【燃燒你的手排魂 體驗熱血駕馭快感】手排變速箱
引擎產生動力推動活塞，曲軸也跟著轉動，將動力傳遞到變速箱，而變速箱將引擎所產生的動力，經離合器、變速箱後，以不同的速度及扭力，經傳動軸到車輪，使車輛能行駛。而手排變速箱，是汽車上最早出現，也最為基本的變速系統。
由於手排變速箱為純機械式設計，由曲軸輸出的動力，僅在齒輪間的直接咬合，造成些許損耗，因此其傳輸效率與油耗表現，皆為所有變速系統之冠；再加上其檔位變換，甚至換檔平順度，皆取決於駕駛人的動作，不僅自主度最高，也最能反應出駕駛技術高低。
手排車有三個踏板，由左至右分別為離合器踏板、煞車踏板、油門踏板。換檔時要踩離合器，暫時將動力切開，讓變速箱達到換檔的目的，入檔後，將離合器接合，再度傳遞動力。
手排變速箱的結構由離合器、變速箱主軸與副軸、檔位齒輪、齒輪同步器等所組成。
★離合器，由彈簧壓片、離合器片及飛輪組成，用來切開引擎與變速箱的動力傳輸。
★變速箱主軸與副軸，是負責傳遞動力。由主軸接收引擎曲軸產生的動能，然後由副軸將主軸所接收的動能輸出。
★檔位齒輪，將動能轉換成檔位的區間速度，在換檔動作時，駕駛人透過排檔桿切換，來鎖定位於檔位齒輪間的同步齒輪，讓檔位齒輪能進行傳遞動力的工作。
★齒輪同步器，安裝在檔位齒輪之間，用來鎖定主軸與副軸，讓檔位齒輪可以持續空轉，減少了引擎提速的動作，來達到快速換檔的目的。
與自動變速箱相比，手排變速箱操作繁瑣，而且在擋位切換時，頓挫明顯的劣勢，是無法彌補的。但手排變速箱結構簡單，性能可靠，制造和維護成本低廉，且傳動效率高，而由於是純機械控制，換擋反應快，且可以更直接的表現駕駛技術，因此也更富駕駛樂趣。
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