A fábrica de ônibus brasileira Nielson, foi fundada pelos irmãos Augusto Bruno Nielson e Eugênio Nielson, e começou a operar em 1946, na cidade de Joinville SC, como oficina de marcenaria, más em 1947 foi contrata para reformar uma carroceria de ônibus, tipo de transporte que ainda era pouco no Brasil, que tinha cidades crescendo rapidamente, a Nielson então começaria a mudar para a setor de ônibus, construindo sua primeira carroceira, em 1949, uma jardineira, totalmente de madeira sobre um chassis do caminhão Chevrolet Gigante.
A oficina Nielson e Irmão passou a fornecer carrocerias de caminhão e camionetas, e encomendas de carrocerias de ônibus por alguns anos, más a produção era bem pequena.
Em 1956 Harold Nielson entrava também para a empresa, tinha novas ideias, e por coincidência chegavam ao mercado os primeiros chassis Mercedes-Benz produzidos no país, e em 1958 a Nielson iniciou a construção de carrocerias metálicas, abandonando os capôs dos caminhões, montando os ônibus sobre os chassis mercedes LPO321 e alguns FNMs.
Em 1961, seria lançado primeiro Diplomada, que pelas próximas décadas seria o sucesso da Nielson, era um modelo rodoviário, com teto em dois níveis, baseado nos americanos Flxible VL100 americanos, apelidados de diplomata, que chegavam ao Brasil importados pela expresso brasileiro, para concorrer, por sua vez, com os GM PD importados pelo viação Cometa. O Diplomata seria montado inicialmente sobre chassis Mercedes, más logo sobre os Scania, FNM e Magirus, o sucesso do modelo tornaria o Nielson uma fornecedora de prestígio de âmbito nacional.
Em 1970 a linha Diplomata recebeu grandes modificações, considerada a segunda geração, a carroceria recebia um design mais leve, usando fibra de vidro em várias partes, além de melhorias internas, nos anos seguintes continuaria a receber pequenos retoques, e em 72 o teto receberia um desnível mais suave e próximo da dianteira.
Em 1977, era lançada a terceira geração dos ônibus da Nielson, com uma completa gana com novo design, que ficaria conhecido com sete quedas, devido a sequência de degraus na parte traseira e dianteira do teto, além disso as janelas inclinadas eram eliminadas. No primeiro ano foram lançados os modelos Pioneiro, Airbus, 2.40 e 2.50, que podiam receber várias configurações para linhas urbanas, intermunicipais e interestaduais, montados principalmente sobre os chassis MB.
Em 1979 a Nielson inaugurou novas instalações no Distrito Industrial de Joinville, e seria lançado o modelo 2.60. Os Diplomatas podiam ser montados em chassis mercedes ou Scania, inclusive o modelos com chassi Scania BR-116, de motor traseiro, passou a trazer seis faróis montados no para-choque e falsa grade ocupando toda a extensão da dianteira, já a história dos Diplomatas com chassis Mercedes e motor OM355LA, se cruzaria com outra fabricante de ônibus que surgia, a Tecnobus, da Itapemirim, que lançando o primeiro 3 eixos do país, inspirou à própria Nielson a lançar seu 3 eixos em 1982, que projetados para os chassis Scania BR-116 e B-111, permitiu construir carrocerias com até 13,2 m de comprimento e volumosos bagageiros com um metro de altura e 13 m³, era o Diplomata 2.60 Super.
A Nielson lançaria um modelo bastante icônico, o Diplomata articulado, uma ideia que também era testada por Caio, e Marcopolo, o diplomata utilizava o chassis B-58 da volvo, e modelo articulado chegou a ser utilizado por várias empresas conhecidas da época.
Em 1983 e 84, seriam lançado os 4 últimos modelos Diplomata, que também eram os últimos sob a marca Nielson, que alguns anos depois passaria a se chamar Busscar, os novos diplomatas traziam vários melhoramentos no design e conforto, abandonava as nomenclaturas anteriores, 2.40, 2.50 e 2.60, que representavam a largura, e passaram a utilizar os números referente à altura aproximada da carroceria, surgindo os Diplomatas 310, 330, e 350, as clássicas inclinações no teto continuavam, porém deixava de ser no formato de escada, conhecido como sete quedas, para ser uma inclinação contínua.
Em junho de 1984, numa rápida resposta à Marcopolo, que acabara de lançar o Paradiso, a Nielson apresentou seu primeiro rodoviário High-Deck, o Diplomata 380 para chassis Scania e Volvo de três eixos. Ao final de 1989, para a linha 1990, a Nielson alterou sua marca comercial para Busscar, lançando uma linha de carrocerias totalmente novas em estilo, estrutura e acabamentos, retirando de linha o tradicional Diplomata, substituído por duas séries de modelos: El Buss 320, 340 e 360, e o top de linha Jum Buss 380. Iniciando assim, a história da Busscar, tema de outro vídeo.
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