【日産氷上試乗 #01】 アリア B9 e-4ORCEを初テスト！さらにサクラ、エクストレイルのアイス性能をチェック!! E-CarLife with 五味やすたか
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🌟メーカー別の再生リストなど再設定しましたのでご活用ください🌟
Test Car：ARIYA B9 e-4ORCE
価格：¥7,900,200
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,595×1,850×1,665×2,775mm
車両重量：2,230kg
駆動方式：4WD
動力源：モーター
フロントモーター最大出力：160kW(218ps)/5,950-11,960rpm
フロントモーター最大トルク：300Nm/0-4,392rpm
リアモーター最大出力：160kW(218ps)/5,950-11,960rpm
リアモーター最大トルク：300Nm/0-4,392rpm
Test Car：SAKURA G
価格：¥2,940,300
全長×全幅×全高×ホイルベース：3,395×1,475×1,655×2,495mm
車両重量：1,080kg
駆動方式：FWD
動力源：モーター
最大出力：47kW(64ps)/2,302-10,455rpm
最大トルク：195Nm/0-2,302rpm
Test Car：X-TRAIL G e-4ORCE
価格：¥4,499,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,660×1,840×1,720×2,705mm
車両重量：1,880kg
駆動方式：4WD
動力源：1.5ℓ直列3気筒ターボハイブリッド
最大出力：106kW(144ps)/4,400-5,000rpm
最大トルク：250Nm/2,400-4,000rpm
フロントモーター最大出力：150kW(204ps)/4,501-7,422rpm
フロントモーター最大トルク：330Nm/0-3,505rpm
リアモーター最大出力：100kW(136ps)/4,897-9,504rpm
リアモーター最大トルク：190Nm/0-4,897rpm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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#アリア #エクストレイル #五味やすたか
@ks-vq5er Жыл бұрын
サクラ、小さいくせに優等生感がすごいあって、ほんとかわいい
@shintano477 Жыл бұрын
今回の動画“走ってる外観”が見れてよかったです。走ってる時の回ってるホイールのホイール見え方、曲がってる時の車の表情がわかって、魅力が際立ってる気がしました。氷上での車の動きが客観的にも見れて、乗ってる側もですが、その周りを歩いてる人間の知識として、距離の取り方みたいなものを考えようとも思いました。 いつも動画ありがとうございます。
@Kouta.K. Жыл бұрын
サクラ2駆なのにマトモに走れるのが凄い
@shunpeihiiragi4537 Жыл бұрын
走行シーンを見てると常に滑っている状態で制御下に置いてる感じですね。ここまでできる時代になったんですねぇ。
@nabe2386 Жыл бұрын
ニッサンの電制昔から賢いのでモーター制御との相性かなりいいと思いますよ
@YosukeNakane Жыл бұрын
アリア格好いいわやっぱり
@shakekan_tv Жыл бұрын
緻密な制御ができるモーターがからこその性能。アリアは五味ちゃんのテンション見るに相当いいのだろう。電動のクアトロと比較も見たい！！日産特有の機械的な制御が明確に分かる感じが嫌いな人は逆に合わないと思うが、氷上でもこの運転ができるのは凄い。
@CLIMAXforTSUBASA Жыл бұрын
後編も楽しみにしてます。
@user-ti8fz5vv1e Жыл бұрын
いつも素敵な動画ありがとうございます。 何時も楽しみにしています。
@daiyu6236 Жыл бұрын
えすごいなこれ、電気自動車でもこんな楽しく走れるのか
@user-oz3mw7zp7m Жыл бұрын
五味さんこんにちは😊 女神湖での氷上での試乗動画更新ありがとうございます。エクストレイルよりもアリアが興味深いです。EVの氷上での電子制御性能の良いことが分かりました
