”やくも2号”は、その前身に”アタッシュやくも”という松江→岡山の特急列車があったのですが、営業前の行路としては西出雲→松江を回送していました。 それが、どうせなら営業してしまおうってのが、その後のやくも2号となって現在に至ります。 列車の存在意義は、航空便との競合としての部分よりも岡山を8時台に出発する”やくも3号”の送り込みという性格が強いイメージです。 大昔は”やくも”の岡山滞泊が2本あったので出雲市をそこまで早く出す必要もなかったのですが、現在では滞泊1本で岡山発の下が7時台を筆頭に毎時1便の運転ですので、どうしても8時までに岡山まで1本送り込んでおく必要があるという顛末です。 ”やくも2号”は壮大な回送列車みたいなものですが、15往復ある列車すべてがタッグを組んで列車選択の有効時間帯が広がるというのは選ばれる交通モードとして非常に有利になりますし、米子から関西方面ではバスと対抗する上で強力な武器になります。 また、少ないながらも新見から岡山へ定期利用されている方もいらっしゃるようです。 ちなみに伯耆大山駅停車についてですが、伯耆大山駅にはパーク＆ライド駐車場が設けられており、駅の近くには山陰道（米子BP)が通っており、早朝ですと倉吉から出雲までは1時間で到達できるという好立地となっており米子駅より格段に便利です。 "特急やくも"のダイヤは、このパーク＆ライド利用者を意識した構成となっており、上りは午前、下りは夕方～夜に集中して停車するダイヤとなっています。 以上、長々と失礼致しました。

出雲市へようこそでした。やくも4号は利用したことはありますが2号は地元に住んでいてもまだ乗ったことがありません。やくも29号の出雲市着が0時17分なので一日のうち19時間半くらいはどこかでやくもが走っていることになりますね

お疲れ様です かつて富山始発だった特急「サンダーバード」2号 京都方面 大阪行きも4時台と早かったので やくもも早いんですね

やはり先日の動画の、深夜バス到着のあとなんですね。 そりゃあ眠いでしょうね😅 お疲れ様でした。 新型やくも、やっぱりカッコイイですね😊

学生の頃、島根から学校のある岡山へやくもで行っていた頃を思い出し懐かしい気持ちになりました。解説を聞いていると知らないことも多かったです。楽しい動画をありがとうございます。

お疲れ様です。 僕は、阪和線住民だけど朝4:46始発電車ですが出雲市の朝から特急やくもすごいですね。

徹夜で始発待ちお疲れ様です。 始発やくも、サイコロきっぷ出雲市の旅で指定券争奪戦に敗れた方が利用されていたのを思い出しました。

プリテンダーのチャイムが流れる特急に乗ってみたい

電車で島根から東京行こうと思ったらこれが一番なんですよね。それでも東京は昼前に到着。 新幹線が通っている所はホントに便利だよなといつも思います。

長旅お疲れ様です✨

中国地方の新幹線駅に行く列車は基本新幹線連絡を基準にしてて、 その中でもやくもは生粋の新幹線連絡列車でもあるのでのぞみの始発に間に合わせるからかと思ったんですが、ここ見るとそうでもなかったんですね。 ちなみに広島でダイヤ改正って言ったら227系が入る前の15年くらいは殆どがのぞみ接続改正ばかりで、たまに通勤快速がいじられるくらいで、新幹線使わない私にとっては不便にはなっても便利にならない運用でした。 電車はポンコツだし地域連絡の用に達つ列車は岩国行き以外皆無だし、若い自分いっぱいJRには不信感を募らせてました。

倉吉発普通米子行が急行だいせんのスジで伯耆大山に接続とってます。

飛行機だと７時台に出雲市発到着が10時半頃😓

おーひろきさんやかんのさんの弟子というか編集や動画仲間の人ですね。どっかで見たことのある編集だなと思ってたら、ひろきさんと同じ人でしたね。解説がとてもうまくて素敵です。これからも頑張ってください。

お疲れさまです、毎度、貴殿のタフさと綿密な下調べには関心させられます。 ちなみに新幹線のぞみで通過された駅は、相生ではなく姫路の様な気がします。

4時台はなかなかないですね

jr四国で高知発高松行、特急しまんと2号は4時51分発がありますが、やくもは早っ

まさか昼行バスで到着してそのまま？（深夜1時着に乗って完徹で3時40分？） 朝4時台の特急の表示は他にもあるのでは？サンライズ東京行きの静岡とか。

能勢電鉄でも平日05:06ですよ

１コメ😮😮😮始発列車４時台に走行驚きwww

あれ？16:21に ひろきさんのチャンネルで聴くBGM流れてる？ あと38:28の時 通過してる駅 姫路やで 相生じゃなくて