Muito obrigado 😊!

Obrigado! No que puder ajudar, conte comigo!

O defletor ajuda muito mesmo! Minha placa só não quebrou pq uso o reforço. Item essencial para elas. 😊

Obrigado Davi!😊🙏

Obrigado 😊 tem bastante conteúdo aqui no canal. Vale a pena uma maratona..rsrs

Obrigado Caio! 🙏🏻☺

Muito Obrigado!

Boa idéia! 😊😉

Eu que agradeço! Obrigado por acompanhar

São projetos bem testados e excelentes motos! Abçs e Ótimos Kms 😉

Que bacana , espero ter ajudado e precisando de auxílio só chamar!

Para a moto?a 1000tb tem?

Obrigado! Esta é a intenção! ☺

Obrigado. Esta é a intenção do canal😉 Abs e ótimos Kms

Sim, perfeita sua troca. O óleo deve ser adequado a temperatura ambiente de uso da moto como consta no manual do serviço e do proprietário 👏👏

A proposta das duas é bem diferente, se puder de uma volta em cada uma pra sentir o motor e posição de pilotagem delas. O projeto da Versys 1000 é bem acertado e a manutenção é bem mais acessível do que as ducati, tenho amigos que tem ducati e pensam em mudar pra versys 1000 o mais rápido possível...rsrs

Farei sim. Caso queira me chame no grupo do telegram onde posso te auxiliar mais prontamente. Podem ser diversos fatores que levam a esta batida, desde corrente ovalisada/empenada, até relação desalinhada. Quanto a regulagem, você deve fazer sempre com que peso sobre a moto para não deixar a corrente muito tensionada. Em breve farei um vídeo sobre isto e posto aqui. Obrigado por acompanhar. ☺🙏🏻

Se esta te atendendo e não coloca sua vida em risco esta bom. Já pilotei motos com eles e não foram estas minhas impressões. O ultimo amigo que colocou na Versys 650, rodou por menos de 1 mês e ele estourou andando a 150km/h com esposa na garupa em uma ultrapassagem. Não arriscaria e ainda gastou 2x em dois pneus podendo ter comprado um bom desde o começo. abraços e ótimos kms!

Obrigado! Senpre que puder ajudar conte comigo!

Obrigado pelo elogio! Gostei da pergunta... Vamos lá na primeira V650 que andei em 2013 percebi este barulho, mas como não era minha e não conhecia o histórico de manutenção não dei muita importância. Tive uma V650 2017/18 que comprei zero km e ouvia esta som. A minha atual 2020 tbm faz, e com o passar do tempo descobri que é uma característica de projeto, não afetando a durabilidade ou uso da moto. O motor por ser um bicilíndrico e 8v, que veio do projeto de concepção da ER5n e posterior atualizado para Er6n e Er6f(ninja 650) são mais giradores. E foi "adaptado" ( reduzido potência eletronicamente, retrabalho no cabeçote, compressão entre outros detalhes) com o decorrer do tempo para entregar maior torque em baixas rotações. Mas algumas características como trabalhar melhor em maiores rotações ainda estão presentes lá. Por isto neste regime faz este barulho. Eu raramente a uso abaixo dos 3000 Rpm. Até para evitar formação de carbonização no motor, o que tbm evita o barulho. Para solucionar temos duas alternativas, andar com rpm maior ( reduzindo para quinta marcha ou mais rápido) ou acostumar com o som de projeto. Obrigado pela pergunta caso descubra algo volto para complementar a resposta. Caso prefira mande via instagram canaldohelon. Ótimos kms

Luiz, como posso entrar em contato com vc, por favor?

