Qué es la Ruta Amazónica, el proyecto de Brasil para unir el Atlántico con el Pacífico

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Qué es la Ruta Amazónica, el proyecto de Brasil para unir el Atlántico con el Pacífico - DNews

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Күн бұрын

Пікірлер: 607

@renosena 2 ай бұрын

Nossos irmãos Latinos Americanos precisamos nos unir, juntos somos mais fortes. Abraços a todos imãos ❤️🇧🇷

@luciano2003. 2 ай бұрын

El nacionalismo lo impide.

@user-vg5gf4zq3w 2 ай бұрын

🖕🖕🖕🖕🖕🖕🖕🖕🖕🖕🖕🖕🖕🖕🖕🖕🖕🖕🖕🖕🖕🖕🖕🖕🖕🖕

@aputampuwiraqocha7075 2 ай бұрын

Y porque no le quieren a los bolitas??

@user-vg5gf4zq3w 2 ай бұрын

Y quien fue que te has dicho que yo no los quiero...és claro que sin los quiero y mucho...lo que voy és cuando dices que el mega puerto de chankay és la salvación económica del continente y iso para nada és verdad 👍

@Angel.T-340 2 ай бұрын

A Brasil le conviene la ruta más directa: Manaos - Chancay (Perú). Es suficiente y con menor costo.

@Vinicinn.o 2 ай бұрын

O Brasil não quer crescer sozinho, todos nós vamso crescer juntos.

@freddynayd1906 2 ай бұрын

Brasil se volverá una potencia económica y comercial, necesita a todos los países de la costa del pacífico para mover su producción, el pensar que solo necesita a uno es absurdo.

@AnimeX100Pre-NZT 20 күн бұрын

El MEGA PUERTO de CHANCAY , es el único que llegara al ASÍA y que tiene mayor envergadura y es Mega Puerto MULTIPROPÓSITO !!! ... Lo que no tiene el resto de países , 🇵🇪👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻 y la conexión es Perú - china ... Asia - Sudamérica 🇵🇪🇨🇳👍🏻

@zacksam 6 күн бұрын

@@AnimeX100Pre-NZT eh quien te dijo que es el unico?AJAJAJAJ cosco shipping es una empresa estatal de china pero no quiere decir que sea la unica empresa de logistica en china, de hecho el navio de cosco primero llegara a guayaquil para recoger carga ecuatoriana y de ahi a chancay lo que quiere decir que por ulitmo hasta por ecuador se podria enviar para cargar

@vanevane2755 2 ай бұрын

BRASIL Y PERU 🇵🇪. Uno solo

@vanevane2755 2 ай бұрын

@@Frank-h7c odebrecht se va del Perú. Si o si

@brauliochambe556 2 ай бұрын

Odebrecht, que pague lo pendiente, quizas después.

@JohnRios2And 2 ай бұрын

🤣🤣🥹

@user-qq5ui3ye5p 2 ай бұрын

se nota que no lees , si eres peruana eres una verguenza

@leoF_0312 2 ай бұрын

Mejor con esa ruta en vez de que esos bandeirantes quieran llegar a la costa del Pacífico con guerra

@aaronromanlopezsuarez9910 2 ай бұрын

China - CHANCAY, Perú, Brasil.

@amaresvivir412 2 ай бұрын

Si es por manaos saldría por paita, chancay es el acre más al Sur-Este de Brasil.

@aaronromanlopezsuarez9910 2 ай бұрын

@@amaresvivir412 Desde PAITA harían cabotaje hacia CHANCAY.

@amaresvivir412 2 ай бұрын

@@aaronromanlopezsuarez9910 obvio lo mismo ecuador y Colombia.

@cesarguillermobaldwinpolo3739 2 ай бұрын

@@aaronromanlopezsuarez9910 no entiendo porqué desde Yurimaguas quieren seguir a Paita, más corto es ir a Salaverry

@josemoran9361 2 ай бұрын

Quiere unirse al pacifico, más bien dicho. Por el atlántico no pasa nada. Y por eso quiere forjar alianzas con los vecinos para conseguirlo, Pero el gobierno impulso a odbt, la empresa corrupta, a "trabajar" en peru, colonbia, creo que antes de forjar alianzas, debería disculparse y ofrecer una reparación por el daño causado y que fue promovido ampliamente por el gobierno brasileño. No hay otra, dignidad es dignidad, y no se negocia. Van a usar el puerto de chancay, ahora es el momento de exigir. Lástima que este gobierno de porquería, esté en el momento crítico.

@carloscardenas7034 2 ай бұрын

Son rutas que son por autopistas. Se les olvida que Brasil y Perú estan impulsando el tren biocenanico. Que eso si va a ser la diferencia en ruta comercial. Mas rápido, mas capacidad, menos tiempo, mas económico.

@acubennsjr778 2 ай бұрын

Impulsar no era suficiente, no sé ha construido ni un metro de está ruta ferroviaria

@carloscardenas7034 2 ай бұрын

@@acubennsjr778 es por culpa de la política inestable del Perú. Ningún país va a invertir en otro cuando no se tiene seguridad jurídica y estabilidad. Además cada nuevo presidente se tienen que retomar las negociaciones porque ninguno está realmente interesado. Es más Brasil impulsando y Perú retrasando diría yo.

@iwannarock9511 2 ай бұрын

El tren bioceanico ya fue... ya escogieron la ruta por chile

@acubennsjr778 2 ай бұрын

@@iwannarock9511 por Chile es lo más viable, no solo es más corto sino que integra más países economías más grandes..

@carloscardenas7034 2 ай бұрын

@@iwannarock9511 por Chile escogieron una ruta por autopista. Tren no hay en ningún lugar.

@valdemarwilfredorevillacab2885 2 ай бұрын

Ecuador no tiene acceso al Amazonas.Los únicos países que tienen acceso al río Amazonas son Perú,Colombia y Brasil.

@edwinmacedo6758 2 ай бұрын

Jajaja 🤡. Hay varios ríos navegables que nacen en Ecuador y llegan al Río Amazonas...mira el mapa ..no seas..

@SOFTPOISON 2 ай бұрын

*acceso directo

@vanevane2755 2 ай бұрын

Así ws por eso saldrá por peru 🇵🇪🇵🇪🇵🇪🇵🇪❤

@delmerrojasencomendero6529 2 ай бұрын

Eso va a ser difícil salir a Ecuador Colombia x k los ecologistas no lo permiten

@edwinmacedo6758 2 ай бұрын

@@delmerrojasencomendero6529 jajaja 🤡. Hay varios ríos navegables que nacen en Ecuador y Colombia y llegan al amazonas.

@titoluwissoimertineo-apont2293 2 ай бұрын

MEGA Puertos de PAITA y Puerto ETEN ( puerto Espacial) al 2030. Capitales EEUU, Perú 🇵🇪

@handsome4323 2 ай бұрын

😂

@jisulopez1481 2 ай бұрын

Estos peruanos si que sueñan

@Voleyperuanoeinternacional 2 ай бұрын

@@jisulopez1481 Es por lógica querido las naves especiales tienen mayor facilidad de despegue por la linea del Ecuador. Piura prácticamente está al lado y tiene todo un terreno libre

@sebastianalva9503 2 ай бұрын

@@jisulopez1481 Perú tendrá puerto espacial en Piura, suena chiste pero es realidad, y fue noticia en noticieros importantes.

@Stealthing.5 2 ай бұрын

@@Voleyperuanoeinternacional El país Ecuatorial Andino es Ecuador, no perú; en la selva si es ecuatorial pero es Anti técnico desde la selva

@grupo.industriasvilchez8810 2 ай бұрын

NO ESTARIA MAL UNIR🇵🇪 PERÚ Y BRASIL 🇧🇷 EN UNA CONFESIÓN PERÚ BRASIL . UN SOLO PAÍS , UN SOLO MONEDA , UN SOLO GOBIERNO Y UN SOLO FUERZA ARMADA ...

@10910Luis 2 ай бұрын

não amigo, a culturas bem diferentes e idiomas também

@GabrielSantos-rg2do 2 ай бұрын

@@10910Luis deixa. O Peru é a Califórnia brasileira.

