【大失敗】２スト原付バイクエンジンにチャンバーをつけるべきではなかった･･･≪青春のバイク DT50★りたーんず≫

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Күн бұрын

ヤマハの≪フルサイズ原付２サイクルオフロードバイク DT50≫ 伝説の２スト原付バイクエンジン“初期型 RZ50”の血脈はこの2023年でも健在でした。TZR50（3TU） SP忠男ジャッカルチャンバー装着でそのフィーリングが激変！　いや、このパワーで50ccの原付っておかしいだろう？昭和のボーイズレーサーのエンジンはいまだに健在でした～！
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0:00 チャンバーでDT50は化けるのか？
1:07 キャブレターを外します
1:48 パーツクリーナーで速攻掃除しましょう
3:06 メインジェットを交換しまs･･･
4:03 悲報　セッティングができません
5:50 テスト走行いってみよう！
6:29 ノーマルマフラーのパワー曲線を復習
6:49 空ぶかしテスト
7:35 「！！」な瞬間
8:19 ジャッカルチャンバー実走編
9:18 レッドゾーンから始まるジャッカルチャンバーの本領
9:48 「だめじゃん」って思っちゃったその理由
11:59 非常にけしからんバイクになってしまった
12:37 ついに「封印解放」を決意しました
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■青春のバイク DT50★りたーんず
①TZR50のチャンバーを取り付けてみた！
　 • DT50がチャンバーに着替えたら･･･!? ...
②チャンバーで大化け？こりゃ無理だｗ
　 • 【大失敗】２スト原付バイクエンジンにチャンバ...
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・大きな凹みがあるガソリンタンクの直し方がわかりません
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Пікірлер: 126

@DIYdouraku 11 ай бұрын

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@user-nr2dm1tg9r 11 ай бұрын

昔の2ストはやっぱ最高ですねボアアップ後が楽しみですね

@051tenere8 11 ай бұрын

あまりボア広げ過ぎて60ccクラスにして低速トルク増やして回らなくするよりも、純正O/Sピストンで51.5ccくらいに止めて今の49ccフィーリングのまま高回転ビンビンで黄色ナンバーにする方が、5R2系エンジン弄りは楽しかったです。

@user-cv1ct9oc8x 11 ай бұрын

お疲れ様です。いい音しますね～懐かしい😂けど昔よく焼きついたな😭気をつけて!

@taikingblues 9 ай бұрын

いつも楽しく動画拝見しています。テツさんの本当穏やかなお人柄が動画の魅力を底上げしていて　とても楽しくレストア作業を学べます。

@DIYdouraku 9 ай бұрын

嬉しいお言葉!! ありがとうございます〜(*´▽`)

@hide-kaz7244 11 ай бұрын

いつも楽しく拝見させていただいております。現在私も同系統（3TU）のエンジンで65ccにボアアップしキャブ調整をしているところなので、DT50のボアアップは大変興味があります。次回も楽しみにお待ちしております！

@user-cz2vm5jn5t 11 ай бұрын

DT50にルーニーチャンバーをつけて乗ってましたが、速かったですね！昔の原付は本当面白かったです。

@takamori 11 ай бұрын

青春を思い出しますね。いい音だなあ・・・

@garyu-channel-max 11 ай бұрын

こんにちは。昔のバイクはホント楽しかったですね。原付、弄るとホント化けてましたよね。調子乗ってると走り悪くなったりもありますが、それを直すのもまた楽しみでした。

@DARAZ-xh2dk 11 ай бұрын

YAMAHAの技術ですね‼️ 2ストエンジン最高ですね‼️ チャンバー効果凄いパワーバンドピーキーで楽しみ楽しみ！次の動画期待してます❗️

@e-2c468 11 ай бұрын

DT50カッコいいです！昔、KSR50に乗ってました！確かドノーマルでも7.2馬力でてたはずで、自分も「こんなん30kmキツイてぇ」だったです！ 30kmで走ってるとエンジンが全然焼けなくて、マフラーから乳化した2ストオイルがボタボタ落ちて困ったのを思い出しました。昔の2スト50ccは、過激でしたよねー！ボアアップ編、楽しみにしてます！

