白井や印西と違い船橋市が小室開発を見捨ててるのが問題なんだよね でも知っているひとだとアンデルセン公園へのバスターミナルとして使える

船橋市民です。市は東葉高速の開発(飯山満駅周辺、海老川付近の新駅構想&開発)に忙しく小室地区には目を向けていません。確かに土地は有り余っていますので、道路(ジャンクション)ができればやりようによっては大変貌遂げそうですが…。

小室駅は、ふなばしアンデルセン公園北、とかに改名して、シャトルバスでも出せば全然違うと思う。

昭和60年代に千葉ニュータウン中央に住んでいたが、当時初乗り160円だったが、繰り返し値上げして初乗り300円になった。

南船橋在住です。実家が印旛郡の為、よく小室駅付近を通るんですが船橋の南北を抜けるのに車で1時間前後かかるのが普通なほど船橋は道路事情が悪いんですよね。船橋中心部からのアクセスが悪いのでどうしても孤立化した街になっているなと感じます。

16号がすぐ近くを通っているのに何もないのもったいないですね。駅の南側に大きめのショッピングモールなり、巨大な道の駅を作ったらそれなりに人が来そうですが、船橋市の外れだからあまりやる気ないのでしょうか。

印西はポツポツ立ってるビルと自然のコントラストがアメリカの街っぽくて好き

ありがとう、非常に理解しやすい解説でしたよ。

動画面白かったです！小室に行ってみたくなりましたｗ ありがとうございます！

天下り先を増やすために複数の複雑な事業体で構成されて複数の債務スキームにより運賃が高騰したのが敗因だと思う。

今年の元旦、北総線の全駅訪問をやろうと思って１日乗車券を買って北総線を乗りまくったのですが、思いのほか時間がかかってしまい（プラス疲労で）小室だけ下車することができなかったので、今回の動画での紹介、感謝です！😃 印旛日本医大駅周辺も「何もないなあ・・」と思いましたが、小室はさらにそのうえをいってますね・・・

北総線は運賃が高すぎるんだよなぁ

小室が船橋市であること初めて知りました。船橋市は船橋日大前駅辺りまでだと思い込んでました。航空地図見ると動画でお話しされている通り駅の北側だけ川と線路に囲まれた三角形で住宅地が広がり、その周りを畑が囲んでて面白い作りですね。街歩きしてみたくなりました。動画ありがとうございました。

小室は高齢化が進んでいるでしょうね。叔父(母の兄)家族が、まさに第1期に小室のニュータウンに入居しました。その叔父も80歳を超えて数年前に亡くなりました。 当時、小学生低学年だった私は、船橋の夏見にいる祖母に連れられ、バスでたまに遊びに行ってました。まだ駅前が開発途中で、バスの終点が坂下の道の途中にあり、降客みんなで歩いて道を登って行ったのが遠い昔の思い出です。その頃は街全体がピカピカでした。もう20年近く訪れておらず、懐かしく動画を見ました。

とても丁寧な作りで好感が持てました。面白かったです！

たまたまオススメに出てきたのですがわかりやすく声もいいのかアナウンスがとても聞きやすいですね ちょっとNHKのアナウンサーっぽく感じました☺️

はじめまして。 小室には30年前に住んでいました。懐かしい映像ありがとうございます。 マルエツなくなったんですね… 通っていた床屋さんのムトウ（ムトー？）は健在で安心しました。 当時から外食できるところあんまりなくて、16号線沿いのファミレスに行ってました。 アクセス特急で成田行く際、通り過ぎるときに懐かしい町並みをみたいのですが、あのへんは景色見えないんてすよね〜 とりとめのないコメントで失礼いたしました〜

県営鉄道の新鎌ヶ谷駅建設予定だった県有地は今年の春民間に売却され、そこから現・北総線へ繋げる線路敷設の予定地は、有料の自転車置場になってしまいました。 昨年夏と年末年始、北総線の一日乗車券を使いましたが、基本 20分ヘッドなので、1回で全駅乗降出来ないのがなんとも。 小室は実はこれから改めて発展する余地がある、と個人的には思います。 京成本線、東葉高速鉄道と共に、北総台地は、品川駅西側の地下でシールドマシンの歯が何枚あっても掘り進めないのと同じくらい地盤が超・強固なので、あの 3.11の時ですら、揺れはしましたが惨事とは無縁でした。 それよりも、印西牧の原駅の線路の南北にある、 2つのなんちゃってアウトレットの方が悲惨な気がします。

