Race-Simulation: kommt die Stark VARG durch einen MX Renntag? SX-Tests mit Bogle und Zaragozza

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5 ай бұрын

Der zweite Testtag der Stark Varg in Spanien führt Busty Wolter ins Polea Camp, der Strecke des Bultaco-Gründers. Das Gelände bietet alles, was das Zweiradherz begehrt: eine Motocross-Strecke, einen Supercross-Track, FMX und Freeride Sprünge, sogar für die BMX- und MTB-Dirtjump Fraktion gibt es Jumps. Busty fährt eine Rennsimulation und probiert dabei aus, ob ,an mit dem Eletro-Motorrad mit Zwischenladungen gut durch einen Renntag eines Hobby- oder Regio-MXers kommt. Die Stark Future Werksfahrer Justin Bogle und Jorge Zaragozza testen unterdessen auf der Supercross-Strecke Fahrwerke und mehr und bieten dabei "behind the scenes"-Einblicke.
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Пікірлер: 59

@theflow497 5 ай бұрын

Schade dass der zweite Lauf nicht mehr möglich war. Somit stützt sich die Simulation auf eine These. Weiterhin wurde ein Stromer erwähnt und da hinterfrage ich halt den Grund einer Anschaffung eines E-Bikes. Klar könnte man jetzt Hobby heranziehen, aber was ist, wenn da 160-200 Fahrer irgendwo zu einem Amateur Rennen aufschlagen? Ich vermisse in diesem Test: - Leistung/Verbrauch des verwendeten Stromers - Alter des Bikes/Akkus, Angabe der bisherigen Ladezyklen - Unterschiede der Ladung bei Netz oder Stromer - das Erwähnen der Infrastruktur auf vielen europäischen Strecken - Haltbarkeit/Ladezyklen Akku - Verbrauch an geladener Energie bei Sand/Schlamm Gute Fahrer die dort zum Testen vor Ort waren. Man muss aber auch dazu sagen, dass diese immer saubere Bikes mit geladenen Blöcken zur Verfügung stehen haben. Um auf der sicheren Seite zu sein, sollte man also wie bei Zwillingsflinten, immer zwei identische Bikes vorhalten, um einen reibungslosen Ablauf zu gewährleisten (Rennsport) plus zusätzlichem Akku Block. Hobbyfahrer betrifft das weniger. Ist der Leistungsabfall spürbar, wenn der Akku unter eine gewisse Ladekapazität geht? Ab welchen Ladezyklen tritt dieser schneller ein? Abschließend, danke für das Video, den Test und die entsprechenden Einblicke.

@bustywolter 5 ай бұрын

Danke für dein gutes Feedback und die Anregungen/offenen Punkte. Tatsächlich hat es mich selbst geärgert, dass aus Zeitgründen der 2. Lauf nicht mehr möglich war, aber in weiteren Videos im Laufe des Jahres werde ich genau das Thema ausprobieren, damit es keine These bleibt. Auch die Fragestellungen wie unterschiedliche Untergründe mit mehr Schlupf (wie Sand/Schlamm) oder Temperaturen (kalt) möchte ich zukünftig durch eigenes Ausprobieren beantworten. An ein, zwei Fahrtagen ist es ohnehin nur schwer möglich, die komplexen Themen/Sachverhalte/Fragen zu klären.

@joerglasch8255 5 ай бұрын

Ich schaue mir das gerne an. Hinterfrage das natürlich alles. Bin aber ein alter Sack, der nur noch Enduro wandern fährt. Das ist alles nice. Aber ich würde lieber den Sprit in meine 300er kippen, als in ein Stromaggregat, welches mir dann... Welche Vorteile mir so ein Bike jetzt bringen könnte, verstehe ich nicht. An Enduro ja null zu denken. Aber wie viele kalte und matschige MX schon gefahren bin. Das hält es ja niemals durch. Dann fehlen die passiven Emotionen. Kennt ihr noch den alten Geruch von TTS? Dann den Sound dazu! Deko ziehen, treten und die 500er tritt zurück! In Zukunft, ja. Bleibt wohl nix anderes übrig. Aber lasst mich dann bitte gestorben sein. 😅

@lm-dh7je 5 ай бұрын

Für den heimischen Wald ist das für mich der absolute Traum. Das Gefühl von 2takt ist und bleibt natürlich unersetzlich

@joerglasch8255 5 ай бұрын

@@lm-dh7je ah, ok. Das verstehe ich. Ich fahre hier bei uns in Spanien den ganzen Tag und manchmal auch über Tage mit Übernachtungen.