@kou0522 11 ай бұрын

時はきた🎉 ボアアップ楽しみです。

@ushio_123 11 ай бұрын

テツさん、おはようございます～🙇 昔の2cycle engineは最高ですね🎵ボアアップするのではないかと期待していましたが、その通りでした。封印解いちゃってください。お疲れ様でした！ではまた👋バイバイ

@online0512 11 ай бұрын

オジサン歓喜の内容になってきましたね😍 とオジサンのコメントです。あとAZいいですよね色々使ってます👍

@user-tf1kv7ej1y 11 ай бұрын

やはり封印解除しないとパワー引き出せないですね😂

@kqguardsmen76 11 ай бұрын

さすが、約30数年前のバイクエンジンですね。 NS-1なんかと張り合った頃、んー、いい味出てます。

@user-sq6ck9vl4d 11 ай бұрын

いつも面白く拝見しております。素人ですが、正直色々バイクを弄ったりしたいなと言う気持ちがあって、お近くでしたら一度遊びたいななんて。ちなみに自分は平塚でございます。

@rydeen855 11 ай бұрын

ボアアップ⤴️するのは良いんですが、エンジン壊さないか心配です最初からレストアして綺麗になるまで知ってるので自分も愛着が芽生えてますのでお願いします🙏

@4ws687 11 ай бұрын

お疲れ様です。自分も学生時代に乗ったホンダNS50Fを眠らせています。フル純正カウルに戻してしっかり整備したら高く売れますかね？

@user-kk8kl5ul8q 11 ай бұрын

DTは50も125もノーマルマフラーで十分楽しめますよ〜😂😂テツ父ちゃんの挑戦は何処まで続くか楽しみです😊青春バイク最高〜🎉

@user-eh2sq6fz1m 11 ай бұрын

DT 　TZ　昔は　楽しい　原付がょかつたですね　時代の流れで楽しみ　好奇心　いつぱいで　毎日が楽し毎日でしたね　最近は　つまらない　２０年３０年前が　花でしたね。

@user-hj4lf2eo3m 11 ай бұрын

そうそうTDR250でジャッカルさん使ってました。 2XTエンジン＋ジャッカル＋爆弾キットで走ってました！ちなみにテツさんより3つジジイです！いろいろ懐かしいな～🤣

@kyamazaki0327 11 ай бұрын

2st 50cc懐かしいですね〜ハスラー50(水冷)に昔乗っていました。 γ(ガンマ)と同じエンジンだったので、すごい速かったです。 30KKm？無理ですよね〜

@momlage558 11 ай бұрын

RZ50のキャブ入れて、ビッグキャブ化もしましょー！

@user-hr5kj5md1p 11 ай бұрын

DTの排気系はノーマルチャンバーに社外サイレンサーが一番好きです。現役の頃は純正と同じ取り回しの社外チャンバーもありましたが、各社肉薄だったので使っているとだいたい内圧で割れたり取り付けステーから裂けたりしてました。超重量級のサイレンサーがアルミになるだけで充分抜けるしいかにも改造車っぽい音よりおとなしく、静かに速く走れます。

@user-mh3di5wm2s 11 ай бұрын

チャンバーって、効果あるんですねー。ボアアップは、どうやるのかな？出来れば51ccにして、ノーマルに近い状態でどこまで変わったのか、見たい気もします。今後が楽しみです😊

@nkat1267 11 ай бұрын

2st 原付面白いよね。ウチも当時tzr50-rにETHOS チャンバー付けて乗ってた。南海部品や雑誌の広告欄からパーツ探してた。モトチャンプにバリバリマシン・・・

@user-ge9in2ck2c 11 ай бұрын

はじめまして。私も現在DT50にアルミサイレンサー付けて乗っていますが、30キロの壁は難しくて平坦な道での走行は完全に諦めました。今は軽トラに積んで林道まで行ってます。ボアアップも考えましたが、ブレーキもディスクにしないと怖いですよ。