@@CanaldoHelon olá Helon. Agradeço seu retorno. Suas explicações são precisas como sempre! Levei minha Versys na concessionária para falar a respeito. E a explicação do mecânico, experiente, foi a mesma que vc deu. Quando estava conversando com ele, chegou outro motociclista com uma versys do mesmo ano e ele também confirmou que a versys dele fazia o mesmo som agudo. E aproveito para compartilhar uma informação que o mecânico me passou a respeito da revisão dos 1 mil km. Ele me informou que a especificação do óleo colocado para rodar os primeiros mil km é diferente da especificação do óleo colocado a partir daí. Este primeiro óleo tem que garantir o bom funcionamento do motor e facilitar a retirada das imperfeições das peças internas para o melhor amaciamento do motor. Por isso que, ao fazer a primeira troca, o barulho se tornou mais audível. O primeiro óleo deve ser mais viscoso que o padrão. Enfim, como vc disse é uma característica desse motor, característica muito chata por sinal. Rsrs. Para finalizar, eu tb evito andar abaixo de 3 mil rpm pq o motor não gira redondo, parece que os dois pistões não estão se entendendo. Após 3 mil rpm e a 4 mil rpm notadamente, ela se torna uma moto deliciosa! Helon, mais uma vez, muito grato pelos seus comentários! Ótimos km para vc Tb.

@@matheusaguilera6568 Oi Matheus! Estou no telegram também. Contato ZICO

@@matheusaguilera6568 o link do grupo do telegram está na descrição do vídeo. 😉

Sim tem que desmontar. A menos que tenha uma mão pequena e uma mangueira para colocar o fluido. Não é tão difícil desmontar, mas em uma viagem é mais complicado. A moto é muito boa, as motos Kawasaki não tem tanta desvalorização, pelo contrário as tenho desde 2013 e vejo o quanto valorizaram. Entre no grupo do Telegram ou se tiver alguma dúvida me chame no Instagram que te respondo. Tenho certeza que será bem feliz com a moto! 😉 ótimos Kms

Verdade Pinho. Havia alguns anúncios no mercado livre, mas original só na Kawasaki 😊👏👏👏👏

Irei gravar a parte 2..para "desassutar".. a maioria dos defeitos citados da V650 já foram corrigidos com a atualização das versões em 2015/2016. Como o vídeo cita todos os anos, deixei todos os possíveis para quem for comprar uma usada. Hoje não vemos mais quebra de motores, problemas de estator, bomba dagua entre outros. A moto é excelente. Já na V1000\Ninja 1000 e Z1000 o defeito do cambio 4 e 5 marcha(Falso) neutro ainda persistem. Por isto postei um vídeo explicando como ajustar a altura do pedal , em viagens longas o corpo cansa e faz o movimento encurtado. Qualquer duvida só chamar, se quiser entre no grupo do telegram e ficara mais tranquilo.rs Confirme as notificações para não perder os próximos vídeos

@@CanaldoHelon obrigado pôr explicar amigo. Estou só aguardando chegar a nova versys para fechar a compra. Estava pensando em desistir. Mas entendi após sua explicação. Obrigado

Obrigado 😊!

Obrigado meu amigo! Este é o objetivo do canal ajuda os donos motociclista e principalmente os donos de Versys!

@@CanaldoHelon Helon, mais um help se possível...rs Existe um fio e um conector que saem do lado esquerdo da moto abaixo do guidão entre a carenagem e o quadro, baixei o manual de serviços e verifiquei o esquema eletrico, mas lá não indica o que é e pra que serve esse dois conectores....Seria uma tomada para auxiliares?

A V650 tem um cambio excelente, não dá falso neutro facil não..mas as V1000 a 4 e 5 marchas se não forem engatadas com o movimento completo do pedal e tentar voltar com ela em movimento, o chance de abrir o cambio é enorme. Isto tbm ocorre na Z1000 e Ninja 1000.

A cada dia irá curtir mais a moto.. De 2015 em diante não há "defeitos" graves.. Como coloquei no resumo. Agora o projeto esta bem maduro. Ótimos kms e historias pra contar. 😉

Obrigado! As V650 após 2015 não tem muitos problemas, as primeiras versões sim. É uma excelente moto, já estou na segunda 650, mesmo tendo a 1000. Tbm sou apaixonado por elas. Os dois melhores pneus para ela são os Michelin Pilot Road 5 e Angel GT 2, depois os outros. São bi compostos com lateral macia para bom grip em curvas e com centro mais firme para durabilidade. A borracha do Pirelli é mais mole e dura um pouco menos que o PR5. Qualquer um dos dois estará bem servido. Abçs e ótimos kms.

