Volvo для бедных. Geely Atlas Pro.
Рет қаралды 3,783,158
7 ай бұрынЭтим видео мы завершаем трехсерийный цикл про китайские авто.
Сегодня у нас очень полюбившийся многим в России (и не только) Джили Атлас Про.
Из всех трех китайцев этот самый "сильный", тк имеет в портфеле знаменитый шведский бренд Вольво. Ни Чери, ни Грейт Воллу такое даже и не снилось :)
Посмотрим, насколько европейские технологии могут помочь производителю из Поднебесной :)
Обзор на Chery: • Tiggo 7 Pro. Китайская...
Обзор на Haval: • Haval f7. Будет больно...
Ильдар Авто-подбор это официальный канал группы компаний "АП".
Работаем c 2013 года. По всей России.
Чем мы можем Вам помочь:
✔ Подбор автомобилей с гарантией. Проверка по 105 пунктам. Экспертиза, оценка авто: podbor.org
✔ Страхование по всей России ОСАГО/КАСКО: ins.podbor.org
✔ Автосервис. Ремонт, обслуживание авто в Москве: service.podbor.org
✔ Вкуснейший натуральный Мёд с пасеки моего отца: honey.podbor.org
✔ Хочешь работать в нашей компании? Го сюда: job.podbor.org
Для тех, кто хочет поддержать наш Благотворительный проект: podbor.org/charity/
Обращайтесь! Мы всегда Вам рады!
@berkutovroman 7 ай бұрын
Вот всегда восхищало как Ильдар готовится к таким обзорам. Видно что текст не заучен и не читает с листа, а значит, изучал вопрос и вникал во всю историю. Внушает уважение)
@user-rr1zh2cz1z 7 ай бұрын
Представляешь,в Советское время,почти каждый школьник так умел.
@user-ri5ji3dr3c 7 ай бұрын
Так ему проплатили за обзор-рекламу,и текст дали,что и как говорить!Ну может вставил он от себя пару фактов.Вот какая невидаль!)))
@Hae63pEHu9I 7 ай бұрын
@@user-ri5ji3dr3c какая-то плохая получается реклама, если разобраны три противоборствующих бренда, еще и неоднократно критике были подвергнуты
@berkutovroman 7 ай бұрын
Ну да, лично тот самый китаец, владелец Джили, проплатил, чтобы он час рассказывал не про машину, а всю его историю с детства.... Ну серьезно?😅
@og3rt3ch 7 ай бұрын
@@berkutovroman когда хорошо проплатят и не такое расскажешь ))
@Ivan_kravtsov 7 ай бұрын
Ильдар, тебе нужно выпустить отдельную рубрику, истории создания различных брендов, в твоем исполнении это будет очень круто 👍
@BigPandaRus 7 ай бұрын
Согласен. Ильдар очень интересно рассказывает.
@Z0RR0Z 7 ай бұрын
@@Time_to_choose326сходи чайку попей, че токсичный то такой
@user-jr5qf9ig2r 7 ай бұрын
хотел написать про это, поддерживаю
@user-uh8ut9wg7v 7 ай бұрын
Больше всего понравилось история бренда БМВ, очень здорово 👍
@user-ne3fz5si9t 7 ай бұрын
рубрика ЖЗЛ . Жизнь замечательных людей. Хотя такая уже есть.
@user-oo5ky1pb3x Ай бұрын
Надо попросить Ли Шуфу выкупить автоваз, только на него вся надежда
@johnstrayk5208 Ай бұрын
с нашей внутренней политикой китайцам намного выгодней экспортировать свои тачки и не локализировать их. Если нашим правителям похер на кошелек своего населения, то им-то что париться.
@alexnikolson4850 25 күн бұрын
Ну зачем же убивать Джили....это же смерти подобно...
@Igor.P. 7 күн бұрын
А ты думаешь, что АВТОВАЗ наш?) просто по потребностям работают хитрые китайские друзья)
@user-ep9ml5cj4y 6 ай бұрын
Смотрю обзор уже три дня, по 15-20 минут, когда время появляется. Про уровень подготовки, качество материала и понятное донесение до аудитории информации уже много раз тут говорили. Ильдар, спасибо отдельное за то, что всегда без мата
@maxpadonag6827 7 ай бұрын
Ильдар, было бы интересно посмотреть видео, о том, как сложилась дальше жизнь, у тех людей, которым вы помогли, и подарили машины. Та девчушка кудрявая, у которой немой отец, которым вы Королу вручили. Саша, с проектом детского оздоровительного лагеря. И многие другие. Понимаю, что шансов, что коммент заметят мало, но всё же :)
@DENISDENISOB 7 ай бұрын
Ильдар уже в каком то видео уже говорил, что не будет беспокоить людей ради нашего интереса. Я думаю он прав , если бы люди хотели то сами бы связались и предложили, а так слишком навязчиво и некрасиво...
@AnonymZritel 7 ай бұрын
Саша с проектом детского лагеря очень редко выпускает видео на канале Саня DIY. Ничего он не построил и ничего не работает. Ему помогал Абракадабра, но и с ним он поступил некрасиво. Так что печальная история
@als7780 7 ай бұрын
Новосибирск. В соседнем доме Ильдар и его команда помогли девушке-инвалиду, закрыв одним платежом сбор на электроколяску. Ещё и с пандусом помогли. Ильдар, извините, если не хотели афишировать, но каждый раз видя её самостоятельно едущую по дворам без посторонней помощи, очень трогает. Спасибо вам.
@sairanovruslan 7 ай бұрын
@@AnonymZritelя как-то был подписан на этот канал, но не зашло, отписался.. кто с кем некрасиво поступил то?
@AnonymZritel 7 ай бұрын
@@sairanovruslan Саня с аброкадаброй. Обосрал его
@LOMCHEG 7 ай бұрын
Если бы у меня был такой историк в школе, я бы может быть и стал автомобильным инженером😂
@user-duser33 7 ай бұрын
Не стал бы...работы нет(((
@viktorminyakov7513 6 ай бұрын
Ни одно ощущение от вождения не заменит ощущение от поездки в автосервис😇
@Ast123831 6 ай бұрын
Чувак, ты нереально круто делаешь свои репортажи. Как жаль, что зомбоящик у нас закрыт для таких талантливых людей.
@user-eh7ql5oh8l 6 ай бұрын
что не лекарь то еврей
@user-uf4hm9lq8v 5 ай бұрын
Лекари они одни из лучших, я о врачах😊
@user-nr2ho7yw7l 5 ай бұрын
Зомбоящик уже не актуален во время интернета
@evgeny1871 4 ай бұрын
Зато зомбо-туб открыт для всех😂
@Timilja777 4 ай бұрын
@@user-uf4hm9lq8v они враги
@user-pj6lz7bb4p 7 ай бұрын
Ильдар.. тебе срочно нужно становится историком.. мне уже больше нравится рассказ истории.. нежели сам обзор машин
@TheAirzoom 7 ай бұрын
Нюхай шпагу
@user-pg3dz7dq8r 7 ай бұрын
+
@vladislavpeterpen8195 7 ай бұрын
таких историков, у которых в китае оказывается коммунизм и так хватает, пусть лучше машины ковыряет, это у него лучше получается
@Trucker12345 7 ай бұрын
Посмотри Асафьева. Вот там история топ.
@falont_ 7 ай бұрын
И не только тебе эти рассказы нравятся
@MrMaxwins 7 ай бұрын
Я даже не представляю этот жизненный путь от фотографа, до владельца автомобильного концерна созданного с нуля. Вот это насыщенная жизнь у человека.
