Mucho antes que LATAM dejase atrás el paradigma de que una aerolínea le pertenece a un unico país, ya en 1946 SAS, Scandinavian Airlines, había dejado atrás este paradigma uniendo las líneas de Dinamarca, Suecia y Noruega. Finlandia fue el único país escandinavo en no pertenecer a esta alianza.

kzfaq.info/get/bejne/rsp6n5Vk2qnWgIE.htmlsi=YEszxvwDxe6VX611

SAS fue accionista de Lan Chile. El Se Moyano , duelo de sindicatos y miembro de la CAMPORA en Argentina quiso expropiar la aerolínea , causa final de la salida de LATAM ARGENTINA como operadora de cabotaje. Es lo monopolio de AEROLINEAS se había consumado , solo frenado por el crecimiento de JETSMART y FLY BONDIE.

Muchas gracias por la informacion!

Gracias por la información extra 👍🤑

No tanto para no ofenderlos sino para evitar papeleos 3 impuestos

Fue una fusión, se intercambiaron acciones... y la familia Amaro quedó en la mesa directiva. Ahora después de la pandemia el dueño real es Delta y qatar... los cueto solo accionistas y los amaro vendieron su participación...

@@jarcecontre El sitio de Latam Group en su pagina web dice claramente que aproximadamente un 60% de las acciones pertenece a inversionistas institucionales chilenos. Delta y Qatar solo tienen alrededor de un 10% cada uno y el Banco Santander 9%.

Qatar y Delta solo controlan el 20% de la compañía.

Yo igual😔

Yo viaje en Lan en 2019

Tuve la oportunidad de viajar en 2021 con la actual Latam con sus hermosos Airbus A320 y A321

Creo que LAN dejo una marca muy importante en sudamerica, yo tambien tengo recuerdos muy buenos de vuelos con ellos.

Esa fue la aerolínea con la que conocí la experiencia de volar 😞

Muchas gracias por la correccion!

Exacto, osea la marca LAN fue la que dejo de existir

no dejo de exitir, solo agrego latam para enconder una compra disfrazada de fusion. no es tan dificil de averiguar o entender.

Te falto un socio que es el más importante porque es quien los administra y expande y es la familia Cueto, actualmente no son los dueños mayoritarios(antes si) pero la familia está en un proceso de volver a tomar el control a mediano plazo cuando salga del capítulo de quiebra de Estados Unidos

@@alejandro-fo7gh Abril 1992 , soy copiloto en mi primer vuelo con Fast Air , ruta Santiago - Miami ...Don Enrique Cueto y su Senora nos calientan y sirven la comida , Yo No lo Puedo Creer ! " Ustedes No son solo nuestros Pilotos ...ustedes son Nuestros Amigos , y si Fast Air se va para arriba , Todos nos vamos para arriba " ...eso nos dijo Mr. Cueto. Mis Colegas Pilotos y Yo volamos Sin Horario , 24x 7 , a cualquier hora de cualquier dia ... Hicimos Todo, excepto volar fuera de reglamento ( Mantenimiento etc ), por que Mr. Cueto y Familia nos Trataron Bien y fueron Preocupados por su Gente. En Septiembre 1994 ascendi a Comandante de Douglas DC 8 , cumpliendo el sueno de mi vida. La Familia Cueto aplico uno de los principios Mas Importantes de : " El Arte de la Guerra " ( General Chino Sun Tzu ). " Preocupate por el bienestar de tus Soldados ...Ellos Moriran por Ti , o te Abandonaran dependiendo de como los trates " Giancarlo Garlaschi Podesta Comandante ( Ret.) Fast Air , Lan Cargo , Viva Macau, Lufthansa Cargo ( base China ) , Juneyao Airlines ( China ) , Qatar Airways. Teniente , Piloto de Guerra , Graduado Distinguido USAF Military Jet Pilot , Fuerza Aerea de Chile. Saludos Cordiales Pd. Antes de Fast Air ya habia volado B 727 y B 707 en Ladeco , ascendi a Comandante habiendo empezado a volar en 1973 ( Cadete FACH ) , cumpliendo de sobra los requisitos.

