参考になります❗

ネタバレ② 前回比の難易度上昇点 １：フリーパス券がIC乗車券から磁気券に退化 　　→磁気飛びの可能性があり、且つIC専用改札機を通れないし、 　　　自動改札の入れる口にうまく入れられなかったらタイムロス。 ２：設置駅の変更 　　→昨年設置駅より乗り換えが煩雑化している。 　　　以下例 　　　①秋葉原から神田に変更 　　　②北千住と松戸の中間の金町に変更 　　　③千葉から蘇我へ変更 　　　④京葉線内の新習志野が追加 　　　⑤大宮支社管内2022年の懐かしの駅スタンプラリー設置駅が復活追加 　　　⑥武蔵野線駅(吉川美南、府中本町の追加) 　　　⑦中野から阿佐ヶ谷へ変更 　　　⑧御茶ノ水から飯田橋に変更 　　　①+② 　　　→TXによる時短作戦が効力をなさない 　　　②,⑦(土日祝日の場合),⑧ 　　　→快速線の使用ができないため、乗車時間が伸びる。 　　　　快速線を使用していた場合、確実に乗り換えが発生する。 　　　④,⑥ 　　　→基本的に10分間隔のスパンで運行される路線であるため、 　　　　他路線に比べて乗り換えロスの発生時間が長くなる。 　　　③,⑤ 　　　→単純に移動距離が長くなる。 　　　　列車運行間隔が比較的長い駅になるため、 　　　　乗り継ぎ時間のロスも発生しやすい。 ３：1日で攻略する場合のお財布への負担が大きい 　　→単純に出費がデカいので家計によろしくない。 ４：時間延長に伴う身体への負担増加 　　→昨年より４～５時間増加した分、体力消耗が著しく増加。 　　　翌日の筋肉痛と寝不足による疲労は免れない。

ご視聴とコメントありがとうございます。 計画パターンは高尾、小田原、蘇我、土浦、熊谷、小山のエリアの端からスタートするパターンと池袋、新宿、品川の山手線でも始発列車が早い駅で勘案しました。その中で1番時間が短くなった今回のルートで攻略を実施するに至りました。 正直、考えている最中首都圏の路線図と時刻表をもう読みたくないと思うほどでした、、、

ご視聴とコメントありがとうございます。 あくまでも、理論上行けるダイヤに沿って本当に攻略可能なのかを試すものです。子連れ、普段から運動不足な方には全くそぐわないのは当然な旅程です。 効率的でお金をかけずそこそこな計画となると2〜3日は確実に必要でしょう。