@carlosahmadwaked265 2 ай бұрын

Brasil es la 8 economia más poderosa del mundo y son la 9 potencia militar más poderosa del planeta. Porque crees que el Brasil sería un “ solo” con Peru?? 🤷‍♀️🤷‍♀️🤷‍♀️😂😂😂😂😂😂😂Brasil es un GIGANTE a nivel MUNDIAL. No es un país cualquiera.Usted está delirando. 😂😂

@GabrielSantos-rg2do 2 ай бұрын

@@carlosahmadwaked265 Peru é nossa saída para o pacifico.

@carlosahmadwaked265 2 ай бұрын

@@GabrielSantos-rg2do Jura?? Eu não sabia! Obrigado pela informação!!! 🤷‍♀️🤷‍♀️😂😂😂🤷‍♀️🤷‍♀️🤷‍♀️🤷‍♀️

@raul__1410 2 ай бұрын

BRASIL la prox gran potencia. Mirando havia el fururo integrando paises hermanos. No como otto pais q solo depende de USA. Y vo ro x la izquierda😂😂😂😂

@user-ev9ru3nj6y 2 ай бұрын

Não cara vem para a direita e melhor

@marcoantoniourbinamarquez203 2 ай бұрын

El único puerto de Sur América que ira directo a Asia es el del Perú" Chancay" no hay otro. Por eso, tanto Ecuador , Colombia y Chile van hacer cabotaje a Chancay..con el fin que lleguen a Asia sus productos en menos tiempo, eso se resume en una competencia pracmatico.

@fenermachucanavarrete8916 2 ай бұрын

Todos lo saben.... pero no lo dicen...

@vanevane2755 2 ай бұрын

Así es.

@laloaguirre4476 2 ай бұрын

Chancay todavía no esta inaugurado así que aun no va ninguno directo, esperemos hasta que este funcionando y ojalá tenga la repercusión que se espera

@patriciocortes7641 2 ай бұрын

Ecuador tiene puerto de aguas profundas, Posorja, también puede ir salir directo al Asia, ya que puede recibir barcos de 400 metros de eslora y muchos puertos maás de la región también ampliarán sus puertos y sitios de atraque. Asi que no será exclusividad de Chancay salir directo al Asia. Como el puerto de Chancay es chino y está en Perú los peruanos creen que sólo pueden salir por ese puerto lo que no es cierto. De hecho hay muchos tipos de carga que actualmente no hacen cabotaje como lo que va en barcos graneleros (ej la soja, café) y eso sale directo al Asia desde cualquier puerto que pueda recibri estos barcos que son de menos de 400 metros de eslora.

@andresvilcamaldonado1882 2 ай бұрын

@@patriciocortes7641también es importante la naviera que este administrando el puerto, en chancay lo va a administrar COSCO SHIPING una de las navieras más importantes.

@derechocienciaspoliticas75 2 ай бұрын

En Perú ya queremos con ansias que sea noviembre y del 2025 hacia delante porque se vienen cositas...🤩🥳

@igotlarryconche2mare.vol268 2 ай бұрын

que abran un chongo de chinitas

@derechocienciaspoliticas75 2 ай бұрын

@@igotlarryconche2mare.vol268Amo las chinitas

@aputampuwiraqocha7075 2 ай бұрын

Mmmm que viva el chongo!

@daniellagos1938 2 ай бұрын

@@derechocienciaspoliticas75si vienen chinas también vienen japonesas, sur koreanas y tal vez nor koreanas

@AZ-xu2ld 2 ай бұрын

El rio amazonas cruza en gran medida Perú y Brasil.....pero ecuador???? ..por donde

@franciscorojas6086 2 ай бұрын

El Amazonas no llega hasta el Pacífico, por eso tiene que haber rutas terrestres que pueden pasar por Peri, Ecuador o Colombia.

@edwinmacedo6758 2 ай бұрын

🤡🤡🤡 desinformado. mira el mapa o pregunta a **San Google**

@user-cl1bz7br5k 2 ай бұрын

Eculor sin Amazonas 1995 fin del sueño

@Stealthing.5 2 ай бұрын

@@user-cl1bz7br5k🇵🇪🦧

@fernandojimenez5070 2 ай бұрын

@@user-cl1bz7br5k Con el analfabetismo que escribes entiendo que no tienes conocimiento que Ecuador tiene acceso en el amazonas sin necesidad de autorización de Perú, esto establecido en el tratado de paz del 98

@firefull8205 2 ай бұрын

La ruta transoceánica entre Perú y Brasil ha sido pactada hace más de 50 años, se llama la transamazónica "Fernando Belaúnde" en el Perú y en el Brasil es la rodovía 364. La parte que corresponde al Perú y, que ya está en operación está casi terminada, la parte que corresponde al Brasil ha sido paralizada, pero ya falta poco para la unión, hay ótra ruta que comunica el Perú con el Brasil, por Puerto Maldonado, que ya está en operación. La integración Peruano / Brasileña por rodovías ya están casi acabadas, pero, para el comercio no sirve, por los costos que representan, lo que se necesita son los TRENES BIOCEÀNICOS y de ésos, NO HAY NADA todavía...

@fenermachucanavarrete8916 2 ай бұрын

Perú espera con tranquilidad los próximos acontecimientos que vendrán a posicionarnos como eje central de Sud America en la Ruta de la Seda diseñada por China y que nos eligió como pais estrategico para llegar a Asia especialmente a China...todos los demas puertos serán de cabotaje , seguimos trabajando rumbo al desarrollo.

@germanjuniorcaceres 2 ай бұрын

ASI ES COSCO SHIPPING ES ESTATAL, ENTONCES ES DEL GOBIERNO CHINO Y ESO NOS DA LA SEGURIDAD DE QUE LO EQUIPARA, EXPLOTARÁ, CUIDARA, PARA SUS INTERESES QUE SON SUPER, HIPER INMENSOS!!!

@arturoal6245 2 ай бұрын

Ni tanto así no debemos dormir en nuestros laureles, tenemos que hacer también el puerto de Corio, sumado a chancay y paita esos tres puertos tienen un calado natural para los barcos de carga mas grandes del mundo 🌎, por esto aparte de chancay si o si tenemos que hacer el mega puerto en el sur de con Corio y en el Norte Paita con estas obras monumentales aseguramos la supremacía del pacífico sur y sobre todo el salto de garrocha del desarrollo económico

@patriciocortes7641 2 ай бұрын

Muy equivocado. Basta que los demás puertos amplíen sus sitios de atraque como ya lo están haciendo y pueden salir directo al Asia, no es exclusividad de Chancay, ese cuento les han contado los youtubers.Además hay muchos tipos de carga que no hacen cabotaje y desde ya salen directo al Asia sin necesidad de ir en estos momentos al puerto de Manzanillo o Estados Unidos, como todo lo que va en barcos graneleros, salen directo al Asia.

@carlosahmadwaked265 2 ай бұрын

😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂Los peruanos son delirantes 😅😅😅😅😅😅Peru no es estratégico porquería de nada. Este proyecto es un proyecto Chino-Brasileño. Eso es de los grandes. Peru es un país que cedió territorio nada más. No hay ningún “ desarrollo “ Peruano. Deja el delirio . 😅😅🤷‍♀️🤷‍♀️Es por eso que el Brasil es un país diferenciado. Los brasileños son los únicos de America Latina realmente inteligentes y pragmáticos. No es por nada que Brasil es una potencia mientras sus vecinos son todos bananeros. 😂😂😂

@kxtianHZ 2 ай бұрын

@@patriciocortes7641 pues en realidad no, el de Chancay es gigante , y esta diseñado para los barcos mas grandes no hay ningún puerto ni lo habrá en plane siquiera que pueda hacer lo que hara chancay. por eso lo tiene como un puerto HUB, a lo mas los puertos de Colombia y ecuador solo irán a chancay.

@javierchip.a.6170 2 ай бұрын

MEGA PUERTO DE CHANCAY 🇵🇪 A SHANGAI 🇨🇳. DIRECTO DE CHANCAY A ASÍA PACÍFICO.