@f-9137 11 ай бұрын

ジャッカルと聞いただけで胸熱世代です…

@cooper7003 11 ай бұрын

私の初バイクはRZ50（規制前）でしたノーマルで軽く９０キロは出ましたね。オイル薄くするだけで大台までいきました焼き付きましたけど…

@user-np2qv7xo8t 11 ай бұрын

54歳のおっさんです 16歳で原付き免許を取って、初めて買ったバイクがDT50でした懐かしいです昔を思い出しましたありがとうございます😊

@Hiroko-Tani222 11 ай бұрын

テツさん､こんばんは｡チャンバーの特性を活かして水冷2stの80〜90㏄化ですか？クーラントや掃気ポートの位置が合う純正品・社外品が見つかると良いですね？

@y-base305 11 ай бұрын

同じ年式の5R2型のRZ50ワンオーナーで持っています４年前にレストア完成してたまにのってますテツさんのDTのキャブインシュレータ柔らかそうで良いですね私のはカチカチで2次エアの懸念もあります何かお知恵をいただければ嬉しいです完全オリジナルなので30km/hの加辺に阻まれて長距離は免許がなくなりそうで怖いです下道でYAMAHAコミュニケーションプラザに里帰りさせたいのですが😅 原ニ登録考えてますが当時もののナンバーなくなるのも悲しいので悩ましいです今後のDTボアアップ動画楽しみにしております

@tokoname19790803 11 ай бұрын

お〜、遂にいきますか！！これでオフロードコースや林道ツーリングも快適で楽しくなりそうですね^^d

@user-hj4lf2eo3m 11 ай бұрын

16歳で初めて自分で買ったギヤ車がTDR50でした！このエンジン面白いですよね🤗 ミニバイクオープンクラスで使えるくらいですからぁ♪♪🤣

@JUN-mm5rn 11 ай бұрын

2stの50ccは1万回転を超えてモリモリのパワーバウンドで楽しかったな〜懐かしいです

@user-ij8um3yb2i 11 ай бұрын

お疲れ様です！🙇‍♂️ ボアアップ、ビックキャブ、スプロケ、チェーン交換しましょう！🙇‍♂️ かなり楽しく走行出来ますょ！🙇‍♂️ 楽しみですね！🙇‍♂️

@sutomato_subch 11 ай бұрын

パワーバンドの回転数が上がったってことは最大出力も上がったのかな？にしても次回が楽しみです🎉

@user-lr7ln6dz6f 10 ай бұрын

5:10のキャブのエアクリ側、右の穴、フロート室側に抜けてますよね？私のDT、80℃超音波でも開通せずに困ってます😭

@user-hs9vw5nu4m 11 ай бұрын

実家のNS-1を復活してあげたくなりました🤭

@tosifumiutida6028 11 ай бұрын

もともとついてるメインジェットの番手は腐食で大きくなってそう　混合気燃料がおおいきがするのでエアスクリューを開けてみては?

@fuuraibou1967 11 ай бұрын

封印解放❗️やりましょうボアアップ😂現在56歳昔の2スト原付きはすごかった…楽しかった😂 16歳で原付き免許を取得パッソーラにチャンバー付けただけで凄かった❗️

@user-ko9rj1nm6r 11 ай бұрын

高回転よりならモタードカスタムの方が向いて無いですか？😊

@user-ff4oe9cw8k 11 ай бұрын

昔乗っていました。6V車が懐かしい…

@zoltanV 11 ай бұрын

アクセル全開でこれだけ回るなら、ニードル位置の追い込みだけで中開けのボコ付きは無くなりそうですね。良いチャンバーですね。封印解除、楽しみにしております。赤い切符からも逃げましょうw