@neons90 7 ай бұрын
а сколько всего ещё, о чём никто и никогда не узнает))
@user-is4ju5pt3l 7 ай бұрын
И целое кладбище во дворе, а фотоаппарат просто прикрытие.
@andre71sbor 7 ай бұрын
В России покруче бывают случаи, когда журналист возглавляет ГК "Роскосмос" и таких случаев много🤭🤭🤭 Тут китайцам до нас, как раком до... Китая🤭🤭🤭
@compot6237 7 ай бұрын
@@andre71sbor Это не круче, это не создание своей компании, а умение лизать жопу ловчее всех остальных. Давай назови того у нас кто создал большое производство сам? а не скомуниздил во время прихватизации. Китайцам до нас, ага.
@MrMaxwins 7 ай бұрын
@@compot6237 На самом деле такие люди есть, например у меня в городе лет 20 назад один мужик начинал с того, что в квартире в ванной делал майонез, потом перебрался в помещение небольшого магазина и нанял людей в ручную замешивать его, а сейчас у него заводы "Махеев" по России и не только, выпускает майонезы, кетчупы, варенья, джемы, конфеты и т.д. Но вот чтоб кто то создал концерн, который потом за миллиарды долларов по всему миру заводы скупал, я не знаю.
@viniamin9440 6 ай бұрын
Поддерживаю всех ранее высказавшихся по поводу исторических справок. Да и в общем. Приятно слушать грамотного и интересного человека. Пожалуйста продолжайте выпускать такие контенты. Спасибо вам.
@user-fq4ze4kz3p 2 ай бұрын
👍👍👍
@Aleksandr198604 6 ай бұрын
Просто КЛАСС! Всё по полочкам разложил от сих до сих, одно удовольствие такие грамотные и интересные обзоры смотреть. 👍
@fuatiwe 7 ай бұрын
Всем привет. Создайте, пожалуйста рубрику про все мировые бренды. Мне ооочень понравилось слушать их истории от Ильдара. Даже обзоры не так интересны. Большое спасибо за проделанную работу!
@pddshow1 7 ай бұрын
Плюсую!!!!!
@busudo4208 7 ай бұрын
Татарские истории?
@user-ts1yh7nc5k 7 ай бұрын
Я бы даже сказал, нафиг они вообще нужны эти обзоры от Ильдара, история компаний да 👍
@olzhassarbaev6594 7 ай бұрын
За! За! За! Не обижайся, но Асафьева именно из-за истории смотрю. Пересматриваю твои исторические вставки внимательно, без перемоток.
@dryuni 7 ай бұрын
Историю на одном дыхании просмотрел, на обзоре тут же задремал...
@slavianbolt7643 7 ай бұрын
Каждая историческая справка про создание того или иного бренда очень интересна когда ее рассказывает Ильдар👏
@sonyoptimys 7 ай бұрын
Лучшем, чем все учители истории в школе и университете, которых я знал)
@Myrkindron 7 ай бұрын
Занесли походу очень круто вот и весь обзор "не чего личного это просто бизнес "
@user-wl9ke6jf5r 6 ай бұрын
Просматривая видео с Ильдаром совмещаешь полезное с приятным. Полезное - это увлекательные истории со всей подноготной; приятное - это слушать грамотного человека, профи своего дела который укомплектовывает в одном видео ответы на самые важные вопросы и даже больше! Респект! Спасибо!
@user-ck9yt1ew7b 3 ай бұрын
Самый грамотный,технический, автообзорщик ,без мата ,молодец
@tprc1587 7 ай бұрын
Даже если Ильдар будет рассказывать исторические справки про старый советский пылесос перед обзором на авто, я все равно буду это смотреть😊
@user-th6zl4on2u 7 ай бұрын
Ха... Обзор про пылесос, на 2 часа🤣🤣🤣 Мне кажется ильдар на это не пойдёт. . 😂😂 Хотя,, тот же "Dyson" ( ну тут у них не получилось, так и не запустили производство) Ну и вроде "Xiaomi" вроде выпустили какой-то авто.. ( не могу утверждать, но что-то где-то был разговор такой)..
@user-ct7gc6kb9c 6 ай бұрын
Не перегибай
@Prosto_Emi1 6 ай бұрын
потому что если Ильдар это изучил, значит это интересно:)
@ramzess3326 6 ай бұрын
Рубрика "историческая справка" заслуживает отдельного контента. Браво, Ильдар, и команда. 👍
@Vasya113 6 ай бұрын
KnowILet, llps
@user-zj7cc3eq2t 6 ай бұрын
Я́ хорошо под них сплю
@user-nv5pe9cn8b 4 ай бұрын
Ильдар, шел спать в 5 часов утра после твоих других обзоров. И на секунду краем глаза решил посмотреть этот. Вот 7:10, море эмоций, школа бизнеса бесплатно получена по гениальной находчивости Ли Шуфу, полное прдставление об этой модели и ещё и в сравнении с Чери. Реально, на одном дыхании, а это огромная подготовка. Просто круто, с чистой речью, юмором. Респект. Действительно, подписался бы на отдельную рубрику истории создания различных брендов в твоем исполнении😃
@user-mj7df8sy6s 6 ай бұрын
Ильдар ты молодец! Отличные обзоры, особенно "Историческая справка" 👍
@name-family-name 7 ай бұрын
Историческая справка в исполнении Ильдара - это всегда интересно!
@maksiz7930 7 ай бұрын
Он в ноль копипастит с другого канала
@nov3585 7 ай бұрын
@@maksiz7930с какого?
@TauHa_4eJIoBe4eCKa9I 7 ай бұрын
@@maksiz7930 скинь тогда оригиналы, от куда он копипастит, тогда похлопаю тебе.
@user-wn1or1fj7k 7 ай бұрын
@@maksiz7930вместо ля ля канал бы назвал!!! Умник бля
@ildarauto 7 ай бұрын
@@maksiz7930подскажите, с какого? Я не в курсе, просто.
@franciscastle666 7 ай бұрын
История любого бренда интересно смотрится когда о ней рассказывает Ильдар. Всё таки харизма и страсть с которой он это делает, заставляет интересоваться даже историей китайских брендов
@showpavelraevsky4971 7 ай бұрын
За одну ночь нельзя изменить жизнь. Но за одну ночь можно изменить мысли , которые навсегда изменят твою жизнь❗
@stepankruychkov1819 7 ай бұрын
При всем уважении к Идьдару, Асафьев в историческую справку может сильно больше
@Watson_01 7 ай бұрын
@@stepankruychkov1819Стас и Ильдар в плане исторических справок на одном уровне) У Стаса своеобразная подача материала.
@dmitrygazimov8592 7 ай бұрын
@@Watson_01у Стаса просто мега труд для документалок, тут проще , но Ильдар по своему классно делает. Я за обоих короче 😊
@ORZICH 7 ай бұрын
Да я бы послушал на любую тему, что расскажет Ильдар:)
@KRASKUB 6 ай бұрын
Специально поставил паузу на 28 мин. что бы сказать - это просто не только увлекательно слушать, за что большое спасибо Эльдару, но и удивительно, какие молодцы Китайцы !😊
@AlmazWorks 3 ай бұрын
Один из немногих автоблогеров, который умеет выражать мысли без грязных ругательств! 👍
@user-hv2qv9ru3y 4 күн бұрын
Обзоры Сергея Асланяна посмотрите
@kentyki6937 7 ай бұрын
Обожаю исторические справки, ходил бы на уроки истории к Ильдару
@user-hz1od5qe5b 7 ай бұрын
Как можно пролистывать историческую справку? Это отдельный вид искусства от Ильдара! 👍👍👍👍
@azadxalilov1241 7 ай бұрын
это называется ютуб цыган они на этом зарабатывают
@user-om4qo8sm5q 7 ай бұрын
@@azadxalilov1241 ютюб убрал монетизацию для РФ, и плюс у Ильдара нет и не было рекламы какой то встроенной. Не строчите чушь.