@joerglasch8255 5 ай бұрын

@@lm-dh7je Dazu muss ich noch was loswerden. Da das Ding keinen Krach macht, gibt es auch wesentlich weniger Probleme im heimischen Wald. Kenne das noch von früher aus Deutschland. Der Lärm war das größte Problem. Ich verstehe dich da absolut.

@titan7511 5 ай бұрын

Es tut mir leid, ich kann dem nichts abgewinnen. Das ist absolut Emotionslos und wenn man ehrlich zu sich selbst ist, dann ist noch nicht mal Umweltbewusst.

@bustywolter 5 ай бұрын

Das ist völlig okay, wir versuchen mit dem Video lediglich, einen Fahreindruck und Erfahrungswerte darzustellen und wollen niemanden bekehren… wir haben auch nicht behauptet, dass das Bike umweltbewusster ist als Verbrenner.

@robertkatzenmeier6 5 ай бұрын

Meiner Meinung nach ist der grosse Vorteil das Fehlen des Lärms. Wer weiss wieviele Pisten noch wegen Lärm verschwinden.

@13hubi13 2 ай бұрын

Brauch keinen Lärm um Spaß beim Fahren zu haben, mit dem Teil muss man dann halt nicht jedes mal vor den Bullen flüchten. Und falls dann hören sie einen nach der ersten Kurve nicht und wissen nicht wo man hin ist 😅

@andrebuddemann5655 5 ай бұрын

Danke, ich fand den Test sehr aufschlussreich! Mir kommt die Stark unter dir etwas klein vor, als wenn du eine 125 er bewegst. Täuscht der Eindruck oder sind die Fußrasten recht hoch und du musst dich deswegen etwas zusammenfalten? Ansonsten guter Test!

@bustywolter 5 ай бұрын

Dankeschön! Ja, tatsächlich war mir selbst aufgefallen, dass sie optisch klein unter mir wirkt. Beim Fahren hatte ich nicht das Gefühl. Ich vermute, dass sie aufgrund der etwas kleineren Plastikteile filigraner/kleiner wirkt. Von der Fahrhaltung habe ich mich nicht unwohl oder gebückt gefühlt. Das "Fahrer-Dreieck" aus Fußrasten, Lenker und Hüfte war angenehm.

@WoaznSigi 5 ай бұрын

Danke für das Video! Reichweite beimEndurofahren mit eher schwierigen Gelände, also weniger speed wäre klasse

@bustywolter 5 ай бұрын

Das steht schon auf der To-Do Liste. Ich bin inzwischen im besitz einer eigenen Stark VARG und werde das in einem der kommenden Videos mit diesem Projekt ausprobieren. Da bin ich selbst sehr neugierig.

@stefanzellner5140 5 ай бұрын

Danke fürs Video. Ich bin zu alt für sowas inzwischen, aber neugierig dann doch Vermisst man nicht doch die Kupplung . Ich nahm die auch mal gerne, um schnell die Hinterhand in einen Drift zu bekommen oder aus einer Welle zu springen Wie verhält sich das in der Luft, wenn man "Gas" wegnimmt? Bremst das Hinterrad oder gibts da sowas wie einen Freilauf? JB hat auf seinen SX Runden das Ding ja schön in die Landungen nach vorne abkippen lassen? Bremse oder Gas weg?

@gvrc318 5 ай бұрын

Grüß dich, ich 52 durfte letzten mal eine probieren und war echt überrascht. Kupplung brauchste nicht und ich hab mich schnell richtig wohl drauf gefühlt. (ich Hobbyfahrer siehe mein youtube kanal) sonst war ich fast nur auf ner 125er unterwegs

@joerglasch8255 5 ай бұрын

❤ wie klasse, daß nur alte Säcke hier kommentieren. Da fühle ich mich wohl.

@stefanzellner5140 5 ай бұрын

@@joerglasch8255 😅

@mxloidesthalno259 5 ай бұрын

hat viel mehr Fun Faktor, - aber trotzdem irgendwie scheisse.du kannst dich voll aufs Fahren konzentriere, das hohe Drehmoment lässt das Moped total leicht reagieren und damit wird alles viel einfacher.