@user-ne6wi1oj3j 11 ай бұрын

そお！昔の2ストは良かったですよね🎉

@user-wz1uh6us6m 10 ай бұрын

ボアアップして、MJ.ニードルピン、エアスクリューでもう少し良くなりそうですね😮

@wclauabw 11 ай бұрын

kn企画のボアアップキット買い取ってください笑

@user-qi9uw7ef2y 11 ай бұрын

お疲れ様です、セッティングが出来て無いですね、中回転〜高回転までのむらが有りますね。

@hemi426dodge 11 ай бұрын

高校のとき、このカラーのDTに赤いフレアーをカッティングシートでタンクと、サイドに貼ってる友達がいました…ハンドルは絞り、怪しいチャンバーも…💧

@skflat4 11 ай бұрын

やっぱり50ccは楽しい。ミニカーバギーなら合法的に30キロ制限がなくなるので大変楽しかったです。

@user-kc3ne4eg1w 11 ай бұрын

DT50高校生の時、座っていいね～と思った。ボアアップ期待。

@toshy2 11 ай бұрын

こんばんは。5:45あたりの左腕でチョロチョロしていたのはゲストさんですか？

@user-xz6jj8pc6t 11 ай бұрын

テツさんお疲れ様メインジェットは丸大だけどネジ径合えばメインジェットって何でも使えますよ pwkで使われてる六角ジェットとか丸小は使えないけど

@sankyuu6904 11 ай бұрын

とうとう封印を解きますか。ですが冒頭でキャブレターのメインジェットがアレだったのですがアレがアレでアレにするわけですね？

@user-ef5gj5ql4j 11 ай бұрын

16の時免許取って最初にこれ買いました笑 90でましたねこれしかもノーヘル時代😂

@bbssc394 11 ай бұрын

やはり当時の2st50ccのエンジンは化け物だったか。ボアアップしたら現行型4st125㏄に負けないパワフルさではないかと。

@nyancorosroom 11 ай бұрын

Xで予想してたの(中低速がスカスカすぎて使えない)と違うことなってた…🐱 けどこれはこれで好きすぎる仕様な感じですが…そうか50cc…法定速度の壁… (チーン

@tetsukamo895 11 ай бұрын

焼き付きとプラグ溶け注意です！

@dqndqn4711 11 ай бұрын

初期型ＤＴ５０は後期型や３ＴＵとポート形状や燃焼室形状もだいぶ違うのでパワーバンド高すぎ問題はそのせいもあるかも知れませんね。ＤＴ５０だと２ｓｔのいい感じならば初期型の方が断然上だと思います。

@user-ne6wi1oj3j 11 ай бұрын

スクーター異形ウェイトローラーを装着希望

@ikaponja22w 11 ай бұрын

その世代です昔はレース用なら14000まで回るチャンバーもありましたけどパワーバンドが9500以上でセッティングに苦労したもんですさすがの忠雄さんちのチャンバーは扱いやすそうですね回転の谷が出るのは当時の2stの仕様みたいなもんですからボアだけあげて2種登録すれば充分楽しく乗れますよ

@user-gt3jt1yb2g 11 ай бұрын

30km/h縛りにしてしまうのはちょっとDT50君が可哀想に思うくらいに元気がいい・・・これは"封印解放"が楽しみです

@hiruandon0306 11 ай бұрын

とりあえずダート行かないんですか？

@xzx775 11 ай бұрын

おぉーっ‼️ ついに80にボアアップか？高校時代に同級生が80にして現在のOXエンジニアリング(旧イシイレーシング)のチャンバーつけて乗ってましたよ。 DTは今のダウンチャンバーでしょうけど、ボアアップするシリンダーはTDR80辺りに変えれば簡単にイケそうですねw おっさんの青春時代アゲインですなwww これでコースを荒らしちゃいましょうw