Iria de 650 sem dúvidas, a manutenção não é tão diferente não. Claro quanto mais nova e mais cuidada melhor

Obrigado! Comprei no mercado livre.

@@CanaldoHelon só que as suas são Led né? Queria lâmpada comum, mas acho que não existe.

Muuito obrigado! 😊

Obrigado! É normal... Nunca ande em baixas rotações ( menos de 3000 rpm) principalmente em 6 marcha. O pinhão original vem com supressor de ruído para ajudar porém nao elimina 100% , se usar ela com rotações muito baixa irá fazer mesmo . É do projeto , não é defeito e não há como reduzir além de andar com rpm mais alta que tbm irá manter seu motor sem carbonização. O motor veio da Er6f ( ninja 650) esportivo. Me chame no grupo do Telegram link na descrição dos vídeos. 😉

Tenho uma com o msm barulho, super irritante!

Sempre que precisar estou por aqui !

Isso ai vai de Cg 160cc que não vai se aborrecer e combina bem com vc amigo !

Como disse no video até o óleo antigo pode deixar mais duro. Mas se está na garantia, leve na kawasaki para verificação e regulagem do pedal. 😉 Espero que logo se resolva. 🙏🏼

Verdade Francisco, ela é uma excelente moto. Até hoje acho as V1000 2018 uma excelente compra mesmo com as mais novas. Potencia, conforto e confiabilidade e beleza de sobra!

Helon, oxidação da tampa do tanque, é verdade, na minha acontece tbem, versus 1000, 2018

Excelente comentário! Eu não uso a original, tenho uma cópia que uso apenas em viagens para abrir o tanque e baús.😉

Nas novas tampas parece que resolveram. 🙏🙏

@@CanaldoHelon tomara

Obrigado! 😊

Obrigado! 😊

Obrigado😊

Neste vídeo falo tudo o que pode acontecer inclusive nas primeiras versões. As 650 e 1000 zero km são as versões mais confiáveis. Por terem corrigido estes pequenos defeitos. Obrigado por acompanhar os vídeos do canal!😉

Pode sim. Se o retorno estiver muito aberto da pra ouvir o barulho dos fluidos. Tenho video mostrando como ajustar aqui no canal.

Sua moto caiu ou sofreu torção no guidão?

Olá, tudo bom? Neste vídeo cito todos os problemas comuns e mais frequentes em todos os modelos. No final faço uma tabela em quais anos ocorrem. Hoje em dia principalmente nas 650 já não há tantos problemas. Mas como disse a rede de concessionárias fora dos grandes centros não é tão grande. Quanto comparar as CB500x com a Versys 650 acaba sendo injusto.. São motos totalmente diferentes com propostas distintas. Siga seu coração o importante é ser feliz independente da moto. 😊 qualquer dúvida sobre elas só deixar aqui no comentário. O vídeo é justamente pra ajudar na escolha. Abçs e bons kms! 😉

Depende da proposta. Se for viagens Versys 650. Posição mais confortável, melhor custo benefício, não pega no chão com garupa. Agora se for para ter uma moto mais esportiva com mais conforto a 900 é uma boa opção.

Sim sempre desengripante. WD40 ou semelhantes. 😉

Veja este vídeo aqui do canal 😉 kzfaq.info/get/bejne/g550Zbmcx53Wpas.html

Tenho um 3 vídeos falando sobre isto no canal. Coloque canal do Helon Suspensão Versys 650 que irá achar 😉

A suspensão é a mesma desde 2015 até às 23 atuais. Não mudou nada, nem os ajustes.

Um amigo comprou uma moto semi nova, na própria kawasaki, com eles empenados, porém foi resolvido e trocado na hora.. Caso esteja com a moto abra uma reclamação junto ao SAK da marca. Espero que tudo se resolva! 🙏🏼

@@CanaldoHelon Obrigado meu amigo. A Kawasaki não está querendo dar garantia, já acionei o SAK e agora está na justiça.

Sem dúvidas! Use a marca Zarc! E instale veda fresta para que a vibração do motor não faça o protetor ficar atritando com a caixa ou colmeia do radiador.

