44分があっという間でした。 一つのとても良質なドキュメンタリーを見終えたような気持ちです。

この頃の苦労が今のそうりゅう、おうりゅうに生きている事を実感。やはり技術を大切に継承するのは必要ですね。

子供の頃呉港で米軍から貸与されたガトー級の潜水艦旧くろしおと新造されたくろしおが並んでいたのを見学したのが懐かしい思い出です。潜高大の技術が生かされていたとは知りませんでした。機関とバッテリーがたくさん並んでいました

以前に戦争末期に造られた水中高速船として簡単な説明の写真を見て ずっと気になっていました。今回その生い立ちから終焉までの詳細な 説明を見られて大変ありがたかったです。 本説明でも触れられていた潜水艦技術の天才友永技官はドイツにも赴き、 自動懸吊装置、漏油防止装置などでドイツ人を驚かせています。 そして航空機関係の庄司技官とともにドイツ潜水艦に搭乗して帰国の途中、 ドイツが降伏し、突然艦が敵国となってしまいました。 その結果、両氏は艦内で服毒自殺により帰らぬ人となっています。 両氏は東大卒の技術将校であり、生粋の軍人ではなかったのですが、 彼らの死を知った軍の上層部は東大卒でもそのようなことをするのかと 漏らしたそうです。合掌。

第71号艦から潜高大型までの時間の無さを見ると、本当に開発を急いでいたのが分かる。戦争開始が早すぎたのが致命的だよな。 もう5年有ればレーダーやソナーも追い付いていたのに・・

先祖が呉海軍工廠に徴用されて(大和の電気系統の設計技師)、潜水艦演習機なるものも考案していたらしいですが、戦果やさらに海自の潜水艦技術に幾ばくか貢献できていたとすれば嬉しいことです。

潜高型少し気になっていたので解説してくださってありがとうございます。

何がスゴイって、これだけの情報を収集して纏めてようつべにUPする事自体がスゴイ

同じ枢軸国のドイツは潜水艦の水中速力の高速化を達成するためにヴァルター機関を採用したが、日本は既存技術の応用で水中速力の高速化測ったところが両方の国(海軍)の特徴が出て面白いとこです。 まっ英米に言わせればどちらも危険な潜水艦ですがね。 (英米とも戦後ヴァルター機関を採用した実験潜水艦で試験運用したら派手な爆発事故起こして以後ヴァルター機関を動力源とする潜水艦は不採用になりましたが)

凄いボリュームの動画でした！分かり易くて面白かったです！

ハワイ旅行に行きたく無い柴犬みたいな。 結局首に縄つけて引っ張ってかれたのちょい萌えた。

昭和20年に入った頃からこの潜高大型よりも小型の波号潜水艦による潜高小型と呼ばれる艦も確か十数隻建造されましたね。これらは、来たるベき本土決戦に備えてのものだったようで、水中では13ノット程度で航行可能で試運転も概ね順調で活躍が期待されていましたが、本土決戦の前に日本が降伏した為、結局全く使われることはありませんでした。戦後は米軍に接収されて、建造中のものも含めて全て破壊処分されたようです。

