SUBARUの社員です。今は全部軽はダイハツのOEMとなっていますが、自分は純SUBARUの最後期モデルステラカスタムを今でもセカンドカーで所有しています。やっぱり足回りはしっかりとして路面に食いつきスムーズなコーナーリングを発生します。もう永久的に純SUBARUの軽は生産が無いので、大事に乗って頂けると幸いです。

パッドの角出ししないの？

マスターシリンダー内のブレーキフルードは完全に抜けちゃうとエア抜き作業時にマスターカップを傷付ける事があるので、O/H作業中は満液にして抜け落ちないようタンクの口に補強を入れたゴム板をアテて、ホース先のパンジョー部に銅ガスケット2枚とボルト・ナットで栓をしておくと吉（クリップとゴム板でも止められますけど）。

長目のホースを使ってタイラップで固定しておくのですね。なるほど👍👍

自分は、信号でニュートラルには入れませんが。動画で面白い事してますね！いつも楽しく拝見しています。

14:33 いいこと知りました！ちなみに私は料理の卵を同じ操作で溶いてます。

いつも楽しく拝見させて頂いてます！ 皆さま色々な意見がありますけど、生半可な知識ではなかなか出来ない作業で相当苦労してると思います！ これからも動画楽しみにしてます。

オイル受けが、鍋焼きアルミなのがエコですね👍ラーメンかな？うどんかな？🤔

色々参考になりました 私もディスクローターパット交換しようと買ったのですが、ピストンが戻らず元に戻して待機中です✨ ブーツ類とフルードを用意して再度チャレンジします 今の動画見させて貰ったらワンマンブリーダーは必要なさそうですね 助かります! 少し思ったのはキャリパー塗装でプラサフは必要ですか? みっちゃくロンだと思うのですが？ すいません細かい事が気になるものですから! ブリーダーが要らない事だけで助かります! ありがとうございます

リザーバータンクの古いフルードは先にスポイト等で吸出しておいた方が良さそうです。私はホームセンターで買った石油ストーブの灯油溜まりの掃除用のスポイトを使いますが。 キャリパー本体のどこが悪くなるかと言うとシールの入ってる溝に錆びなどが発生してピストンを締め付けるのが戻り不良の原因なので、あそこの溝はシッカリホジホジしてあげてください。 ブレーキトラブルはペダル離してからの戻りが悪いのも有ると思います。

見てると、やる事はバイクと一緒なのに車にはなんか敷居が高くてなかなか手が出ません😅 車もやっちゃうトヨチャンに脱帽です👍

今は忙しくてできないけど、いつかはぼろぼろの車を買ってレストアするのが夢。

凄いですね。私も自分の車はなるべく自分でメンテやってますがブレーキは怖くてプロに頼んでます。

その後の燃費は体感出来るような変化はあったのでしょうか？

ピストンの　戻りが悪く　引きずりのようでしたね、これで燃費　効きもよくなり　安心して乗れますね。

ブレーキキャリパーの塗装って熱に耐えられるのかな？

動画にはなかったですがローターの脱脂ってしましたよね？ しかしワンマンブリーダーも無しで1人でエア抜きするとはある意味勇者ですねw

リヤ―のブレーキフルード交換忘れていませんか？ リヤ―のサイドブレーキが引きずっているかもしれません。確認された方が良いですね！！

新品のローターは表面に錆防止の油塗られてるからパーツクリーナー で脱脂して使うと良いですよ。あと、ローターの厚みはノギスじゃ測れません。マイクロメーターをお勧めします。

サンドブラスターが欲しいですね

JeepのJkはキャリパー のピストンが金属製でなくベークライトみたいな 樹脂の為にシールとの滑りが悪くピストンの戻りも悪く何回も引きずります。50℃位までタイヤが 加熱しパットからは煙りがモクモクと出るくらい。要注意！