Obrigado pelo elogio, vamos lá as respostas..rs 1. já assisti em vídeo falarem do shimmying na Versys 1000, (mais forte ainda com as malas laterais ou cruzando com carretas), onde ocorre em "altas velocidades" mas, a partir de qual velocidade seria? Minha tocada é suave, não pretendo viajar a mais de 120kmh, fica de boa até esse limite? Não falo só da segurança, mas do conforto também... R- Ele ocorre após os 170 km/h com maior frequência, antes disto é bem raro ocorrer, já rodei por regiões dos pampas Argentinos em épocas de muito vento e não tive problemas, com as 3 malas e garupa. Em 120km/h não irá ter problema algum. Tenho vídeo no canal explicando mais sobre como corrigir e amenizar ( a pressão dos pneus diminui 60%) 1.1 Sendo que foi dito que falta um amortecedor de direção na moto pra evitar isso, vc sabe se existe no mercado paralelo, e se é confiável e necessário instalar um? R -Sim há o da Maxracing, após o vídeo que fiz e após tantos pedidos de outros proprietários alteraram o projeto e colocaram um reforço estrutural parafusado em formato de X no base do guidão. Se não andará em altas velocidades não há necessidade. 2 em outro vídeo foi falado que o consumo máximo fica em torno de 14 kmL, ("enrolando o cabo" ride by wire, hehehe...), mas que o consumo nos limites da rodovia giram em torno de 23 a 25 kmL, (não falou, mas suponho que seja entre 110 / 120 kmH), isso é importante não só pelo custo, mas pela autonomia, onde pretendo viajar por lugares com postos distantes, como Patagônia, Atacama - Andes, Transamazônica ou BR-319 por exemplo, (Humaitá / Manaus). Vc saberia dizer o consumo médio em velocidades de cruzeiro de 100, 110 ou 120 KmH? R - O consumo depende de diversos fatores, peso transportado na moto, relevo da região, mão do piloto e principalmente velocidade media. Rodei por falta de posto em 80 km/h para conseguir maior autonomia e fiz medias de 22 a 23 km/l com carga total na moto, 3 malas e garupa. Se rodar entre 110 a 120 km/h considere uma média de 18km/l. Quanto a autonomia sempre para locais remotos recomendo levar galão de combustível, em todos planejamentos considero por precaução media de 15km/l , já passei por diversas situações de postos fechados ou sem combustível. Uma autonomia segura é entre os 320 a 360 km, claro que pode fazer mais que isto sem reabastecer, mas tenha um plano B a mão. Quanto a transamazônica recomendo colocar os pneus da marca Avon Trailrider. Estou com eles na V650, em breve farei videos aqui no youtube falando mais sobre eles. 3. a taxa de compressão da 1.000, (10,3:1), é ainda "comportada" se comparada às das BMWs, Tigers - Triumph ou Suzukis da vida, mesmo assim, não sendo exatamente necessário, vc recomendaria usar gasolinas premium de alta octanagem? R- Não pelo contrario, motores kawasaki funcionam melhor com gasolina comum de boa qualidade. Não há necessidade de podium ou aditivada, embora as gasolinas com menor teor de etanol vendidas fora do pais mudem consideravelmente o comportamento da moto para melhor. Um produto que uso e recomendo a cada 5.000 km é o Perfect Clean (automotivo mesmo ) da Marca Koube, ele ajuda diluir a carbonização do TBI, bicos e limpa a bomba de combustível. O antioxidante de fabrica que vem internamente no tanque da moto pode causar sintomas de falha por acumular sujeiras, e por ser um motor 8v ou 16v como no caso da V1000 é recomendável usar em altas rotações para não acumular carbonização e facilitar auto limpeza. Ao usar o Koube aplique uma lata no tanque cheio e rode para acabar todo o combustível ** Curiosidade ** Algumas concessionarias aplicam o descarbonizante via tanque já na revisão de 1000km para evitar este "problema" Temos o grupo do telegram, caso queira participar mande uma mensagem pelo instagram ou te envio o link por aqui. Espero ter respondido todas as dúvidas! Abçs e obrigado por acompanhar.