@supikasher7923 7 ай бұрын
@@azadxalilov1241этим живут, Ильдару это нравится вроде)
@user-yy9dc6tl2q 5 ай бұрын
Ильдар история автомобилестроения твоё все очень будем рады если ты и дальше будешь продолжать рассказывать про это , творческих успехов тебе и твоей команде!!!!
@senzhapov77 6 ай бұрын
Ильдар красавчик!!! Вот щас смотрел нескольких популярных обзорщиков на китайские тачки.... Они курят в сторонке! У Ильдара есть все! И история и знание темы и собственный взгляд. Браво памяти и словарному запасу😊😅
@user-fh8yv8bq1j 7 ай бұрын
Эльдар дорогой умоляю не прекращайте снимать исторические справки! Обзоры это оч хорошо, но то что даёшь по истории просто божественно! Спасибо тебе мужик:)
@user-gr3zb3lc2n 7 ай бұрын
ИИИИИЛЬДАР
@Skobarka 6 ай бұрын
Кто такой Эльдар?
@user-iu3qh2es7w 6 ай бұрын
@@user-gr3zb3lc2n он вообще-то про Джарахова написал, вы сразу.. просто видео ошибся
@user-vm2lc7eq7u 6 ай бұрын
Елда р
@Svar0g_85 7 ай бұрын
Предлагаю сделать рубрику отдельную под названием "Историческая справка" ну очень заходит 😊
@learnoleg4315 7 ай бұрын
Уже есть плейлист такой даже, ещё с момента истории БМВ
@user-mz5ok2xg6v 7 ай бұрын
Яб послушал бы историю Фольксваген
@__sherif___590 7 ай бұрын
Нах они нужны
@user-gx2wb9sr1u 6 ай бұрын
Я сначала испугалась что обзор такой длинный. Но потом не пожалела! Круто узнать историю! Спасибо! Очень интересно!)
@user-jl7ze2og4g 6 ай бұрын
Смотрю обзоры только ради исторической справки, это самое интересное, её подача просто огонь не оторваться
@user-kr6gd6ms9k 6 ай бұрын
Ильдар - уникум. Так гладко рассказывать, досконально знать суть излагаемого - это многого стоит! Молодец!
@user-tp8ot9xc7h 6 ай бұрын
Ясная голова + внушительный опыт 👍
@user-mw5rs4vp4s 6 ай бұрын
нет ,слишком нудно и долго обсуждает то что можно уложить в три раза короче, именно это видео можно было уложить в 20 мин
@girvar1598 6 ай бұрын
@@user-mw5rs4vp4sоткрою адам секрет, можно не смотреть
@zingershooher 29 күн бұрын
@@user-mw5rs4vp4s какие 20, в пять минут!
@chraysler3889 7 ай бұрын
Ильдар так активно жестикулирует, летом - чтобы комары не жрали, зимой чтобы согреться , весной и осенью чтобы передать эмоции зрителю)
@Umberto22 7 ай бұрын
Дак он-же итальянец!))
@Rudius1985 7 ай бұрын
он никогда не потолстеет, он жестикуляцией 3000 калорий в день сжигает)
@user-gs5zh4uz7z 6 ай бұрын
Внимаем !
@user-tm5dn7od3y 6 ай бұрын
Он наркман
@user-un8on1wb1w 6 ай бұрын
Посмотрел про Хавал и теперь про Джили.... Отлично что добавил историю (я например работаю у оф. Дилера и у меня нет столько инф😊). Очень познавательно.
@user-iz5mn3ho9s 3 ай бұрын
Было бы не плохо создать отдельную рубрику про историю создания автомобильных брендов Очень интересно смотреть в исполнении Ильдара
@vitalikskarupo2445 7 ай бұрын
Ильдар, привет из Борисова!) Джили изначально у нас собирались на площадке завода Автогидроусилитель, а позже когда построили свой завод между Борисовом и Жодино переехали туда. И несмотря на то, что на стоянке завода находится огромное количество готовых автомобилей, если ты хочешь купить машину, то нужно ждать очередь от полугода... Те кто перемотали историческую справку очень многое потеряли! Ильдар, твоя подача материала просто огонь!!! Тобой произведена колоссальная работа и просто перемотать эту часть ролика невозможно как минимум из уважения к проделанной работе! Огромное спасибо тебе и твоей команде!!!!
@maximmoroz3933 7 ай бұрын
Привет из района Лядищ) Да, каждый раз когда едешь в Минск, удивляешься кол-ву тачек на заводе, а потом понимаешь что все они в Россию едут)
@Dem_KaG 7 ай бұрын
Если нравится подача, то посмотри Асафьева Стаса)
@is-bob8008 7 ай бұрын
@@Dem_KaG у Стаса "Картавые истории" тоже крутые.
@BlancLord 7 ай бұрын
не вводите людей в заблуждение ,ждать нужно от 2х месяцев ...
@vitalikskarupo2445 7 ай бұрын
@@BlancLord никого не ввожу в заблуждение, человек записывался на покупку в марте, а смог забрать в конце сентября.
@user-sf9ym8ss7k 7 ай бұрын
Не хотел смотреть историю, но решил глянуть начало, а потом не смог остановиться! Очень познавательно!