非常に危険　褒め言葉w

潜高型の前段として、戊型潜水艦というのが大量建造を計画されていましたが、これはドイツの技術を導入した日本版Uボートというものでした。 St52鋼と電気溶接、ブロック建造の採用あるいは単殻式の採用、そして性能的にも静粛性や急速潜航能力といった今までの日本製潜水艦に不足していた本来潜水艦に要求される基本的な能力を重視した設計でした。 量産の準備が進んでいたものの出来上がらないうちに潜高型の計画に転換、それも進まないうちに回天などの特攻用小型潜水艇建造に転換します。 戦後アメリカ軍に調査された時は、同様の思想で作られた水中高速潜水艦のUボートXXI型ほどには興味を示さなかったと聞いたような気がします。 戦後は接収した日本艦船どころかアメリカの艦船さえ余剰になって海没や解体の憂き目にあいましたから、潜高型だけが特別扱いではなかったと思います。 St52と電気溶接の件はもう一つ大きなメリットがあって、敵の爆雷攻撃を受けたり深い海に潜った際に鋲が破壊される危険がないという事があります。 戦車が同様の理由で鋲うちが避けられるようになったのと似た感じです。 重油漏洩防止装置は重要な装備で、元々の日本の潜水艦は複殻式であったため重油タンクが外殻と耐圧殻である内殻と間の空間に存在し、敵の爆雷攻撃で容易に重油タンクが破壊されて重油をまき散らして存在がバレバレになって逃げられなくなるという欠点があり、それを解決するための重要な装備です。 単殻式の場合は耐圧殻の中にタンクも存在するのでそういう意味では防御力が高く、耐圧殻が破壊された場合にはそこでエンドなので、効果は疑問ですが。 複殻式にするのは対圧殻内にすべてを収容しきれない、あるいは予備浮力を稼ぎたいといった意味合いがあるのですが、デメリットも大きいです。

面白くてタメになるから、あっという間に終わっていた感じでした！ 当時の、日本の開発能力の高さとスピードが尋常じゃなかったですね！

初耳の話を有難う！！勉強に成りました。

これはドイツのⅩⅩⅠ型を参考にして作られたものですね 水中高速コンセプトといい、ブロック方式の溶接構造といい全く同じです デザインは全く違うけど艦橋のデザインは戦後の潜水艦に同じものがある しかもこのブロック方式は戦後の造船の主流になるし結構日本の造船技術の金字塔かと

投稿お疲れ様です

ひとつひとつ積み上げていくことの大切さ、日本のモノ造りの底力の基でありそして最近の世界でないがしろにされている事の様な気がします。しっぺ返しが怖いなぁ。

ペラの剛性もすごかったんだろうな。勿論軸受けとシャフトも。

「人の国の潜水艦勝手に沈めないでくれませんかねえ」 ↑爆笑

うぽつです！ 数少ない聞いたことのある兵器でしたが、今回も知らないことが盛りだくさんでとても面白かったです！ 第71号艦すごい、、

50人で15台の寝台は3交代24時間体制にしたって少なすぎますね。

アップありがとうございます👍当時の日本の開発力は脱帽。だけど陽の目を見ずに消えていった「幻の名機」達が多いですよね。物も人材も不足する中でのこういう話を見るたびに無い袖は振れないという言葉が頭をよぎる…。もしもは無いけど本当に残念ですね。

Uボート２１型。 葉巻型船型で水上より水中速度が速く、大型スクリューをゆっくり回すので水中音が小さい。 さらに４日間潜れるので存在の発見が難しい。 完成が終戦間際であり活躍できなかったが、開発が一年早かったらやられていたというが米海軍の評価である。

画期的な潜水艦ゆえに多くの初期不良を抱えることになった。これらの問題解決には長い時間が必要だったが、終戦で時間切れ。実質的には試験艦の域を出なかった感じ。それでも戦後の海自潜水艦おやしおの技術的土台となっているので無駄であったわけではない。

当時の潜水艦は水上走行が通常で必要な時に一日だけ潜れるという仕様。 そのため浮上走行中にレーダーや哨戒機に発見されて攻撃されることが多かった。 Uボート２１型は水中移動が基本という最初の本格潜水艦である。 しかし、作るのが遅かった。

おうりゅうのリチュウムイオン電池潜水艦の原型がすでに完成されていたのには、驚きました、海軍の念願が７０年後にすべて達成されたことを友永大佐は、泣いて喜んでおられると思います。アメリカはこれとイ４００で重要な技術を入手したと思われます。工業力の貧困さでMAN機関もまともには作れていないと思いますが、なんとか完成に漕ぎついて3隻ともテストできたことは、たいげい型潜水艦におおきな布石を与えていたと思います。今日の日本潜水艦の為にこのイ２０１は大きな意味があったと思います。大変参考になりました。

紹介された潜水艦はいずれも米軍によって処分されたけど、後年のソーナーを使った海底探査で「海底に突き刺さるような巨大建造物」みたいな再発見のされ方をした潜水艦を発見とニュースになったような…？

革新、未知への挑戦、失敗はつきものだが、それに後悔やまして煩悶などしている暇などない。とにかく改善、また改善、限られた資源と時間の中で、及ばぬながらも熟考と行動、絶えざる向上心、我が人生も斯くありたしと、しみじみ思う。

戦後に技術が活かされて良かった。

潜高型の動画でここまでは中々無いですね。グッジョブ!