@bustywolter 5 ай бұрын

Das hat doch nichts mit dem Alter zu tun, ich bin auch alt 🤣 Aber das Alter ist ja immer relativ. Spaß beiseite: die Kupplung habe ich beim MX bislang wirklich gar nicht vermisst. Ich habe schnell festgestellt, dass ein schnelles weiteres Aufdrehen das Gasgriffes diesen "Kupplung schnippen lassen"-Effekt beim MX ziemlich ähnelt. Die Stärke der Motorbremse kann man individuell regulieren, ich bin immer mit 80 als Einstellung gefahren. Abhängig davon ist dann der Bremseffekt beim Gas Wegnehmen. In der Luft liegt die Stark grundsätzlich normal, wenn man ind er Luft ans Gas geht, schnellt das Vorderrad jedoch spürbar schneller nach oben als beim Verbrenner (mir wurde gesagt, das liegt daran, dass die Maximaldrehzahl des Hinterrades nicht durch das Getriebe/den eingelegten Gang limitiert wird… man hat sozusagen einen "unendlichen Gang" drin, wodurch der Impuls stärker ist als beim Verbrenner). Bogle lässt das Vorderrad absichtlich nach dem Absprung stark abtauchen, das ist der moderne Fahrstil. Das bekommt er - wie beim Verbrenner auch - durch einen Mix aus Körperposition und das Timing des Gas Wegnehmens hin.

@Kev95Yamaha 5 ай бұрын

Mit wie viel ampere hast du geladen?

@bustywolter 5 ай бұрын

An der Strecke mit 10A, da es schnell gehen soll. Die Stark VARG hat aber auch einen langsam Lademodus, wo sie nur mit 2-3A lädt, was dann länger dauert, aber den Akku schont. Man kann die Ampere-Zahl auch zwischen 2 und 10 frei wählen.

@mitikumitiku4442 5 ай бұрын

Danke! Da bist du ja ganz schön weit gekommen, immerhin fährst du ja wirklich sehr schnell. (Ich bin alt und nehme sie zum Wandern, 60PS Version.) Ich mag sie, allerdings etwas schwer vorn, beim kleinklein. War das neue Akku update schon drauf?

@toniborner1735 5 ай бұрын

Wie lange kann man damit ca. Enduro wandern?

@mitikumitiku4442 5 ай бұрын

Ich habe es bis jetzt so 2h und 50km geschafft, bei 35PS und ab und zu 40Denke im Sommer könnten es min. 60km sein.@@toniborner1735

@nils8485 5 ай бұрын

@@toniborner1735Das würde mich auch sehr interessieren. Cross ist ja doch immer ein sehr schlechter vergleich, auch wenn ich bedenke, wie wenig Sprit ich an einem Hard Enduro Tag verbrauche im Vergleich zum Classic Enduro oder sogar Cross.

@joerglasch8255 5 ай бұрын

Ups. Genau das hatte ich gedanklich ausgeschlossen. Wie soll der Akku über Stunden das mitmachen? Meine 300er tanke ich einfach nach in ner Ortschaft. Jetzt verstehe ich die Welt überhaupt nicht mehr!

@nils8485 5 ай бұрын

@@joerglasch8255Ich habs noch nicht geschafft, meine 300er an einem Tag leer zu fahren. Fahre aber auch nie viel Strecke, meistens er Hardenduro. Aber selbst bei einem 5 Stunden Tag auf der Halde habe ich den Tank noch nicht leer. Auf der Crossstrecke hingegen sieht das anders aus, da hängt man ja dauerhaft am Gas und eben auch unter viel Last.

@Lexi1.00 5 ай бұрын

Mit wieviel Volt wird da im Test geladen?

@bustywolter 5 ай бұрын

230V und mit 10 A

@davidjohann5306 5 ай бұрын

Basti konntest du die dunkle 80 PS auch ausgiebig testen

@M35017 5 ай бұрын

Wie sieht es eig. mit dem Akku aus, wird ja sicher ein moderner Akku sein. Ist es egal mit welcher Restlichen Kapazität man wieder einsteckt also quasi nach jedem mal fahren auch wenn man noch 70% hat z.B. oder macht ihn das irgendwann kaputt ?

@hornetutube 5 ай бұрын

Solltest das Bike nicht vollgeladen in der Garage stehen lassen. Lagern eher so bei 50%-60%. Sonst kein Problem, kein Memory Effekt. Kannst den Ladevorgang bei 80% abbrechen, wenn dir das reicht und natürlich auch bei 50% anstecken, ohne vorher leer fahren zu müssen. Das ist ja gängige Praxis heute.

@M35017 5 ай бұрын

Danke für die Antwort@@hornetutube

@bustywolter 5 ай бұрын

Ich habe auch noch nicht gehört, dass man da etwas beachten muss. Wäre es wichtig, hätte mich sicherlich eine der betreuenden Personen von Stark darauf hingewiesen.

@martinjacobsen4062 5 ай бұрын

Moin, wir sind ja noch am Anfang der Generation E-Bike ...... doch wir haben einmal Angefragt ob man damit in einer Landesmeisterschaft an den Start gehen darf bevor man sich sowas leises - handliches zulegt. Die Antwort war wohl nein. Noch nicht .....