@yrik215 4 ай бұрын
В целом, мне очень понравился выпуск, даже сам узнал некоторые новые для себя вещи про автомобиль, Ильдар как всегда на высоте, спасибо. Инфа про выгорающую проводку показалось мне очень забавной, сподвигла поделиться своими познаниями :) Вот еще пара историй про неё же. Некоторое время я работал в сервисном центре одного из крупнейших дилеров в Мск в Geely. Как раз на это время выпал выход и первый опыт эксплуатации моделей Coolray и Atlas Pro. Обращения по автомобилям в целом, которые заканчивались гарантийными ремонтами, на моей практике были в основном единичными (но были и повторяющиеся), нестандартными, забавными. Случай первый: обратился человек с проблемой запирания лючка бензобака на Atlas Pro. Замок лючка бензобака там электронный и у человека лючок в некоторый момент просто перестал открываться. Для заправки человеку пришлось силой вскрыть лючок, из-за чего сломалась маленькая пластиковая рамка на самом лючке, за который крепится замок. (К слову, поврежденный лючок представительство нам согласовало заменить по гарантии, не смотря на то что он был сломан мех. воздействием владельца). Так вот, причиной стало попадание в проводку влаги и окисление пинов в разъём жгута самого замка бензобака в соединении с общим жгутом проводки всего кузова (простыми словами - где соединяется провод на замок лючка и вся вот эта многокилометровая хрень по кузову). Представьте моё лицо и лицо коллег, когда в результате выяснилось, что (на тот момент, сейчас хз) по каталогу НЕ проценивается и не поставляется отдельно маленький жгут к лючку бензобака. В результате мы взрывали весь салон и меняли общий жгут проводки кузова. Говоря о причинах - сказать сложно, заводской это брак или сборка. Некоторое время наблюдались проблемы со сборкой Geely в целом именно в моменте плотности защёлкивания различных разъёмов на заводе. Случай второй (владельцам возможно полезно знать): Начиная с некоторой комплектации в автомобилях Tugella и Atlas Pro (как минимум) в переднем бампере есть такой большой квадратный датчик, он называется Парковочный датчик (судя по каталогам). Так вот, он также завязан на различные электронные системы автомобиля в движении: контроль дистанции до впереди идущего авто, контроль движения по полосам, даже ABS и ESP. И если что с этим датчиком случается, он перестаёт работать корректно, то вся эта толпа систем просто сразу отключается, в придачу вешая целую гирлянду на приборную панель. И случаи бывали разные, обращения были не единичные. Из них всех основных вариантов неисправностей было всего два: Во-первых, данный датчик САМ отключается, если сдвигается (поворачивается) в любую сторону более чем на 1 с мелочью градус, если мне не изменяет память. И если не говорить о каких-то ДТП, то бывает этому один весьма простой вариант причиной - въезд бампером в сугроб или другое препятствие. А вот исправление в таком случае владельцам не понравится: сам процесс диагностики (который включает в себя снятие бампера минимум раз) и ремонта (как минимум калибровка на специальном стенде, который ещё и далеко не везде есть) - выйдет по деньгам у дилера немало и НЕ является гарантийным случаем. Во-вторых, с обратной стороны этот датчик имеет разъём с количеством ПИНов на один больше, чем имеет проводка Geely, к нему проходящая. Один пин остаётся открыт и на заводе на него просто надевают маленький пластиковый колпачок. И в некоторых случаях было так, что либо этот колпачок изначально не плотно был надет, либо от вибраций образовалась - мы не знаем, но исход один. Этот отдельный от проводки пин начинал процесс окисления всего разъёма датчика и как следствие его отключение из-за повреждённого разъёма. Эти случаи уже подлежали гарантийному ремонту. Вот такие дела. P.S. дорест первый Атлас хлам лютейший, я для себя модельный ряд Geely в СНГ условно разделил на старый хлам и достойный свежий ряд, вот на первом Атлас, хвала автомобильным богам, хлам закончился.
@androsov2578 4 ай бұрын
Спасибо за отзыв друже. Взял недавно новый Атлас про, заменив Мурано. Доволен как слон, и супруга довольна очень. Китайцы мне кажется начали делать годные авто ...
@user-mw6xk1dt6w 5 ай бұрын
Только что-то не видно мощных тигуанов с пробегом до 50 за 3 мульта...Рассказ очень интересный, спасибо за выпуск.
@TNHNTyH 7 ай бұрын
Тот случай, когда купил пол года назад Atlas Pro и страшно смотреть 😅
@user-nj6qm8sk5b 7 ай бұрын
В точку😅
@florgas 7 ай бұрын
А купил бы нормальную машину страшно не было б))
@user-nj6qm8sk5b 7 ай бұрын
@@florgas дак где ж её взять то за эти деньги? Если только бу, а это лотерея
@alexdorog972 7 ай бұрын
Дружище то чувство когда реально я выиграл в лотерею 😂как раз перед всей этой катавасией с ценами купил двухлетний Хайлюкс в максимальной комплектации,лифтованыц с силовыми бамперами и прочими плюшками от дочернего тюнинг ателье тоеты 😂Брат надрозумил,в результате успели.Сейчас за эти деньги только китайцы😂
@Alekhav 7 ай бұрын
@@florgasчлен там плавал
@user-dd5uy1wn6l 6 ай бұрын
Первая часть видео, как будто бизнес семинар. Для тех кто имеет какой-то бизнес или хочет открыть, полезно послушать биографию про успешного бизнесмена
@Tisropen 6 ай бұрын
Перематывать не хочется, уж очень Эльдар познавательно рассказывает, запоминается хорошо.
@bjlactejlun_mupa_tankob2467 7 ай бұрын
Ильдар, ты не рассматривал вариант создать еще один канал о истории брендов автомобилестроения?? Твоя подача этих историй великолепна!!! Владею Джили Тугела чуть больше года, аппарат очень замечателен, при покупке авто я даже не знал о истории Джили)))) Спасибо тебе за то что делаешь, ты Лучший !!!
@user-uc9yx7yb1e 7 ай бұрын
Истории брендов?. Их по пальцам можно пересчитать
@user-ll2dn8hs6t 7 ай бұрын
@@user-uc9yx7yb1eбуквально пять секунд и я узнал, что более 1000 брендов сегодня существующих авто. Вот ради таких как вы и стоит делать видео. Что бы образовывать таких как вы.
@19Evgen81 7 ай бұрын
Мне тоже нравится как он это всё подаёт 👍
@nikitosishe1 7 ай бұрын
Про историю брендов это к Крашенному. У него это получается гораздо лучше.
@_RedSky_ 7 ай бұрын
Зачем, если есть уже Асафьев)
@officiall5 7 ай бұрын
Нравятся мне обзоры от Ильдара 1 - обзор будет честным 2 - историческая справка шедевр
@FREGAT9999 7 ай бұрын
Да-да-да! Очень честным!!! Особенно про хавал и чери... По его словам там надёжная коробка!😅😅😅 Которая проезжает пару десятков тысяч км и улетает на капиталку!!! И цена ремонта просто космос, и попробуй запчасти найди, которых вообще нет!!!
@gregor61rus 7 ай бұрын
@@FREGAT9999иномарки покупают те кто не может содержать отечественные автомобили...
@gregor61rus 7 ай бұрын
@@FREGAT9999ещё в Британии говорят, если вы интересуетесь ценой яхты, значит она вам не по карману. так что купил, езди и не ной., нет, значит зачем покупать.
@alzzgamer 7 ай бұрын
@@gregor61rus у него же коробка отлетела и запчастей нет, как он может ездить то, такой кринж, еще и поговорку влепил Чтобы ты понимал, на немцев всё еще можно транзитами запчасти возить, а на китайцев чёт особо мастерские закупаться не хотят Как и всегда мне казалась странность сервиса Ильдара, у них целая сеть сервисов, при этом активных контрактов на закупку запчастей нет, что у них сидит запчастист и за фул прайс возит запчасти
@d_dimon_v 7 ай бұрын
@@FREGAT9999тут наверное вопрос восприятия, я посмотрел все 3 обзора и не захотел себе китайца.
@user-lk2oh9yb4e 5 ай бұрын
Респект! Не знаю, что интереснее , рассказ о предпринимателе или об автомобиле.китайцы молодцы,не боятся брать чужие технологии,а мы и сами ничего сделать не можем(маркетологи не разрешают) и взять без спроса боимся.чуть про вишню:у вишни двигатель 1,5 имеет распределённый впрыск и чугунный блок.это очень круто в наше время!!!
@user-un9rv9yc1d Күн бұрын
Ильдар - красавчик! Полтора часа информации, никакой воды, никакой рекламы, никаких донатов, я снимаю шляпу. В целом, мне эти машины, хавал и джили, абсолютно неинтересны, но его подача и энергетика, просто завораживает! У меня 205 рест, универсал, но он так интересно рассказывает))) прсто красавчик!!!