@user-ts1zz8qb1j Жыл бұрын
氷上試乗待ってました！
@KamenRingo Жыл бұрын
フェアレディZ、オーラニスモ、GT-RとFR、FF、(FRとのいいとこ取り)4WDってのも良いな… そして電動車と寒冷地の相性の良さ、これは日産の強みになったと思う。
@jetmanloy2128 Жыл бұрын
出ましたね～アリアB9 e-4orce…… これは一般道、高速道路楽しみですね！
@RUputin Жыл бұрын
女神湖の氷上試乗会面白そうですね👍
@fujimon-san0423 Жыл бұрын
長野県の高原で−3℃は温かいですねwww にしても電動ドライブの制御は凄いですね！
@YHARU-lq8mf Жыл бұрын
アリア4駆の試乗レビュー楽しみにしてます！ できれば2駆、4駆で比べたり色んなことして欲しいです！ 応援してます！
@user-ht7qc9rj1x Жыл бұрын
マリオ高野さんにも、 聞いて欲しいご意見ですね。
@ressentimendayo Жыл бұрын
日産デザイン良すぎ〜
@KNKRmizu_chizu 10 ай бұрын
普段では絶対できないような電制の大事さとドリフトが見れて良かったです
@Narnabas Жыл бұрын
エクストレイルの氷上&雪上での安定感には日頃感心しておりますが、アリアはこれ以上なんですか…叡智を宿したモンスターは伊達ではないですね！ VDCの有無による差は自分では試せないので参考になりましたw
@amanobu4869 Жыл бұрын
さくらちゃん2WDなのにこんなに走れるんだ…いいじゃん！って思ったけど自宅に充電器ないし、自分の生活圏内にもないから諦めよう。
@user-fm9qv2ug9v Жыл бұрын
B9待ってました
@user-go1od6xj7b Жыл бұрын
おそらく後編ではR35やZでまなぶさんと遊ぶ動画になるでしょう
@iwaiune Жыл бұрын
登り下りの坂道でのアクセルワークやブレーキングも知りたいですね。
@00ta Жыл бұрын
アリア、カッコいい。
@user-sb6dp7mn2z Жыл бұрын
五味さんがリある滑らしてる時ってアクセルの開度どれくらいなんやろ？
@user-morphel Жыл бұрын
ほかメーカーは氷上試乗ないのかしら 気になるのにね
@raiuord Жыл бұрын
アリア、FR車ぽい動きするんですねぇ。ドリフトもいけそう？
@tttkkk496 Жыл бұрын
いつも楽しく拝見しています。 毎年恒例の女神湖氷上性能レポートは特に楽しみにしています。 なぜなら地元だから！ 来年は、冬のビーナスラインの正しい走り方（凍結路面で狭いワインディング）をレクチャーしてもらえると嬉しいです。 毎年何件か事故が起きているので…
@yyuy6862 Жыл бұрын
ス◯ル車とか雪道でもかっとんでいくのをたまにみるけど、止まる時はどうするんだい？みたいなスピードで行くので、四駆は過信の元になるということも広まっていけばいいなあ
@WaldBlueberry Жыл бұрын
参考になりました
@kt-fs3ql Жыл бұрын
eペダルの圧雪氷結路面だと僕はeペダルは微妙で解除します。凸凹ガタガタでアクセル一定にしていてもアクセル開度が変わるとeペダルは敏感に反応して車が不安定になる感じになるのでアクセルを戻すと減速してしまいまた不安定みたいな感じの悪いループして凄い高くて凍ってる橋の上で怖い思いしていらい雪ではeペダルオフにして走るようになりました。 それと雪に乗っかって雪ごと滑ってしまってる時とか、急にアイスバーンに出くわして滑った時はアクセル離して加速も減速もしない状態でグリップの回復を待つのですがeペダルだとその回復を待つって行為ができないので（完全にアクセルと車速があってればコースティングになりますが…）eペダルは苦手です。 長い下り坂はとってもいいんですけどね。
@niisaka51 Жыл бұрын
オーラニスモよりも、キックス4WDを試して欲しかったかなぁ。
@arghir0777 Жыл бұрын
スリックカートみたいなドリフトしてて、見た感じは楽しそう。（公道では無理）
@yang-ps7xk Жыл бұрын
今の日産の走行性もすごい
@reninoue551 Жыл бұрын
珍しくまだマナブさんが出てこないなぁ😂 あの2人を求めてしまっている自分がいる🫢