@pedroluis467 2 ай бұрын

Estos crranos siempre presumiendo

@Mateusgarr 2 ай бұрын

Brasil es la octava potencia económica mundial mientras sus vecinos se pelean entre sí.

@Mateusgarr 2 ай бұрын

fake News

@Fredson9 2 ай бұрын

@@harrytomandl todo brasileiro tem o que comer. Não são todos ricos mais o que comer tem amigo o país é muito grande e tem tudo.

@jcirilo8112 2 ай бұрын

@@harrytomandl Precisa estudar acerca da região sobretudo do BR, ... Estude que vale a pena ficar dos fatos da região onde vive.

@valdivinodoreyrocha5534 2 ай бұрын

Brasil alimenta al mundo entero

@hivanilsonmonte 2 ай бұрын

Infelizmente amigo, infelizmente. . . As vezes eu penso como seria bom se o Brasil falasse espanhol, mas depois lembro que vocês ficam brigando o tempo todo e passa kk (não brigam de fato, eu sei, mas criam uma animosidade entre os povos)

@CristhianGarcia-li3uf 2 ай бұрын

Bien como debe de ser 😮

@MrWillbeto 2 ай бұрын

*BRASIL* 8ª economía mundial 203,6 millones de habitantes 105 millones son de clase media (3ª en el mundo) 48 millones de ricos (3⁰ en el mundo) 53 millones de pobres 6⁰ pais con mas multimillonarios 380 mil personas que viven en pobreza extrema (3ª menor tasa mundial de pobreza extrema) salario promedio de trabajadores sin formación académica 670.00 dólares salario medio de los trabajadores con formación académica desde 1.300,00 dólares jubilados rurales y personas discapacitadas BPC 350.00 dólares asistencia financiera (bolsa família además de varios otros beneficios sociales) para las personas no vivir en pobreza extrema 200.00 dólares.

@oqueaconteceu... 2 ай бұрын

Tudo mentira!!

@aputampuwiraqocha7075 2 ай бұрын

Todo bien, mientras que las rutas rodeen y no pasen por qollivia genial

@AnimeX100Pre-NZT 20 күн бұрын

Y siguen viviendo en FAVELAS 😂

@MrWillbeto 20 күн бұрын

@@AnimeX100Pre-NZT Brasil tiene 203 millones de habitantes, pero muchos se negaron a responder al significado de 2022, pero la población real brasileña es de 217 millones, Brasil tiene 53 millones de pobres y de estos 15 millones 8% de la población brasileña viven en FAVELAS en 6 millones de casas, pero el gobierno brasileño comenzó un mega proyecto de construcción de viviendas a través del programa social COHAB que está construyendo 3 millones de viviendas para entregar a familias pobres que viven en favalas en todo Brasil y desde 2023 ya se han entregado miles de viviendas a los residentes pobres, ya que Brasil tiene el proyecto más grande y eficiente para combatir Hambre, pobreza y pobreza extrema en el planeta, actualmente Brasil es el único y 1er país del mundo en eliminar el hambre y la pobreza extrema. A partir de enero de 2025, Brasil comenzará a transformarse en el país más avanzado y desarrollado del planeta.

@Acosta0 2 ай бұрын

Perfecto,... aca en Brasil hay proyectos en execucion ... líneas férreas y carreteras en direcion a pacífico y caribe...ya estarmos construyendo lineas férreas y carreteras en direcion a chile, Perú, Colômbia Venezuela y Guianas

@arcangel310 2 ай бұрын

Ecuador y Colombia no tienen ninguna opción. La única manera de ir a China es saliendo por Chancay, por lo tanto, a Brasil solamente le conviene la ruta corta a través de Perú... lo demás es puro cuento.

@cesarchavez6505 2 ай бұрын

Sabes geografía??? Ecuador es el país que más directo puede llegar a Asia vea un mapamundi no le cuesta nada 😂😂😂😂😂😂

@johanestebanmontanezgutier3457 2 ай бұрын

Si por que ecuador y Colombia tienen acceso al océano Pacífico

@francogolde38 2 ай бұрын

Ecuador está más cerca a china que Perú

@arcangel310 2 ай бұрын

@@cesarchavez6505 : ¿Sabes algo de geopolítica? Ecuador NO TIENE la infraestructura ni el peso político que la hagan elegible ni comercial ni industrialmente a efectos de comercializar masivamente con Asia. Cómprate un libro de geopolítica, o descarga uno de internet porque, evidentemente, tú ni compras ni lees libro alguno...🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

@arcangel310 2 ай бұрын

@@francogolde38 : Que estén "más cerca" no los hace más elegibles, oiga usted. Además de ser "más cercano" un país a Asia, este requiere estar GEOESTRATÉGICAMENTE bien ubicado, y esa característica, ni Ecuador ni Colombia la tienen... ni la tendrán jamás.

@juliozapata2910 2 ай бұрын

Pero Brasil ya tiene una carretera que va desde Brasil al Perú es una carretera nueva Qué es la transoceánica que une a Brasil y Perú que tranquilamente la pueden utilizar y ya la están utilizando los brasileños y demora más que un día y medio la carretera ya está hecha y apenas dentro de dos meses más esté ya construido chancay ya está operativo De nada vale llegar a Chile o llegar a Ecuador cuando no tienen puertos para entrar buques de lo más grande del mundo el único país que tiene esos puertos es el Perú con chancay que puede entrar un buque de hasta 20000 contenedores que no lo tiene ni un país en Sudamérica y no solamente eso la nueva construcción del puerto de corio con un calado de 30 m de profundidad es uno de los mejores del mundo porque ahí podrán entrar el buque más grande del mundo y además de eso son rutas que van directamente a China los demás puertos están atrasados y el Perú ya los tiene prácticamente entonces la conexión es ir a Perú Por qué este país está en el centro de Sudamérica por lo tanto es un lugar estratégico dónde ya en este momento desde chancay a China 20 días sin en cambio de chile tiene que pasar por Perú tiene que pasar por Ecuador Colombia Centroamérica México y Estados Unidos 45 días Y si un barco sale de Brasil estamos hablando de 55 días por lo menos si la carga entra por la transoceánica de Brasil un camión de mora día y medio entra a chancay y los brasileños se ahorran 20 días de viaje es un ahorro millonario el que van a tener y lo pueden hacer dentro de 2 meses ya ya está el puerto así de simple las cosas como son Gracias por la ventana

@patriciocortes7641 2 ай бұрын

Basta que lo demás países empiecen a ampliar sus puertos y sitios de atraque y se acaba la exclusivdad de Chancay y pueden salir directo al Asia.. Eso ya empezarán a hacerlos los otros países y Chile ampliará pronto los puertos Iquique y Antofagasta (San Antonio tiene para unos años más) ya que en esa zona del norte llegará el corredor bioceánico capricornio durante 2025 y en la parte más externa de esos puertos hay calado de 18 a 20 metros que es suficiente para recibir barcos de 400 metros de eslora .También se hará un nuevo megapuerto en el norte, ahora se está buscando un lugar adecuado y hasta ahora hay 2 que es Bahía Remanso, cerca de Tocopilla en la Región de Antofagasta donde el calado es gigantesco, a 1 km desde la costa hay más de 60 metros de profundidad y en la zona de Coquimbo donde el calado es de 30 a 40 metros en el lugar donde está el proyecto Green Port . Claro que estos son proyectos en evaluación ambiental el último pero lo más proximo es ampliar Iquique y Antofagasta. Construir un nuevo sitio de atraque demora 14 meses. También se ha informado en los foros internacionales del corredor bioceánico capricornio que ya existe tren desde Santos (Brasil) hasta Antofagasta, desde hace décadas y se podría rehabilitar después que empiece la carretera bioceánica a funcionar y es la ruta más corta desde Brasil a Chile que va desde el Atlántico hasta el Pacífico. Actualmente ese tren de carga funciona localmente en cada país pero es cosa de hacerlo funcionar como antes buscando la mejor ruta ya que existe tren desde Antofagasta hasta Salta (Argentina) y desde allí hay varias rutas que llegan hasta Santos.La última vez que funcionó como internacional fue en 1973. Todo esto no lo informan los youtuberes peruanos especialmente y piensan que Chancay acabará con el resto de los puertos pero no es así, será un estímulo para que los demás países inviertan en sus puertos, sobretodo Chile que está obligado ya que recibirá toda la carga de Argentina, Paraguay y la zona sur de Brasil donde es zona industrial y se produce el 80% de la producción de Brasil. El presidente de Brasil Lula iba a venir a Chile durante mayo para otras cosas ver como va el corredor bioceánico y lo que se ha avanzado en los puertos chlenos para recibir la carga que llegará pero debido a las lluvias e inundaciones en ese país postergó la visita.