@archman94 7 ай бұрын
Самое интересное в этих обзорах не сам авто, а та самая историческая справка 👍
@Iamkosmos 7 ай бұрын
Какой же это кайф историческая часть от Ильдара😍 весь выпуск бы её смотрел вместо обзора. Это шедевр, спасибо Ильдар, очень интересно👍
@user-ub9sz5xo6n 7 ай бұрын
Имена пишутся с большой буквы, не огорчайте Ильдара. Любите русский язык
@Iamkosmos 7 ай бұрын
@@user-ub9sz5xo6n извиняюсь, исправил😁
@roofprod 5 ай бұрын
Вангую, что в России будущего Ильдар станет лучшим спикером по автомобилям, может преподавать, помогать разрабатывать
@user-vs8uv4nb5s 6 ай бұрын
В истории GEELY слишком много удачных совпадений, а это наталкивает на мысль о том, что владельца вели почти с самого начала его предпринимательской деятельности. Очень часто в жизни везением, как ширмой, прикрывают стороннюю поддержку и рассказывают о просто нереальной проделанной работе.
@varvarvarvarvarvar 5 ай бұрын
Ну я всегда, когда начинаю слышать что-то эдакое, вспоминаю вот что. Американцы на луну слетали и прямую трансляцию с луны сделали в 60-х годах, им черные женщины помогали важные вычисления делать. Причем их же коллеги-солдафоны в это время глупостями занимались, обезьян на орбиту отправляли, какие-то датчики смотрели. Как дети! А тут ребята-масоны просто взяли и сели в корабль, полетели сразу на луну! Злые языки могут что-то съязвить, что, мол, повезло... не разбились... а могли разбиться и был бы большой скандал, живых людей погубили бы на глазах у всего мира. Ну так они еще потом 5 раз (!) высадились. На луне. И каждый раз все как огурчики вернулись. Советские дураки чего-то людей по орбите крутили, бедняги вылазили еле живые, в прединфарктном состоянии. Роботов на луну пускали... пытались отладить посадку, теряли этих роботов. Чухня! Главное в этом мире - просто верить в мечту, и мечты обязательно сбудутся)
@ahmadi. Ай бұрын
сторонняя поддержка , дурында, слишком много удачных совпадений, а ты не думал почему именно у джили много этих самых, и почему его кто то "сторонне" поддерживал, почему твой чери "сторонне" не поддерживают, выглядишь далеко не глубокомыслящим человеком, "джили стала успешной* , аа его кто то сторонне поддерживал" только вот смысловой нагрузки в этом предложении нет, твое слово звучит как , чел дошел потому что двигал ногами
@user-vs8uv4nb5s Ай бұрын
@@ahmadi. Отвечу с использованием слова, которое использовали Вы. "Дурында" достаточно поинтересоваться некоторыми фактами и глянуть чуть глубже и становится всё понятно.
@galbi1495 7 ай бұрын
Наконец-то вся эта мутная история продаж-поглощений Вольво и других представлена в полном объеме! Молодец Ильдар, очень подробно, грамотно и талантливо изложил такой объемный материал, браво! Очень интересно, не останавливайся, мы слушаем открыв рты, как какой-нибудь блокбастер, очень интересно, не останавливайся🔥🔥🔥
@user-qh8ck8mh9k 7 ай бұрын
Жизнь изменилась и будет меняться дальше, таково реальное бытие, но на это повлиять мы не можем остаётся только наблюдать...
@durdom3308 7 ай бұрын
47 минут оказались на много интересснее, чем остальная часть) Очполезный ликбез по Гиили, за что отдельное спасибо! Так держать!
@toonextbirg5436 4 ай бұрын
Когда то я смотрел Marvel, а теперь смотрю Ильдар автообзор . Спасибо за старание Ильдар. Браво !👏
@user-kz2jy6rc6q 6 ай бұрын
Красавчик! В преподы в любой универ! Спасибо за интересную инфо и шикарную подачу материала!
@user-br1uf5it5q 7 ай бұрын
Я не понимаю как можно пропустить историческую справку !ильдар очень ярко рассказывает ,просто супер!!!ребята слушайте и наслаждайтесь,а Джили реально красавцы!!!!
@BayterNaAgro 7 ай бұрын
Пропускают те, у кого нет лишнего времени
@Reginvalt 7 ай бұрын
Такой приятный контраст с другими "автоблохерами", которые начинают с воды и своих бесценных мыслей... профессионализм ёмаё
@user-ie4pv9vv5e 7 ай бұрын
Да на кой хрен нам эти справки,я механик а не историк
@user-rr1vh2fh4g Ай бұрын
Покуй на историю. Где качественная тачка за лям хотя бы уже!
@user-jz7dl2pu8m 7 ай бұрын
Никто и никогда не дает информации о качестве кузова: - качество стали - толщина - качество сварных соединений - качество обработки (цинкование, грунтование и т.п.) - качество ЛКП А на мой взгляд с этого надо начинать ! Это же касаемо двигателя, коробки и подвески. Стандартные характеристики доступны в нете, а вот инсайд или обобщенное мнение юзероа дорогого стоит. За всё остальное - спасибо ! Красиао, грамотно, понятно.
@jon3910 7 ай бұрын
Клубный сервис ,там он это все озвучивает
@damir4453 7 ай бұрын
эти вещи невозможно определить на видео. только время покажет ))) как определить качество стали ? на анализ сдать? распил )) и цинкование, грунтование как
@damir4453 7 ай бұрын
@@jon3910 всякую чушь и муть и компот он там говорит ) чтобы открыть автосалон)
@damir4453 7 ай бұрын
МПЦ уже наехали на них за их базар
@helgyn995 7 ай бұрын
Возможно, следует учесть мягкий климат Китая (в 2019 в Европе продали всего десяток-два автомобилей), налоговую стимуляцию отказа от использования авто более 7 лет. Логично, что автомобиль должен как-то дожить до 7 лет, но не более.
@LokiRus23 2 ай бұрын
К проблеме зеркала Джили подошли радикально - просто заменили всю машину целиком, выпустив новую модель))))
@user-vt8ip6gk7d 5 ай бұрын
Удачи тебе во всем.Очень люблю твои ролики.Твои ролики надо по ТВ крутить
@user-nw6qs5th9o 7 ай бұрын
Ильдар, у меня xc-70 2014ого. И там точно также расположена кнопка включения заднего дворника, точно такая же паралоновая мягкая крышка на двигателе и точно также машина на круиз контроле разгоняется с горки до 85, если выставлено 80км/ч 😊 Так что это не китайские косяки, а копипаста со шведов.
@sjdhkd3812 7 ай бұрын
Ну или китайцы в разработке вольво принимали непосредственное участие😅
@blindja 7 ай бұрын
просто у тебя вольво уже китайское
@user-rn4bz6bk6o 7 ай бұрын
И что? моторы то не вольво, как и коробка, скопировали расположение кнопочек и круиз, вот это рывок
@333russian 7 ай бұрын
Подтверждаю, брат, тоже Хс70 2014... Может geely когда нибудь поможет вольво возродить эту лучшую модель.
@user-nw6qs5th9o 7 ай бұрын
@@user-rn4bz6bk6o о чем вы? Какие моторы-коробки? Какой рывок? Вообще о другом речь. Комментарием ошиблись?
@borodin_sv 7 ай бұрын
Ильдар, смотреть историческую справку даже интереснее, чем описание самого автомобиля! Просто восхищаюсь твоим умением все разложить по полочкам и интересно рассказывать почти час! Спасибо!
@user-gd9mg9xz2z 3 ай бұрын
Про кузовщину не слова. Людям интереснее было бы происхождение кузова, чем эти все плюшки электроники. Мотор, коробка, подвеска и кузовщина - ВОТ ЧТО ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ИНТЕРЕСУЕТ ЛЮДЕЙ!
