ตั้งแต่ปี2014 สหรัฐ90ไมล์/ชม จีน140-160กม/ชม จัดเป็นรถไฟความเร็วสูงแล้ว ตามสหภาพยุโรป Chinese HSR Standard China High speed rail max. operation speed categories 350, 300, 250, 200,160 km/h.รหัสขบวนรถ D, G China intercity High speed rail max. operation speed categories 350, 200, 160, 140 km/h. รหัสขบวนรถ C รถธรรมดาให้วิ่งต่ำกว่า160กม/ชม.รหัสขบวนรถ K สหรัฐ a three-tiered passenger rail strategy: • Core Express services frequent trains at 125-250+ mph in the nation’s densest and most populous regions; • Regional services ( intercity High speed rail )service (90-125mph) between mid-sized and large cities; and • Feeder services (up to 90mph) connecting communities to the passenger rail network and providing a foundation for future corridor development.

รถไฟความเร็วสูง 😂😂😂😂

เช็คแล้วเทียบกับ the interoperability of the rail system within the European Union เป็นรถไฟความเร็วสูง ครับ

นักข่าวโลกสวยเวลาลาวออกมาด่าเงียบยังเปล่าสากนักข่าวพวกนี้

บ้านเราก็ไม่ควรเรียกรถเร็วรถด่วน ด่วนพิเศษ เพราะวิ่งช้ากว่ารถช้าของลาวอีก รถช้าลาววิ่ง 120 แล้ว

คำว่ารถเร็ว.. รถด่วน.. เขาไม่ได้ใช้ความเร็วในการวิ่งมากำหนดไง.. เขาใช้ความถี่ในการจอด.. และสิทธิ์การใช้รางเป็นตัวกำหนดส่วนรถจะวิ่งเร็วแค่ไหนจะ40หรือ90แต่ถ้าไม่จอดสถานีย่อยเลยและรถไฟขบวนอื่นต้องหลีกทางให้.. มันก็คือรถด่วน .. แต่ชื่อเรียกรถไฟความเร็วสูง.. เขามีแบ่งประเภทตามความเร็วใช้งานชัดเจน.. .. รถไฟอินเดียวิ่งเร็ว​ 180.เขายังเรียกรถไฟของเขาว่ารถไฟความเร็งสูงเลยเพราะมันเร็วไม่ถึง250 ตามเกณฑ์​สม

160 กม / ชม เท่ากับ แอร์พอร์ต ลิ้ง และ สายสีแดง ของไทย

@@TheRach2511 แอร์พอร์ต ลิ้ง และ สายสีแดง ของไทย ความเร็วสูงสุด 160 วิ่งจริง 80-110 กม/ชม. ของลาว ความเร็วสูงสุด 241 วิ่งจริง 160-210 กม/ชม.

@@user-kn5mt3fp1h ตั้งแต่ปี2014 สหรัฐ90ไมล์/ชม จีน140-160กม/ชม จัดเป็นรถไฟความเร็วสูงแล้ว ตามสหภาพยุโรป Chinese HSR Standard China High speed rail max. operation speed categories 350, 300, 250, 200,160 km/h.รหัสขบวนรถ D, G China intercity High speed rail max. operation speed categories 350, 200, 160, 140 km/h. รหัสขบวนรถ C สหรัฐ a three-tiered passenger rail strategy: • Core Express services frequent trains at 125-250+ mph in the nation’s densest and most populous regions; • Regional services service (90-125mph) between mid-sized and large cities; and • Feeder services (up to 90mph) connecting communities to the passenger rail network and providing a foundation for future corridor development.

ทางเดี่ยวรองรับขบวนรถได้39เที่ยวต่อวัน รถไฟความเร็วปานกลางมีในอินเดียความเร็วบริการประมาณ110-130 กม/ชม. ตั้งแต่ปี2014 สหรัฐและจีนใช้ข้อกำหนดใหม่แล้ว สหรัฐ90ไมล์/ชม. จีน140-160กม/ชม ขึ้นไปคือความเร็วสูงแล้ว โดยปรับตามสหภาพยุโรปและฝรั่งเศส

@@sirisakpimchan7014 แค่สองประเทศมายืนยันก็อ้างได้เฉย555

รถไฟความเร็วปานกลาง ยังไม่มีในโลก ได้ข่าวจะมีในเมืองไทย

只要把火车内部设备更换一下,可以把速度提高到350km/h,钱到位就行💰💰💰

@@user-vh7ko6sb6v不懂别乱说，高速动车组是动力分散型，8编组列车动力分散在4节车厢，由四节动车四节拖车组成，老挝使用的是动集 动力集中在头部，而且高铁大部分使用无渣钢轨，老挝的铁路和列车不可能实现350

สหรัฐ90ไมล์/ชม. จีน140กม/ชม ขึ้นไป ใช่ความเร็วสูงแล้ว สหภาพยุโรปอ่านได้ใน DIRECTIVE 2016_797 on the interoperability of the rail system within the European Union (recast) Chinese HSR Standard China High speed rail max. operation speed categories 350, 300, 250, 200,160 km/h.รหัสขบวนรถ D, G China intercity High speed rail max. operation speed categories 350, 200, 160, 140 km/h. รหัสขบวนรถ C