@moiseskevinpinedahuillcaya4342 2 ай бұрын

@@patriciocortes7641 q abuso 60 metros de calado es brutal

@Es..ar20 2 ай бұрын

@@patriciocortes7641por las puras es, PERÚ esta mejor ubicado en el. Continente,apadrinado por CHINA, chile hacer comercio con la Antártida

@acubennsjr778 2 ай бұрын

Una carretera nunca será competencia para una via marítima, es demasiado caro, y muy límitada por el peso y el volumen, para eso se necesita una via férrea

@joseperez-se7nj 2 ай бұрын

Esa carretera no sirve pues hay muchas curvas y los camiones brasileños no podrían maniobrar, eso fue una gran estafa de Odebrecht incluido corruptos funcionarios peruanos sacaron adelante la obra solo para enriquecerse por eso en el Perú hay tanta pobreza.

@gastronomiagestionculinari8003 2 ай бұрын

Bien Brasil¡¡¡

@hectoralbertolopezvizcardo3922 2 ай бұрын

Lo cierto si hablan de Integración de América del Sur atraves de diversas carreteras ( o trenes ) QUE INVIERTA MAS EL QUE MAS TIENE Y EL QUE MAS TECNOLOGIA TIENE, YA QUE SERA EL QUE MAS SE BENEFICIARA DE INMEDIATO CON LAS RUTAS.

@franciscorojas6086 2 ай бұрын

Tendrían que hacer ferrocarriles que atraviesen los Andes y lleguen directamente hasta los puertos

@carloslau4890 2 ай бұрын

Eso es lo que quieren hacer

@pachin3311 2 ай бұрын

@@carloslau4890 que lo hagan los brasileirao ,si realmente quieren reducir sus costos

@jonatanUlianov 2 ай бұрын

Eso es lo que se pretende hacer, es más ya los chinos han estado viajando en helicópteros mirando la ruta de donde serian los posibles tramos de la ruta del tren, te lo digo porque llegaron al pueblo de mi abuelo avisando que estaban haciendo estudios y posiblemente pase por el tren por esa zona por las características del suelo.

@carlosahmadwaked265 2 ай бұрын

No te preocupes,los brasileños tienen poder económico para hacer lo que quieren. Este es un proyecto chino -brasileño .Peru no es ningún actor importante en este proyecto.

@Stealthing.5 2 ай бұрын

Eso es Anti técnico

@jorgevillalva802 2 ай бұрын

Geopolíticamente Brasil esta en todo su derecho de no depender de un solo país para el envío y recibo de su carga a China, aplicando sentido común, se ve, que todos los barcos que van hacia el Norte tendrán que igual hacer cabotaje hasta Chancay, porque manzanillo esta mucho más lejos y sería absurdo que la carga que va de China a Brasil o viceversa , tenga que irse mas al Norte y luego regresar cuando puede conectarse directamente con el puerto de Chancay, me imagino que es para negociar mejores precios en la tarifa, etc, etc eso igual le conviene al Perú geopolíticamente.

@luissalvatierra9732 2 ай бұрын

Antes no le interesaba, ahora que el asia- pacífico es más importante que el Atlántico ya le interesa "la integración"

@MullerDosReisalcantara 2 ай бұрын

Ninguém vai perder nesse projetor todos vão ganhar

@germanjuniorcaceres 2 ай бұрын

EL MUNDO ES GEOPOLITICA, LAS GUERRAS SON GEOPOLITICA, INTERES O DESINTERES ES GEOPOLITICA!!!!... ESO SOLO LO DA EL TIEMPO Y TIENES QUE APROVECHAR DE ELLO.

@sduraes8353 2 ай бұрын

Porque antes el mundo era el Atlântico, EUA y Europa. Pero en este siglo el futuro está en China y Ásia. Así son las cosas, no hay que lamentar.

@offroadsnake 2 ай бұрын

Claaroo eligiendo bando Prefiero ser la unión europea china Que ser colonia américana Simplemente Decisiones 😂😂

@gorkivergara1843 2 ай бұрын

El Corredor de Comercio CHINA/ PUERTO DE CHANCAY EN PERÚ 🇵🇪/ BRASIL

@Francisco81a 2 ай бұрын

Chancay 🇵🇪 Shanghai 🇨🇳 Son 02 paraisos ⚓⛴️

@a_feram 2 ай бұрын

En el mapa Bolivia queda más aislada que nunca.

@victorandreticona 2 ай бұрын

mas bien hay que cerrar la frontera con esos alpacos malagradecidos..

@edwinmacedo6758 2 ай бұрын

Aislada tu hermana por culpa de su marido. Que son los 4 corredores viales 🇵🇪🇧🇴?

@laloaguirre4476 2 ай бұрын

Porque tanto hate a Bolivia

@edwinmacedo6758 2 ай бұрын

@@laloaguirre4476 Los coju2 🇵🇪🇧🇴 hacen bulling por las wbs.

@a_feram 2 ай бұрын

@@edwinmacedo6758 no ves el mapa de los proyectos, ninguna pasa por Bolivia 🤣, y no tengo hermana.

@feliperodriguez2383 2 ай бұрын

🤔🙋🏽‍♂️💖👍UN TREN BALA PERU-BRASIL Y SANTO REMEDIO!!, 100% REAL NO DISCURSOS DE DECORO!!.

@AnimeX100Pre-NZT 20 күн бұрын

Ufff sería un sueño ... Puede ser ah , un viaje Perú - Brasil , con tanto territorio que recorrer si es necesario un Tren Bala 🫡 Ojalá algún día se logre para la integración Sudamericana

@RobertoNarbonaHaschke 2 ай бұрын

El corredor desde Porto Alegre a Antofagasta, Iquique o Arica, no pasaría por Bolivia. Hay un error ahí y se ve claramente en el mismo mapa que muestran. La diferencia más grande en el momento actual, es que el Corredor Bioceánico desde el Sur de Brasil al Norte de Chile, ya está bastante avanzado. Faltando sólo algunos tramos en Paraguay y el Norte de Argentina. Claro que con la política de Milei de detener las Obras Públicas, desconozco si se han paralizado las obras en el tramo argentino.

@luisquaresma7187 2 ай бұрын

Amigo el peru tiene el dominio de todo el norte brasileño y centro del acre, fácil perú le dará costos más baratos para que pasen por matarani arequipa y no ppr chile ya que peru domina la mayoría de rutas y no le quedaría a brasil en aceptar la propuesta de peru de no ir por chile si no por arequipa, peru le da la facilidad de limitar con Brasil y no incluir países terceros como a diferencia de chile que le ofrece a Paraguay o bolivia. Perú le ofrece la frontera con menos conste.

@germanjuniorcaceres 2 ай бұрын

CHANCAY 60%CHINO, SI QUIERES ENVIAR AL ASIA TIENE QUE PASAR POR CHANCAY. SALVO QUE SEA CHARTER PERO NO DE GRAN CALADO.

@RobertoNarbonaHaschke 2 ай бұрын

@@germanjuniorcaceres 😂😂😂. Chile fue el primer país del continente en firmar un Tratado de Libre Comercio (TLC) con China el año 2006. El primero en entrar a la APEC (de hecho Perú ingresó porque Chile lo propuso en la asamblea). El primero en firmar un TLC y político con la Comunidad Europea. El único de Sudamérica en ingresar al Tratado de Libre Comercio de América del Norte. Chile es el país que tiene más TLC del mundo. Chile incrementó las exportaciones a China en un 300% desde la firma del TLC y esas exportaciones salen de Chile por sus puertos de San Antonio, Valparaíso, Talcahuano, Coquimbo, Antofagasta, Mejillones, Iquique y Arica. Y lo vienen haciendo desde mucho antes que Chancay fuera siquiera un proyecto. Por lo demás, entiendo que ni siquiera está terminado y el inversionista chino quiere dejar elproyecto paralizado por problemas con el gobierno. Te recomiendo informarte antes de escribir.