船橋市から白井市または印西市に移るのがいちばんの打開策だと思いますが… また私は白井郵便局でバイトしたことがありますが、かなり生活に困窮している住民が目立ちました

印西市は、データセンターも進出して、開発が進んでるって聞いたけど、ちっと離れるとこんな感じなのか。

小室に限らず千葉ニュータウン全般的に開発が遅すぎましたね、特に鉄道。 昭和50年代迄に成田まで開通してたら結構現在の景色は変わってたでしょうね。

小学〜高校まで西白井に住んでいました。昭和から平成への時代です。 コンクリートと荒地は手付かず放置、広すぎる空だけが変わっていない。寂しい😔

ふなばしアンデルセン公園に1番近い駅なので、南口を作り無人シャトルバスを走らせるのが 現状可能性としては考えられそう

負の連鎖：人口減少→店舗減少→退屈な町→日曜は都内などに出掛ける→バスが少なく高齢者は移動手段がない→町を捨てる→人口減少→店舗減少　滅びの方程式

30年ほど前に一度だけ訪れたことがありますが、今も当時と変わらず閑散としているのですね。 千葉ニュータウンは年々人口が増えて発展していってるので、沿線の小室も相対的に発展していってもよいように思うのですが…

一応、60万都市に属していますが、こちらは郊外のニュータウンですので、まあ別物です。 北総地区は自然災害が少ないのが強み。官庁や企業のサブ拠点としてはかなり使えそうです。成田空港も近い。 かつての大計画は潜めましたが、ポテンシャルはあると思います。

船橋自体は人口もずっと増えてますし、駅前の再開発はかなり活発なのに対照的ですねー。。

人口の多さではなく、今後も発展していけるかどうかが重要だと思います。北九州を見てるとそう感じます。

値下げしたとはいえ、北総鉄道の運賃が高すぎる、のが痛手。

お店というお店はありません　⇒　ファミリーマートがあります。 田舎の駅からしたら、なんて贅沢な！

丁寧な解説動画ありがとうございます。最後に発展のポテンシャルはあるという形で締めて下さったのは救いです。それを感じさせる為にも保育園の北側から小室公園までに広がる築浅 野村開発一戸建て郡の紹介もして頂けてたら、未来を感じさせたかもしれないなぁと思いました。商店街の裏手にも元駐車場だった場所に築年数の浅い一戸建てが立ち並んでいます。入植が最古なのもあり初期住民が手放した土地ひと区画に、2軒建て新築を分譲するケースが増えています。

東葉高速線の方が断然開けましたね。運賃も値下げされないのに新駅の工事もしてるし、人口も増えてる。 何が違ったんだろう。

コメント失礼します。子供の頃千葉NTはゴーストタウンだったのを覚えています。結婚して北国分駅近くに住み今は船橋市民です。小室駅自体はポテンシャルあると思うのですがやはり市境なのもネックだと思います。より都心に近い矢切、北国分、秋山、松飛台、大町なんかも土地はあるのに殆ど発展しませんから。僅かに発展したのは東松戸と新鎌ヶ谷ですがこの二つは他線との乗り換え駅ですからね。白井市は他に鉄道が無いので西白井に力を入れますし、印西市は市の中心であるNT中央や牧の原に力を入れますし。やはり行政は街の中心、顔になる場所に力を入れますよね。この動画を見るといずれNTも高齢化が進み閑散としてしまうかもしれません。ある程度都心に近い場所に住むのは生きていく上で大事な事だと感じました

小室駅から船橋駅までのバスは元は１時間ヘッドで走ってましたが、長距離で通しでの利用者が少なく、新京成線三咲駅までの区間便が増え、現在は三咲駅でほぼ全ての便が分断されました。三咲駅から船橋駅まではバスが大幅に増えるから乗り継ぎは出来ますが三咲駅で新京成線乗り換えた方が便利なのは明らかです。三咲駅行きと船橋駅行きを足すと１時間ヘッドになります。

線路沿いの国道４６４号が、信号が無くてかなりスピードを出せるので鎌ケ谷へ行く時によく使いました。 千葉県は成田空港闘争のせいで道路にしても鉄道にしてもあまりにも貧弱ですね。 北総線や東葉高速線だって運賃が現行の半分なら大きく発展出来たでしょうね。 着工から半世紀が過ぎたのに未だ完成出来てないのですから、千葉県は大きな荷物を背負う事になってしまいました。

千葉ニュータウン中央住民です。面白い動画ありがとうございます。 小室はもったいないですよね。メジャーな船橋市ですよ！私なんて印西市なので、そこはどこですか？とよく聞かれますｗ