La verdad que es muy interesante por donde ha usted volado y las empresas por las que ha trabajado. Me quedo muy impresionado. Yo estudio administracion aeronautica, y tuve contacto directo con Qatar Airways para poder aplicar para un trabajo, aunque por el momento no se concreto nada. Y sobre lo que dice de la familia Cueto, es muy admirable que tuvieran esa mentalidad que pienso es la clave del exito que han tenido.

@@RodAviation El primer video parodia que yo vi en KZfaq, donde se mostraba escenas de la película alemana «El Hundimiento» con subtítulos irónico sarcásticos en castellano, era una despiadada crítica de los empleados de LAN a la familia Cueto. Recuerdo que en una escena "Hitler" amenazaba a sus empleados con el regreso de Sebastián Piñera. Creo que desgraciadamente ese video ya no se encuentra disponible en KZfaq, pero recuerdo que era muy jocoso.

@@RodAviation Gracias por tus palabras . La Familia Cueto nos trato Muy Bien , se preocupaban de su Gente y esto dictaba la Pauta para el resto de los Jefes. Saludos Cordiales

Muchas gracias por el apoyo!

Y que los accionistas perdieron el 99,99% de su capital por la dilución para transformar deuda en acciones... Banco de Chile solo funciona como representante en Chile de sus nuevos dueños que son Sixth Street que compró las acciones de oaktree , delta airlines, y qatar airlines....

@@hamburmeta3415 Si no sabes de que estás hablando deja de escribir webadas. El principal accionista del Banco de Chile con 46% de propiedad es Quiñenco. A través de LQ Inversiones Financieras SA. Y este es uno de los mayores y más diversificados conglomerados empresariales de Chile. Gestiona activos por aproximadamente US$122.300 millones, correspondientes a su participación en empresas líderes de los sectores financiero, bebidas, manufacturero, energía, transporte y servicios portuarios, las que en conjunto emplean a más de 74.700 personas en Chile y el extranjero. En 2022, las ventas agregadas de las principales subsidiarias y asociadas operativas en las que participa Quiñenco ascendieron a US$57.700 millones. Las acciones de Quiñenco S.A., creada en 1957, son transadas en el mercado bursátil chileno. Con el 83% de la propiedad, la sociedad es la matriz de las inversiones financieras e industriales del Grupo Luksic. El porcentaje restante está en poder de accionistas minoritarios. Su capitalización de mercado ascendía a US$5.600 millones al 31 de diciembre de 2022. El conglomerado que mencionas tiene solo un 6%.

Muchas gracias por la correccion y toda la informacion!

Los Cueto tienen el control de Latam, la central y los mejores aviones estan en Chile.

@@andresa1963 Con mayor razón se debió imponer la marca LAN. Lo normal es que debería volver. En estos años de LATAM la compañía ha empeorado mucho su imagen y servicios.

Estoy de acuerdo, creo que la marca LAN imponia mucha mas clase y respeto entre los pasajeros, y tenia mucha mas historia.

Hasta en Brasil la marca LAN era sinónimo de calidad y servicio. De la fusión, todo lo malo de TAM prevaleció en LATAM. Al día hoy de lo único que pueden presumir, es de ser una de las compañías aéreas más grandes de Latinoamérica; de la estela y la manera de ser como LAN ya no queda nada.

E incluso, creo que hay una linea aérea brasileña que también se fusionó con LAN para crear LATAM

Exacto, en el video lo explico. LATAM tiene su base en Chile, pero ahora tiene dos AOC, que son en Chile y en Brasil.

@@mariolopez1036 Es justamente la fusion entre LAN (chile) y TAM (brasil) Creando juntas LATAM

Aprovechar compar acciones, LATAM se dispara... Ingresa a la NYSE.

