡

あ

誤字が多すぎる

動画は素晴らしいだけど、これって無断で窓ガラスにカメラ貼り付けてんだろな。

視てる分には楽しいけど、運転士としては迷惑だろうな。ずっと後ろから撮られてて。鉄オタうぜえ、くらい思ってるだろうな。

大阪からせっかく新幹線で岡山に早く着いても明治政府時代に引いた線路のお陰で、くねくねと3時間もかかる様じゃ、意味が無いね。まぁ、出雲や松江は離れ小島の感覚で行くしかない様ですね でも後から乗り換えた運転手、酷い停車ですね、機械で4両停車と言っているのに5メーターもオーバーしたり、6両の処＝宍道で止まったり、危ないね。

《岡山→倉敷編》 0:05でﾌﾞｻﾞが鳴って岡山駅を出発‼️最初に幾多のﾎﾟｲﾝﾄを通過して倉敷駅の数㎞手前の分岐までおもいっきりｽﾋﾟｰﾄﾞを出して山陽線を走る。3:00に北長瀬駅を通過❗️4:33に庭瀬駅を通過❗️(それにしても6:31辺りの作業員らは危なかしそうだったな⁉️もう少しではねられそうになってたとか⁉️😨ちゃんと見張りが見ていたんだろうけど…)7:00に中庄駅を通過❗️8:21辺りで伯備線分岐を左方向に入り山陽線の線路を跨ぎながら高架橋を走って10:58に倉敷駅に到着する。