競艇のボートがだいたい50ノットぐらいなのを考えるとはやいっすね。 酸素魚雷も燃費調整をワーストにすると同じぐらいかな。

201の発火は201の反骨だったんじゃないですか？ 魂の叫びみたいな

ソ連に技術が渡るのが危険とありますが、はるかに優れたUボートXXI型がソ連にわたっている以上、問題だらけの潜高型の技術が漏れても同ということはないのではと思います。

もうこのタイプが完成し始める頃には、本土決戦に付随する日本近海での行動になっていたであろうから、 局地防衛用ですわな～😁

宵月ちゃん待ってたよprpr!　一番の問題は電池だろうなぁと思ってます。こういう量産が必要な物をきっちり作るのが当時の日本はとにかく苦手(逆にワンオフ品なら戦艦大和のような世界最高水準の物まで作ってしまう)次に騒音と振動かなぁ… 宵月ちゃんの動画は「そのあとどうなった?」的な部分も尺が取ってあり、今回も楽しませていただきました。

そういや，伊４００型も同様に「こいつがソ連に知られるとヤバい」って理由で沈められたんだっけか

オヤジは海軍で、潜水艦のっていた。ソーナーマンだった。

海自の潜水艦の場合、戦闘時なんかは3〜5ノツトは公称からは出せると思う。

最近購入した本によると、伊２０１と２０２は、当時舞鶴にいた、呂５００（旧独U５１１）らとともに、８月１７日ごろ、ウラジオストックに向けて、出撃しているようです。（終戦後なので、正式の命令ではなく、私的な出撃）最終的には、上官の説得もあり、舞鶴に引き返していますが、当時の潜高型の乗組員としては、出撃もなく終戦となり、行き場のないエネルギーが渦巻いていたのかもしれませんね。

頑張って造ったんだろうけど、結局日本の手には余る代物だったんすね…当初の性能達成して実戦投入しても、米海軍の対潜攻撃に抗うには無理がある。

うーん、やっぱりもう少し時間が有れば…と、惜しまれる鑑ですね 幸いなのは、海自が参考にして次に繋がった点かな? (受け取り予定の潜水艦を沈められた英国…)

艦尾についてる船舵のようなもの、って本当に抵抗が低減するんですかね 船は速力を求める場合、細く長くなり、代償に痩せて復元力が低下するはずなので、単に不足した安定性を補っただけなのでは？

まあ当時の大日本の工業力だと長いシャフトの精度高いやつも作れないから回転時の振れで派手な音が出るやつも少なくなかったんで潜水艦といっても居場所丸わかりのもあったけどねぇ

魚雷が全射できるのが2回＋2発なのか 魚雷攻撃が2回か3回で終了というのはこの大戦時のデフォなのかな

う〜む。ためになった🎉

これとか零戦とか海軍は尖った兵器にロマンを見がちやなぁ😥

うぽつです。 蓄電池の危険性は知ってたけどここまでいろいろな工夫で得た水中速力だということが分かりました。 容量の制限の重さが凄まじいことを改めて感じました。

今まで、自分は大戦中の日本の技術という観点で、戦闘機に注目していましたが、艦艇や戦艦のことを詳しく知ると、「艦艇や戦艦の方が技術力が高いのではないか？」と思い始めました。「戦闘機エンジン『誉』なんかは、大学突業すぐの技術者が主任設計をするなんて、普通に考えてもおかしいですよね。あり得ない！」と思います。

鉛バッテリーでこの出力出すと水素爆発しそう。

コレ確か、シュノーケルと潜望鏡は従来品を流用した絡みで展開状態で高速水中航行すると強度不足で壊れそうになったり、潜望鏡深度付近で高速航行すると海面が盛り上がって露呈するってなんかで読んだ記憶があるんだけど何で読んだんだっけ？

モーターってことは電装的に制御は容易じゃないのかなって思っちゃうな。 湿度やばいらしいし難しいのかな

ずっと「〇〇だからしょうがない」「これは我慢ね...」を言ってる気がする...

