搶先試駕！BMW iX1 xDrive30 xLine 超熱賣寶馬電車！iX1勵磁馬達、FAAR底盤、深入解說！
Рет қаралды 137,589
Күн бұрынBMW iX1 熱賣寶馬電車來了！iX1比起 iX 或 i4，有著價格與空間優勢，iX1切入目前消費者的胃口，也讓 iX1銷量比油車 X1 好，除了試駕iX1，硬知識專門的DR.IF，也針對iX1的勵磁馬達、柱狀電池、FAAR油改電底盤，深入介紹 iX1黑科技，看看 iX1 在品牌光環、配備加持之下的硬底子，甚至 iX1 跟對手的表現到底如何？
#ix1 #bmwix1 #bmw
⭐️ 8:33 C40有預留潰縮區，Model Y沒有預料潰縮區，避免文字誤解特此解說 ⭐️ 參考影片 • 誰最安全？Volvo C40 Recharg... ⭐️
▼段落介紹▼
0:00 開場
1:25 店家工商
1:51 馬達科技
5:42 底盤介紹
8:02 後底盤
11:05 動力操控
15:37 試駕心得
#ix1 #bmwix1 #bmw #bmwix #electronic
▲DR.IF衣物 買起來▲
myship.7-11.com.tw/general/de...
▼訂閱追蹤起來▼
KZfaq
/ @driffactory
FaceBook
/ drif-factory-%e7%a1%ac...
Instagram
/ dr.if_factory
▼與 DR.IF 聯絡合作▼
my101382@gmail.com
@user-to8bs8od5j Жыл бұрын
能夠看到台灣的第一個專業車媒介紹這部期待已久的IX1，真是太感動了！感謝做出這樣專業介紹的影片！👍💯
@DRIFfACTORY Жыл бұрын
謝謝哥～說第一不敢當，我就把事情做好而已，謝謝🙏🏻
@onkongto6896 Ай бұрын
勵磁是用直流的 主要是成功低 及容易控 所以起步比較細緻，但主流還是永磁 電耗低 溫度低 維修少
@user-pz9hj3zs4z Жыл бұрын
超專業～勵磁馬達解說的很棒
@user-zs7ef3wb2m Жыл бұрын
只能說知識就是力量 這頻道讓我學到很多汽車知識
@chitive-ss8km Жыл бұрын
這隻影片值得多刷幾次 知識量太滿了 👍🏻👍🏻
@ChenHonda-zt8ed Жыл бұрын
馬達講的很清楚、好理解👍
@user-ss1cw7hb8t Жыл бұрын
我有發現BMW把官網之前寫的勵磁同步馬達，全都改成「 同步式 」馬達了 🤣🤣🤣
@donburiification 9 ай бұрын
很喜歡貴頻道的介紹. 請繼續加油!
@x77617 Жыл бұрын
馬達的解說很專業👍
@cola19840120 Жыл бұрын
這集馬達知識專業度講的很棒，值得收藏
@DRIFfACTORY Жыл бұрын
謝謝哥 也再多多分享
@kidden9 Жыл бұрын
至今看到最专业的车评。 另外很期待看到对宝马电车天花板的IX车评，有考虑做一个吗？ 谢谢
@martintsung9917 Жыл бұрын
專業的車媒~Dr.IF精闢的分析👍
@DRIFfACTORY Жыл бұрын
謝謝～也再麻煩多多分享囉
@hujashan Жыл бұрын
新世代好車！
@s631227h Жыл бұрын
準車主默默等車中！好期待啊😚！
@Taiwankuokao Жыл бұрын
聽說 後來有漲價 是真的嗎
@user-ic5gu8zd9n Жыл бұрын
@@Taiwankuokao 會喔明年會漲
@KuoIanLove Жыл бұрын
為了讓各位 "尊榮bmw車主"可以回廠享受尊榮體驗，用勵磁同步馬達養保養廠 傑出的一手。
@DRIFfACTORY Жыл бұрын
也沒那麼極端啦 😂 只是有刷馬達就會有這些問題
@charles88 Жыл бұрын
BMW iX1 CUV電動車 勵磁同步電動馬達 有碳刷
@Jihyo-Park Жыл бұрын
等車中！好期待啊！🎉🎉🎉🎉
@DRIFfACTORY Жыл бұрын
越早訂越早交車～
@cricketpage1 Жыл бұрын
疑?現在車商不是加價越多越早交車嗎....