@felipemoisestoribioromer-xf5zv 2 ай бұрын

😂 el megapuerto sera mas competitivo dejara d lado a los puertos chilenos, peru china es mas corto la ruta

@luisantoniorojasoguituka8850 2 ай бұрын

@@RobertoNarbonaHaschkejajaja chilito estaa desinformado,y hace mucho q el proyecto esta 80 % de avsnce lo inauguran la primera parte en diciembre,no hay vuelta atraz jeje por mas q chile haga puertos gigantescos les ssle muy largo el camino a,Asia,es simple es posicion geografica,ya chile perdio ,sus puertos asi seann grandes solo seran de cabotaje,como te quedo el ojo ,chita la payasa jajajajs

@alitocohelo 2 ай бұрын

Lo q se nota es q Brasil ya no tiene mucho mercado con Europa ahora asia es su principal destino económico así q al q más le conviene invertir en infraestructura para llegar al pacifico es de Brasil ya q le conviene en términos económicos aquí en Perú se iso la intereocianica con Brasil y es un elegante blanco tantos millones al agua x q no había un interés de Brasil x repotenciar ellos miran al Atlántico para Brasil es viable pero para los demás países no

@edwinmacedo6758 2 ай бұрын

Jajaja trankilo 🤡. IRSA SUR EXISTE Y YA SIRVE para el comercio y turismo Sur🇵🇪 con 🇧🇴🇧🇷

@BrennrHefneer-bv4fq 2 ай бұрын

Muito em breve a china vai se tornar a maior ecônomia do mundo!

@carnes-593-totales8 2 ай бұрын

PACIFICO - Ecuador y Brasil - ATLÁNTICO Unidos Ancestralmente. Las Únicas Rutas Directas y Principales en todo sentido son: Manta-Manaos, y Posorja-Guayaquil-Manaos, que estan completas (solo habria que ampliarlas hasta Quito) y se usaría la Panamericana para llevar cargas Cuenca - Guayaquil, sur Ecuador. Todo tal como lo Hiciera Francisco de Orellana y los GUAY de la costa del Ecuador al Descubrir el Amazonas, Saliendo desde Guayaquil al Amazonas y al Atlántico. ESA ES LA RUTA GANADORA. Incluso podrían avanzar a Australia y a otros Países de Oceanía, a Perú y a otros Países de la Costa Sur de Sur América. La 2da Ruta ancestral seria por Paraguay (Campo Grande) - San Pablo (aunque podrían incluir a Uruguay con su sistema de vías que esta completo). kzfaq.info/get/bejne/bpN7hJZ6mdqUZ2w.htmlsi=uG6LeE5rVtq4A2M5

@davitjtt6158 2 ай бұрын

Tantos años Brasil le dio la espalda a sus vecinos solo miraban a Europa.

@branlakki5075 2 ай бұрын

Exacto ahora que Asia es más importante ellos si quieren usar el océano Pacífico, esos brasileños son unos oportunistas

@paulocesardeoliveira791 2 ай бұрын

Não é verdade, são os países hispanoamericanos que nos isolaram e sempre nos viram com desconfiança e preconceito ( selva, macacos). Talvez porque muitos não aceitam a liderança natural que o país tenha em virtudes de tamanho e economia. O fato de estar voltando à Europa era natural para época, onde era única fonte de negócios que tínhamos e de estar do lado Atlântico, enquanto o restante da hispanoamerica tem o Pacífico. Outrossim, foi o Brasil que recentemente concebeu a integração Latinoamérica e participou de todos os fóruns com esse objetivo e a criação de muitos deles.

@SOFTPOISON 2 ай бұрын

antiguamente en la epoca del boom del caucho habia una ruta Peru-Brasil-Europa .... ahora irá para el otro lado 😊

@peruventas2245 2 ай бұрын

@Davitjtt6158 Eso parece llanto "hispanista".

@branlakki5075 2 ай бұрын

@@SOFTPOISON en la época del caucho Brasil ocupo territorio de sus países vecinos y explotó a su población

@Ub_Macias 2 ай бұрын

😓 Nosotros los Ecuatorianos sabíamos que esto ocurriría lastima que no logramos controlar ese rio

@Vinicinn.o 2 ай бұрын

O sonho do Brasil é ferrovia em toda america latina.

@AnimeX100Pre-NZT 20 күн бұрын

Crezcamos juntos 🇵🇪🇧🇷👍🏻 🤝🏻 ... Del Perú al Asia !

@maximoyupanqui1482 2 ай бұрын

Integración ? Brasil y su Negocio

@moisesdias3174 2 ай бұрын

Claro

@patrickbianchi1146 2 ай бұрын

Ordem e progresso ✊🏾🇧🇷

@Fredson9 2 ай бұрын

Nosso progresso só. se quiserem crescer nos sigam se não fiquem sempre atrás.

@sharwa007 2 ай бұрын

Ellos ganan. Nosotros ganamos. Simple como eso. Los business son así.

@YONKOU-1941 2 ай бұрын

Perú no sigue a nadie, pero podemos cooperar con proyectos que nos beneficia a ambos. Total, Brasil tiene todo el Atlántico y Perú posee todo el pacífico (lo más importante). ☀️☀️☀️🇵🇪☀️☀️☀️ 🤝 🪇🪇🇧🇷🪇🪇@@Fredson9

@reinaldomq8079 2 ай бұрын

Falta la Ruta mas importe q llegara a Megapuerto Corío el Megapuerto de la Américas con un calado de 28 a 50 de profundidad q conectara hasta Puerto Santos en Saupaulo Brasil a traves de Trenes eléctricos bioceanicos de alta velocidad

@kiyoshimatsushita5354 2 ай бұрын

Muy buena reportaje !!!!! desde Brasil

@andersonalexis4611 2 ай бұрын

🇧🇷🇵🇪🇨🇳❤

@feliperodriguez2383 2 ай бұрын

🥰💖🙋🏽‍♂️👍🇵🇪🛡PERU!! OFRECE VENTAJAS Y OPORTUNIDADES SOLIDAS!! Y COMPETITIVAS!! NO SOLO A BRASIL!! SI NO A BOLIVIA!!, PARAGUAY!!, ARGENTINA!!, CON BUENAS RUTAS NAVALES Y MULTIOCEANICAS SEGURAS Y CON GARANTIA DE COMERCIO Y MERCADO ABIERTO CON TODA ASIA!!, OCEANIAS!!, MEDIO ORIENTE!! Y EL ESTE AFRICANO!!,

@isaiasramirez886 2 ай бұрын

Despues de la inaguracion del puerto Chancay, el transporte terrestre de Lima Norte y Sur va a ser un tremendo caos debido a la gran cantidad de camiones y traillers. Hasta el momento no hay trabajos de ampliacion o construccion de carreteras de 6 carriles para aliviar el trafico vehicular de buses y autos.

@allglz 2 ай бұрын

Habrá cabotaje de carga y pasajeros

@UserMcXXX 2 ай бұрын

Para eso se está promoviendo la ley de cabotaje

@michaeldelisieux5252 2 ай бұрын

En Latino-america todo es al revés. Hacen los puentes para despues haceren las vias de coneccion. Siguen asy. Una lástima.

@germanjuniorcaceres 2 ай бұрын

Cabotaje amigo, eso será.

@carloscueto3771 2 ай бұрын

Perú jamás aprobaría las rutas por Colombia y Ecuador, por el impacto ambiental que eso acarrea.

@wilsondaguardamiranda834 2 ай бұрын

Peru não tem que aprovar nada, são estados soberanos.

