Merci, oui la politique ce n'est pas mon truc 😅😅 !!

Oui, et il en a besoin... l'épandeur à engrais aussi !! 😅

C'est un modèle assez courant et un bon rapport qualité / prix. Il existe soit en monophasé ou en triphasé. Le mien c'est un mono.

@@latelieragricole4927 Oui, le mien en tri !

Le plus compliqué c'est pour le magasin pour retrouver les bonnes références pour les joints. Chez karcher ils semblent préférer vendre des nettoyeurs neufs que des pièces détachées 😅. Surtout qu'on n'est pas tout à fait dans gamme professionnelle

@@latelieragricole4927 C’est vrai, mais moi j’ai de la chance, pas loin de chez moi j’ai un réparateur indépendant agréé Karcher

Ah oui, c'est nickel ça. Ma concession agricole la plus proche est aussi agréée, mais chez eux sur ces générations là c'est le bazard dans les numéros de séries

Bonjour et merci Mince, c'est bête, je viens de voir votre message, je suis rentré chez moi et je ne reviens pas à la ferme avant 10j. Vous trouverez peut-être votre bonheur en faisant des arrêts sur image sur ma vidéo. Quand j'avais démonté j'avais fait attention de bien les repérer pour ne pas les inverser. Je ne sais pas ce qu'il pourrait se passer si on se trompait. Je ne pense pas qu'il grillerait. J'imagine qu'il ferait un peu n'importe quoi ou refuserait de démarrer...

@@latelieragricole4927 Bonsoir Merci pour votre réponse rapide. Les câbles des 2 capteurs de pression rentrent à l'intérieur du boitier électrique donc les arrêts sur image ne servent à rien lol. Il faudrait juste que je sache ou ils sont câbler à l'intérieur pour pouvoir les repérer :) Vous auriez la référence du kit des joints par hazard? Franck

Pour le kit join, je n'ai pas la référence, allez dans un magasin qui distribue la marque Karcher, ils sauront vous trouver ça. N'hésitez pas à emmener les vieux joints pour vérifier, il y a beaucoup de références différentes. Pour les capteur, du coup moi j'essaierais a tatillon en gardant un œil sur le manomètre de pression...

Bonsoir. Premièrement regarder si le moteur tourne dans le bon sens (voyant en façade) car il y a une interdiction d'eau chaude en cas d'inversion de sens. Sinon sous le pressostat, il y a un piston plongeur magnétique qui se déplace grâce au flux d'eau refoulé par la pompe. Parallèlement il y a un interrupteur magnétique (ILS) qui détecte ce déplacement ce qui autorise par le biais de la carte électronique l'ouverture de l'électrovanne qui est sur la pompe hydraulique de gasoil en bout de moteur. Voir aussi si les contacts du thermostat font bien leur travail. Seule certitude, c'est une des meilleures machines au niveau fiabilité avec moteur refroidi par eau et autres subtilités. Bonnes recherches.

Désolé, je n'avais pas vu la question 😅 Et merci pour la réponse au top 👍

Pas tant que ça. Moi je le bride entre 130 et 140, avec l'eau chaude ça me suffit largement. Mais pour un karcher professionnel (enfin, c'est un semi-pro), 150 bars ce n'est pas énorme. Il y en pas mal qui font 180 voire 200 bars. Mon ancien laveur haute pression était un 160 bars à eau froide.

Je les ai eues chez mon revendeur Karcher ? Tous les revendeurs Karcher peuvent les avoir

Je n'ai pas souvenir que cela ait posé de problèmes c'était rentré tout seul... 🤔

J'ai simplement été chez mon concessionnaire. Il fait la marque Karcher...

Je les ai commandé chez un revendeur Karcher

Bonjour Au magasin chez mon concessionnaire agricole qui fait la marque Karcher. Mais c'est compliqué de trouver les bons, il y a énormément de références chez eux.

@@latelieragricole4927 Merci, c'est exact que le type d'appareil ne suffit pas, il faut aussi le numéro de série de l'appareil

Pour le mien, on avait un peu galéré car le numéro de série était marqué sur un autocollant... qui s'est barré 😅

Bonjour Je l'ai commandé chez mon concessionnaire agricole

Chez un vendeur de la même marque 😉

Il faut que vous alliez chez un revendeur Karcher. Les concessionnaires agricoles qui font cette marque ont accès au catalogue pièces détachées. Si c'est un modèle Pro ou Semi-pro ça devrait se trouver. Pour un modèle pour particulier, ça va peut-être être plus compliqué...

Pour la pression au canon ?? C'est la vanne de régulation au forage qui fait tout

Bonjour, l'huile ne doit jamais communiquer avec ces joints là. Il y en a d'autre à changer sur la partie qui est juste après le moteur

@@latelieragricole4927 donc je dois changer les joints qui trouvent à l'intérieur

Oui, les joints que je montre dans la vidéo ne concernent que la montée en pression de l'eau. Si il y a de l'huile il faut aller chercher plus loin

Il ne fonctionne plus alors sur le mien 😅 Ce dispositif ne me dit rien... Je regarderais de plus prêt. Merci pour le tuyau 👍

C'est la galère pour trouver des informations sur le sujet à croire que c'est taboo Le système est composé de bas en haut Bouchon Ressort Aimant dans un support spécifique Et par le bas il faut enlever le flexible pour sortir un filtre en inox Très souvent l'ensemble est en vrac Filtre détruit et support de l'aimant cassé à cause des coup de bélier Bon courage Il serait sympa d'en faire une vidéo Moi ça m'aurait beaucoup aidé Si vous souhaitez d'autres informations sur le principe de fonctionnement, faites moi signe

Merci Vous avez l'air de bien connaître ce karcher. Du coup ce système shinter uniquement la chaudière en cas de manque d'eau ? Ou bien ça coupe aussi le système haute pression ? Merci pour ces renseignements 👍

En cas d'absence d'eau l'aimant est repoussé vers le bas par le ressort Le capteur coupe le signal et cela arête uniquement la chaudière C'est un montage en série le contacteur de température puis le capteur manque d'eau puis l electrovanne de carburant Salutations Yves