@sashfoto 2 ай бұрын
Сначала думал что перемотаю блок про историю, но оказалось так интересно, что посмотрел весь ролик с большим удовольствием. Спасибо!
@andreibukmyrza7734 7 ай бұрын
Ильдар давно не было подбор, кто лучше подбирает за 450 тис: Ильдар, Слава, Олег...👍🔥💯
@user-ew9yc1fx6m 7 ай бұрын
Это потому что у тебя есть 450тыщ?😂
@Ivanovich61 7 ай бұрын
За 450 тис. мозно взяти автотазик😂😂😂
@valdemar9391 7 ай бұрын
Мопед за 450 неплохой подберут сейчас как раз)
@user-tq6cu8og9c 7 ай бұрын
Как Ильдар так делает? Живой ум, хорошая память, грамотный монолог - быстрый классный рассказ , без остановки!!! Просто рассказчик - ТАЛАНТИЩЕ!!!
@zakirkyriyaev8532 7 ай бұрын
Талантище после монтажа конечно )
@MalinaBoy 7 ай бұрын
Монтаж, сценарий, команда
@amphytiefy 7 ай бұрын
Потому что чудо монтажа и заготовленный текст) Он конечно много знает, но 40 минут очевидно записываются порционно с вырезанием забываний и подчитываний
@user-tq6cu8og9c 7 ай бұрын
@@zakirkyriyaev8532 Предлагаю тебе, лично, записать полутора часовой обзор на какое-нибудь авто. А мы посмотрим, тяжело или легко это сделать. Монтаж тебе в помощь.
@user-rm6xb4iu4e 5 ай бұрын
Отличный обзор. Смутили нестыковочки. У меня прошка 2021 года флагшип (не максималка). Однако привода багажника есть, и адаптив с удержанием в полосе
@dmitryr2026 5 ай бұрын
Ильдар, приветствую! Замерь разгон до 40. Должны ехать примерно одинаково. Электромотор не сопровождает разгон до сотни полностью и в какой-то момент двигатель остаётся один. По крайней мере, на старых Приусах именно такая схема.
@user-oi6km4wp5w 7 ай бұрын
Эльдар говорит, кому не нравится переходите по тай коду,а я смотрю ролики только из-за рассказа об истории бренда.То как Эльдар рассказывает о основателях , чувствуется восхищение этими людьми.Эти люди реально имеют талант, подняться из крестьян в олигархи своим умом не смогут миллионы.
@user-wk4eb2dk8u 7 ай бұрын
Ильдар
@rubenkhanjyan2328 7 ай бұрын
Все правильно, только Ильдар, не Э
@ahalaymahalayi 7 ай бұрын
Тай код - это значит тайский код?
@Geheim85 7 ай бұрын
Я готов слушать исторические справки от Ильдар про любые марки часами. Очень интересно и познавательно!
@T.Kroos.8 7 ай бұрын
Джили твоя любимая марка?
@Geheim85 7 ай бұрын
@@T.Kroos.8 конечно нет. Конкретно про Джили я ничего не говорил...
@vladimirvladimir1963 5 ай бұрын
Большое уважение и спасибо за полезную , достоверную и очень интересную информацию!!!
@VEDMAK69 5 ай бұрын
Впервые наткнулся на твои видео и когда увидил про историческую справку что она 40+ минут подумал "ну нафг кому это надо для кого это?" но решил всё же посмотреть ради интереса! И блин какой же топчик очень было инетересно! С удовольствием всю справку посмотрел очень круто!
@ildarkar 7 ай бұрын
Ильдар, если китайцы взяли тебя в плен и заставляют хвалить их автомобили - моргни 2 раза каждым глазом по-отдельности 🤣🤣🤣
@antons7202 7 ай бұрын
Взяли в плен юанями.
@ounev 7 ай бұрын
Я всегда смотрю историческую справку Ильдара, так как он рассказывает как самый крутой учитель Истории! У Ильдара, прям, какой-то педагогический талант!
@EXMerser 7 ай бұрын
Еще классные исторические справки у Картавого. Там даже пожирнее будет.
@user-kg9tb2cl7p 6 ай бұрын
Действительно очень крутой обзор, чувствуется профессионализм. Благодарю!
@Afrika_berdsk 2 ай бұрын
Историческая справка получилась просто огонь 🔥... Спасибо было очень интересно 😊 делайте такое ещё...
@user-nu9bf1df1t 7 ай бұрын
Ну как можно пропустить историческую справку от Ильдара это же самое интересное ))))
@user-iz2pt1zl5p 7 ай бұрын
Ильдар,реально, отвешиваю глубокий поклон за подачу и глубину изучения вопроса.За грамотную речь и харизму.Ты для меня самый лучший автоблогер в моём понимании.И это тебе пишет безлошадный автолюбитель у которого никогда не было машины)))
@DeLagut 6 ай бұрын
01:26:35 Вольво ХС60 - держит круиз контроль в рамках +_ 3км/час (в зависимости от уклона дороги) Так что иногда приходится притормаживать перед камерой
@The-ou7iw 5 ай бұрын
Давидычи литвины и всякая чушь подобная ничего близко к подобному не делают . вот что значит любить автомобили . Ящер и Ильдар вызывают глубокое уважение . Оживление мертвеца вообще лучший сериал современности !!!!
@diassergazin107 7 ай бұрын
Ильдар, большое спасибо за твой труд!Обожаю историческую справку)Как можно такой контент перематывать, это же безумно интересно !!!
@Earthworm_Jimm 7 ай бұрын
Ильдар, пожалуйста, делай ещё истории автоконцернов. Тебя очень интересно слушать. Возьми любой бренд авто, какой сам хочешь))
@user-vt3so8rj2i 2 ай бұрын
Шикарные обзоры и интересные =) Один из массовых Китайцев Changan, модель CS55Plus, его было бы неплохо сравнить, в целом сильно отличается
@nikolegud22 Ай бұрын
Потрясающий обзор, сколько истории, сидели и смотрели как фильм, мне девочке было очень интересно смотреть! Спасибо вам за такую подачу! О geely мы много читали, но в вашем обзоре узнали колоссальное количество интересной информации👍🏾👍🏾👍🏾 ждем обзор о Monjaro🙏🏿
@andrey10302 7 ай бұрын
Мне больше нравится смотреть как Ильдар рассказывает историю становления компании(любой),чем сам обзор авто)))Интересно, эмоционально,необычно!