@@CanaldoHelon Helon, isso não foi uma resposta, foi um curso... Tudo registrado para uso! Então sei que, se estiver numa furada, dá pra fazer tipo 400km de boa. Uma vez, de carro na Argentina, fui surpreendido com uma greve de caminhoneiros de combustível, daí rolou estresse, tinha filas e racionamento, e eu longe de casa, já viu né? Então é bom ter esse plano B e levar uma gasolina a mais sim, com cuidado claro. Recomendo, por experiência, as PETs de Coca retornável, são ultra reforçadas, aguentam anos sob ataque químico brabo de gasolina, só tem que trocar a tampinha amarela toda vez que abrir, pois ela é a única que tem um selinho de silicone, (as de coca descartável não têm mais essa vedação extra). Outra que, se por azar romper, são "só" 2 litros que se espalham e perdem, então levo tipo umas 5 ou 6 e temos até 12L. Fora isso, é isolar do resto da bagagem com sacos plásticos pra não dar muito cheiro... Obrigado e abraço!

Sim, ja peguei filas enormes na Argentina de moto mesmo..rsrs Sei bem como é ficar esperando mais de 1 hora no sol para abastecer. Tem a foto la no instagram @canaldohelon. Já levei assim em pets tbm. O bom é que ocupa menos espaço. Qualquer duvida só chamar! Abçs e bons kms!

Sim temos o do telegram.. Vou deixar o link aqui t.me/joinchat/TdeKM_zN4ei3kJfq

Obrigado!

Qual a dúvida?

É vdd. O Helon bem que podia fazer um vídeo explicando como utilizar o Militec e todos os seus benefícios no motor...

Fica difícil falar de benefícios não comprovados..😂😂

Ajuste a altura do pezinho e se estiver na garantia leve para a concessionária para trocarem as engrenagens primária e secundária do câmbio alem do garfo.

Entre 1050 a 1150 rpm em marcha lenta. Recomendo ajustar para 1100.

Porque muitos não estão rodando agora na pandemia pelas medidas restritivas aqui no Brasil e principalmente fora. Além do futuro lançamento da nova versão em 2022. Pode comprar é uma ótima moto. 😉

Tenho sim. Aplique uma Lata de perfect clean com meio tanque de combustível minutos antes de pegar estrada e esgote o combustível. Isto irá limpar todo o sistema de injeção. A V1000 além de acelerador eletrônico que não reconhece "bombar" o acelerador, várias vezes seguidas, fazendo a moto afogar e morrer, vem de fábrica com muita cera anti corrosiva no tanque que ajuda a sujar bicos, tbi e bomba de combustível. Em caso de dúvidas me chame no Instagram canaldohelon ou no grupo do telegram, link na descrição nos últimos vídeos. 😉

Da pra usar, porem a tenere por ser mais leve, leva vantagens. Tera que trocar os pneus e se habituar com ela neste tipo de terreno. Caso seja uso eventual não terá problemas, porem apenas para este terreno não vejo como primeira opção, ela vai bem porem é nascida para o asfalto. Tenho vários videos mostrando ela no off road aqui no canal. Qualquer duvida so chama

Hoje seria pra uso eventual na terra , tava mirando na f800 , mais o povo está muito fora da casinha

Olá Willian, tudo bom? As oficinas que recomendo são a Rota K Jundiaí e a própria K10, caso leve lá, fale que foi indicação minha. Como já acabou a garantia recomendo a JCRacing (procure o Mauro) e a M3 motos em Valinhos ( estas duas são de ex chefes de oficina Kawasaki) e a JCRACING é a que faz manutenção e preparação nas motos de pista da marca.

Acima de 2500 rpm e mantendo a posição do acelerador constante para subir. E na descida recolha totalmente o acelerador e reduza a marcha. Faça o movimento com precisão e de forma completa para não dar o falso neutro. Se ocorrer pare a moto, desligue e volte para o neutro, não engate em movimento para não danificar seu câmbio.

Até o momento não. Acredito que até o final de outubro tenhamos novidades, porém o que mudará na 1000 será apenas o grafismo. A moto continua a mesma. Até onde sei preto com verde, mas nada oficial ainda.