@fernandojimenez5070 2 ай бұрын

Perú no tiene que aprobar nada, luego las comunidades que viven en la amazonia se verían beneficiadas por el proyecto

@ricardoazana5858 2 ай бұрын

Son rutas por los ríos no hay que construir nada solo dragar ciertos tramos. Siendo así el impacto ambiental es mínimo.

@joseantoniobolanostorres977 2 ай бұрын

Los trenes se tiene qué integrarse conexiones de la villas a todos los continentes de sur hasta el norte como tiene unidos todo Europa.

@laloaguirre4476 2 ай бұрын

Si pero las economias europeas son mucho más grandes y la densidad de población en Europa es mucha, ojalá pase pero también se tiene que ser realistas

@jhanguerra1370 2 ай бұрын

El Megapuerto de Chancay - Perú va ser todo en unos futuros años.

@UserMcXXX 2 ай бұрын

Perú tiene proyectos ( aun son solo eso, pero con percepciones mas claras, puede ser realidad) para conectar el norte de su territorio de costa a selva hacia el futuro puerto eten( podria servir de salida a los productos de manaos), tambien esta un proyecto de puerto grande colo chancat en Piura ( Bayovar se llama). Ya esta por iniciar la construcción de la nueva carretera central que conecta lima con La sierra central y segun el ministro, se esta buscando conectar la sierra cebtral com la selva... Ahora ha tomado fuerza el proyecto de temrinal maritimo en el sur ( hub portuario ( aeropuerto + puerto maritimo + terminal terrestre)) llamado: Corio y este facil puede conectar hacia puerto de santos en Brasil. Ademas se esta haciendo estudios para trenes de cercania que luego podrian unirse y hacer un tren costero de norte a sur en todo el pais. Peru debe ponerse las pilas para desarrollarse ahora que tiene la opo bbrtunidad sino no sera nunca.

@carlosenriquevillanuevamor6842 2 ай бұрын

Sería excelente que se diera ése proyecto, feliz de que Ecuador esté en incluido en él, espero que el Gobierno, también ponga de su parte, para integrar los puertos de Guayaquil y Posorja y Puerto Bolívar, considerando que Guayaquil es el Puerto Principal del Ecuador, aún que el Puerto de Manta no se queda atrás.

@isabmart Ай бұрын

La iniciativa del tren bioceanico fue de Perú con capitales chinos, no de Brasil. Y no tenían definida la ruta, si pasar por Bolivia o no, pero tampoco sería una red entre varios puertos, únicamente de Chancay a Santos, y viceversa. No tendría sentido que Brasil divida sus envíos con los otros puertos como los de Chile, Ecuador o Colombia, si todo saldría de Chancay por los grandes volúmenes que pueden moverse y reduciendo más los costos. Ósea el país que centraliza envíos y recepciones sería Perú, y los otros países se ven más obligados a conectarse con Perú, no al revés.

@carlosdavalos7107 2 ай бұрын

Alguna vez también se menciono a mi país Bolivia para tender una línea férrea que conecté con puertos del Perú y Chile. El mes julio llega el presidente Lula a Bolivia y quizá sea la última oportunidad de bolivia de ser parte de una de estas vías que lo conectarian con el Pacífico

@sergiohack 2 ай бұрын

Hay un peoblema, en Perú y con la venia de Lula se construyó la carretera interoceánica con Odebrecht, y la corrupción que se generó ahí fue monumental

@yordicornejo7325 2 ай бұрын

Esto fue tratado Perú y Brasil ahira todos joden que se qyieren subir al tren entonces inviertan pero los que van a decir alas finales solo va ser Perú y Brasil y Perú no va aceptar ese mapa que muestra en el video por que ya tienen trasado que es oor otro lado

@user-eq4pt6cb8s 2 ай бұрын

Saldran x puertos de ecuador, Colombia y chile pero de ahi vienen a chancay q es el hub portuario.

@patriciocortes7641 2 ай бұрын

Probablemente al principio pero los demás países ampliarán sus puertos y sitios de atraque y ya no dependerán de Chancay para salir al China. Incluso actualmente Ecuador no necesitaría de Chancay ya que tiene un puerto nuevo de aguas profundas (Posorja) y puede recibir barcos de gran tamaño. Y Chile va ampliara Iquique y Antofagasta en la parte más externa de esos puertos donde el calado es de 18 a 20 metros como en Chancay.

@user-eq4pt6cb8s 2 ай бұрын

@@patriciocortes7641 Pésimamente informado, chancay será el único hub de sudamerica precisamente x su calado y cercanía al Asia, no hay competición alguna, todos los demás puertos de sudamerica solo serán de cabotaje.

@jorgevillalva802 2 ай бұрын

Al final todos los países, pueden dragar sus costas y hacer su megapuerto pero quien determina cual es la ruta mas económica es el usuario directo y determino que es chancay, porque esta ubicado en la parte central, de Sudamérica, es más fácil que hagan cabotaje ahí desde los otros países, igual todos los países se benefician, porque no van a tener que llevar su carga hasta los Angeles.

@user-eq4pt6cb8s 2 ай бұрын

@@jorgevillalva802 sabes cuanto cuesta dragar un puerto ??????????????????? Además el q se beneficia mucho más es el Perú y eso a chile le arde.

@juanbautista5382 2 ай бұрын

@@patriciocortes7641 cualquier pais puede ampliar o construir nuevos puertos, el puerto de chancay esta respaldado por la naviera cosco shipping la 2° la mas grande del mundo con 1,500 barcos, hoy en dia son las navieras los que deciden en que puerto recoger y en que puerto dejar la carga.

@Tincho.89 2 ай бұрын

*_• 🇵🇪: _**_#Iquitos_Loreto_**_, _**_#Pucallpa_Ucayali_**_, _**_#PuertoMaldonado_MadreDeDios_**_._* *_• 🇧🇷: _**_#RioBranco_Acre_**_, _**_#Manaos_Amazonas_**_._*

@Alejandrocasabranca 2 ай бұрын

Venham todos pro Brasil precisamos de imigrantes temos milhões de postos de trabalho e temos muita água limpa e muita comida todos são bem-vindos no Brasil 😊

@10910Luis 2 ай бұрын

Na sua casa, na minha não

@user-kg6wg6bh5c 2 ай бұрын

Kkkkk para mano, caraca

@MrFortalezaDigital2015 2 ай бұрын

E fiquem todos morando na sua casa com comida e moradia grátis.

@user-vg5gf4zq3w 2 ай бұрын

É ...vai ficar la na sua casa seu palhaço

@leandrolopes718 2 ай бұрын

Apaga esse comentário cara kkkk

@SOFTPOISON 2 ай бұрын

Buen análisis

@danielfuentesp6293 2 ай бұрын

El Perú con perfil bajo haciendo su trabajo .🇵🇪🫡

@AnimeX100Pre-NZT 20 күн бұрын

Debemos enorgullecernos por esto ! ... Es como recuperar nuestra hegemonía Legendaria Ancestral de los hijos del sol ! 🇵🇪

@jenglishg 2 ай бұрын

Algo que no me calza del proyecto es que el complejo fabril brasileño está en el sur de ese país, también la industria agropecuaria está ubicada bajo la línea del Ecuador. ¿Qué se fabrica o se produce en cantidades tales alrededor de Manaos o bien, en una zona geográfica que justifique usar esta ruta dese el Amazonas al Pacífico? Porque, dado que el potencial económico brasileño está muy lejos de ahí, mucho más al sur, parece más lógica la ruta que cruza hacia Paraguay y pasa por el norte de Argentina hasta Chile. Aparte de que ahí el continente es mucho más estrecho y, por tanto, la distancia a recorrer es bastante menor. Que de ahí luego se pase por Chancay es otra cosa, pero igual parece poco lógico hacer cabotaje para un enorme volumen de mercadería entre Antofagasta y poco más allá de Lima, la distancia no es tanta, suena a pérdida de tiempo. De Valparaíso on San Antonio quizás, pero lo otro... umm. Me suena a proyecto populista destinado a "desarrollar" la amazonía brasileña, generando daño ecológico por lo demás.

@avogadro75 2 ай бұрын

Ya quisieras Chilenito.