@ibnrashidovich 7 ай бұрын
Мне так нравится когда Ильдар рассказывает историю ❤❤❤ я прям погружаюсь в историю и визуализирую
@user-xl2rb6ws7o 7 ай бұрын
Вот тут я с тобой полностью соглашусь
@user-yo2kq6mw1e 6 ай бұрын
Отличный и полноценный обзор, на высоте Давай про монджаро еще)
@chupacabra5304 6 ай бұрын
1:13:45 макс мощность - она достигается на максимальных оборотах двигателя (или близко к ним), а эта "прибавка" в "30 сил" явно используется на низких оборотах для нивелирования "турбоямы". Такая же ситуация с "прибавкой момента" (который как раз и влияет на время разгона + работа КПП, конечно же), оно будет использовано на низких оборотах, когда сам двигатель ещё не раскрутился, чтоб турбина полноценно заработала. Складывать прибавку в 30 сил при 1500 об/мин и 150 сил при 6000 об/мин - очень нелогично. 1:27:09 - сам же на свои вопросы и ответил. КЕРС у формулы-1 так же работает - это добавка в начале разгона, только для того чтоб двигатель развил быстрее обороты макс.кр.момента и макс.мощности. Но никак нельзя это складывать напрямую. Можно считать такую систему компенсацией отсутствия системы высоты подъема клапанов и не самой лучшей системы регулирования фаз и длинны коллектора. Им развитие гибридной составляющей важнее, т.к. мир движется к электрокарам и экологии. Нет смысла работать над развитием сложных технологий ДВС. Они развивают то, что перспективно. Ну, а то что семейный кроссовер совсем не "пушка-гонка" - это нормально. Ильдар, как часто ты с женой и ребенком в салоне авто будешь пулять на своем Туареге за 7 секунд до 100??? Я думаю, что никогда. Твой обычный, комфортный разгон со светофора будет составлять 12 секунд до 60, а может и меньше - и это нормально! =) Так зечем???? Зачем эти самые 7, 6 секунд до 100 нужны???? Кому они нужны? Блогерам обозревающим авто? Молодым водителям чтоб показать свое ЧСВ и ухреначиться на ближайшем столбе? Молодые водители купят удатанную заряженную Приору, Марк, Гольф ДжиТиАй или ещё чего. Они найдут на чём намотаться на столб. Им и 2109 о 75 силах хватит с разгоном до 100 за 17 секунд))) Именно они первыми уйдут со светофора, а ты на своем Туареге будешь "тошнить" следом)))
@user-rg3os9ob5f 4 күн бұрын
Ооо, а вот тут ты не прав... Не столь важны цифры максимальной скорости, а вот секунды до сотни и выше важны, это влияет на время обгона, что актуально на двухполосных региональных дорогах.
@Taburetkin1973 7 ай бұрын
Да, сколько смотрю и понимаю, человек "в теме" по полной, живет этим и кайфует от этого, обзоры китацев это просто - огонь, исторические справки сделал, тут за это только одно - РЕСПЕКТ и уважуха.
@user-pd3em7kh4f 7 ай бұрын
Если человек продвинулся сильно тема машин значит ему нравится эта тема и он будет много знать на щёт машин +историю изучать делиться этим с людьми
@Taburetkin1973 7 ай бұрын
@@user-pd3em7kh4f я вот смотрю его, всё больше технических нюансов узнаю, никогда особо не проявлял интереса, но что-то сам делал конечно, замены разные были, но это ещё на советском автодроме. А сейчас многое для себя открываю и приезжая в сервис, уже есть понимание, либо тебя грузят, чтоб денег взять, либо всё нормально. Единственный канал этот, который смотрю с интересом, по мне он и механик хороший и как человек, это имея ввиду их "Вручения", молодой он, но понимающий, что не всё деньгами измеряется. Но это спасибо его родителям, это уже воспитании.
@user-gw2xs4zm4r 7 ай бұрын
человек родился с прекрасной памятью и интересом к сфере )
@4ydik9000 7 ай бұрын
Кто я такой что бы перемотать всю историю ,когда Ильдар подготовил и рассказал такую длительную увлекательную историю создания джили,для нас всех что бы было что посмотреть вечерком Молодец 👍
@user-ez2wu8up8g 5 ай бұрын
Кайф,стоит смотреть хотя бы ради исторической справки.Спасибо,Эльдар)
@user-fq4nh1dq9i 4 ай бұрын
Просто и гениально, даже я поняла! Процветания и удачи всей команде.
@user-yj7uk7kg8k 7 ай бұрын
Надо чтоб Китайцы историческую справку про Ильдара собирали
@renat8580 7 ай бұрын
Могу добавит..Про Ильдара. В школе он лохом был
@user-ke5rt6iu2b 7 ай бұрын
Замечательная и очень интересная лекция от профессионала и влюбленного в автомобили человека!!!
@Camufliage 7 ай бұрын
Стас: Я долго учился говорить и теперь, типа, умею. Ильдар - просто идеальный рассказчик сразу😊
@kadetcoost2720 6 ай бұрын
мне бы так интересно и увлечённо историю в школе рассказывали. однозначно 10 баллов.
@SanZhar606 29 күн бұрын
Нереально крутой автор. Подача топ! Редко, когда готовятся к выпуску! Не бросай этот подход.
@sergeyarshinnikov8327 6 ай бұрын
Я просто поражён, где ты выискивает всю эту тонну информации. Это всё смотрится действительно как приключенческий фильм. Вот реально, низкий тебе поклон за твой труд! Автоканалы и обзоры есть разные, но такого, как у тебя НИ ГДЕ НЕ НАЙДЕШЬ! Ильдар, в самом начале видео слышал, что больше про китайцев не будет, но уверен, что кроме как у тебя ни где бы не смог найти рассказа про changan и его двигатель из книги рекордов Гиннеса. Умоляю, пересмотри своё решение, и расскажи про UNI-T, CS 55 PLUS, CS 75 PLUS, про любую из них. Очень интересно!!! Кому тоже интересно, поддержите лайками, пусть в топ выйдет!
@user-oi4zo7hp9t 6 ай бұрын
Плохо искали... все есть, в той же группе атласоводов, а Ильдар рассказал об этом лишь спустя 5 ЛЕТ. Меньше читайте "Советских газет". И вот таких блогеров. Там в видео очень много притянуто за уши, включая про АКПП. Про центральный плафон на крыше (там где предусмотрена панорама) говорит только о компетенции такого "эксперта"... Не говоря уже что в Китае, все эти подсветки в козырьках, озонирование, голосовое управление, Бозе и штатная ГУ отличается от предоставленного авто в России. Более того, там есть Атлас Про с 1.8Т 184лс 300Нм (в Китае момент подтянули до 300Нм ещё на старых Атласах, но уже ставили робот). Много предвзятости, неудивительно от человека который фанат ВАГа до мозга костей... По истории компании тоже много недорассказанного. Нет про запуски спутников GeeSpace, покупку научного центра Сааб, про американскую Terrafugia. Geely купила американскую компанию Terrafugia в 2017 году. Эта компания занималась разработкой летающих автомобилей более 10 лет. Про переговоры с АстонМартин (несколько топ дизайнеров британцев перешло в Джили). Про дизайнерские центры в Европе. Про переманивание немца Штефана Зилафф из Бентли. Который сменил Питера Хорбери. А ведь этот британец человек легенда, не меньше чем г-н Ли Шифу. Да много чего не рассказано, хотя ролик 1.5часа.... Про гарантию DSI в 60.000км - тоже наглый обман. Потому что с 07.2019 гарантию увеличили до 5 лет и 150.000км. Не говоря про сами коробки и их ресурс... Сейчас у самого 130.000км - проблем нет, в отличие от тех же первых DSG dq200, от жора масла на вагах... Вот с ингибитором на АКПП да, но там цена копейки - кто сам менял, кто сам разбирал. Сменили поставщика на БелДжи и проблемы ушли (проблемы были только на автомобилях конца 2020 - начала 2021г). У меня авто 2019, соответственно проблем нет. Теперь про СангЕнги: На дизельных Актионах была коробка BTR M11, которая тянет до 400Нм крутящего, что при 362Нм силового агрегата, почти впритык. В целом коробас норм, просто есть несколько слабых моментов. Но пара клубных сервисов в Москве на этих коробасах уже собаку сьела, поэтому она без проблем чинится (достаточно бюджетно) и проблемные детали заменяются на усиленные. Всего было несколько модификаций данных коробок, о какой идёт речь? Для 2WD 3610034110 (15.10.2010-29.06.2011) 3610034120 (30.06.2011-09.10.2013) 3610034130 (10.10.2013- н.