あまり戦争の話はしなかった。怖いオヤジでした

1942年に量産していりゃ戦局も多少変わったかもな

実戦投入されなかったのはやはり機関面の問題があったからか。

「ドン亀乗りは匂いでわかる」ってさ。

なるほど、紺碧の艦隊だ。

ドイツUボート21型の性能を考えたらソ連に渡ることを恐れた「危険」って事は絶対にありえない。乗員の安全を考えての危険判定でしょ

艦これに伊201実装記念カキコ

伊400型でも30秒台で潜航できたが？ それに自動懸吊装置はバルブ作動音が大きくて使用判断が難しいという致命的欠陥も併せ持ってたんだが

ドイツの過酸化水素と二酸化マンガンを利用した「ワルター式潜水艦」を紹介して下さい。

アルファ級は40ノット近く出たって言われてない？

中は元気です

やはり日本は大鑑主義より潜水艦主義であった方がより戦えたのかな

58個の直列繋ぎ？もしくはもっと？　直列は電池自体にもそれだけの大電流が流れるから不安定になるし、一個壊れたら断線ないしショートだし、アリモンつなげるだけってのはヤケというか窮鼠猫を噛むの感があるけど、実際にやってみたって言うのは米軍にしたら興味あったからハワイまで持っていったんでしょうね。 例え成功だったとしても失敗だったとしても、そのデータを得ることは有利になりますからね。 そういう意味で、間違いなく評価された存在だったんでしょう。 開発ってこういうものだよね、世界中の誰かが試した事を下敷きに、その仲間が新しい何かをやるわけで、 機能やその限界を事実として知ることは必要だけど、一番必要なのは事実であって、個人の一方的な評価じゃない。 無駄とか無意味と一方的に断じる人は根本的に技術が分かってないし、そういう風潮がまかり通ると、2位じゃだめなんですかって言い出す人が当選しちゃう。 なんか、立場がわかりやすいよね、そういう事を言う人って。

完成後は水漏れが激しいなど初期故障が半端なかったようです。 WWⅡの日本は兵器で言えば電子とエンジンで負けたのさ。

潜水艦の場合、LB比を大きくすると水中安定性が悪くなることが明確に判ったのは戦後のこと。 もちろん昔から水上艦でもLB比が大きすぎると方向安定性が悪くなることは知られていたが、水上艦では水と空気の境界で生じる造波抵抗の方にばかり注目されていたので、それとは関係のない潜水艦に関しては研究がおざなりであった。 設計的には潜高型より遙かに洗練されたドイツの水中高速型潜水艦でもその見識を欠いているので、日本だけが無知だったわけではない。 結局２０ノット以上の水中速力でも安定する形状として涙滴型潜水艦が考案されたわけだ。 自衛隊の涙滴型潜水艦の水中速力の公表値は２０ノットとされているが、おそらく瞬発滴に発揮出来る速力はこれを上回っていたと思われる。そうでないと涙滴型にする意味がない。 近年はLB比が大きくなった葉巻型に回帰しているが、これは航空機のフライバイワイヤーのようなコンピュータ制御によって、不安定性を解消したからだろう。 涙滴型潜水艦はやはり水中抵抗が大きく、建造や艤装に手間が掛かる欠点があるからだ。 技術的には潜高型はもっと早く実現出来てもおかしくない水準だが、運用面に対する配慮が欠如しているの日本兵器らしい特徴をどう見たものか。 ドイツのXXI型が乗員に配慮しすぎて複雑化し、却って実戦化が遅延したのと較べて色々考えさせられる。