@jenglishg 2 ай бұрын

@@avogadro75 Y eso? Argumenta, desarrolla una idea, porque no dije nada contra Perú, expresé dudas con este proyecto brasileño. Pero si quieres te respondo a tu nivel: este peruanito acomplejado se cuelga de proyectos brasileños y chinos para subir su autoestima, como si vendiendo su soberanía van a dejar de ser Perukistan. Así te gusta debatir?

@jenglishg 2 ай бұрын

@@avogadro75 Y eso? Mi comentario fue un análisis que no buscó minimizar en nada a Perú y sí tratar de entender un proyecto brasileño que a primera vista no tiene tanta lógica económica y sí política. Sin embargo, respondes en mala onda y con cero argumento. Si bajara a tu nivel tendría entonces que decirte algo así como: debes ser un peruanito con complejo de inferioridad que para subir su alicaída autoestima se agarra de proyectos brasileños y chinos, no peruanos, como si cediendo soberanía su país dejará de ser Perukistán. Pero no, la idea debería ser un debate de altura con ideas, no insultos.

@melissa-luvley 2 ай бұрын

el agro de brasil esta en el CENTRO-OESTE de su territorio, la ruta mas corta al pacifico seria cruzando por territorio boliviano y de alli al Peru, pero por razones politicas esta en BLANCO !!! los tontos bolivianos se autoaislaron !!!. En el sur de brasil esta la industria pero lo que mas exporta brasil no es productos industrializados, es soya y carne, transportarlo por carretera la soya lo hace mas caro INVIABLE !!! son millones de toneladas, necesitarias miles de camiones las 24 horas del dia, del mes del año !!!... dentro de brasil eso se trasporta por TREN. ademas esa ruta amazonica es para desarrollar esa region que es la mas POBRE y ABANDONADA de Brasil, supongo que por eso el gobierno Lula de izquierda les dara mayor prioridad!!! Y no está mal para ellos, con eso consiguran reducir la pobreza... por eso es PRIORITARIO para Lula, lo del sur tendrá que esperar, ahora con las inundaciones peor aun, ya se habla incluso de dejar el protagonismo terrestre y apostar por usar los RIOS navegables !!! eso es muchisimo mas barato que usar camiones o trenes, no necesita construir nada solo usar el agua como via de transporte !!!

@diogobordeaux 2 ай бұрын

Buscá por la Zona Franca de Manaus

@EdmundoArevalo 2 ай бұрын

¿Habrán consultado algún mapa geográfico de América del Sur los "productores" de este video? Ecuador es amazónico porque tiene ríos que nacen en sus cordilleras que son afluentes del río Amazonas a través de ríos peruanos...pero ¿Quiere comerciar con Asia a través del Amazonas?...No Colombia comparte un río con Perú que si llega al Amazonas...pero ¿Quiere comerciar con Asia o con Europa a través del Amazonas? No! A Brasil si le interesa comerciar con Asia, y lo hace por el Atlántico, pero si lo hace atravesando Perú se ahorra los 20 días y 7000 kms que dice el incipiente periodista. El Perú ofrece a Brasil y a toda la América del sur "Atlántica" TRES PUERTOS AL ASIA, de gran calado natural, y que no lo tienen ningún puerto de la costa pacífica de América del sur: 1. Bayobar -Sechura, calado 18 MTS, ruta amazónica multimodal, Norte de Perú...en proceso de construcción. 2. Chancay, calado 18 MTS, ruta férrea, Centro del Perú, será inaugurado el noviembre 2024. 3. CORIO, calado 20 MTS, ruta férrea y carretera bioceanica, Sur del Perú, en proyecto y estudios técnicos. Los tres Mega puertos peruanos que recogerán, por cabotaje,la carga de y para Asia.

@felipemoisestoribioromer-xf5zv 2 ай бұрын

El calado d puerto d corio es mas superior

@patriciocortes7641 2 ай бұрын

Hasta ahora Perú no ofrece nada porque nada de lo que mencionas está funcionando actualmente asi que estamos hablando de muchos proyectos que tambien pueden tener otros países. Para Brasil (la parte sur que es la más importante y donde se genera el 80% de la producción del país) lo más cerca para salir al Pacífico es Chile, por eso se está construyendo el corredor bioceánico capricornio que tiene 80% de avance y empieza a funcionar durante 2025, ver mapa que es la distancia más corta Atlántico-Pacífico Santos hasta Antofagasta, Chancay queda muy lejos y no hay ni carretera ni tren hacia allá. Ya existe tren (Antofagasta hasta Santos) desde hace décadas (realidad no proyecto) como se informó en el primer foro internacional del corredor bioceánico capricornio. Hay tren desde Antofagasta hasta Salta (Argentina) y desde allí hay rutas en trenes hasta Santos. Funcionó internacionalmente en 1973 la ruta Antofagasta a Santos para envíos de cobre. Actualmente el tren funciona localmente en cada país pero se rehabilitará internacionalmente después que empiece a funcionar la carretera. Los puertos de Iquique y Antofagasta ya existen de hace décadas y en la parte más externa de ellos el calado es de 18 a 20 metros y es allí donde se harán nuevos sitios de atraque pero aún no comienzan porque están recien haciendo las licitaciones pero la construcción demora 14 meses para un sitio de atraque desde que se empieza a construir. Cabe mencionar que todos los puertos en el norte en Chile están conectados con trenes de carga (realidad no proyecto) con excepción de Arica que tiene tren pero a Bolivia. Y también hay proyectos para un nuevo puerto en el norte que se hará necesario porque la gran cantidad de carga que llegará por el corredor bioceánico tanto en carretera como tren con carga desde Brasil, Argentina y Paraguay. Hay 2 sitios hasta ahora para un nuevo megapuerto, Bahía Remanso cerca de Tocopilla donde el calado es muy grande y llega hasta 60 metros a 600 km de la costa ver en min 3:26 kzfaq.info/get/bejne/aq2cZJpm05rclXU.html y el proyecto Green Porque está en una zona con calado de 30 a 40 metros en la region de Coquimbo. Este último es proyecto privado.

@Es..ar20 2 ай бұрын

NO CREO QUE COLOMBIA ECUADOR Y BRASIL😂😂 saque sus productos al Asia por Coquimbo patrocinado por CONDORITO o China simplemente tu ubicación geográfica al fondo de continente no te ayuda aparte por donde puedes conectarte con brasil tienes frontera? 😂😂

@JoshuaKing-ue4vc 2 ай бұрын

CORIO tiene 28 MTs de Calado y profundidad

@user-kg6wg6bh5c 2 ай бұрын

🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷❤

@alonsvar 2 ай бұрын

Todo el comercio de Latinoamérica saldrá por Perú

@luisramirez8333 2 ай бұрын

Ser socio en este proyecto significa tener una fuerzas armadas disuasivas

@EditMusic2024 2 ай бұрын

Ni informados están 😂. La realidad es que al único puerto qué tienen que llegar es el peruano por el puerto chancay ya que puede recibir y enviar los buques más grandes del mundo. Mucha ignorancia en este video xd

@leandrolopes718 2 ай бұрын

Grande Peru!!

@xD-bj8qq 2 ай бұрын

Grande Perú, futuro estado de Brasil.

@ElProfe78 2 ай бұрын

Un saludo a las empresas constructoras brasileñas

@danilocajamarca7733 2 ай бұрын

Parese fácil pero la geografía es complicada quito esta mui alto sería muy costoso manaos guayaquil sería la opción más favorable

@edwinmacedo6758 2 ай бұрын

Jajaja. Desde hace 10 años existe el Corredor vial IRSA NORTE une el Pacífico Pto Bayovar, Paita .. Yurimaguas, Iquitos 🇵🇪 con todo el norte Brasil Manaos entre otros 🇧🇷. Desde Yurimaguas todo es mediante el Río Amazonas..🦎🦎🦎

@calixtoalejandroirala250 2 ай бұрын

El corredor bioceanico Santos Brasil - Carmelo Peralta Paraguay - Antofagasta Chile esta en su etapa final donde sera una economía de 16 dias de navegacion. El puente Carmelo Peralta PY - Porto Murtinho BR esta avanzado en un 60% este proyecto es el mas creíble porque el del Perú que ya esta lista a mas de 15 años nunca funcionó.