グラインダーの裸電球が雰囲気を醸してますね。暗い作業小屋でドリルの刃先を研いだりしてみたいw。

ラバーグリスとパットグリスを一緒にしてる？

エア抜き用のホースにワンウェイバルブ噛ませばエアが逆流しないですよ

スライドピンの給油だけで済んだよね？

おはようございます。 いいですね　これ交換したら 部品だけでもかなりかかりますよね！ これも　人の良さですかね？ 頑張って交換願います。 毎回楽しみにして拝見させて頂いております 頑張って下さい。

以前サンバーに乗っていました。 自分の個体は右側リアブレーキサイドワイヤーの動作が渋く、引き摺っていたように思います。 確かオート調整機能がついていて調整が難しかった気が．．．

同じサンバートラックで過去に森本モータースさんが整備動画出してましたね。その時はピストン固着してブレーキパッドが焼けてましたね ホンダ車はディスクローターを皿ネジで止めてあるので、外すときに固着して高い確率でネジを舐めますｗｗ

前の車で燃費が悪化したと思ったらブレーキのシリンダーがさびで固着ってのがあったなぁ モノが手に入らなかったので綺麗にさび落としして滑らかに磨いて部品入るまでもたせたなぁ・・・

キャリパー塗るのにサフェーサー噴いたら耐熱の下に普通の塗膜が来るのでは?

ブレーキ引きずる人って　ブレーキパッドギリギリのラインまで使う人が多いから　とよちゃんみたいに半分くらいで交換するタイミングが正解だと思いますよ　自分でやれば安く上がるし👌

楽しく拝見しています。 先にフルードを抜いたことで、マスターにもエア入ってませんか？ エア抜き４輪やり直しをお薦めします。

調べながら試行錯誤してやる時間は楽しいですよね。 16歳から15年、バイク・車と触っていますが、未だに一台一台に思い出がありますし、アホみたいな失敗したな、あれはよかったなって当時の友達と呑むことも多いです。 とよちゃんにとっても素敵な思い出になるように応援しております🙏🏻！ 失敗してもいいし、そこから学ぶから忘れない大切なことになるので、上から目線のコメントなんて無視してしまえ✌🏻

19:56 セイキン

コメント欄が勉強になる。 ハブベアリングのグリスアップとかした方が良いかと思うのだが、どうなんでしょ？ ゴリゴリするならハブだと思う。

ローターのウェーブが結構ありますね。

18:45 インストール 探すの苦労しました

走行フィーリングは如何でしょうか？　特に燃費、ブレーキの具合。

車軸のナットがピカピカなのでドラシャ交換済？　同時にディスクとパッドも交換済（減ってない）　もしかしたらキャリパーO/Hも済？（ピストンキレイ） その後の放置時間が長くて汚れと錆で渋くなってただけのような　フルードの色味も数年替えてないならまぁ妥当 どうせ開けるなら新品に！も正解ですが

サンバーって燃費悪いよねぇ。 ウチのKS4は10km/Lがやっと。 ある種の農機具と思って我慢してます(ﾉ_-;)

👍

いろいろやってくと勉強になりますね！ これからも動画楽しみにしてます😊👍

自分も野暮なことはいいたくありませんが、ジャッキアップ作業は生命に係わりますので 今後も安全にお願いします。 それと自分も５年制の夜間工学部を出ています、とよちゃんも卒研などで多忙になると 思いますがあとひとがんばりで乗り切ってください。

キャリパーとブラケット　名称が逆ですよ！

最初にだいぶフルード抜いてるから配管内にエア入っていてエア抜けきって無いかも

働く軽自動車を壊れる前にここまでパーツ交換する人は少ないと思います。😢

鍋焼きうどん好きなんだね(・ε・｀ )