@Fukuyamashimin Жыл бұрын
このイベントでのカメラマンさんは、スケート必携ですね
@carchannelko-na1209 Жыл бұрын
今朝、僕の車に表示されている気温-25℃でした。そんな時のバッテリーの持ちが気になります。
@user-sr9mz4nn5r Жыл бұрын
新車販売の9割がEVのノルウェー 大体それくらいの気温でも普通に走れてますね。
@adhd8489 Жыл бұрын
寒冷地に弱い車もあり、強い車もあります。アリヤは結構強い方です
@gerektreqretnowar7783 Жыл бұрын
日本人でも-29℃の車中泊をやってる方がいるので見てみるといいですよ
@failer7327 Жыл бұрын
明日か明後日にEVネイティブ氏が陸別での車中泊テストの動画あげるよ まあモデルYだからアリアよりヒートポンプの効率いいかもしれないけど
@carchannelko-na1209 Жыл бұрын
みなさんコメントありがとうございます😊
@LOTO7. Жыл бұрын
氷上最強のアテーサE-TSを乗り比べてほしかったな～、 フットブレーキよりもエンジンブレーキ時の横滑り防止装置の比較が知りたいよね～ 氷上の走る曲がる姿勢制御は各車一緒でドングリの背比べです。
@tundrajack7048 Жыл бұрын
氷の厚さはどの位ですか？
@ygt6029 Жыл бұрын
ekにはグリップコントロールがついていたと思うのでサクラと比べて欲しいです
@buutan450 Жыл бұрын
B9やっとお披露目か！2駆から1年かぁ...先のエクストレイル越え目指して相当チューニングに苦労したのかな？
@by21ja35 Жыл бұрын
五味さんも河口さんもアリアでコースアウトシーンをカット しないでくれてありがとうございます。 所詮はどんなに緻密な制御されているEVでもタイヤの グリップ以上は無理な事が改めて確認出来ました。
@by21ja35 Жыл бұрын
全く同じ内容をコメントしても河口さんの方には表示されてないw 五味さんの懐の深さを感じた！
@user-rl6ve7qn4m Жыл бұрын
表示されないのはコメ欄の表示設定が関係してるかも知れないですよ。
@by21ja35 Жыл бұрын
@@user-rl6ve7qn4m ありがとうございます。 どこかがフィルタリングに引っ掛かっていたようですが、先ほど 見たら表示されていて、河口さんにいいねも押して頂きました！ たぶん「五味さん」が引っ掛かっていたのだと思いますw
@user-rl6ve7qn4m Жыл бұрын
@@by21ja35 たまに新着順では見れるのに評価順位では見れないときがありますからね
@freedomshun Жыл бұрын
おや？M氏が見当たらない😁
@palmkinggod Жыл бұрын
タイヤハウスから温かい風を出して、タイヤを温めたらグリップがUPせんかな～
@nekonotyaya5273 Жыл бұрын
氷が滑るのは溶けた水で 常にハイドロプレーニングだから 乾いた氷は滑らない タイヤ暖めたら氷が溶けて逆効果
@user-xp8qb1mi1q Жыл бұрын
楽しそうw
@user-hz5sd2zs2p Жыл бұрын
アリア4wdいつ納入されるのか😂
@user-yx4cu8mj8z Жыл бұрын
納車はもう始まってるらしいです。
@ASSY_Design-Engineer Жыл бұрын
旋回時、リアタイヤに駆動を掛けて意図的にリアが滑りやすい状況にして、、リアが少し滑った事でクルマの向きがちょっと変わって、、 向きが変わった所で今度はフロントタイヤに駆動を掛けて、リアの滑りを抑えつつ向きを変えた方向に向かって進ませる、、、。 そんな制御を超小刻みでしてそうだな。横滑り防止制御ってリアは絶対に滑らせない制御って思っていたからアリアの動きは意外。。
@namemuko 4 ай бұрын
先代ノートe-powerニスモsに乗っています 電動は雪道に本当に強いですしeペダルは本当扱い易く安全です これをもっともっと日産はアピールすべきかと思いますね！
@user-rg9rg3qb8c Жыл бұрын
Eペダル まあ、回生ブレーキですね！ 回生ブレーキを効かせた感じは、正に四駆を駆るのと同じ(^-^) アクセルを緩めると？ブレーキが掛かる感じかな？ 私は、ノートe-power車で冬道を走ります！ レンタカーだから、別に有る四駆は料金が高いですが。 二駆のノートe-power車でも、安心して走れます！(笑)