@@nhonhisticoensenz Es correcto.

Muy cierto. Totalmente de acuerdo con tu comentario.

De nada!

Pero para tal efecto, el nombre comercial de LAN ya no existe.

@@RodAviation existen unidades aun con el logo de lan.

Entienda la marca Lan ya no existe ni siquiera la livery con la estrella de la bandera chilena

@@antony77ish En chile aun existen Aviones, pocos, pero tienen el logo. y no desaparecio, solo cambio a Latam para cumplir la normativa brasilera, que impidio comprar, no asi las fusionarse. Que es muy distinto a desaparecer. Que les moleste es otro tema de ustedes.

@@pedroaraya8897 entienda esos aviones ya cuando sean remplazados por aviones nuevos con su livery actual así algunos les moleste 🤣

LATAM is from Chile, the main headquarters are in Santiago and so on, but it being the best option to fly depends on many more factors to be honest.

Que interesante! y que buena suerte que la experiencia haya sido positiva!

Deberian ponerle nombre de Chile, como AeroMexico , Mexicana de Aviacion .

Muchos chilenos echan de menos a Lanchile Lan pero LATAM no los representa como aerolínea de bandera

mijo latam, es chilena/brasilera, se fundo tras la union entre Lan (Chilena) y TAM (brasilera)

@@nerygar4132 Te recuerdo que aunque Aeroméxico suene muy "mexicano", sus dueños son gringos, algo que todos los mexicanos deberían de saber. Checa cuales fondos de inversión tienen las acciones mayoritarías.

Hay poca informacion al respecto, pero intentare juntar suficiente como para que me de para un video.

​@@RodAviationaverigua las compras de lan en Peru.

Muchas gracias!

Totalmente, no se les puede culpar, cualquier empresa desea poder hacer eso.

el comentario comunista 😂😂😂😂 este seguro dice que Lan era muy exitosa cuando era estatal jajajajaha y debe amar toda aerolinea estatal como la argentina.

Se coludió 😂😂😂😂

Muchas gracias por la informacion!

Que buenos recuerdos que dejo LAN.

LATAM si compro Aires Colombia, pero no fue ahi que se convirtio en LATAM. La compro cuando todavia era LAN. Te invito a ver mi video sobre Aires Colombia en el canal.

👌💯🇨🇱

Estoy de acuerdo, me gustaba mucho mas ese.

Muchas gracias!

No fue una fusion, LAN adquirió TAM. Se presentó como fusion para no ofender a los brasileños., pero no lo fue. De ahi que el codigo de vuelos es LA y no JJ

Te refieres a la aerolinea cubana? en ese caso claro, ya la agregare a la lista de videos por hacer.

Si

Si y no. LATAM funciona como la aerolinea de bandera de Chile, pero Sky Airlines y JetSmart, a pesar de ser chilenas, no son la aerolinea de bandera de Chile, que no es lo mismo.

No sabria confirmarte, pero definitivamente es una aerolinea muy grande

LATAM es una verga. En noviembre tenía que volar desde Buenos Aires a Río de Janeiro y no conseguía un vuelo directo. En la búsqueda me aparecían vuelos de esta empresa desde Aeroparque hasta Santiago con una espera de diez horas y cambio de avión. Desde ahí me llevaba a Sao Paulo con otra espera de ocho horas y nuevamente cambio de avión, con lo cual me hacía cruzar la cordillera dos veces, una locura. Por último, desde ahí me llevaba a Río. Tardaba más de 20 horas para llegar a mi destino. Finalmente conseguí en Gol un vuelo directo desde Ezeiza y en 3 horas estuve en Río de Janeiro. El precio era casi lo mismo que volar de la manera ridícula que lo hace LATAM.

@@guillermoguaraz3377 allí está una de las razones porqué Latam tuvo que abandonar Argentina; las rutas son solicitadas por las aerolíneas pero son las autoridades políticas del país quienes las autorizan y si nunca hubo vuelos de Latam entre Buenos Aires y Río de Janeiro pregúntese usted el porqué si es una ruta buen negocio.