紺碧の艦隊なら70ノット行ってるんだけどなぁ・・・（ﾏﾃﾔｺﾗ

潜水艦の基本要求スペックを有耶無耶にして作った潜水艦。ということ？

潜航時の安定性が無く、特に潜るときの重心の安定性が非常に悪いとか酷評されていましたね。

水中で速い　あああ終わったな

ソ連のアルファ級を思い出す

ドイツの水中高速潜水艦 エレクトロUボートのXXⅠと比較したらかなり見劣りする内容だが

イ２０１型はは潜高大ですね。ハ２０１型が潜高小になったので、

蓄電池・・・現代の・・・ｋ産。

非常に危険 最高評価じゃ！！

親父も乗ったかも？海軍機関学校でたらしい。詳しく話さず

イチコメ頂きぃ!いつもクオリティの高い解説有り難うございます!

読み方だけど「せんたか型」で合ってる？

この潜水艦、高速性能は実戦において意味がないと聞くんですけどどうなんですかね。

11:01が美少女なら......添い寝でお願いします

終戦直後は出撃しようとしたらしいですね

『黒島「亀」人少将の後ろ盾があった』 「あーあ。またドン亀（潜水艦の蔑称）が、また突拍子もないことをほざいてら」 なんて現場では陰口が叩かれていたのかな。 『艤装委員長は呂号潜水艦の艦長を歴任した坂本金美少佐』 こういった新鋭潜水艦の艦長には、伊号潜水艦艦長経験者の中佐が任命されそうなものだけど、 戦況悪化で上級士官が少なかったのか、小型潜水艦に慣れた士官を採用したのか。

日本とドイツって潜水艦の性能すごいよね！後俺の親戚は海軍中将（最終）だったのに全く話に出てくることがないってことはそんなに有能ではなかったってことか？

でもまあ、こんな風に書くと嫌われるかもしれんけんど、当時の事だから、電池がアレで、三式戦と似てアイデア斃れで、ポンプやギア類の騒音対策も当然できなかっただろうし、もちろん、ソナーやレーダーの性能はあれだし、仮に一年早くても、かつやくはできなかったんじゃね？

この潜水艦あまり好きではなかったり＾＾； だって、甲標的を大型化して居住性良くすれば、別にドイツに技術借りる必要なかったものｗ 水中高速潜なら砲装は不要だった気もするし。

音声の『せんたか』がすごく気になる。海軍大型潜水艦⇒かいだい　巡洋潜水艦⇒じゅんせん　と読んでるから、間違えている訳ではないと思うけど。水中高速潜水艦の略だから、せんこう　で良いと思います。このチャンネル見る人なら理解できるかと。

蓄電池を直列に繋いでも電圧は上がらないんじゃなかったっけ 電流は繋いだ分だけ多く流れるけど

ソ連に技術情報が流れる危険性ってのは買い被りすぎ。

まぁ一つの方向性としては間違ってなかったけど、日本の弱みはなんせ同じ品質で数を造れない事❗😅✋ 航空機がいい例ではないかと❗😅✋

ドイツに助けられっぱなしやな 日独伊三国同盟ってイタリアは役に立たないし日本も技術力が無いから色々くれって言う割にはドイツが要請しても戦ってくれないしでもうドイツ単体でよかったよねw

この潜水艦と伊400型は、コンセプトや設計までは良いけど日本の技術力の無さや戦局に対する影響は殆ど無い、当時の日本の全ての限界の低さを表す例ですね。 潜高型をみてもドイツ海軍のXXI型の方が現代の攻撃型潜水艦原型として遥かに優秀な能力ですし。 日本の潜水艦に関しては、感動も浪漫も感じないですね。 潜水艦艦長には、日本の糞みたいな性能の中で頑張った好きな艦長は多いんですけどね。

後付けだな

スゲェ韓国が欲しがりそう。でも潜ると浮かなそう。