Респект Немцам и Японцам

там шарики

там крестики

там нолики

@@Alexpro29 \\Проиграли они\\ что? где? когда?

Ремонтировать надо к Семако отсылать )))))

Замен, как и все сейчас. Благо процедура замена очень простая.

это не "волновой". Волновая передача - с ДЕФОРМИРУЕМЫМИ элементами. Учите матчасть.

@@eugenedukatta9355 тут как бы некая помесь волновой передачи с зацеплением новикова. гибким элементом выступают "тела качения".

@@agavetequilana5789 Здесь в ролике плохая, неправильная анимация. Показанный механизм состоит из элементов (деталей): внутренний эксцентрик (входное звено), внутреннее кольцо подшипника (скорее всего, сделанное воедино с внутренним эксентриком), шарики подшипника, внешнее кольцо подшипника, тела качения, сепаратор тел качения, корпус. Выходным звеном редуктора должен быть сепаратор, но сепаратор совершает вращательное и колебательное движение. Как с него снимается вращение на выход - в видео не показано. Можно сделать передачу типа "кардан", можно сделать несколько ступеней, которые компенсируют "колебательное" движение сепаратора, возможно так и сделано. Это что более-менее понятно. Теперь что не понятно. За что держится внешнее кольцо подшипника? Просто болтается? Оно вращается или нет? С какой скоростью? Это еще одна степень свободы (подвижности) механизма. Зачем здесь подшипник вообще???? Что изменится если внутренний эксцентрик сделать воедино сплошным с внешним кольцом подшипника? Ничего! На видео эксцентрик вращается с той же скоростью, что и шарики подшипника, чего не может быть (это видно на замедлении когда механизм останавливается). Зацепление Новикова здесь не причем, Новиков - это просто другой профиль, в отличие от эвольвентного, здесь же планетарный механизм. Волновой механизм ДОЛЖЕН иметь деформируемое звено. Если нет, но "как-бы похож", то и называться должен по-другому. Фактически, подводя итог, этот механизм - планетарный механизм с одним сателлитом, вариант конструкции. Причем сам автор не понимает принципа действия (повторюсь, зачем здесь подшипник?).

на видео все верно. Из-за отсутствия "опорных меток" сложно визуально понять что куда вращается. Видео сделано не удачно, из-за чего кажется, что внутреннее шлицевое отверстие вращается в противоположном направлении (стробоскопический эффект). Вот здесь 2:55 при замедлении механизма все понятно становится.

При тех же передаточных числах планетарный гораздо сложнее будет.

А вы посчитайте кол- во подшипников, в планетарном, кол- во стопорных колец, сателитов - шестерен, и работу по сборке разборке. Плюс сложность изготовления широкого венца с внутренними зубьями. И так же для увеличения перегрузок, приходится увеличивать кол- во сателитов, и их ширину, еще и по 2 подшипника в каждый. Цена знатная получается, если бы ими все помойки -пром барахолки завалены небыли, то цена бы вообще неподьемной была! Я просто их ремонтирую, и знаю, что проше купить весь редуктор на хламе, чем точить пару сателитов, и упаси Бог! Точить венец со внутренними зубьями. Волновой редуктор по любому проще, и надежнее, но кол во ступений должно быть таким, чтоб уравновешивать баланс эксентрика- генератора волн. Или балансиры делать. Иначе бешенная вибрация.

​@@basel215 Чегойто только таких прекрасных редукторов акромя робототехники и военки нигде нет, а? И заявленный тут ресурс както под сомнением-ролики быстро протрут перемычки в сепараторе. Хотя для рудуктора в рулях ракеты это неважно.😂

ТАК ОНИ ИМЕННО ТАМ В ОСНОВНОМ И РАБОТАЮТ

да, Смешались в кучу кони, люди...(с) Сейчас МОДНО эксцентриковые механизмы называть "волновыми" обычно так делают технически малограмотные люди, но их сейчас много развелось. Ролики некорректно названы "тела вращения" они не обязаны вращаться, даже если туда вложить половинки цилиндров (плоской частью прижать к центральному подшипнику) принцип работы не сильно изменится.

@@eugenedukatta9355 да вообще не понятно, как анимацию сделали. Роликов меньше, чем зубьев. Это значит, направление вращения эксцентрика и сепаратора должно совпадать. Как у них наоборот-то крутится? Это чудеса прям.