@user-ct6iu4jk5x Жыл бұрын
這種視頻一定要訂閱
@DRIFfACTORY Жыл бұрын
謝謝哥 也請多多分享
@Ulyssesgrand 6 ай бұрын
沒想到大陸人翻牆過來看影片支持這個頻道主😂
@DamitGoman-lh4zm Жыл бұрын
素敵な車、BMWの車が大好きです
@user-kx8eb2ib8w Жыл бұрын
佩服BMW的巧思，讓電車有個合理進場保養勵磁同步馬達的理由！讓車主有機會花錢享受保養廠完美的服務！
@DRIFfACTORY Жыл бұрын
誒不是
@chaojerry8584 Жыл бұрын
哈哈哈~話中有話🤣🤣🤣
@biore0330 Жыл бұрын
走出自己的後勤維修單特色，二手價我們看下去～
@hungyucheng1878 Жыл бұрын
看過開過不要錯過
@ivanyang4949 11 ай бұрын
想問 iX1 和 XC40 Recharge 怎麼推薦呢？
@hungchunshih6715 11 ай бұрын
請問這車保險乙式跟甲式，一年費用多少？謝謝
@Jaycat127 10 ай бұрын
用個新名詞包裝有刷馬達 油車思維底盤 日系車內裝 bmw🫡
@user-ms2rx7eo1v 10 ай бұрын
好買
@LazyCatBrother 11 ай бұрын
想敲碗 X3 G世代 初跟現在輕油電的黑科技差別
@MrBillychin84 6 ай бұрын
DR IF 能做一個IX 40的影片嗎 ix40 電機 前258 後272 好奇 dyno馬力是多少
@lichunjen Жыл бұрын
很早之前就聽說歐洲車廠在開發勵磁同步馬達。勵磁同步主要的好處是可以擺脫對中國稀土磁鐵的依賴，二是稀土磁鐵的耐溫很低容易退磁，三是用電磁鐵取代永磁磁鐵，可以用一些更激進的控制方法提高低速扭力和高速延伸。 這個勵磁轉子應該沒有做換相，用滑環傳遞電力的話，壽命應該是很久的
@robo8898 Жыл бұрын
一 正確，二不一定，三有問題
@lichunjen Жыл бұрын
@@robo8898 沒辦法啊，二這個也是聽幫車廠做代工的在說的，三這個還真的無法說是或不是，畢竟也沒聽說台灣有人在這個方向在研究
@DRIFfACTORY Жыл бұрын
其實勵磁高速也不會多厲害，首先體積大不利高轉，再來要轉的快給的電一定要多，電耗會更誇張，所以你看BMW電車的馬力就算再大，極速都偏低。
@homocide100 Жыл бұрын
@@DRIFfACTORY 跟我多年前玩遙控車一樣，碳刷馬達就是要它的線性和啟動扭力，無刷就是要速度，但相對就不是很線性，尤其是起步的時候，所以相對也需要較多的電控。各有利弊。碳刷馬達不是經常在高轉速下，碳刷的壽命也沒有那麼不堪啦，碳刷馬達更不怕水。看來BMW很會壓低造車成本 !!!
@beradzeroking Жыл бұрын
歷磁同步電動馬達聽起來名子好厲害，可是怎麼結構看起來跟我小時候自己繞的四驅車馬達這麼像 XD
@DRIFfACTORY Жыл бұрын
結構看起來算啦 但畢竟出力差很多 而且有針對碳刷封裝 還是有不一樣的～
@andy05162 Жыл бұрын
比起上次介紹VOLVO 這次介紹ix1公正專業 讚 推一個
@HaleShaw Жыл бұрын
動力要 xDrive30e 才夠香，加速及再加速都不錯。 有興趣可以看德國試車，才能表現出高速差距。 "BMW X1 vs X3 comparison REVIEW (M Sport)""
@PINKHAIRDRYER8787 Жыл бұрын
好奇BMW電車的馬達是哪家生產的 !