ทางเดียว คุ้มกับการลงทุน ไม่ถึง23ปี ก็ปลดหนี้ ได้กำไร รองรับขบวนรถได้39ขบวนต่อวัน HSR systems were divided into four groups depending on their relationship with conventional rail ; dedicated line, mixed high-speed line, conventional mixed line, and fully mixed . Each of these types of HSR has some advantages and disadvantages. Dedicated HSR represents a line that is fully separated from a conventional line, has a high capacity, high safety, and no level crossings. The line has fences all along the line, often built on viaducts or in long tunnels, and has a high construction cost, such as the case in Japan and Taiwan. Mixed HSR lines have a wider area to serve, increased accessibility as high-speed trains run on dedicated and conventional lines, high capacity of HS lines stretch over larger areas, reduced building costs. HSR trains can use conventional rails in city centres in areas where land is more expensive to build dedicated lines. However, stretches of conventional lines have less capacity and can be a bottleneck for increased traffic, reduces safety, increases maintenance costs, whilst the rolling stock must be equipped with two signalling systems for HSR and conventional rails, such as the case in France and China. Mixed conventional rail represents lines that are used by HSR trains and by conventional trains. Mixed traffic reduces the capacity of the line because of big differences in the speed of trains, and it also reduces safety. It can be a suitable solution if a country has a different gauge from the standard gauge size to be part of the European railway network and supports interoperability of international services, such as the case in Spain. This type is more difficult and expensive to maintain, needs special rolling stock, which is also more expensive to purchase and maintain. Fully mixed lines represent lines used by all types of trains, including freight, have maximum flexibility to be used to full capacity, reduces safety, reliability, and punctuality, and increases maintenance costs. An example of such lines as those used in Germany.

ของจีนทำไมลาวเป็นหนี้,ของจีนก็จีนเป็นหนี้ดิ...สัมปทานจีน99ปีได้ข้อมูลมาจากนรกหลุมไหน...โคตรมั่ว

Chinese HSR Standard China High speed rail max. operation speed categories 350, 300, 250, 200,160 km/h.รหัสขบวนรถ D, G China intercity High speed rail max. operation speed categories 350, 200, 160, 140 km/h. รหัสขบวนรถ C ความหมาย ป้ายระบุ 200 วื่ง195-200 วิ่งเกิน200โดนพักงาน

คุณไม่ศึกษามา ตั้งแต่ปี2014 สหรัฐ90ไมล์/ชม. จีน140-160กม/ชม ขึ้นไปเป็นความเร็วสูงแล้ว สหภาพยุโรปอ่านได้ใน DIRECTIVE 2016_797 on the interoperability of the rail system within the European Union (recast) Chinese HSR Standard China High speed rail max. operation speed categories 350, 300, 250, 200,160 km/h.รหัสขบวนรถ D, G China intercity High speed rail max. operation speed categories 350, 200, 160, 140 km/h. รหัสขบวนรถ C

@@sirisakpimchan7014 คุณอะไม่ศึกษา การจัดอันดับความเร็วรถไฟ ต่ำกว่า250เป็นรถไฟความเร็วปานกลาง แหล่งอ้างอิงก็มีเนาะ ไม่ใช่เอาที่เขาสร้างมาบอก ไปดูรายงานสิเขายังคงบอกว่าสหรัฐ ไม่มีรถไฟความเร็วสูง

งง

🇲🇨🇲🇨indo 350 - 400 km/h😅😅😅😂

ของไทย 120-250 กม./ชม, 250 กม./ชม ช่วงกลางดง-ลำตะคองประมา40กม. 200 กม./ชม ช่วงขึ้นลงเขาแถวมวกเหล็ก, คลองไผ่ นอกนั้นวิ่งได้ตามสภาพทางโค้ง และเสียงรบกวนต่อชุมชน

@@IndonesiaRayaOfficiall อินโดฯทางขึ้นเนิน700ม. วิ่ง350 km/h ช่วงกม.ที่85-137 นอกนั้นประมาณ200-250กม/ชม ยังไม่ทดสอบเมื่อมีผู้โดยสารเต็ม

คุณไม่ทำการบ้าน ตั้งแต่ปี2014 สหรัฐ90ไมล์/ชม. จีน140กม/ชม ขึ้นไป ใช่ความเร็วสูงแล้ว สหภาพยุโรปอ่านได้ใน DIRECTIVE 2016_797 on the interoperability of the rail system within the European Union (recast) Chinese HSR Standard China High speed rail max. operation speed categories 350, 300, 250, 200,160 km/h.รหัสขบวนรถ D, G China intercity High speed rail max. operation speed categories 350, 200, 160, 140 km/h. รหัสขบวนรถ C

@@sirisakpimchan7014 อ้างอิงหน่อยไม่ใช่บอกข้อมูลมั่วๆ

@@kgr.floren2392 USA. (49 U.S.C. §26105), expected to reach sustained speeds of more than 125 miles per hour (49 U.S.C. §26106(b)(4)) The term ‘‘high-speed rail’’ means intercity passenger rail service that is reasonably expected to reach speeds of at least 110 miles per hour. (23 U.S.C. §104(d)(2)(C)

@@kgr.floren2392 สหรัฐหลังจากสภาคองเกรสได้อภิปรายข้อเสนอของFRA ได้ข้อกำหนด three-tiered passenger rail strategy: • Core Express services frequent trains at 125-250+ mph in the nation’s densest and most populous regions; • Regional services service (90-125mph) between mid-sized and large cities; and • Feeder services (up to 90mph) connecting communities to the passenger rail network and providing a foundation for future corridor development.

จีนออกทุนให้ก่อน แล้วค่อยเก็บรวบที่หลัง