1？ ブレーキフルードが烏龍茶に見えるからグッズ販売までの無理矢理感笑笑

あのやり方でパッドの測定初めて見ました、、 ハブのインロー部の錆取りをしないまま組付けをすると最悪タイヤが脱輪しますので必ず除去後組付け。

中古の 軽自動車が キーキー鳴り始め、ピンの固着で 左右のパッド量が 2倍違い、 スライドピンが固着 真っ黒を清掃、ブレーキフルードを安い ワンマンブリーダー 買って リザーブタンク継ぎ足しながら 丸棒で 20回程度押せば 赤黒いフルード、 こんな クルマ乗ってたのかと恐怖でした。

とよちゃん…あなたの整備力なら大丈夫。私もブレーキOHよくやりますが全然問題ない。最後にブレーキ踏む人とニップル開け締めする二人でやった方が確かに安心だよね！！コメント欄たくさん書かれてたけどちゃんと返事してたのは素晴らしいと思いました！

キャリパーのエア抜きはマスターシリンダーから遠いところからやろうね。

え、どうゆうこと！？w このやり方だとエア抜けてないよね

グッズはウーロン茶とは間違えないッ！

先日名古屋のモーターサイクルショウでとよちゃんから直に買った とよちゃんガレージグッズ３点をウーロン茶と間違えて飲みそうに なりま・・せんでした(笑)😄😁 今回も面白い動画を見せて頂いて有難うございました。😉

ハブのベアリングがダメ、すぐ止まる

作業お疲れさま。 引きずりやすいのはリアのドラムブレーキの方が引きずりを発生しやすい印象がある。 何かの動画で見たが、まずダストブーツをキャリパー側にはめ、ピストンをはまる寸前まで入れておき、ピストンを抑えてブレーキフルード入口からエアを入れるとダストブーツが膨らんではまる動画を見た覚えがあるので探してみると参考になるかも。

良く出来ました。○

オラもサンバーのブレーキＯ／Ｈやってるとこ。ケチつけるようでスマンが、21:00　ブーツは先にキャリパにつけないとダメよ。ピストンにはめてから、押し込むと、入ったように見えるが溝の中には嵌ってないんだ。せんごくさんの動画がオススメ エア抜きするときはチェックバルブがあると良いのだけど、俺はビニールホースを熱したプライヤで潰しそこをちょん切ってチェックバルブ代わりにしてるよ。 エア抜きはだぶって踏みっぱなしにしてブリーダをゆるめてすぐ締める。これを数回行うわけ。だから、ブリーダにレンチをかけたままにしておく。このあたりは工場でやってもらうか教えてもらったほうがいいかもねぇ。 30:10　かてぇのはブースタが効いてないから。エア抜けてないかもよ？ ブレーキのサビ付き防止は１年に一回ブレーキフルード交換がオススメ

ワンマンブリーダー無しで1人でやるの不可能では？ たぶん、ワンマンブリーダーに逆止弁が入っていて、キャリパー内が負圧になっても、空気を吸わない様になってるはず

モーターサイクルショウの動画あげないのとよちゃん。

いつも拝見させてもらってます！ フロントのみじゃエア抜きが不十分かなーと思うのでフロントのエア抜き後後ろから4輪エア抜きした方がいいかと😅 なんかあってからでは大変かと！

とよちゃんブレーキフルードは最初に抜いちゃダメよ！エア抜きがめっちゃ大変になっちゃうからバンジョーボルトにはボルト刺しておいてオーバーホール終わって組み付けてから新品のフルードを入れて、フルードが透明になるまでブレーキ踏めばOKです。決してタンクを空にしないようにね✨😆

とよちゃん グラインダーで磨いてる時 ゴム手袋は巻き込まれるから 絶対駄目よ！！！ 怪我したらトヨちゃんガレージ 観れなくなっちゃうよー！

ブレーキパッドの残量、 鉄板含めて計ってなかった？www

ブレーキのO/Hは1輪づつ作業するのが基本です。エアー抜きも1輪づつの作業が基本です。

十分に引き摺ってますね。 これで全力制動をやると完全にキャリパーピストンの戻り不良を起こして動かせなくなる時が在ります。 質が悪い事に、この状態でも車検ラインを通っちゃう事があるので、車検ラインでの制動テストと緊急時を想定した全力制動ではBペダルの踏力が全く違うって事でしょうね。

