Super intéressant ces différentes gestions. On voit bien que l'utilisation mixte des espaces est la solution supérieure. Encore faut-il des élus locaux capables d'en venir à la bonne réalisation
@BenoitAdam26 ай бұрын
Une gare TGV doit au minimum avoir une liaison ferré locale... Lorraine TGV est vraiment une bêtise, c'est effectivement vers vandière que la gare TGV aurait du être aménagé.. La seule exception c'est Aix En Provence TGV, mais c'est un cas particulier et encore... un tramway serais pas de trop...
@TerminatorMaxBGof336 ай бұрын
Pas que Aix, les gares TGV d’Avignon/Valence/Vendôme/Lyon Saint Exupery/Champagne Ardennes (comme en atteste le reportage) et même Meuse (pour la desserte en correspondance des sites historiques de Verdun) font leurs preuves au quotidien 🙏
@BenoitAdam26 ай бұрын
@@TerminatorMaxBGof33 Lyon Saint Ex est spécifiquement sur un aéroport qui plus est, est important (et a une liaison férré avec le Tram) Valence TGV a un TER Avignon TGV est a peine excentré, idem pour vendome et champagne TGV Meuse n'aurais pas eu de raison d'être si on avait justement fait la gare a Vandières
@TerminatorMaxBGof336 ай бұрын
@@BenoitAdam2 c’est justement pour affirmer que ces gares TGV ne sont pas si inutiles que l’on veut le faire croire, certaines laissent à désirer en effet mais la plupart sont efficaces 😉
@BenoitAdam26 ай бұрын
@@TerminatorMaxBGof33une gare en banlieue, c'est bien, une gare perdue au milieu des champs, non.
@SirHotBTZ96 ай бұрын
CF Princesse Armire
@Lodai9746 ай бұрын
Detail humoristique ,le village le plus proche de Lorraine TGV s'appelle Cheminot....^^ Mettre une gare a Vendières ,oui possible ,la voie est en tranchée, donc une structure bâtie sur dalle au dessus des voies avec appui sur le talus est faisable.Il faudrait doubler les voies pour maintenir un passage central sans arret. La montée est le plus gros problème.
@catherinegellie81076 ай бұрын
Très intéressant ce reportage….je ne suis pas tout TGV….il faudrait repenser les lignes TER régionales…
@lestrainsdapitek6 ай бұрын
Reportage très intéressant
@jaimelespommes24826 ай бұрын
Quand on connaît l'histoire de la gare de Lorraine TGV on rigole de la stupidité de certains élus et le manque de pression d'autres élus.
@cjlmoni6 ай бұрын
Faut pas oublier que toutes les gares ont été construite hors des villes. Puis, les villes se sont agrandies avec plus ou moins de succès autour de celles-ci.
@lazer_9521 сағат бұрын
Oe enfin Lorraine TGV c'est vraiment paumé, c'est littéralement au milieu de nul part contrairement a Avignon TGV ou Champagne Ardenne TGV qui est maintenant reliée au Tram de Reims
@cjlmoni20 сағат бұрын
@@lazer_95 Comme j'ai écrit "avec plus ou moins de succès". Il est évident qu'à notre époque avec la quasi disparition du fret et disparition totale de celui-ci sur les LGV , ces extasions de ville seront plus rares et longues.
@Aeryle886 ай бұрын
L’actuelle gare lorraine tgv n’a aucun intérêt. Il faudrait construire celle de vandière. Sinon ce sera plus simple d’utiliser Strasbourg
@pehess24956 ай бұрын
Lorraine TGV, le même non-sens que TGV Haute-Picardie.... Du grand n'importe quoi.
@Klutchinho6 ай бұрын
tgv haute picardie résultat d'un même combat, les villes de Saint Quentin et d'Amiens pas capable de se mettre d'accord. Je pense qu'à l'époque, il auraitété plus judicieux que cela soit Saint Quentin qui accueille le TGV, cela aurait surement aidé la ville a se développer. Amiens étant déjà la plus grande ville de la région et a une bonne heure déjà de paris
@pehess24956 ай бұрын
@@Klutchinho Pour la SNCF, à l'époque : "Amiens et St Quentin sont des villes qui n'ont pas d'impact" tout est dit ! Idem pour mettre TGV HP à Chaulnes, au croisement avec la ligne Amiens/Tergnier/St Quentin: une ineptie à les entendre..... Il est clair que si l'une ou l'autre de ces 2 villes avait eu leur maire comme 1er ministre, les choses auraient pris une autre tournure.
@Klutchinho6 ай бұрын
@@pehess2495 c'est désolant, résultat, obligé de faire 45 minutes de route pour atteindre la fameuse "gare des betteraves" au milieu de nulle part
@pehess24956 ай бұрын
@@Klutchinho Oui, et bien souvent en voiture, vu que la desserte "autocar" est devenue quasi fantomatique....
@pwouet51556 ай бұрын
Une clinique privée.. génial.
@fabientuizat11296 ай бұрын
pole d excellene y a e quoi fer en chemin !!!
@georanger76416 ай бұрын
Implanter une tour de 60m au milieu de nulle part ? Et personne n'a compris que les chinois sont d'abord et avant tout intéressés par l'espionnage ??
@Antwan864 ай бұрын
Ces gares sont inutile. Juste des cadeaux faits aux promoteurs qui ont graissé la patte aux bons élus. Si le TGV doit desservir une ville proche, qu’il débranche sur le réseau classique et qu’il y passe. Si le TGV ne la dessert pas, qu’il contourne la ville via la ligne nouvelle. Poitiers/Arras/Laval/Angouleme/Le Mans sont des excellent exemples d’une réalisation logique sans gaspillage de gare nouvelle redondante et desservant des champs de betterave. Toutes les autres, Montpellier, Nimes, Besançon, Reims, etc sont le fruit d’un copinage évident de entre mégalo et élus véreux / qui ont su se faire entendre, ou ont prétexte la fameuse prétendue “saturation future” appuyée par aucun chiffre. Ces gares sont une hérésie et perte d’argent publique énorme. Le train qui ne dessert plus le centre ville, une invention fumiste. C’est pathétique.