@@guillermoguaraz3377 : si tuvieras algo de inteligencia sabrias que en Argentina boicotearon a Latam solo por el hecho de ser chilena, lo que querian era sacarla del mercado para que, la ineficiente Aerolineas Argentina se quedara con el mercado.

​@@guillermoguaraz3377jajaja amigo aegentina es una verga y por eso se fue de ese nacionalista pais.

@@jorgegonzalezh.8581 LATAM y muchas empresas se fueron de Argentina por culpa del gobierno kirchnerista que tuvimos que padecer entre 2019 y 2023. Por suerte, el nuevo gobierno volverá a aplicar la política de cielos abiertos para que podamos contar con más opciones a la hora de viajar. De todas maneras, te cuento que en 2018, con gobierno de Macri y política de cielos abiertos, no pude conseguir vuelo directo a Miami porque LATAM me ofrecía vuelos con hasta dos escalas con cambio de avión y hasta con cambio de aeropuerto. Terminé viajando por Aerolíneas Argentinas en vuelo directo de 8 horas. La única vez que usé LATAM fué en 2016 para volar desde Aeroparque hasta Bariloche.

Como fue un cambio de nombre tan radical y una fusión entre otra aerolínea igual de grande la marca LAN dejo de existir algo parecido paso con el cambio de nombre de LAN chile a Lan Airlines.

Lan no dejo de existir se fusiono con TAM y se creo LATAM Airlines

Exactamente. Se presentó como fusión para no ofender a los brasileños, pero no lo fue. De ahí que el código de vuelos es LA y no JJ.

Estoy de acuerdo con lo que comentas, creo que a manera oficial se trato como una fusion, pero fue LAN la que compro a TAM.

Que lastima que tu experiencia con la aerolinea haya sido negativa, pero pues tienes razon con lo que comentas de las culturas corporativas distintas. Es obvio que LATAM ha bajado su nivel en comparacion a LAN, y yo mismo lastimosamente he tenido experiencias muy negativas con la aerolinea. Obviamente no se debe generalizar, pero si da de que pensar.

Al parecer siguen habiendo aviones con la marca Lan

Queda un 787 con el livery de lan y creo que unos 767 de carga

Hoy en dia deben de quedar muy pocos aviones con el livery de LAN

Ayer de vuelta en un vuelo de Iberia, encontré un avión con la marca en su fuselaje pero más no pude ver ya que el avión se estacionó fuera de vista y todavía era de noche para sacarle por lo menos el modelo, probablemente encuentre su diseño actual en Jetphotos si averiguo el itinerario por el que pasó ese mismo día

Ese romanticismo no vende...... .todo es OFERTA/DEMANDA... .NADA MAS. Y NO ESTA MAL, POR SI ACASO.

Chile tiene línea de bandera. Es LATAM Airlines.

Y los Chilenos somos dueños de Latam por que las AFP posee cerca del 16% de esa aereolinea.

Una lastima lo que paso con Pluna, ya tengo un video en el canal sobre la aerolinea, te invito a verlo. Y pues tecnicamente LATAM si funciona como aerolinea de bandera de Chile

Claro! Ya la tengo en mi lista de futuros videos!

Que interesante!

Latam es más cara, pero no porque sus azafatas sean más elegantes.

VECES wn, veces!! Y quiere hostess económicas el patudo!!

" Beses " ??? Espanto de Ortografia !

Ya que has volado tantas "beses", aprovecha mientras vuelas de estudiar ortografía. Saluditos.

Tienen razon en lo que te han comentado sobre las azafatas. La elegencia de la tripulacion de cabina no tiene nada que ver con el precio del pasaje, generalmente las aerolineas de bajo costo suelen tener uniformes menos elegantes de cierta manera pero porque lo asocian al servicio que ofrecen, no porque abaraten costos en si.