@benjaminlutseng Жыл бұрын
台灣應該要進iX3的，頂看看兩者差異。畢竟懸吊都是前麥花臣，頂多後懸吊不大一樣，縱置橫置的差異又沒了。他們的結構差異又會是在哪裡呢？
@chengyung2835 Жыл бұрын
我個人實際使用目前里程3300公里，平均電耗約6.X公里/度，電耗算是不錯喔~是一部很稱職的代步車
@DRIFfACTORY Жыл бұрын
哥是黃金右腳 👍🏻👍🏻
@davidchou6441 Жыл бұрын
扭力不夠，高速受限，313匹需要加購M Power, 電力續行又差，還使用碳刷馬達，隔音又不好，避震還用麥花乘，充電還要30-40分，別鬧了！這台車只剩下品牌的價值了！
@user-oc2wn2oz5h Жыл бұрын
ix1有50公斤米，好像超大了😮；它是小休旅且台灣公路速限好像沒什麼；bmw選配不是都有M power（沒買過不清楚？）其它感覺都蠻主觀😅
@9374danny 11 ай бұрын
碳刷式罩門後面就知道了,明明COSTDOWN講成優點
@DRIFfACTORY 11 ай бұрын
沒拍這隻影片你會知道？持平講還可以曲解，你的標準會不會太好笑？
@hydehong5633 Жыл бұрын
請問針對動態底盤調教的部分，跟油車版本的感受有什麼不同嗎？
@DRIFfACTORY Жыл бұрын
跟之前開油車X1相比，我覺得iX1雖然有因應多了電池的重量，把避震器設定較硬一點，但在速度快一點、有起伏或坑窪的路面或彎路，偶爾有撐不下軟腳的情形。 再來就是後軸多了馬達、強化樑等的重量，反而放大三連桿的缺點，後軸開起來感覺靈活，但我覺得是有點神經的不穩定感。
@hydehong5633 Жыл бұрын
@@DRIFfACTORY 感謝分享! 真的超專業!!
@alexlin6287 Жыл бұрын
有開過保時捷PDCC 4D帶PASM底盤的話 這種車開起來還是有點差距 但家庭用車算不錯了😅
@DRIFfACTORY Жыл бұрын
有配PDCC 4D+PASM的保時捷都貴它幾番了啦~
@alexlin6287 Жыл бұрын
@@DRIFfACTORY哈 也是.. 不過看那過彎側傾的樣子 如果再加上全家人的重量 都捏把冷汗
@20164895 10 ай бұрын
請問一下，即將推出的i5用的馬達也是和ix1 一樣的嗎？不知道有沒有這方面的資訊？謝謝😊
@DRIFfACTORY 10 ай бұрын
eDrive5.0 都是一樣的
@20164895 10 ай бұрын
Got it。謝謝😊
@Marco650117 9 ай бұрын
這馬達感覺只是為了cost down用的.畢竟稀土太貴.
@user-hn6tv6yi6y Жыл бұрын
我下次看到哥要看到哥換電動車XD 我北風
@DRIFfACTORY Жыл бұрын
哈哈哈哈 哥您也來了
@thisway28-y4b Жыл бұрын
不知道是不是口誤？kwh才是台灣俗稱的「度」，kw不是。前者是「能量」，後者是「功率」。
@bbf8411 Жыл бұрын
有碳刷一定要定期換否則動力會出問題！馬達成本低相對哈不知多久需要更換及價格？
@Alan53092 Жыл бұрын
放心，保固內換碳刷即可， 保固後換總成😂
@user-ss1cw7hb8t Жыл бұрын
碳刷馬達就是便宜，賣222萬這樣就貴了。
@tcstcs7369 5 ай бұрын
碳刷馬達的優點就是車廠省成本啦！跑久就知道。
@pzwang2763 4 ай бұрын
請問跑久會怎樣呢？因為我已排單了
@stanleyliang6839 Жыл бұрын
雖然訂了車，但看完影片和留言就讓我想退單了😂，不知道跟被嫌到死的EQA來說，哪台比較顧人怨😂
@user-ni6er4gp6u Жыл бұрын
勵磁同步馬達跟家用直流馬達電風扇同原理嗎？
@DRIFfACTORY Жыл бұрын
概念是啦 但對應電壓還有輸出都不一樣 所以一定有差異
@johnnywang2241 Жыл бұрын
先留言備份，所以BMW的馬達還是有採用碳刷嚕
@DRIFfACTORY Жыл бұрын
eDrive5.0 應該都是
@kainamyuan1120 2 ай бұрын
炭刷就是石墨，價格不貴，大概10萬公里才需要更換
@robo8898 Жыл бұрын
BLDC就是已經是馬達很舊的技術，效率就不好造成里程會很少阿 電池技術沒有更強的話很難吃掉這個缺點