耐熱性耐フルード性のある塗料意外は塗らない方が良いかもです

ディスクブレーキの引きずりの主な原因は、シリンダの戻りが悪くなるからで、パッドが減ればピストンの露出が増え、ゴミが付きやすくなるので、戻りが悪くなります。また、パッドが厚くても、シリンダの内側につけているピストンシールの弾性が劣化で固くなると、戻ろうとする力が弱くなり、引きずりの原因を起こします。だからブーツ類の交換は正しい行為です。 あと、ディスクの面を削る方法も引きずりと共に、効きをよくする方法としてよくやりますよ。

はじめまして。なんか一生懸命な動画でみてて、微笑ましいです。プレゼントしたいけど、今度遊びに行ってもいいですか？

プロの領域ですね。バイクはやったことありますが車は手が出ません

制動力のアップにはなりますが、燃費改善には役立たない（そもそも引きずってはいない）でしょう 燃費の改善にはスパークプラグの交換などの方がいいでしょう

皆さんのコメント通り、公道走らないうちにちゃんとエアー抜きしてください。 このやり方では1人では無理ですよ。 今はブレーキ硬いけど温まってくると効かなくなります。 無事を祈ります

バイクでもあるあるですね。^^;

こんばんは。動画見ました。きれいですね🙆サンバーあとは、LEDのヘッドライトとナンバーとうとバックランプと中のLEDつけたら、かなり、明るいですね🙆おすすめです。僕は、LEDをつけて乗っていますね🙆バックランプとヘッドライトとフォグランプとルームランプ全部LEDです。明るいです。ちなみに、僕は、トヨタアクアに、乗っていますね🙆ハイブリッド電球👏👍

アクレの赤パッド､スリットローター込みで俺も使ってますが､これ正直微妙なんすよね〜(3set使用)奥○摩周○道路を走ると直ぐ音を上げてしまうのでディアスワゴン用13ｲﾝﾁローターにしようかと検討中です(-_-;)

今回もおつかれさまでした😌 さすがに今回のエア抜きじゃ不十分で怪しいので 再点検してください😌 ブレーキの引きずりは、リアのドラムブレーキが怪しいきがします。 ドラム固着したりするんで、確認してみてください😌

キャリパーの色をブレンボー風に 赤、黄、金のどれかにして欲しかった

いつも、見させていただいております。 今回の内容とは異なりますが、 以前YSRの投稿がありましたが、ガソリンタンクあまっていませんか？

燃費悪いのは、ニュートラルに落とすからでは？ ニュートラルにするより、シフトダウンのほうが燃費が良くなると思いますよ。 パワーブレーキもパワステもエンジンの回転が必要ですが、 ニュートラルでは燃料燃やして実現しなければなりませんが、 シフトダウンであれば、車が惰性で動く力がエンジンに逆流して実現できます。 ニュートラルにするタイミング(速度)が早すぎると、 エンジンの回転を維持するために燃料吹きます。

私、ローター交換時にローターにパーツクリーナーふられて新品なのに塗装剥がされた苦い記憶が有ります 案の定、速攻でサビサビになってしまいましたww

古いローターは油塗って取っておくといいね。グラインダーかけたら機能的に新品と一緒でしょ。ボディが錆でダメにならなければとよちゃんいつまでもこのサンバー乗れるんじゃない？