Будет греться сильно с такими оборотами на входе, низкий КПД. Такие редукторы идеальны в случае когда надо что-то очень медленно крутить, но с огромным крутящим моментом.

Все, разобрался. В ролике все верно сказано. 21 тело качения и 21 оборот шпинделя, при этом 22 венца. Кстати получилось построить в автокаде эту внешнюю корону, при количестве тел качения = 5.

@@earielflare2203 Вы построили в Автокаде эту корону? А позвольте поинтересоваться, на столкновения, пересечения, зазоры элементов проверяли? Или хотя бы анимацию работающую делали? Спрашиваю, потому что там профиль не окружность, а несколько сложнее. К тому же, хотелось бы уточнить, сколько роликов у вас в зацеплении одновременно. Производители утверждают, что до 50%. Сомнительно.

Сепаратор как вал идет в этом редукторе.

Там проскальзывания даже при неприличных моментах. Просто потому что ролик катится по профилю разной длины, снаружи и внутри.

@@StavrKMV проскальзывания есть везде, даже в "обычном" эвольвентном зацеплении

Там нет никакого проскальзывания и быть не может. Момент передаётся, когда внешняя обойма подшипника вдавливает ролики в выемки корпуса, заставляя их скатываться с выступа в выемку. Трение тут ни при чём, момент определяется прочностью деталей на сжатие.

почему тогда генератор волн?

планетарно-цевочный редуктор*, но нельзя ни сказать, что люди, разработавшие его, вдохновлялись именно волновым

наверно неправильно перевели у симако,это ж просто диктор с гуманитарным образованием. а продажники,а что с них взять?

Редуктор сам такую нагрузку не воспринимает. Это всё ложится на подшипники.

@@black_russian_noise подшипники внутри редуктора ? Тогда вопрос выдерживают ли они ? На редуктор повесили шест и на конце шеста сделали груз ( загрубил , но суть такая ) . Получился рычаг, который неравномерно нагружает редуктор и его подшипники . Одна из сторон редуктора нагружена сильнее чем другая. Вот про подшипники и вопрос - выдерживают ли они такую нагрузку ? Вот если бы это был конический подшипник , то понятно, что он на это рассчитан, а тут не понятно.

@@inovante какие поставишь, так и будут держать нагрузку.

с сепаратора да, хотя про это не сказали. Также не понятно сепаратор неподвижен (радиально) или нет

Имеется опыт эксплуатации сего аппарата?

количество данных аппаратов в эксплуатации, вернее изделий на их основе - несколько тысяч

Лично имели дело?

мы с 2012 ставим этот редуктор на механизм поворота консольного крана, нареканий нет.благодаря использованию этого редуктора в изделии "перемешиватель бурового раствора" Симако вытеснило практически всех конкурентов, производящих аналогичные перемешиватели. на сейчас изготовлено по моему, одних только перемешивателей около 1200 штук.

ну тогда ждём видео, как это работает в Реалии.

Чем шарики лучше, роликов?

они няшные а ролики нет

Если серьёзно, разница будет примерно такая же, как между шариковыми и роликовыми подшипниками качения.

У шарика меньше площадь нагрузочного контакта что потребует увеличения числа элементов с4 до8-16. Как бы нивелирует преимущество.

кроме как с сепаратора редукцию не снять,то есть через трение о ролики, и это крест задумке,в топку

+Александр Морозов Ролики НЕ трутся о сепаратор, а крутятся по нему, как крутятся шарики/ролики в любом подшипнике. А вот в зубчатом - реально происходит трение... Другое дело что я не понимаю как этот редуктор может что-то крутить? Ведь внутреннее кольцо двигается, а внешнее стоит неподвижно. При этом сепаратор не может быть выходом, так как крутится НЕ РАВНОМЕРНО (со смещением).

внешнее стоит, внутреннее крутим,а с роликов тогда приходится снимать редукцию,только как? за сепаратор? тогда трение.. какое у него неравномерное движение? чтот не понял,пониженные обороты роликов вокруг кольца,это да,это суть редукции

ах да,неравномерно,но не критично,у зубастых передачь таж история

@@user-rd3lj4gn4s это с каких это пор в зубчатой передаче "реально трение", вы что-нибудь о несущем масляном слое слышали?!

В том то и весь прикол, что он ДОЛЖЕН быть НЕ симметричен. Если будет симметричен, то он просто НЕ будет работать.

делавший ролик гуманитарий походу)))

это не для высоскооборотистых приблуд