Que lastima que la experiencia con LATAM que tuviste no haya sido tan buena... yo tambien tuve mejores experiencias con LAN que con LATAM la verdad

Yo también, chócala!

Que buena! en que escala?

@@RodAviation es grande no lo he medido

De hecho acabo de terminar de editar un video de la aerolinea, muy pronto lo subire al canal.

Gracias por tu respuesta eres el mejor no me pierdo ningún video me encanta los aviones (aviación)

Es cierto que LATAM cada vez mas tiene accionistas extranjeros.

Mentira. No digas cosas que no sabes ni repitas lo que escuches en la peluquería sin verificar. Los principales dueños de LATAM son: Banco de Chile 59.64% United States Delta Air Lines 10.03% Qatar Qatar Airways 10.02% Chile Banco Santander Chile 9% Chile Brazil Costa Verde Aeronautica (Cueto Group & Amaro Group) 3.93% Other investors 7.38% Los principales dueños del Banco de Chile son: LQ Inversiones Financieras SA 51.15 % Jacob Ergas Ergas 5.531 % The Vanguard Group, Inc. 1.713 % Inversiones Avenida Borgoño Ltda. 1.179 % Hermes Investment Management Ltd. 0.7778 % AFP Habitat SA (Investment Management) 0.6048 % T. Rowe Price Hong Kong Ltd. 0.5872 % Schroder Investment Management Ltd. 0.5512 % Inversiones CDP Ltda. 0.4828 % AFP Cuprum SA (Investment Management) 0.4533 % Entonces la primera mentira tuya es que el primer accionista es Piñera. Claramente no lo es. Piñera vendió sus acciones en el 2010. LAN se remató públicamente el año 1994. No fue una entrega de Pinochet a sus amigos. LAN no pertenecía únicamente al Estado de Chile. CORFO tenía solo el 24% de las acciones, La scandinava SAS Airlines, eran dueños junto al abogado Guillermo Carey Tagle de un 45% Esa parte fue comprada por el empresario Juan Cueto Sierra, sus hijos y el empresario Boris Hirmas. Cuando la CORFO en 1994 remató su 24% un 3% fue comprado por Cueto y un 21% por Piñera. LAN solo en el año 1995 comenzó a tener utilidades. Porque cuando era estatal solo generó pérdidas. Después de la privatización se fusiono con LADECO y con Fast Air. Las AFP de Chile comenzaron a comprar acciones de LAN en 1996. LAN instaló filiales en Argentina Perú y Ecuador. Piñera vendió sus acciones que llegaron a ser el 26% de la compañia. Piñera nunca fue socio mayoritario y vendió sus acciones en LAN hace más de 13 años. Ya no tiene nada que ver con LAN o LATAM. Piñera levantó a LAN de la ruina y la convirtió en la Aerolínea más grande de Latinoamérica. La que da empleo a más de 32.000 personas. ¿Que hay de malo en eso? Si a ti te molesta es porque eres de esos que odian a los ricos porque son ricos. Y tu ideología nunca reconoce a la gente que crea empresas como gente buena y que levantan a los países.

​@@Gerard-RedUna duda, cuando Fast Air adquirió Lan el 94 o 95 yo sabía de la familia Cueto, S. Piñera y Clemente Eblen como propietarios, Saludos

@@C.Europeo Si claro. En el 94 Piñera compró el 21% de las acciones y cuando las vendió en el 2010 era dueño del 24%. Nunca fue su principal propietario. Durante ese tiempo los Cueto y socios dominaron el directorio. Ellos eran dueño del 43%.

@@C.Europeo Fast Air no adquirió LAN, todo lo contrario, LAN adquirió Fast Air que era una empresa de carga aérea y con eso se creó LAN Cargo. También LAN compró LADECO.

Es un canal cristiano y familiar que tiene valores paganos. Yo siempre pongo un video de estos para escuhxhar al creador antes de entrar en coito con mi tío