Concordo pienamente. Ho una A3 Sportback 2.0 TDI da 140cv con assetto sportivo. La variazione di piccoli valori di pressione, nel mio caso, non influisce molto sul rollio in senso stretto(essendo l’auto già molto rigida), ma sull’intero comportamento e “feeling” dell’auto. Confermo che 0.2 bar possono fare davvero la differenza, ma è chiaro che ad un utente che addirittura controlla le pressioni una volta l’anno verrà da ridere leggendo questi commenti.

Mi accorgo subito se sono un filo base dalla reazione che mi danno uscendo in bomba da una curva veloce se tende a scappati o ad andare dritta ma sono piccolezze che fai con il tempo e se corri se vai piano nulla cambia

se la casa ha prescritto dei valori,ci sarà un motivo!d'accordissimo con te...tanto è vero che io verifico la pressione sempre da solo!

Prendete la misura sia a freddo che a caldo...ed assicuratevi che a caldo sia circa 0.2 IN PIÙ del freddo. Le gomme si gonfiano a freddo secondo regola e si mettono ai valori indicati...minimo carico e massimo carico...al limite restando nella media di mezzo dei valori. Poi quando saranno calde le gomme saliranno di pressione, di solito +0.2... a quel punto dovete vedere se vi piace e se va bene(se siete sensibili...) con quella pressione. Se vi trovate bene è ok...ma spesso conviene "sgonfiare di un poco, diciamo un 0.1 bar... per avere una buona aderenza,sicurezza e per non consumare troppo il centro della gomma. Però ricordate la pressione di partenza come riferimento ed in ogni caso non sgonfiare/gonfiare mai troppo. Nel dubbio,se non vi va di fare queste "prove" restate negli standard di casa madre. Ricordate che con gomme gonfie "il giusto" come da me indicato, bisogna controllarle più spesso...non ogni 3 mesi 🙄 ma almeno ogni mese... E ricordate sempre che di solito le gomme anteriori non hanno la stessa pressione delle posteriori... mantenere le dovute proporzioni. ESEMPIO: alla mia auto viene prescritto a freddo all'anteriore tra minimo 2.3 e max 2.6...ed al posteriore minimo 2.1 e max 2.3...Dopo varie prove a caldo, per farla breve, mi sono trovato bene con una pressione di 2,45 anteriore(ma anche 2.4 in estate) e 2.2al posteriore(ma anche 2.15 in estate). ATTENZIONE ovviamente questi sono valori di gonfiaggio A FREDDO...perché, come detto prima,a caldo le pressioni aumentano. Non è stato tanto semplice, le variabili erano comunque tante...

Anch'io ho i 17 sulla giulietta e confermo

Sì

Goodyear eagle f1 assimetric 3

ottima tenuta di strada, le uso per il mio CLS da 380cv, r19/30/285 le migliori in assoluto.

se puoi scegli le Continental, e' il top.. ottime su asciutto e bagnato

Michelin pilot sport 4

Per sportività agilità auto sensazioni di guida: Dunlop e Bridgestone. Per confort: Goodyear e, al secondo posto, Continental. Per pagarle di più: Michelin. Considera che quelle sportive durano meno km.

16 miglior accelerazione e comfort in città, 18 maggiore tenuta di strada specie in curva. 17 una via di mezzo. (205/55/16 - 225/45/17 - 225/40/18 hanno tutte lo stesso diametro, la differenza è di qualche millimetro)

Monto 17 o 18?? 1.6 110cv

@@CristobalGuzmanMusic 17

@@CristobalGuzmanMusic 110 cv un 1.6 non esiste o 105 o 120 quelli esistono.

Bella questa🤣

Certamente ha scelto la Giulietta l'ingegnere perché ha un sistema che fa mantenere la traiettoria perché con altre macchine ci voleva un pilota esperto sennò sai dove volava 😹🤦🏼‍♂️

E non è il semplice ESP come menziona, anzi dice così proprio perché se diceva il vero nome del controllo di stabilità che ha la Giulietta attirava l'attenzione alle critiche 😹😹🙈🙉

Vale per tutte le auto.