Lavoisier 👍

salut mon pote, lol c'etait un thé, je bois plus de café mais il etait tres bon, tu aurais du passer

pour le stockage longue durée, il faut la charger entre 50% et 80% de la capacité, en gros autour de leur tension nominale ( 36v ou 48V en fonction pour une batterie de VAE) si la batterie est stockée vide (à 39Vpour une 48V), il y a toujours une petite perte de tension (autodécharge) dans le temps et elle risque d'être trop basse pour être rechargée après (voir même un risque de combustion d'une cellule) charger à 100% une 48V sera à 53V par exemple , c'est trop pour du stockage, ça peut entrainer une autodécharge plus importante et inutile il faut la stocker (à part du vélo) dans un endroit frais et sec (5°C à 15°C) à l'abri du gel et des fortes chaleurs (éviter les cabanons de jardin) pour la préserver dans le temps (augmenter le nombre de cycle) il faut éviter de recharger une batterie qui vient juste d'avoir été utiliser (à chaud) il faut la laisser se refroidir (1heure ou 2) si vous utilisez régulièrement le vélo, et que vous savez qu'une charge permet de faire plusieurs trajets, il ne sert à rien de refaire une charge à chaque trajet. en connaissant bien la batterie et le chargeur, faites en sorte de charger la batterie jusqu'à 80% (cela nécessite de calculer la puissance du chargeur en Wh et la comparer à la capacité de la batterie), la charge entre 80% et 100% correspond souvent à moins de 10% du trajet total que permet votre batterie, pourtant c'est cet excèdent de charge qui altère une batterie dans le temps.

@@izis4999 5° c'est un peu frais pour du stockage plutôt entre 15° et 20° . Rapporté à un élément individuel constituant la batterie soit en générale 3.7V à vide et 4.2V chargé la tension de stockage idéale reste entre 3.85 V et 3.95V par élément . Les chargeurs de batterie utilisés en aéromodélisme ont tous une fonction "storage" qui équilibre les différents éléments de la batterie dans ces niveaux là . Pour les VAE c'est le BMS intégré au cul de la batterie qui gère cet équilibrage mais malheureusement il n'y as pas de bouton " storage" sur les chargeur de VAE et tout les display n'ont pas un affichage en Volt ou pourcentage d’où l’intérêt d'avoir un BMS programmable via une appli quand vous construisez vous même vos batterie ça permet de bien monitorer l'équilibrage et d'augmenter la longévité de la batterie et en cas de panne ça permet aussi d'isoler facilement l'élément défectueux et de ne changer que celui-ci au lieu de foutre toute la batterie à la benne . ATTENTION il faut savoir que la longévité d'une batterie à BMS égaux est surtout dû à la qualité des éléments utilisés pour la fabriquer : Samsung/Sony/LG/Tesla 1000/1200 cycles environ si bien stocké et utilisé c'est pas pour rien que les constructeurs qui utilisent ces marques en font la pub ...., par contre avec des éléments randoms ceux qu'ont trouve dans les vélos Décathlon ou les trottinettes Xyaomi par exemple ben tu aura de la chance si tu fait 500/600 cycles au final . La qualité des éléments utilisés pour la batterie est vraiment un facteur dont il faut tenir compte lors de l'achat du vélo ( d'autant plus pour les vélos très puissant genre bimoteur ou > à 1000W) surtout au prix ou les fabricant de vélo nous revende les batteries de rechange !!!!!!!! (fabriquez les c'est tellement facile , enfin c'est un autre débat ça ) Quand je vois certain commentaires sous les vidéos ou les gars cherches des batterie "adaptable le moins cher possible sur Bangood ou Aliexpress je pleure au final c'est perdant à tout les coup sur le long terme

@@izis4999 merci pour les explications

soit pas jaloux, lol

Pédalier qui est pas caler

Vrai mais il va "ramollir" et donc réactiver le lubrifiant d'origine enfermé dedans 😜

Produit miracle largement utilisé en aéronautique !