@lanza0713 11 ай бұрын

また、理性がかなり必要なバイクが出来上がってしまいそうですね。

@shimomu5929 11 ай бұрын

DTのギア比で高回転を使うとなるとかなり乗りづらいバイクになりそうですね。実際どうなるのか楽しみです。

@user-on7ms2dh5v 11 ай бұрын

河原行って走り回りましょう

@jackalevo2571 11 ай бұрын

お疲れ様です。超高回転型ユニットに化けましたね(^^) 15,000rpm位まで回りそうな感じですね。

@araitoshio5062 11 ай бұрын

もう、30年前かなDT50でチャンバーかえてキャブセッティング合わせたら80キロのメーターの所に針が当たって最高速度が測れなかったのを思い出した。

@debuoyadi 11 ай бұрын

２ストはチャンバーまでがエンジンなのでがらりとパワー特性は変わりますよ。

@user-tr5lj6do2p 11 ай бұрын

その昔、49ccのまま黄色登録しましたそれでも法的速度を軽く超えるレベルでした楽しいに間違いないですね

@z750rkawasak5 11 ай бұрын

リミッターなしのノーマルマフラーで95キロは出た記憶が。このチャンバーとキャブセッティングだけで100キロ超えますね。

@kawarimon1005 11 ай бұрын

鉄スリーブのシリンダーならピストンだけ買って、近隣の内燃機屋に持っていくのが安上がりですよ。

@user-ki2dp7bg7p 11 ай бұрын

流石は2スト、しかも、めーたー60キロではないので、かなりの初期に近い方の車体なのでは？RZの初期型も９０キロのメーターのはず、まずは、DT80のエンジンに、ビックキャブとかに変更も楽しそうですね～。

@GunchanDao 11 ай бұрын

ダメってそういうオチでしたかｗ

@teppeiueno4341 11 ай бұрын

最近NSR50に乗ってますが謎のレースチャンバー入れたら12500回転まで気持ち良く回ります前後ノーマルスプロケでGPS計測で103kmを記録しましたね昔の50cc楽しいですね〜

@opaio.1 11 ай бұрын

ヤマハ車はミクニのキャブだからホンダ車に使われてるケイヒンのキャブのジェット類は合わないですよね。

@user-wv9ku8lj2z 11 ай бұрын

昔の埠頭の音がしましたよ🤣

@tadah722 11 ай бұрын

キャブレターのジェットノズルクリップ位置を1段薄めにセッティングしたら、いけるかも。(笑)

@realfordf1865 11 ай бұрын

「思い出してはいけないモノを思い出した気がする」でお察し致します。封印解放編楽しみにしていますが、オンロードで行くならバイカーズ仕様ですか？（煽）

@user-wn2mb1xe4z 11 ай бұрын

だよね〜😀100出てたもん💦 ただ当時わ　キャブのセッティングを知らなかった､､､💦

@user-bl8gt1so5y 11 ай бұрын

チャンバーの装着により50CCのトルクが10000RPM付近になってるみたいですね

@user-bl8gt1so5y 11 ай бұрын

排気量を上げたら、それは恐ろしいバイクが出来上がるじゃないでしょうか？早く黄色ナンバーにしないと警察屋さんが動画を見てますよ！

@kazuoa.4951 11 ай бұрын

お、いよいよっすね

@nana_lionnokao 11 ай бұрын

文太パパ：11,500までしっかり回せΣ(ﾟДﾟ) 現在52歳小僧の頃の血が騒ぎますわ〜w

@yusukenishioka1732 3 ай бұрын

05:47　クモが！

@user-yx9lx4li1g 11 ай бұрын

開始一秒で顔がニコニコしとるね

@trickstermentan8439 11 ай бұрын

ジャッカルチャンバーなら11500rpmどころではないですよ。セッティング出れば13000まで回してOKです、純正オイルポンプが生きてる状態ならプラスで1：100位の混合GAS使ってください。 50用チャンバーでボアアップしてもあんまりパワー出ないですよ。チャンバーそのままなら手に入れば4KJ用純正0.2ｍｍオーバーサイズピストンで51cc化が正解、ピストンが手に入らなければグレーですがナンバーチューンで30km制限を開放するほうが現実的です。

@umezu2004 11 ай бұрын

2ST乗りたくなってきた。ほんと30KMなんてあっという間にでちゃう。昔の原付2STで100KM出たなんて話もあるくらいだし。

@trickstermentan8439 11 ай бұрын

100kmはよゆーです。

@user-ud7sc7lw6k 11 ай бұрын

初めて買ったバイクはMTX50Rでした。シリンダーをボーリングして前後サスを強化したりフロントを18インチに交換など弄り倒し最後はスリランカに輸出されました。後にMTX 80Rを入手しエンデューロに参加。モトクロッサー80ccに追い付ける位パワフルでしたが大会後に前輪スポークが半分消滅していたのを発見して冷や汗を掻きました。ビビったww 更にCRM80に乗りましたが体格が合わず友人に譲渡。DT50の活躍を楽しみにしてます。