エア抜きちゃんとしないと。事故る前にもう一度二人でやりましょう。

助手席に他人乗せないでね

スプレーする時はマスクと保護メガネをした方が良いですよ。

キャリパーグリスはピストンの防錆・固着防止用に通常のブレーキグリス・シリコングリスと違うモノが設定されてたはずなんで、もし次のO/H機会があればソチラをおすすめ。 フルードを抜く順番は、ブレーキフルO/HとかABS付きとか特殊なチェックバルブがブレーキラインに付いてるとかでなければ神経質にならなくて大丈夫です（不安であれば基本通り遠い所から抜くって事になりますが）。

そもそも赤信号前で慣性走行していると燃費悪くなりますよ！！　きちんとエンジンブレーキ使ったほうが燃料カットされるので燃費伸びます

この動画を観た人が真似されない事を祈ってます。ちょーヤバイです！！オモシロイけど....

前に、「納車後数日で人生初ロードサービスを呼びました。【#04 サンバー】」の時に サンバーの後輪の車軸を歪ませてしまったのだろうか? もちろん、今回　ディスクを交換したことも　原因だと思う。 そうなると、軸がゆがむと、軸受に負担が大きくなるような気がする。 ホンダは、原因探求の為に、「どうしてそうなったのか?」を5回繰り返すといいます。 ...　本当の原因が見つからないと、対策が検討違いになっしまう。 －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ バイクや車の修理も良いのですが、 サンドブラスタの製作や治具や道具の修理や製作の動画も見てみたいです。 結局、バイクや車を上手に電動道具を使い、修理時間を素早くして、効率よく動画にすることができます。収益化を望むならば、工具の電動化、道具の製作するのがおすすなのかな。? 　わかんなんけど......

動画を拝見させて頂きました。　相変わらず　プロっぽかったり、素人丸出しだったりで観ていて楽しい動画でした。　野暮なアドバイスはしません。　次回の動画を楽しみにしています！　ご安全に！

危ないよ！エア抜き出来てないよ！ちゃんと調べてもう一回やり直し。 ぼたぼたオイル垂れてたからかなりエアー入ってるよ。やばいやばい。 オイルタンクのオイル切らしてマスターバックにエアかんだらもっとややこしいよ！ 2人でエア抜きする意味をわかってないよ! エア抜きの方法はブリードバルブを閉めた状態で4、5回ブレーキを踏んで踏みっぱなしにしたままブリードバルブを開いて廃油させ直ぐブリードバルブを閉めてブレーキを離す。それを数回繰り返す。ブリードバルブを緩めたままブレーキを離してしまうとエアが逆流して入ってしまう。だからやり直しが必要！エアが抜けてないよ❗️❗️やり直しー❗️❗️ リアは引きずってないの？因みにエア抜きはマスターシリンダーから一番遠い左リアから。一人でエア抜きするならワンマンブリーダーが必要だよ。ブレーキの整備不良は誰かが死ぬよ！

自分でするのはいいですが、プロにも確認してもらってくださいね。

おっと、このエア抜きはさすがにマズイ。

しかし作業がいつまでも雑だなぁ。

安全性というか、とよちゃんの命にかかわるので言わせてください。オイリーなグローブでブレーキ周りを組む時は本当に気を付けてくださいね。見てるとハラハラしてしまいます。

ブレーキは、命を預ける装置です。いくら自己責任だと言っても、良く考えて、故障の原因になって事故を起こしても、警察は、事故調査結果では、問題になりますよ。

うーんハブ外して掃除とベアリングにグリスアップした方が良いね、エア抜きは昔の人間だとそのやり方だと噛むって思われても仕方ないね、ブレーキにバーでもつけていちいち降りての繰り返し経験してる人間なら、なおさら、俺は恐くてそんなやり方は出来ねぇな、ツールも有るけど二人で踏んで緩めて出すやり方が一番確実。。。(´･(ｪ)･｀)其だとエア入ってるね、時間たてば多少抜けるけどきかなくなるまえに、やり直した方が無難だよね

全体的にド素人だなー がんばって事故怪我だけないようにね～

他人を巻き込む重大な事故になりかねないので 整備士の資格を取ってみては？