@user-iw3ot1nq9x Жыл бұрын
デリカで雪道お願いします(^^)
@naito-san.nikoniko Жыл бұрын
ＥＶ車に非効率でも太陽光発電システムをつけてほしい。 少しでも航続距離を伸ばすために。。
@tickjuyccle6328 Жыл бұрын
モーターの最大トルク0rpm〜って合ってるんですか？1rpmじゃなくて？
@user-dz7nd2un7c Жыл бұрын
0.00000000000001rpm
@ykato68746 Жыл бұрын
VDCオンオフだけじゃなくてインテリジェントトレースコントロールのオンオフの違いも見たいな。VDCが介入する手前で効いてるはずなんだけども。 昔から突っ込まれてるけど、こういう路面はブラックアイスバーンじゃなてミラーバーンね。
@user-jz4of4ce3r Жыл бұрын
サムネのトヨタバッテリーEV発表会感
@25hamarin76 Жыл бұрын
😊新世代ドリ車＝アリア e-4orce😂
@tsug7170 Жыл бұрын
サーキットが静かになりますね！
@user-mc3ox6bd9w Жыл бұрын
ＥＶ反対派だけどタイヤが空転した時にモーター駆動なら制御しやすい。ってのはなるほどなぁ。と感心しました。 とは云え、タイヤのトルクが抜けるか抜けないかを見極めて運転する楽しさや、トルクが抜けた時に素早く反応してリカバリーする技術とかは覚えなくて良いのかな？と少し疑問ですね。
@user-ht7qc9rj1x Жыл бұрын
でも、 サクラにも、 ４WDが欲しいですね。 大分市在住なので、 保険をかける意味です。
@taici120407 Жыл бұрын
スバルはこういうのやらないの？
@taifu.3069 Жыл бұрын
自分は昔スキー場のゲレンデを当時新型フォレスターで登るイベントに参加しましたよ！
@eirirh9206 Жыл бұрын
ツルツル路面はとにかく車間距離多め､スピード出さない事が肝心｡
@user-xh4bt9jt2q Жыл бұрын
モーターもイイがまだまだ課題もあるよね。時間がかかるかもよ？ワタシは内燃機関の方が好きだよね❗️騒音も風切り音もあっても気にならないから。ホットハッチが大好きですヨ❗️
@user-ns1kp7nr5d Жыл бұрын
アリアのデザインはz51ムラーノに似ていると思います！
@Kouta.K. Жыл бұрын
それだ
@user-ns1kp7nr5d Жыл бұрын
@@Kouta.K. それです！現オーナーの私が言うので間違いないです😂アリアの発表を聞いた時はムラーノで出してくれって思いました！(笑)
@user-morphel Жыл бұрын
ワカリミニアフレル 実際アリアが発表されたとき、これムラーノの再来じゃんって思いました
@tsug7170 Жыл бұрын
五味さんのドリ車も持参して 走って欲しかった！
@YY-vt5fr Жыл бұрын
雪道でお尻を振り回せる車は楽しいです😆
@marksekine8163 Жыл бұрын
気温がマイナスまでなるとパッテリー効率が一気に落ちて雪国では使い辛いのではないかな。エンジンの熱量も得られないだろうし。
@user-cp5bo3zx3i Жыл бұрын
❤
@user-ix4ui2dd1t Жыл бұрын
ブレーキ踏まずにハンドル回さないとブラックアイスバーンは危ないですよ
@zcc0130 Жыл бұрын
傾斜のない氷面ならFFで十分走れます。
@user-yx4cu8mj8z Жыл бұрын
ガソリン車がスポーツカーしかないのが残念。せめてガソリンのセレナとか出してほしかった。
@glegoo730 Жыл бұрын
セレナはガソリンあるんじゃない？
@taici120407 Жыл бұрын
@@glegoo730 ちがうちがう
@glegoo730 Жыл бұрын
@@taici120407 epowerじゃなく純粋なガソリンがってことじゃなく？
@taici120407 Жыл бұрын
@@glegoo730 氷上試乗会で比較できる普通のガソリン車が用意されてないってことでしょ 今回の試乗会ではガソリンに比べてどれくらい電気が優れてるのか比較できない
@glegoo730 Жыл бұрын