@DRIFfACTORY Жыл бұрын
哥一看就講到重點，有刷馬達的優點就是便宜，車輛成本就降低了，又可以賺換碳刷或馬達保修的費用，這對車廠來說雙贏。 至於電耗真的普通，我牽到車後從內湖滿電出發，到高雄Upower充電站，開了350公里，全程自動駕駛且按照速限，電耗5.9km，電量剩4%、18公里，如果是特斯拉或其他電車，會比這成績還要出色。
@mswong1726 Жыл бұрын
可是BMW的電車賣很貴啊
@ericzhang309 Жыл бұрын
ix1和ix3更推荐哪个呢
@DRIFfACTORY Жыл бұрын
台灣沒賣ix3 ～
@SHEN.W Жыл бұрын
缺點：充電慢、電耗高、電池小 優點：BMW
@user-mr8dx2do5d Жыл бұрын
勵磁同步馬達???一個漂亮的名字，就是舊式原理的馬達啊！比永磁馬達轉速低比較穩轉距高但壽命低很多耶！還有BMW會只換碳刷嗎？
@DRIFfACTORY Жыл бұрын
換個角度想，車廠終於多一條可以賺電車錢的機會了（喂
@mswong1726 Жыл бұрын
沒錯。現在的電鑽都用無碳刷馬達了，碳刷馬達真的是落伍了。
@junlin2123 Жыл бұрын
有無刷馬達這些車廠為何不用?成本較高....但效率可是好太多太多....
@DRIFfACTORY Жыл бұрын
現在多數車廠的電車幾乎都是無刷馬達啊，無刷馬達效率更高，也沒換碳刷問題，缺點就是貴。
@mswong1726 Жыл бұрын
但是耐用，穩定性高。那個壽命更是比碳刷馬達多很多。而且BMW並不會因此車價變便宜啊！
@clarkyu3903 Жыл бұрын
iX1多標配了可變式運動轉向 & M跑車化懸吊。開起來應該還是挺帶勁的
@DRIFfACTORY Жыл бұрын
我是覺得一般開或稍微用力點是可以的，但可能多了電池重量，用力開+遇到較大起伏或坑洞，還是會軟腳，另外後軸多了馬達、鋼樑結構又更重，放大了三連桿對後輪不夠貼（穩定）的情形。
@user-qe2nq8ls6f Жыл бұрын
碳刷的壽命多久，維修會很貴嗎
@chrish9707 Жыл бұрын
沒意外到時是換整個總成 應該是不會太便宜
@Alan53092 Жыл бұрын
保固內換碳刷，保固後換總成。
@simonhuang12345 Жыл бұрын
難怪售價合理！原來是要賺炭刷！
@perryang5755 Жыл бұрын
请问安静程度如何？谢谢你
@DRIFfACTORY Жыл бұрын
隔音蠻好的～ 行駛隔音還有車艙隔音都不錯
@wangeddykk Жыл бұрын
電磁不是八年保固嗎？
@DRIFfACTORY Жыл бұрын
電「池」8年16萬公里
@niky2900 11 ай бұрын
看完整串留言，我決定當契丹俠。
@tsaiv4075 11 ай бұрын
這集講馬達的部分，怪，好像是要用便宜貨！做產品區隔
@c840125c Жыл бұрын
碳刷 BMW 我好像了解甚麼了
@alexlin6287 Жыл бұрын
碳刷 怎麼了嗎？ 有試乘過嗎
@user-qv2tf5hb9s 9 ай бұрын
BMW 很敢漲，但賣不好也很敢給折扣
@sniperliu56 Жыл бұрын
選個M跟音響加漲價都要破250萬了⋯⋯
@chengyung2835 Жыл бұрын
七月後M套件189000，HK音響39000~加起來不會破250萬啦
@alexlin6287 Жыл бұрын
加保險 美容 哩哩叩叩差不多了啦
@TNWEN 4 ай бұрын
這台車連手套箱燈都偷了
@user-bn6id1ll6m Жыл бұрын
數據聽聽就好啦，官方講出來的化先打6成再說，單量不多通常都會說沒車，很多訂單
@DRIFfACTORY Жыл бұрын
我有做長途電耗測試，從內湖滿電出發到高雄Upower，里程350.2km，全程自動駕駛、法定限速，到高雄剩4%、18公里，電耗5.9km/度（這樣偏低），也代表滿電只能跑 350.2 + 18= 368.2km
@mikeliu284 Жыл бұрын
比model y帥多了
@user-ss1cw7hb8t Жыл бұрын
y 是個沒靈魂的電動公車🤣
@okboomer5812 Жыл бұрын
完全不能比
@LoLogeusi Жыл бұрын
主持人在3分54秒處說的"它透過外面的定子 碳刷"...."碳刷"明顯是說錯而重新過音修改過的，好奇原本是說錯了甚麼?主持人是不是很緊張啊?