в.) Отличия - В 3610034120 применено несколько доработок. В 3610034130 изменено передаточного отношение + доработки по мелочи. Для 4WD 3610034210 (15.10.2010-29.06.2011) 3610034220 (30.06.2011-31.10.2013) 3610034230 (01.11.2013- н.в.) На бензиновых Актионах стояла вообще другая коробка - Hyundai PowerTech 6F24 поэтому с ней и не было проблем. Кстати, BTR M11 разработана не на пустом месте, а совместно с корейской компанией "Hyundai" и в ней использован опыт и некоторые конструктивные решения корейской АКПП под индексом A6MF1 (которая, в свою очередь, появилась в 2009 года) и которую ставили на Hyundai Sonata, Kia Optima, Tucson, ix-35, Kia Sportage, Kia Soul и т д. У данных коробок (BTR M11 и A6MF1) практически одинаковый гидроблок. Многие проблемы у данных АКПП схожи, что обуславливает часто похожий ремонт. Поехали дальше... про чипы на Кулреях и проблемы (на моей памяти около 8 случаев), но Ильдар выдал их за проблемы на Атлас Про. Ну двигатель же тот же и надо было как-то притянуть за уши "героя рассказа". Но тут хоть поправился - сказал что только на чипованных движках - те, что чиповали с 150лс (Кулрей) до 177лс (Атлас Про). Вывод? Не считать себя умнее инженеров и не ставить необкатанные прошивки, которые слепили из того что было. Плюс спроси сейчас большинство владельцев Кульков что им лил дилер, ответят что не знают, спрашивал одного владельца такого авто - сказал и не знает (у него типа гарантия, ну-ну... отличный подход к своему ТС). Не говоря что прошивка + бенз 92ой могут спокойно положить мотор за пару сотен км. Вопрос же не в том, сколько держит мотор, вопрос в том, почему владелец не поехал по гарантии, а тихо и молча потопал покупать мотор за свои кровные)) А ведь все эти случаи разбирались досконально. Ильдар вряд-ли об этом читал или искал более подробную информацию. Нужен же хайп, как с пожарами Хавейлов (хотя там сгорело 4% хаваейлов от общего числа ДРУГИХ марок). Владельцы чипованных Кульков с 1.5Т кстати не признаются и подробностей не рассказывают. При этом не идут в суд менять по гарантии! Короче говоря если разобрать всё видео по полочкам (опустить историю компании), то там ляпы практически в каждой фразе начиная от стоимости ЕМС за 300.000₽ (новая 100.000₽), сравнение джилийского 1.5Т с ваговским 2.0Т критерием "разгон до ста" (почему ваговский 2.0Т 180лс не сравнить с джилийским 2.0Т 238лс и динамику ПОСЛЕ "сотни") и заканчивая мой б.у. Тигуан лучше... Даже ляп в том, что рестайлинг Атлас Про оказывается у Ильдара был в 2021, хотя данные автомобили уже были замечены на испытаниях зимой 2019 в Сибири и летом в 2019 (в Подмосковье). Продажи в Китае - лето 2019!!! А летом 2020 Атлас Про вошёл в ТОП-3 по продажам среди всех кроссоверов в Китае. Так как может быть рестайлинг Атласа на Атлас Про в сентябре 2021???)) И это лишь капля в море из того чего наплëл данный товарищ ваговод... И на платформе CMA у него движок 1.5Т 177лс оказывается "никогда" не ставился ... хотя это основной двигатель модельного ряда Geely Group... он даже не в курсе, что данный движок 1.5Т помимо 2.0Т стоит на гибридных Тугеллах которая на СМА, на Линках которые тоже на СМА (2018) и т.д. Короче делайте выводы сами про таких "экспертов" китая.
@user-oi4zo7hp9t 6 ай бұрын
Лайк поставил 👍
@user-oi4zo7hp9t 6 ай бұрын
плюс многие россияне ошибочно относятся к отношениям Geely и Volvo, чем пользуются блогеры, да и сам Ильдарчик только спустя 5 лет "неожиданно прозрел", а они сложены следующим образом, на примере Тугеллы (Xingyue): 1. Как многие думают (включая татарина) "Платформа CMA, разработанная шведами" - фраза неверна. Платформа CMA была разработана более чем 2.000 ведущими автомобильными инженерами из 25 стран и в настоящее время имеет 609 патентов. 2. Volvo "разрешила" компании Geely использовать свои технологии. Вольво куплена в 2010, а платформы появились в 2017 году. Кстати, Wrong, SPA, BMA, CMA, PMA, SEA были зарегистрированы под названием Geely Holding, а компания Geely Holding разрешила Volvo использовать ее. Типа Вольво как та чебурашка из серии: "Гена, давай я возьму чемоданы, а ты понесешь меня". Четыре основные структуры обеспечивают распределение ресурсов и эффект масштаба между всеми брендами в группе. 3. Кодовое название двигателя на той же Тугелле - JLH-4G20TDB, который родился на заводе Geely в Лою. Код серийного двигателя - JLH, а заводской код двигателя Volvo - B4204. Оба двигателя используются Lynk&Co. Причина, по которой Geely не отвечает прямо, что этот двигатель является двигателем Volvo, заключается просто в том, что компания надеется установить иерархию брендов, не затрагивая имидж бренда Volvo высокого класса. Важно знать, что самая низкая цена производителя на Xingyue он же Тугелла составляет всего 135.800 юаней (тогда по курсу 1к10 это было 1.350.800 руб). И если напрямую использовать двигатели Volvo серии T5, это, несомненно, нанесет ущерб имиджу бренда Volvo. Всё просто. Иерархия сохраняется. И волки сыты и овцы (вольво) целы.
@19rustik82 5 ай бұрын
@@user-oi4zo7hp9tдело в том, что этот чувак популярный, а ты нет😏 поэтому похуй, что он вагодрочер... а на тебя тем более😂
@user-ss5un3xu4s 3 ай бұрын
@@user-oi4zo7hp9tкитай это гавно , спутники не спутники нафиг нам вся информация что они купили тут базар идёт в контексте с автомобилем в кадре ,а ты какую чушь понес
@user-of3yg1me6m 7 ай бұрын
Историческая справка от Ильдара всегда супер топ и очень интересная, спасибо за это огромное!
@user-ym3cs9xd3q 7 ай бұрын
Историческая справка лучше чем обзор машины😅
@user-of3yg1me6m 7 ай бұрын
@@user-ym3cs9xd3q тоже хотел такое написать но не стал всё же) Но обзоры Ильдара очень познавательные и история брендов очень интересная, как кто развивался кто как пришел к этому, короче просто огонь 🔥
@Savastark 5 ай бұрын
Вот, Ильдар ты очень талантливый человек! Желаю тебе роста и процветания!!! Это тебе обратная связь.
@Roman1111 4 ай бұрын
Ильдар дружище!!! Спасибо тебе огромное за такой обзор. За твою фундаментальную ,углубленную подготовку к обзору. И особенно за твоё ,обоснованно мнение о автомобиле !!! Огромное спасибо 👏👏👏👏👏👏
НОВОСТНИЧОК
Рет қаралды 19 МЛН
ИЛЬДАР АВТО-ПОДБОР
Рет қаралды 4,8 МЛН
Энергетик Сергей Николаев
Рет қаралды 579 М.
AUTO FACT
Рет қаралды 426 М.