@bustywolter 5 ай бұрын

Das ist aktuell sehr von der Landesmeisterschaft abhängig. Es gibt Serien, wie zum Beispiel den MX-Cup in Nordrhein-Westfalen, wo man bereits mit E-Bikes an den Start gehen kann in der gleichen Klasse und Wertung wie die Verbrenner. Allerdings ist das in vielen Serien noch nicht der Fall. Sark Future arbeitet daran, dass im FIM-Reglement der Mix von Verbrenner und E-Bikes zugelassen ist, so dass man auch Prädikate wie nationale Meisterschaften etc. fahren kann. Beim Arenacross in UK war das ja schon der Fall, der englische Verband hat sein Reglement bereist dahin gehend angepasst.

@hd-production 5 ай бұрын

hi - danke fürs video - hab e- KTM einige male versucht und dieses Bike jetzt "gesehen" - no - ist meiner Meinung nach unbrauchbar wenn man das ganze als Sport sieht. selbst als Hobbyfahrer möchte ich mal auch längere turns machen, geschweige davon einmal Enduro zu fahren...... LG w

@bustywolter 5 ай бұрын

Ohne Zwischenlademöglichkeiten ist man sicherlich eingeschränkter von der Fahrzeit. Aber ohne sich einen Benzinkanister an die Strecke zu bringen, wäre beim Verbrenner ja auch bald Ende. Natürlich ist es einfacher und günstiger, sich einen 20 Liter-Kanister mit Sprit vollzutanken, da müssen wir nicht drüber reden, und das Nachtanken geht auch schneller als nachzuladen.

@robertkettl9764 5 ай бұрын

vlt sollte Stark die Energiedichte im Akku erhöhen damit damit man länger fahren bzw nicht so lange laden muss zwischen den Rennen

@mxloidesthalno259 5 ай бұрын

ich denke, dass Varg auch damit sehr viel experimentiert hat und das Beste und den besten Kompromiss, der dzt. möglich ist, herausgeholt.

@rengdengdeng8831 5 ай бұрын

Da haben die ganz sicher noch nicht dran gedacht, du solltest dich dort bewerben!

@bustywolter 5 ай бұрын

Nach der Videoproduktion kam ein Firmware Update heraus, wo die Reichweite be gleicher Hardware erhöht wurde, da der Powerdrive effizienter programmiert werden konnte. Das ist ja eigentlich ganz cool, dass man sich durch die Technologie sozusagen den größeren Tank downloaden kann.

@ironmeinen 5 ай бұрын

Danke für diesen Einblick, aber für mich hat dieses Elektro fahren rein gar nichts mehr mit dem Sport zu tun. Ist es nicht gerade das Arbeiten mit der Kupplung, das Schalten an sich und den richtigen Gang einlegen was den Motorsport im allgemeinen so faszinierend und spannend macht? Das man wirklich fahrerisches Können haben muss und nicht „nur“ Gas geben und Bremsen beherrschen? Sieg oder Niederlage können alleine durch diese Faktoren in entscheidenden Momenten entschieden werden.

@bustywolter 5 ай бұрын

Gegenfrage: wenn ich dich frage, was dir am MX oder Enduro so viel Spaß macht, sind dann "Schalten" und "Kuppeln" unter den Top 5 bis 10 Punkten? Aber ich gebe dir Recht: man zieht schon einen Stolz daraus, wenn man das Zusammenspiel von Gas, Kupplung, Gangwahl beherrscht, da das durchaus nicht so einfach ist. Andererseits könnten einfacher zu fahrende Bikes vielleicht auch dafür sorge, das mehr Leute mit em Sport anfangen, wodurch mehr Motorräder und Zubehör verkauft wird, was zu mehr Geld im Sport führt, womit man vielleicht mehr Strecken betreiben könnte, die Rennfahrer mit mehr Preisgeld bezahlen könnte etc. … ob das tatsächlich so ist/kommt, kann keiner sagen, dazu müssten wir in die Kristallkugel schauen. Aber ich würde sagen, man kann mit der Stark dennoch sehr sportlich fahren und auch so, dass man ins Schwitzen kommt.

@Blue_Eyes_A45 5 ай бұрын

Es ist schön das es leise ist ! Aber damit sind wohl alle vorteile gesagt 😢 hohe Anschaffungs kosten, u der Akku im Enduro bereich leider unbrauchbar

@bustywolter 5 ай бұрын

Geringere Wartungskosten sind weitere Vorteile, die direkt auf der hand liegen (womit sich der höhere Anschaffungspreis irgendwann amortisieren könnte). Mit dem MX-Akku hat man beim Endurofahren sicher seine Kapazitätsgrenzen (wo die liegen, werde ich noch rausfinden in weiteren Tests).