@LoboRenacido 2 ай бұрын

La idea es juntar los puertos de Colombia, Ecuador y Peru y conectarlas con Brasil.

@igorgoncalves5011 Ай бұрын

Eeeitaaa eu gostei!

@arturopeniche9690 2 ай бұрын

Eviten a Bolivia es un país muy conflictivo y hacen bloqueos diario

@Angel.T-340 2 ай бұрын

BOLIVIA también debe formar parte de esta integración. Mientras más se unan, mejor.

@AnimeX100Pre-NZT 20 күн бұрын

Bolivia y Brasil y Perú conformarán el tren bioceanico, Está echo eso !

@giaalexa6904 2 ай бұрын

QUE PASÓ CON LA INTEROCEANICA, la carretera Lima, creo hasta Brasil, SU INVERSION se fue al tacho de basura !! NADIE SE MOVILIZAN POR ESA CARRETERA !! POR ESO ESTÁ PRESO EL EX-PRESIDENTE TOLEDO❗️👿ADEMAS POR ODEBRECH❗️

@jorgecespedesazanero2761 2 ай бұрын

Brasil es nuestro socio geopolitico y después Colombia y Chile.

@Deyvid-Noticias 2 ай бұрын

Se me hace un proyecto extremo de mantener, son cientos de kilómetros en plena jungla, la selva amazónica se la va a comer esas carreteras

@JesusHernandez-up3gj 2 ай бұрын

Aún así no deja de ser muy caro y mucho tiempo el mandar toda la mercancía por tierra, aunque ciertamente se avanzará en algo de tiempo respecto a ir por Panamá, pero tampoco sería la gran cosa. Lo que es cierto es que ya al menos no dependería de los atascos que hay hoy en dia en Panamá por el sobre tráfico. Sería más bien una manera de que fluyan un poquito más rápido las mercancías regionales entre ellos, ahí sí sería el fuerte de esa vía.

@richardcuevajuanpedro7378 2 ай бұрын

La ruta Acre y Pulcallpa??

@josearbayza 2 ай бұрын

Integración Sudamericana

@rodrigorobsonsilva5035 2 ай бұрын

Este Jornal é de onde? Boa tarde👍🤝

@AnimeX100Pre-NZT 20 күн бұрын

Brasil Necesita al Perú 🇵🇪 por encima de ecuador y colombia ... Por qué el Mega Puerto de Chancay esta en el Perú 🇵🇪 no en esos 2 paises mencionados, y brasil quiere llegar al Asia , y eso es lo que hara el Mega Puerto de Chancay 🇵🇪👍🏻

@SebastianMatuk 2 ай бұрын

Por q estos nuevos proyectos no incluyen la obligatoriedad de uso de fuentes renovables? Q la inversión sea obligatoria en este caso para embarcaciones movidas por hidrógeno.

@cesitarc.4490 2 ай бұрын

Brasil sabe que Perú es la puerta para 5 paises. Y sus aranceles son mas baratos que Brasil

@andresjovaez 2 ай бұрын

Es necesario que el gobierno de ecuador se pinga pulas en la carretra entre Quito y Guayaquil y Quito con Manta ampliando las vias de urgencia y lo mismo con el oriente ecuatoriano

@Anthony35219 2 ай бұрын

Apostaría a qué Perú será potencia por geopolítica en la región

@enriquefernandezco.4188 2 ай бұрын

Tudo Bem, así si crecerá Sud América

@alexanderhk9168 2 ай бұрын

El Canal de Panama: ternuritaaaaaaaas

@mariaaparecidamartins9306 2 ай бұрын

TENEMOS LA RUTA BIOCEANICA.EM CONSTRUÇÃO COM BRASIL,PARAGUAI,ARGENTINA,CHILE. 2.KM.DINERO DE LA USINA ITAIPU Y PARAGUAI ETC.👩‍🏫👍👍👍

@cavira7915 2 ай бұрын

Las rutas argentinas ya están rotas... Así que, es difícil que argentina se integré a esas ideas.

@antarescosmopolis3097 12 күн бұрын

Ecuador no juega porque no tiene frontera con Brasil

@jesushornasanchez1332 2 ай бұрын

Los productos brasileros, salen de mato groso, la línea más directa es por Perú no hables cojudeses

@SuperGatoxic 2 ай бұрын

Y el costo medio ambiental de pasar por el Amaszonas???, luego se está inundando parte de Brasil

@SuperGatoxic 2 ай бұрын

@@gabmachado cómo que no tiene nada que ver??, el cambio climático es una realidad, cada año se sabe de sus consencuencias , las cuales van en incremento. La contaminación, la afectación a los bosques, la deforestación como en este caso el mayor bosque del mundo q es el amazonas logicamente que afectará y mucho, no hay mayor ciego que el que no quiere ver

@arcangellboy1587 2 ай бұрын

El tránsito por rio demora mucho mas tiempo y eso hay que añadir el tamaño del transporte que por las rutas del amazonas es muy complicado

@cesarquiroz5298 2 ай бұрын

No sabes absolutamente nada de este proyecto. En principio para el Perú este tema de la interconexión vial y ferroviaria, data de los años 1920. En diferentes gobiernos se trató sobre el proyecto pero por limitaciones económicas no salió adelante. En el Brasil también toma relevancia y no fue que a partir de los años 1960 en adelante se da un acercamiento entre Estados para lograr concretar, por aquel entonces se plantean los primeros trazos de las vías. En la actualidad se ha puesto nuevamente sobre el tapete el desarrollo de este importante proyecto para lograr concretar en el menor tiempo posible. Se debe precisar que Bolivia nunca estuvo considerado desde los trazos iniciales. Otro dato. El puerto propuesto desde hace mas de 70 años siempre estuvo entre Paita o Eten; a Salaverry recién se le considera en los años 80. Saludos

@NoeVilla-by8gg 2 ай бұрын

La ruta amazónica no solo es la más larga entre ambos océanos sino la de peor clima, peor geografía para desarrollo humano, la de mayor índice de infecciones tropicales, la más sensible ecológicamente y para terminar la del área menos integrada, despoblada y con la mayor vulnerabilidad en cuanto a seguridad. Le augurio un fracaso total hasta que esa zona no sea totalmente integrada y controlada efectivamente.

@cesarmedina5617 2 ай бұрын

Las carreteras y ferrocarriles traen desarrollo. Que bueno sería que esto se concrete

@amaresvivir412 2 ай бұрын

Y si se secan los rios o inundaciones?😅

@patriciocortes7641 2 ай бұрын

Obviamente ya no se podria transitar por ahí y hasta ahí llega el tránsito de barcos y como está el clima actualmente es probable que suceda y no necesariamente que se sequen los ríos sino que bajen su caudal quedando con un calado bajo que no permita que los barcos de mayor tamaño transiten.

@prosperosenosain1466 2 ай бұрын

Señores, no existen paises latinoamericanos. Lo que si existen son paises hispanoamericanos!!. Latinoamerica es un nominacion impropia para América hispana.

@angelicamariachavarriacuel8615 2 ай бұрын

Y te faltó decir el puerto de corio en Arequipa que tiene una profundidad de 35mts

@Vinicinn.o 2 ай бұрын

America latina unida, jamais será vencida.

@user-mh2uj4nm7i 2 ай бұрын

Rspaz tem a rota transamazônica mas acho que vai até o município de Tefé no Amazonas. Acho que irão escoar a produção de Manaus por meio da BR-319 e depois dar continuidade pela BR de Rondônia e depois Ácre em direção ao Porto de Chancay. Torço para que essa integração dê certo e para que possa tornar estes países envolvidos mais prósperos.

@wellington7845 2 ай бұрын

Se você reparar bem no mapa que ele mostra, a tal "rota" está em cima do rio Solimões. É uma rota por rio, não por estrada.

@user-mh2uj4nm7i 2 ай бұрын

@@wellington7845 pois é, agora que percebi. É viável via cabotagem.