【日立SiC】Osaka Metro400系406-03F,406-04F,406-05F走行音 / OsakaMetro-400 sound

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Күн бұрын

Japanese train running sound and view in the car.(OSAKA/Osaka-Metro/Series400/HITACHI-VVVF)
Osaka Metro 中央線用の新型車両400系406-03F,406-04F,406-05Fの走行シーンです。VVVFはOsaka Metro初のSiC適用の装置で、日立製のハイブリッドSiC方式が採用されています。
・大阪を行き交う宇宙船
一般的にイメージしやすい"カッコいい電車"の多くは「従来の電車のイメージ」+「近未来性や斬新さ」で構成されているように個人的に思えるのですが、後者の「近未来性や斬新さ」のみでデザインされたらどうなるか。これを体現した車両が400系で、他に南海50000系もこれに当たるでしょうか。2021年末に導入が発表された時はそのデザインに驚いたものですが、いよいよその実車が2023年6月より営業を開始しました。"宇宙船"をモチーフにしたその前面は従来の鉄道車両には無くSF映画に出てきそうな乗り物が現実化した感じですが、特にトンネル内から現れるシーンは違和感が凄いですね。特徴的なのは外観だけではなく、車内は4号車が固定クロスシートとなっていて荷物棚も省略されています。配置は扉間に1人掛けシートが3席で、4扉車で扉間5〜6人あるロングシートと比べると大幅に座席定員が減っており、しかもなぜ混み合う4号車に設置したのか不思議だったのですが、いざ混雑時間帯に乗車してみると座席前通路の立客がロングシートで2列だったのがこの4号車では余裕で3列入ることが出来、車両定員はほぼ同じで車内の流れはスムーズになっているようです。ロングシートの座席はハイバック式、ドアエンジンはOsaka Metro初の電気式です。400系は万博期間の輸送強化を目的に20系・24系の合計より多い23本の導入が予定されています。
27-2.Osaka Metro(谷町線・四つ橋線・中央線・千日前線)
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Пікірлер: 29

@OsakaMetro_406-09f 10 ай бұрын

東京モノレール10000形みたいな音ですね〜♪

@ototetsuroom6186 11 ай бұрын

30000系の日立IGBTと同じ音かと思いきや、フェードアウト音がなかったりと若干異なるところがありますね。

@ecodaichi 11 ай бұрын

停止時の変調は30000系と異なってますね。

@user-tm9rz3fi3y 11 ай бұрын

おっ‼️😊遂に営業運転開始しましたか‼️🎉🎉

@toko5550 11 ай бұрын

独特な内外装もインパクトが強いですが、関西では80系トップナンバーと南海6200系の更新車1本(？)だけ採用されていた電気式の戸閉装置を本格的に採用した点でしょうか概要欄を読んでみると同形式が初物尽くしなのがよくわかりますこの裏では新20系が遂に1編成廃車になったみたいです

@ecodaichi 11 ай бұрын

電気式ドアとこのドアチャイムの組合せは新鮮ですね。

@otenkristen6759 8 ай бұрын

2024年、大阪メトロ400系はローレル賞を受賞するでしょうか？

@02greenliner62 11 ай бұрын

24系すら置き換え対象なのか…😱 クロスシートはユニバーサルデザインへの一つの提案を具現化したものだと思っていたので意外でした。荷棚が無いことは知りませんでしたが、余計ユニバーサルデザインを意識しているように感じますね。ただ20000系列を最後にきっちり詰めて座席を並べられない扉配置になっていたので、これの解決策の一つのつもりだった可能性もありそうですね。

@T.K.2020-ce5bm 11 ай бұрын

前面G-SHOCK

@Sasurai_Kurounin 11 ай бұрын

400系の日立SiCは何故か今までの大阪メトロ在来車両とは全く違う走行音ですね。車内は若干、静かな感じで走行音は低めに抑えられた印象でしょうか

@ecodaichi 11 ай бұрын

全閉式モーターなのか、走行中の音は静かになったかもしれませんね。

@ひよっぴーhiyoppyrappyzundamon 10 ай бұрын

関西って、吊り革が丸いのが多いイメージですが、この車両（400系）は三角ですね。見た目が独特ですね。

@himajinn7306 11 ай бұрын

VVVF音は神戸市営地下鉄6000形や福岡市営地下鉄2000N系と似たものですがデザインに関しては前例のない個性的なものとなりましたね。民営化と同時に駅リニューアルなどを進める大阪メトロが今後どのような変化を遂げていくのかが楽しみです。

@ecodaichi 11 ай бұрын

御堂筋線ホームのサイネージ然り、最近の大阪メトロの独特性が光ってますね。

@otenkristen6759 11 ай бұрын

デザインはJR九州の821系に似ています。

@T-CAN 11 ай бұрын

やはり日立車なのでインバータも日立なのですかねぇ？

@ecodaichi 11 ай бұрын

大阪メトロは日立製VVVFの採用例は昔から多い印象がありますね。

@user-fj4dh7mo7b 11 ай бұрын

@@ecodaichi様これに対して東洋電機製造さんはニュートラムしか採用されないという・・・

@user-sd1qt7uk5u 11 ай бұрын

13:52 右LCDの行き先表記だけ見ると、本当に宇宙船みたいな気分になりそうですねww

@ecodaichi 11 ай бұрын

海の下を潜って、コスモスクエアに行く宇宙船ですか。笑

@임진영 11 ай бұрын

너무 잘했습니다 👍

@ecodaichi 11 ай бұрын

ありがとうございます^ ^

@user-ki2lg8et5j 5 ай бұрын

中央線400系大阪メトロですよ、JR東日本ではありません！

@otenkristen6759 8 ай бұрын

なぜ東京メトロ17000系は窓が大きく、大阪メトロ400系は窓が小さいのでしょうか？

@yasu4357 11 ай бұрын

僕も、6回400系乗れたわwww

@otenkristen6759 9 ай бұрын

1997年以降、アルミボディ技術は進歩していないのでしょうか？

@ecodaichi 9 ай бұрын

構体構造はダブルスキン構造がこの時以来の主流になっていますね。

@Shiga-laver1125 11 ай бұрын

窓が高いんよな〜・・・