@@taici120407 失礼した
@40-555 Жыл бұрын
11:48 雪国で田んぼに落ちている四駆の典型的パターン 加速するからブレーキも効くと勘違いするんだよね どんなに制御が賢くても氷上の重いものをブレーキで止められる限界はあるということ あと、雪国民的にはスタックしたときに全然空転しないのは困るんですよね
@nnntp Жыл бұрын
やっぱりタッチパネルは危険だな。スマホのながら運転してるようなもんだからね。やっぱりノールックで直感的に操作できる物理ボタン、もしくは全て音声操作できるとかにしてほしいな。
@8823Orange Жыл бұрын
携帯で撮影したら？
@user-fd5iu3fm1d Жыл бұрын
竹岡圭さんって運転上手い？ 一回もスピンしてなかったけどね
@user-yf1co6du6l Жыл бұрын
圭さんは慎重に運転してるからだよ。 五味さんなどは、わかりやすくオーバーに運転している。
@masaki1225 Жыл бұрын
僕もKZfaq始めたけど登録者伸びない😢
@339501 Жыл бұрын
加速と曲がるはいけても、急停止はできないわけじゃん？逆に危なくねこれ
@taici120407 Жыл бұрын
氷の上で急停止しようとする思想がそもそも危ない お前は車に乗るべきでは無い
@339501 Жыл бұрын
@@taici120407 そうだな。滑るとこで急停止しようなんてやつは運転すべきじゃない。 俺がそうするとは一っっぅ言も書いてないけどな。 そんな基本的な読解力も無いやつはとっさの状況判断も覚束ないだろう。他人を巻き込む前に自爆してくれりゃ公共益になるのにな。
@taici120407 Жыл бұрын
@@339501 お前「一っっぅ事」 俺の読解力じゃなくてお前の文章力に問題があるんじゃないの？(笑)
@339501 Жыл бұрын
@@taici120407 一言ｗｗｗ バカすぎ
@taici120407 Жыл бұрын
@@339501 それ自分に言ってんの？
@user-vt6pz8zx8y Жыл бұрын
自在感があるってことは、自在に動かせないんですね？
@taici120407 Жыл бұрын
タイヤで走るってことは空飛べないんですね と同レベ
@ebeb4669 Жыл бұрын
豪雪地帯でEV1年間乗りましたが 冬はダメですね 五味さんはガソリンより滑らないと言ってますが、一度ぬかると全然出れないです。 また回生ブレーキでも滑って体勢が揺れるし、発進時も滑って出足悪すぎるし。 ガソリン車よりも確実に制御が雪向きじゃないです。 また外気温が-10℃を下回るとよく分からん警告灯がついて走れなかったことが2回ほどありました。 ヒーターを使っていると充電の持ちも悪いし、とにかく寒冷地向きじゃ無いなと感じました。
@fastener_go-ryu Жыл бұрын
車種がわからんからなんとも
@user-ns1kp7nr5d Жыл бұрын
中国EVの話？
@user-yx4cu8mj8z Жыл бұрын
アイミーブかな？
@ebeb4669 Жыл бұрын
因みに車種はEQAです、同じくe-tronにも乗りましたが同じでした。 こう言う事をコメントすると喧嘩越しの馬鹿が湧いて出てくるのは何故なんでしょうか笑 そういう方や絶賛されてる方々は本当に豪雪地帯、極寒地域で乗った事があるのか、住んでいて本当に分かっているのかが疑問でしか無いです。
@user-rl6ve7qn4m Жыл бұрын
@@ebeb4669 けれ喧嘩腰かな？車種とかの情報きいてるんじゃないんかな？ EVの特性からして極寒豪雪地域は向かんですな、ですが制御はメーカーによって違いますからそこはなんとも。
@user-zs8gu8gi2d Жыл бұрын
🥩
@user-vt6pz8zx8y Жыл бұрын
アイスバーンなんて分かってるよ。気温は？
@user-kc4gd5yv2p Жыл бұрын
13:24 -4℃
@ryuji.k6077 Жыл бұрын
アリアって車名が好きになれない... エクストレイルで良かったんじゃない？
MotoRaido
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agro_fermer116
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