両隣は旧印旛郡なので、昔からの繋がりは薄いです。ある市議が「船橋の辺境」と揶揄して揉めたこともありました。

おお、小室駅w 寝過ごしてよくここで降りるんだよなぁ。

もともと小室が終点だった時は、松戸↔︎小室の、行ったり来たりの繰り返し。メインの駅は西白井で小室はほぼおまけの存在でした。

最近周辺は物流倉庫が乱立して道路が非常に混雑しています

こんばんは！ 小室駅の紆余曲折がよくわかりました！ 今となっては、小室からは乗り換えは必要なものの、成田空港までのびたことで空港アクセスとしては利便性が向上したのは大きいです！

懐かしいですね。昔住んでましたが、運賃が高くて通勤手当が全額出てなくて不満タラタラでした。今から20年前以上になりますが、当時から高齢化の問題はありましたが、何ら解決されず、住んでいた以前より悪い状態になってますね。床屋の武藤さんが懐かしいです。終電で帰ってきても若い方々が冷房つけずに店の自動扉開けっぱで練習されていたのが思い出されます。船橋市内に出るより、車なら柏に16号で出た方がマシな土地がは。今後も船橋市が何とかしなければ、高齢化に伴う交通難民が発生するのは目に見えてますね。

住宅団地と工業団地の両方を作れば良いだけの話だったのに、計画当時はその発想は無かったんでしょうね。 それと、数十年先のことを考えないで同年代の入居者を入れるから数十年経って、高齢者団地になっちゃったところもあるだろうしね。

家賃も安そうだし、近隣の倉庫街に勤務するなら良いのかも。

小室駅ができた時は小3でしたがよく覚えています。電車が新京成と違って独特で格好良かったですよね 当時は新京成に乗り入れてて１駅だけでしたから、路線ってイメージは無かったんですが、色々壮大な計画があったんですね・・・ 新幹線やら都営新宿線が乗り入れてたらかなり違った未来になってたのでは？とも思ってしまうなあ

各駅にショッピングモールが必要か？ 小室から、ニュータウン中央まで車で3分

千葉ニュータウン中央に5年前まで住んでたけど千葉ニュータウンから小室の間の田んぼとかのどかで好き。 最初小室が船橋って気付いてなかったなぁ。白井市だと思ってた

市川市民です。私の実家がある住宅地は都営新宿線延伸で小室駅で成田NTと繋がる予定で開発されましたが、2014年に延伸計画の組織が解散、県企業庁の看板があった駅設置予定地も今は住宅が建ってしまいました。最寄駅は市川大野駅のみで不便です。70年代の石油ショック以降進展ないまま終わりました。 一方、近隣の柏市、流山市、東松戸は新線が通り利便性が向上して地域が発展、大きく水を明けらてしまいました。

小室駅は、兄が入所している施設の最寄り駅で時々利用していますが、ここが船橋市と言われてもピンとこないですね。街は整備されているので、住み心地は良さそうですね。以外とリーズナブルに家を買えるかもしれません。

ここ小室駅、私は25年ぐらい通い続けていました。　 懐かしく見させて頂きました。ありがとうございました。

大手データセンターがこの地を選んでくれたから、ようやく挽回できると思いますよ。ここまで長かったけど。

北総線沿いは極端なこと言うと北総線しか無いイメージ。16号含めて他に抜けてく道がちょっと分かりづらいし。結構広大なエリアなのに孤立してる感じ

30年前、駅前商店街でバイトしてました。職場もお客さんもいい人多く、それなりに活気あり、懐かしい思い出です。皆さん、今どうしてるんだろうか。

小室は、確かに60万都市の駅ですが…まあ、印西とは対照的な存在になりました…

北総線沿線にやたらソーラーパネルが設置してある理由がわかりました。そんな経緯があったんですね！

亡き父が印西市の老人施設から、小室の施設に移動したので何度か訪れたことがあります　懐かしく動画拝見しました 駅の構造など普段気にしたことなかったのですが 勉強になります 千葉ニューを挟んで小室駅　印旛日医駅　驚くほど何もなくて、父の施設に通う時はナビタイムを見ながらでした　いまとなっては懐かしい思い出です

近くの千葉ニューは栄えてるし、そのうち栄えてくるんじゃないかな。

16号と464号のバイパスがあるのに。 勿体無いよね。

この駅から45分位歩いてとある会社の事業所に行ったのですが、途中荒れ地を歩くことになり少々心が折れそうになりました(汗)