@DRIFfACTORY Жыл бұрын
原本口誤成 電刷 改過，沒緊張，這陣子身體健康出狀況，無法長時間工作還有那天很熱，謝謝
@mountain730 Жыл бұрын
200萬的車 可以收1000張 訂單 台灣哪裡不景氣了
@DRIFfACTORY Жыл бұрын
聽說1500張了（都ix1）
@alexlin6287 Жыл бұрын
220萬以上 可能還會漲
@ranpla Жыл бұрын
等車等到地老天荒...
@DRIFfACTORY Жыл бұрын
聽聞現在已經超過今年1000部配額，看總代理能不能多爭取一些了
@ranpla Жыл бұрын
不過是說現在熱賣的車，哪台不用等的...還好是不急著換可以慢慢等，只是還是期待早點拿到帥車～
@fengfeng3175 Жыл бұрын
政府除打房之外 能否一起打車 三缸開這麼高
@DRIFfACTORY Жыл бұрын
哥 這台是電車
@alexlin6287 Жыл бұрын
這臺電車 cp值很高了 但稅還是高
@okboomer5812 Жыл бұрын
續航力還是太低了
@DRIFfACTORY Жыл бұрын
我有做內湖～高雄電耗測試，出發滿電開了350.2公里到高雄，全程自動駕駛、用最高速限，到高雄剩4%電、里程18km，電耗5.9km/度（其實沒很好），也代表滿電只能開 350.2 + 18 = 368.2公里。
@okboomer5812 Жыл бұрын
@@DRIFfACTORY 感恩大大用心回覆! 滿電居然只能開368.2公里! 感覺iX1 只適合跑市區走走停停的族群, 再等個幾年不知道BMW能不能推出高續航的入門電車 不然好像只有BMW iX 才有號稱續航630公里
@cricketpage1 Жыл бұрын
@@okboomer5812 老實說油電共用的地盤電池能擺的空間都不多，就是要像IX這種特別為電動車設計的底盤續航力才有辦法拉高
@alexlin6287 Жыл бұрын
I4RWD續航才是猛，接近600多公里
@Ulyssesgrand 6 ай бұрын
@@okboomer5812 電動車純跑高速，電耗就是一個硬傷，不論哪個品牌的電動車都一樣。如果純跑市區的話，續行里程數就會很接近原廠公佈數據的440公里。高速行駛的風阻會直接影響續行里程數，遇上強風還有下雨的狀況，續行里程數還會更慘。
U-CAR 汽車網站
Рет қаралды 76 М.
Happy new energy vehicles channel
Рет қаралды 2,6 М.
DR. IF fACTORY 硬核車媒
Рет қаралды 85 М.
DR. IF fACTORY 硬核車媒
Рет қаралды 152 М.
7Car小七車觀點
Рет қаралды 32 М.
Братья автоподборщики
Рет қаралды 1,4 МЛН
Мотомалышка Алина
Рет қаралды 6 МЛН
Sash Dun
Рет қаралды 7 МЛН