É normal sim! No vídeo de troca de fluido de arrefecimento explico o motivo. Ao rodar em um dia bem quente a pressão interna do fluido entrará em equilíbrio com a pressão da mola 1.1 bar e nunca mais ira pingar. Ate trocar o fluido e ocorrer o equilíbrio novamente. Pode rodar tranquilamente.

Sério?! 😱😱😱 Então a corrente estava muito folgada 😕. Caso ele queira ficar com a moto recomendo trocar o kit de relação por um novo e de preferência de competição das marcas CZ SDZZ, Regina e Onigbene. São excelentes e não terá mais este problema. Qualquer dúvida entre no grupo do telegram e o ajudamos por lá. Link do grupo na descrição dos meus vídeos.

Obrigado! ☺

Conseguiu resolver? O atendimento de algumas concessionarias no RJ é péssimo, já ouvi cada coisa. Não é incomum trazerem para SP para realizar revisões. Instale vc mesmo em casa é bem simples! Qualquer coisa chame no grupo do telegram que te ajudo ( link na descrição dos vídeos)

@@CanaldoHelon Muito obrigado amigo. Assim que o médico me liberar da cirurgia vou fazer. Mais uma vez obrigado

@@CanaldoHelon Amigo Helon, tentamos instalar mas mesmo com torque de quase 3kg o guidão ainda ficava cedendo tanto pra frente como pra trás. A minha versys gt é 2020, não sei se isso faz alguma diferença. De qq maneira obrigado pelas informações. Meu mecânico vai procurar um profissional que consiga diminuir em 0,5 mm a fim de que possamos dar um aperto maior.

t.me/+TdeKM_zN4ei3kJfq

Verdade. São motores muito confiáveis. Já vi Versys 650 e 1000 com mais de 300.000 km rodados. Só com manutenção periódica.

Me chame no Instagram ou Telegram. Se estiver usando um fluido 5.1 ele fica borrachudo. Recomendo usar um Dot 4. Qual é a pastilha que está usando? Já olhou os reparos da bomba? Pode ser que tenha algum oring partido ou ressecado.

Obrigado pelo elogio

Infelizmente não é o primeiro caso . Comentarei sobre isto nos próximos vídeos

Olá Inácio. Tudo bom? Se for usar apenas em rodovias pavimentadas é uma ótima opção, desde que não vá a locais mais remotos. Não foram um ou dois casos delas estourarem por ficarem muito tensionadas ou até mesmo por ter entrado uma pequena pedra entre ela e a polia do pinhão. ( Não há fácil reposição ou reparo ,principalmente em emergências, quando comparamos com corrente) Aqui no Brasil, o custo na minha opinião é inviável. 2 a 3x mais cara que a tradicional corrente. Há quem coloque e goste, e o inverso também. Eu não colocaria. Motos de curso longo não são feitas pra usar Correia.. Nem a Harley-Davidson, não usa na big trail recém lançada.. 😏 abraços e ótimos kms!

@@CanaldoHelon muito obrigado fiquei esclarecido grande abraço.

@@pituchahayabusa200 Abraços e ótimos Kms com a motocicleta! 😊😉

@@CanaldoHelon obrigado já tive muitas motos mas está e a mais confortável só puro prazer andar nela também já tirei o catalisador fica melhor sentes mais força para mim único defeito e o ximar a altas velocidades.

Vem modelo 2023..ja teve uma aqui no BR em SP sendo homologada, acredito que no máximo Set deste ano seja vendido as 2023 modelo novo!

@@CanaldoHelon melhoraram bem trocaram painel carenagen tanque colocaram controle de tração.....preço deve subir bem

Custo meu amigo!

Alexandre depende do ano que vai comprar.. As mais novas já tiveram quase todos corrigidos. Além da recém lançada na Europa! Se pegar as primeiras versões tem mais falhas de projeto sim. 😉

Não fique a moto é excelente, só falo a verdade...haha

Eu estou dentro...rsrs os defeitos mais comuns foram nas primeiras versões. Como mostro na tabela final do vídeo. Hoje não vejo problemas. Afinal tenho as duas...rsrs