大丈夫 大丈夫…IT関連企業続々増えて行きますから。👍

首都圏でも大変なところがあるんだなぁ

16号でよく通るんですが白井市だと思ってました笑 船橋の外れの外れなんですね！ポテンシャルはあると思いますが船橋市はやる気無いでしょうねえ…

「限界ニュータウン」と称している方が採り上げる千葉県北東部のミニ団地や 「茨木台ニュータウン」に代表される関西の山の上の団地なんかより 北総線沿線はまだまだず～～～と恵まれてますよ😂

学生まで西白井周辺に住んでいますが団塊世代が周辺の住宅を購入していましたが今は印西市以外は寂れてますね。

私が持っている千葉県の1989年の地図では、小室駅は北総開発鉄道と並行して、千葉県営鉄道(工事中)との記載がありました。ああここに小室って所があるんだなあとわかった東京の町田市民の一人です。

船橋市が小室に力を入れないのは北総線に船橋の駅がそこしかないからだと思います。 しかも、こういう市境がごちゃごちゃしてるところは、隣の自治体との協力がないと開発しにくいのでもう仕方ないように思います。 東西線の原木中山もそうですし

この小室駅は北総開発鉄道の駅で開業して、車両は前面スタイルやインテリアにこだわったデザインを施した7000系で、特に開業当時は話題になりましたね。 しかし経営状態がわかりませんが、やはり首都圏、他のニュータウン路線のように活発な列車運転とアクセスの役割を担えるよう、奮起を期待したいですね。

20年以上前結婚を機に千葉でマンションを買おうとしてました。安くて広い中古が結構ありましたがやめてよかったです。

オイルショックとか無ければ都営地下鉄新宿線と繋がっていてイケイケだったのかね

5:48　ティンコーで吹いた

シムシティーのように短期間で作られたふぜいを感じない地域。16号線を超えるとなおさら。ITの仕事で行ったけどなんつーか　道を歩くと寂しさしか感じなかった

印西市　千葉ＮＴ駅周辺は、人口増え続けています。小学校は50名クラス。小室　白井開発は遅れてますね

元々のニュータウン計画が杜撰だったところは否めませんが、一歩遠い千葉ニュータウン中央や印西牧の原のエリアが発展している印西市に比べると、船橋市は小室エリアにあまり力を入れてこなかったことが大きいと思いますね。都心や葛南エリア・東葛エリアへの利便性も悪くないし、自然が豊かに残る過ごしやすい地域ですが、印西市や白井市のニュータウンエリアが再開発されているのに比べると小室は一部にリノベーションされた建物はあっても縮小傾向に歯止めがかかっておらず、不人気感を強く感じます。R16とR464がど真ん中を貫いているので、自動車利用の利便性も高いのに残念なエリアです。

10年後あたりはベトナム人だけになってそうやな

30年ほど前まで住んでいました、当時は駅前の商店街も賑やかで様々なお店がありましたが、今はこの街も衰退してしまったようで寂しいですね

小室駅は船橋市に見捨てられたような感じで何も無い。 お隣の千葉NT中央駅の印西市は千葉県財政ランキング６位で船橋市や幕張新都心の千葉美浜区より黒字行政です。日本で稀有な活断層の無い北総台地は国内大企業やグーグルのデータセンターが建並び、グッドマンなどの外資系企業も増加中。人口増加率も全国有数。人が増えれば商業施設も増える。そしてまた人も増えると好循環。たった一駅の違いですが、まるで人生を見るようです。

元凶は簡単　政治運営だよ　少子化問題は全てに大影響

東京のベットタウンとして住宅地を作ろうとして計画がとん挫して、土地が余った。 30年40年と時がたって東京から割と近いとこに広大な土地が空いてるじゃんとなって千葉ニュータウンが発展しだした。

昔船橋市に住んでたけど全く知らない駅だわ

船橋南部、市川、松戸、鎌ヶ谷、柏など歩行者や車の渋滞など多く溢れていますが、そこから離れると閑散としてもう少しバランスがとれればなと都合のいいことを思ったりします。 特に新鎌ヶ谷あたりなど最近密集していますが、464号や北総に入ると街は寂しくなりますよね。

鉄道路自体が計画と違って来なかったニュータウンが町ごと高齢化というケースよりは相当救いがあるとは思う

新京成線が京成線に吸収されるのも 今後の千葉ニュータウンへの影響が大きくなりそう

たしか出来の悪いゼネコンとそこで雇われた大工モドキが何もないところにプラウドの戸建てを建てまくってたと思うけど 千葉ニュータウン中央でも野っ原で同じことをやってた それでも人口は増えなかったんだね 小室は駅の並びにネパールのカレー屋と蕎麦屋もあったような、もう店を閉めてるのかな

千葉は全く事情が分からないのですが、東京駅から1時間なら発展するかもしれませんが、それも昭和ならということになりそう。日本全国人が減り続けていて、その中で人の取り合い。そこで発展しそこなった地域に人が行こうとするのか、大いに疑問です。どっかのデベロッパがデカいマンションでも建てればあるいわ。

全くこの方面は一回位しか来たことない地方の人間なんで事情が良く分からないんですが、結局千葉(成田空港どころか、千葉全体)の吸引力が無くなってしまったのかなと。結局東京集中が加速してしまった結果、若い世代が住みつかなくていなくなった、ってコトなのかな。

全ては成田に空港を作ろうとした、当時の政府と関係者の見込み違いが、引き起こした問題ですな。

元々新東京国際空港は茨城県の美浦村辺りに作る予定だったようです。既存の常磐線なども近いので。霧が多くて成田に白羽の矢が立ったということですが行政の思惑違いで翻弄された地域なんですね。 中山競馬場を閉鎖して新中山競馬場作ったら付近もっと賑わうと思うけど。

住人の高齢化とともに街が衰退するのはニュータウン あるあるだが、同じ京成勢力圏でもユーカリが丘など 成功例もあるからノウハウを共有できなかったのかと 悔やまれる。

船橋市ですよね？もったいなぁ。まだまだ人口増えてもおかしくないのに。

見出しの60万都市でどこだと思ったら船橋か。北総線が通る船橋市北部は市街地から遠く離れていて東武デパートやヨーカドーのある総武線沿いやIKEAやららぽを擁する京葉線沿いに比べれば、同じ船橋とは思えないほど何もない。船橋も広いんだね。

自分の苗字の駅があるとは、知りませんでした。 いつか訪れてみたい。

寂しい感じがします。私の地域の団地は高齢の日本人と若い外語人だらけです。それだけではなくよくわからない外国人が増えてきている感じがします。将来へんな連中が移りすんでコミュニティができなければ良いのですが。

こういうケースを見ると東急の街作りは上手いと思う。 ほぼ同時期つきみ野に住み、まだ中央林間に延伸前で当時の風景と似てるなと。 その後、小田急と接続して隆盛し、健在は高齢化して代替わりだね。

親の遺品整理で１０年ぶりに小室駅行ったら 駅前のスーパーすら閉店してるし、マジでゴーストタウン過ぎてビビった あと１０年２０年経ったら小室駅自体が無くなるんじゃないかな、って心配になる

バブルの頃、土地が足りないと言われていたが当時から北総線周辺には空いた土地だらけで土地は余ってるじゃんと思っていました。 小室駅は早くから出来たので、千葉ニュータウン中央駅周辺並に栄えているかと思っていましたが、車で国道16号から鉄道線両脇の国道464号に入ったら小室駅周辺には何も無く、ローカル感溢れる風景に驚いたくらいです。

小学校の同級生が五年生ぐらいにまさに小室に引っ越した。一度遊びに行ったけど小さい川で遊んだ記憶がある。あれから全く栄えなかったのか。彼はどうしたのだろう。

30年以上前、千葉ニュータウンの仕事をいくつか手がけていました。北総公団線沿いの樹木調査で、千葉ニュータウン中央〜西白井間を数日かけて歩きました。 インフラを活かすための開発はないでしょうね。 ここの話じゃないですが、開発した後、需要が低下して収斂することも想定して設計していましたから、50年後とかを考えたらここもそうなるかもしれません。 人口が増え税収も増え、大都市以外にも人が住まないと、先行き真っ暗でしょうね、悲しいですけど…

いやもう千葉なんかどこもそうだよ（笑） ていうか残念だけど駅前がほぼ終コンになってる

千葉県柏市民です。 小室駅は車で30分ぐらいで行ける場所に住んでます。 ハッキリ言って何も無いです。 北総線は失敗の路線と言われています。 最近印西市が綺麗に整備されてますが、駅前だけで何もありません。 成田まで行ってるので、空港や成田神社に用事がある人は便利かも知れませんが、北総線沿いに住むのはオススメ出来ません。

でも運賃が高すぎるゆえに収入の高い人しか住んでないから印西市って高級住宅街なんでしょ？ 聞いてびっくりしました